Адаптация рулевой рейки ауди а6 с7
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Итак, на пробеге 78300 проехал я медленно по глубокой луже туда и обратно. И примерно через 1 км у меня отключился электороусилитель руля, сообщив мне об этом страшной индикауцей на панели приборов (красный руль).
Доехав до дома подоткнул машину к ВасеДиагносту и в 44 блоке (усилитель руля) обнаружилась ошибка B2000 49 (137). Отказ электроники блока управления.
Стал гуглить и вот, что нагуглил:
- Блок находится на самой рейке и является его частью.
- Отдельно от рейки не продается
- Новая рейка стоит у дилера 350-400 т.р. Не у дилера 90-100.
- Б/у рейка стоит на авито 25-50 т.р.
- Стоимость замены рейки около 5 и около 8 (если нужно адаптировать компьютером).
- Рейки ставились вроде на все подряд и взаимозаменяемы с какими-то моделями Ауди.
- Рейки выходят из строя в двух случаях. 1) Попадание влаги. 2) ДТП.
Зачем-то, после ДТП, компьютер решает, что сила удара была такова, что рейкой лучше больше не пользоваться и блокирует ей программное обеспечение. Ошибка будет все та же - B2000 49 (137). Разница в том, что если эта ошибка была вызвана ДТП, то избавиться от нее нельзя никак.
Итак, ошибка эта не стираемая и не сбрасываемая. Решается только перепрошивкой ПО всей рейки. Для этого нужен адаптер VAS5054A и софт VAS PC или ODIS. Далее качаются прошивки, узнается "номер проекта" машины, затем он указывается в ODIS выбирается 44 блок и файл прошивки и прошивка заливается.
Но у меня был только кабель "васядиагност" и вот, что он мне сказал о моем блоке:
И подробнее о нем же
Дальше, я нашел на авито умельца с нужным прибором и навыками и мы условились в Н-ый час перепрошить мою рейку дабы избавиться от ошибки. Но при встрече выяснилось, что блок электроусилителя вообще перестал отвечать. То есть выпал из электрической сети как таковой ))
Стало понятно что ошибка не была случайностью и там действительно что то не ладное, скорее всего вода. Так как прошло около суток с момента когда блок "отзывался" и что-то продолжает окисляться.
Стал искать рейку на заену, и вроде как даже нашел и договорился с электриком об установке. Но не раньше среды.
Все меня убеждали, что все. Рейке хана. Померла так померла. Ну, думаю, до среды времени много. Раз у моя "приговорена" , то нужно посмотреть снимается ли этот блок без снятия рулевой рейки. Выяснилось, что да! За 30-40 минут его вполне реально снять. Для этого:
- откручивается пластиковая защита.
- освобождается стабилизатор (4 гайки с каждой стороны)
- выкручиваются 2 основных болта на которых держится рейка.
- сниамется металлическая защита рейки.
- снимаются 3 электрических фишки
- отворачиваются 8 болтов удерживающих мозг на рейке.
Все, мозг в руках!
Маркировка 4G0 909 144L, 4G0 909 144G, рядом на стикере c QR-кодом - 4G1 423 055 B0
SW 0010 - версия прошивки.
Посмотрим, что с ним произошло.
Да в него попала вода! Немного, но достаточно чтобы окислились ряд компонентов по верхнему краю относительно предыдущего фото.
Вот она, эта фубегадость ))
Используя зубную щетку и изопропиловый спирт, а позднее и такую штуку
убираем весь налет и окислы.
Посмотрев все под увеличительным стеклом выяснились, что коррозия съела одну дорожку на плате, идущую к лапке черной "каракатицы" )) Контакту массы соседнего "J1E330 25V" тоже досталось.
Дорожку, и контакт восстанавливаем. Получается жирненько так :)
Тщательно все заливаем очистителем контактов и разными щетками и кисточками вычищаем трудно доступные места. Они, в основном, там под этими синхрофазатронами и под черным коллайдером :)
Заодно выяснилось откуда попала вода. Наклонив мозг, очиститель контактов стал вытекать из основного силового разъема. Причем, вытекала муть грязная.
Ок, все продуваем воздухом и теперь можно "подкинуть" его на место в машину. Крепим на пару болтов и накидываем фишки. Смотрим через компьютер и .
Да, 44 блок снова отзывается и диагностируется компьютером.
На данном этапе стало понятно, что вычищать там больше нечего и блок или прошьется или уже никогда. Это будет означать, что окисления привели не только в обрыву цепи, но и к короткому замыканию и выгоранию чего-либо. Поэтому рейку можно собирать обратно. Но, на случай хэппи-енда решено залить плату компаундом. Есть такой двухкомпанентный жидкий герметик. Разводим, набираем в шприц и аккуратно заливаем плату и все, что нужно. Через пару часов жижа превращается в прозрачную, влагостойкую резинку.
Надо сказать, что плата на заводе залита тонким тонким слоем подобного же состава. Но он на столько тонкий и бестолковый, что его ошметки можно разглядеть только в микроскоп с увеличением 25-200 крат.
Все три разъема со стороны фишки тоже приливаем герметиком. Лить нужно аккуратно, чтобы не заляпать пины в разъеме и очень тонким слоем на дне. Чтобы герметик затянул только места прохода пинов снаружи внутрь корпуса.
Теперь, нужно завтра или послезавтра встретится с владельцем заветного прибора VAS5054A, который попробует убрать ошибку путем перепрошивки. (Кому нужен контакт - стучитесь в личку) . И либо все будет хорошо, либо замена рейки.
А пока принимаю ставки. 100 кредитов на счет всем угадавшим.
В комментарии указывайте "ЗАРАБОТАЕТ" после перепрошивки или "ЗАМЕНА" рейки. ))
Запись будет короткая и малоинформативная в том смысле, что не будет расписано каждой из проводимых ступеней во время адаптации, т.к. не сам сидел за компьютером.
Сразу после публикования предыдущей записи Продолжаем поддерживать тонус (№3). господин Mihanaft в комментарии сообщил, что было бы неплохо сделать адаптацию КПП в связи с заменой масла. На что я поразмыслив сказал, что 50/50 люди и делают и нет, но, на всякий случай, спросил контакты тех, кто может грамотно выполнить это действо. После пары странных вопросов о местонахождении и когда удобно получаю название VAGCODE и телефон Ильи ilyakn .
Договорились с Ильей на определенное время. Приехал к назначенному времени, подождал, пока он доделает Весту. По прошествии времени Илья начал процесс адаптации. Выполнил процедуру, которая происходит на месте, а затем мы поняли, что на парковке магазина Мега/Икеа выполнить адаптационную поездку не удастся, т.к. необходим длинный участок дороги, желательно без перепадов высот ну или в горку. Решив не ждать я попросил залить параметрию рейки от RS6 и уехал восвояси.
Сразу после выезда я понял, что руль очень тяжелый даже, когда ты стоишь на месте, хотя все говорили, что на месте руль должен быть легким и наливаться тяжестью во время движения.
Поскольку после меня собралась очередь из нескольких шкодаводов было принято решение перенести адаптационную поездку на следующий раз.
Приехав в следующий раз мы полтора часа катались по Калужскому шоссе в область и в сторону Москвы, т.к. поток был достаточно плотный и количество перепадов высот оставляло желать лучшего. Но через час времени мы закончили адаптационную поездку и компьютер показал, что все "ОК" и можно заканчивать пугать народ с ускорениями с 40 до 130 км/ч в правом ряду на аварийке. Также Илья ilyakn заново залил параметрию от RS6 и руль начал вести себя, как и обещали обыватели VAG — на месте очень легкий, с набором скорости начал наливаться тяжестью и стало приятно управлять автомобилем.
По итогу могу сказать, что за 80 километров, которые я проехал с момента проведения процедур я ощутил единственное изменение — КПП стала переключать незаметнее и менее "нервно", как было ранее. По прошествии километров пробега понаблюдаю и, если будет интересно, сообщу об изменениях.
Еще прикупил по очень привлекательной цене парную часть автомобиля, но об этом через одну или две записи.
блок 09 -> закрытая область 16 -> код 20113 -> адаптация -> канал 06 -> выставляем желаемое значение.
Количество нажатий на рычаг без включения омывателя фар: блок 09 -> закрытая область 16 -> код 20113 -> адаптация - канал 26 - выставляем желаемое количество до 10.
Регулирование времени удержания рычага включения омывателя: блок 09 -> закрытая область 16 -> код 20113 -> адаптация -> канал 25 -> выставляем желаемое значение от 0 до 8000 мили секунд.
Отключение омывателя фар: блок 09 -> закрытая область 16 -> код 20113 -> адаптация -> канал 20 -> выставить 00 -> длинное кодирование -> байт 19 -> бит 0 деактивировать.
Для того, чтобы заменить задние тормозные колодки, их необходимо развести с помощью VAG-COM.
Включить зажигание, зайти в 53 группу, далее в базовые параметры 04.
Для того чтобы развести колодки выбираем параметр "Start lining change mode" и жмем пуск, после окончания выходим из программы,
выключаем зажигание, меняем колодки.
После замены колодок, включаем зажигание, все также идем в 53 группу, базовые параметры 04 выбираем "End lining change mode" и нажимаем пуск, чтобы свести колодки.
После окончания выходим в 54 группу, стираем ошибку, о том, что был запущен режим смены тормозных колодок.
Все, можно ехать.
*Работает только у кого стоит заводская сигнализация.
Блок 46 Центральный модуль систем комфорта, далее идем во вкладку Адаптация, ручками выберем 63 канал, или можно выбрать из предлагаемого списка "Central locking functions".
Видим установленное значение. Вася нам дает подсказки.
Так вот, чтобы активировать звуковое подтверждение при открытии машины необходимо к установленному значению прибавить 4.
Выберем блок 17 (комбинация приборов)
далее идем в адаптации 10
из списка выберем "display correction of consumptions and operating range"
Базовое заводское значение 100%
Теперь можно с шагом в 1% корректировать расход топлива отображаемый в БК.
Минимальное значение - 85%, максимальное значение 115%
Можно изменить температуру автоматического включение штатного отопителя, а также электрического отопителя (для дизельных машин). Заводская установка +10c
Блок 08 (электроника кондиционера/отопителя)
идем в адаптации 10
для авто со штатным доп.отопителем выберем - "temperature threshold for activation of auxiliary heater".
46 блок, Кодирование, Длинное кодирование, 15-й байт
Для бензина биты 0,1,2,3 ставим 0
Для дизеля биты 4,5,6,7 ставим 0
Блок электро багажника 6D. Вводим Login II = 12345. Далее идем в адаптацию.
Там 2 раздела подряд по 4 пункта, про радиоключ и про кнопку в двери каждый раздел.
Меняем в каждом разделе 3 пункт с active на not active.
Меняем в каждом разделе 4 пункт с not active на active.
Все сохраняем, проверяем.
Блок 08 - Климат контроль -> 10 - Адаптация ->
Канал 50 снижение с уровня 3 на уровень 2. Значение снижения в минутах. По умолчанию 10.
Канал 51 снижение с уровня 2 на уровень 1. По умолчанию 0.
20-High Beam Assist -> адаптация ->
02 канал - мин скорость при которой включается дальний свет
01 канал - макс скорость при которой остается включенным дальний свет
Для тех, у кого руль не всегда опускается при включении зажигания (опция помощи при выходе\посадке), у кого он перестал ездить после того, как облокотились сильно при его перемещении, у кого уезжает наверх или назад настолько, что начинает хрустеть приборка, вот для решениях подобных проблем.
09 - Central Elect. -> 04 - Basic Setting -> Group 001 - кнопка GO, затем ON/OFF
Руль поэкспериментирует сам над собой и остановится где-то посередине.
При открытии центрального замка (до включения зажигания) в темное время суток автоматически будут включаться только габаритные огни.
Ближний свет включаться не будет.
Блок 09 -> 07 Кодирование -> Byte 6 — снимаем галочку bit4
Открываем блок 5F;
2. Выбираем ID — 1A;
3. Находим строку (в самом верху) Серийный номер (Serial number). Если их там много, то выбираем первый;
4. Возвращаемся в блок 5F и выбираем Security Access — 16;
5. Вводим логин, который собираем из Серийного номера из ID — 1A (п.3).
Пример получения логинов:
Выборка из цифр Логина 1
Серийный номер: XXXXX1xxx35X24
Логин 2 (альтернативный)
Серийный номер: XXXXX1xxx234X5
Логин 1 = 29734
111AB298774493 — например, ваш Серийный номер.
XXXXX1xxx35X24 — образец выборки знаков Логина 1.
Логин 2 =27443
111AB298774493 — например, ваш Серийный номер.
XXXXX1xxx234X5 — образец выборки знаков Логина 2.
Если Логин 1 не подошёл, вводим Логин 2. Если оба не подошли, ваш блок не поддерживает MMI-адаптацию.
6. Возвращаемся в блок 5F и выбираем Адаптация — 10;
7. Канал 48;
8. Читаем значение;
9. Вводим значение 255;
10. Тест;
11. Сохранить;
12. Перезагрузить MMI.
Поменял мозги на рулевой рейке теперь выскакивает ошибка системная неисправность,хотя все работает. Рейка в ноль выставлена, диагност ошибку убрать не смог отправляет к официалам, Может адаптация какая нужна?
Ауди клуб Питер
152420 и вторая
Ауди клуб Питер
а словами там не чего не написано.
Извиняюсь, щас уточню!))
1052420 неисправен блок управления
В2000 49(137) сбой в электричестве внутри
Ауди клуб Питер
а где рейку-то брал?
Как всегда на авито)))
Ауди клуб Питер
сегодня знакомый разборщик звонил что клиенту продал рейку а она типа не настраивается, наверное речь о тебе.
нужно к дилеру попасть и попробовать настроить или найти в чём проблема. может и рейка ушатана
Нет, речь не обо мне, просто я не один такой)))
Я на форумах полазил, один в один проблема у человека была, так же горела желтая лампочка, а после поездки к дилеру загорелась красная.
Привет , у меня есть маленькая проблема . У меня Audi A6 C7 2012 с помощью Васи отключил в блочные двигатель функция стар стоп, хочу ее обратно включить но не могу. Кодировку НЕ сохраняеться , что делать ?
Вопросик. про омыватель фар. Хочу сделать так, чтобы он срабатывал только когда я реально стараюсь его включить долгим удержанием рычага омывателя. Скажем, в течение 2.5 секунд. При этом чтобы он вообще никогда не срабатывал при однократном брызге на стекло. Это возможно сделать если поставить в 25 канал 2.5 секунды, а в 26 канал ноль? Или так наоборот при каждом коротком нажатии начнёт срабатывать? Или просто будет срабатывать при нажатии на омыватель в первый раз, а дальше не будет?
Кто-нибудь пробовал его заставить так работать? Сейчас вообще отключен, но жалко что так лишаюсь омывателя камеры ночного видения. В идеале вообще только его и включить, ещё и на отдельную кнопку вывести. мечта!)) Как с кнопкой лэйн ассиста сделали, только на какую-нибудь другую кнопку.
Я может немного не в тему. но нигде немогу нати инфо: Где (в каком месте) установлен оригинальный блок управления камеры парковки? Помер только вид датчики "лают", на дисплее приближение отображаеться. а вида нету.
Вобщем-то если иметь шнурок ВАСЯ диагност, то там часть расписано на русском. Но можно и выкладывать чтоб другие знали не имея шнурка что можно сделать в их машине.
Включение статического адаптивного света фар через ПТФ в фарах:
09 блок -> Кодирование -> Длинное кодирование -> Байт4 -> Бит0 установить галочку.
Адаптация угла поворота руля (датчик угла G85):
16 блок
Измерямые величины
031 канал - выставить руль в НОЛЬ
Закрытая зона
Вводим пароль 40168
Далее базовые настройки канал 001 прочитать канал
Сверху нажимаем кнопку "Вкл/Выкл/Далее"
На приборке мигнёт курсовая устойчивость
Выходим, руль не трогаем
Зайти в 44 блок
Базовые настройки, выбрать 2 строку, нажимаем "прочитать"(будет написана ошибка).
Выворачиваем руль до упора в лево держим до гонга, затем ровно, и затем в право до упора и удерживаем до гонга, возвращаем в положение прямо, ошибка с приборки пропадает.
Готово..
Изменение режимов работы фаро-очистителей:
Время задержки рычажка омывателя лобового стекла до включения омывателя фар:
09 блок -> Закрытая область -> Ввести код 20113 -> Адаптация -> 25 канал -> Нужно установить желаемое время задержки рычажка омывателя лобового стекла, через которое вкл омыватель фар.
Я поставил себе 2 секунды.
Время подачи воды на фары:
09 блок -> Закрытая область -> Ввести код 20113 -> Адаптация -> 06 канал -> Нужно установить желаемое время подачи воды на фары.
я поставил себе 1,5 секунды.
Кол-во включений омывателя лобового стекла без омывателя фар:
09 блок -> Закрытая область -> Ввести код 20113 -> Адаптация -> 26 канал -> Установить желаемое кол-во нажатий на рычажок без вкл омывателя фар.
У меня этот режим не работает ни при каких условиях. я пробовал откл условие в 25 канале и менять это, но всё равно не чего нет.
Может кто-то разберётся.
Изменения яркости свечения диодных габаритных огней в фарах:
9 блок -> Закрытая область -> Ввести код 20113 -> Адаптация -> 03 канал -> Чем меньше значение, тем тусклее светятся диодные полоски в фаре при вкл ближнем свете фар. Если выставить 100% то будут светить в полную яркость как при дневном свете (DRL), так и при вкл ближнем свете фар.
Включение инженерного меню в MMI и RMC
Кодирование лепестков переключения передач АКПП на руле:
16 блок -> Кодирование -> Длинные кодировки -> 2 байт -> 5 бит - поставить галочку.
Отключение функции стоп двигатель при открытии водительской двери:
46 блок -> Кодирование -> Копируем свою кодировку и вставляем в пустое поле ниже ->
Чтоб мотор не глох и зажигание не выключалось при открывании дверей нужно изменить кодировку,
Нужно изменить 15 байт с 0F на 0E (пробелы не нужны, это для понимания)
01000E2000B904018330080400030E 0E 00000000000000000000000000
Кодировка дизельного авто:
глохент
0100062020B9B08083200A8008010D 0F 0000000000000000000000000000
не глохнет
0100062020B9B08083200A8008010D 00 0000000000000000000000000000
Адаптация закрывания крышки багажника:
6D блок -> Закрытая область ввести код 12345 -> Затем Адаптация ->
Чтоб закрывать крышку кнопкой на брелке/ключе, выбираем каналы и меняем:
3-Activation using rear lid opening button in remote key-Touch function for closing
меняем на - not active
4-Activation using rear lid opening button in remote key-Tap function for closing
меняем на — acvtive
Чтоб закрывать крышку кнопкой в дверях, выбираем каналы и меняем:
3-Activation using rear lid remote unlocking switch -Touch function for closing
меняем на — not active
4-Activation using rear lid remote unlocking switch-Tap function for closing
меняем на — aсvtive
Защита от дурака, особенно от мойщиков:
Start of automatic run with manual closing - Запуск автоматического запуска с ручным закртием (активация привода при попытке закрыть крышку вручную)
меняем на — aсvtive
После установки/замены блока управления багажником, не обходимо произвести базовые настройки: Базовые параметры - adapt flap opening angle - прочитать(будет надпись нет данных) - открыть багажник с дверей - закрыть багажник с дверей или ключа (гадпись успешно завершено) - кнопка прервать - готово назад.
Каналы Адаптации блока 5F RMC:
Пока только то что знаю.
5F блок -> Адаптация ->
9 канал 0 блютуз выкл, 1 блютуз вкл
23 канал проверка экрана на битые пиксели
34 канал проверка динамиков в дверях
35 тест голосового упр
58 тест всех динамиков
Автоматическое переключение подогрева сидений с 3 до 1 по заданному вами времени (заводская настройка с 3 до 2)
08 блок -> Адаптация ->
Снижение обогрева сидения с уровня 3 до 2 уровня
Указать время, которое будет держаться на 3 уровне, после чего переключится на 2 уровень
Выбираем следующий канал
Снижение обогрева сидения с уровня 2 до уровня 1
Указать время, которое будет держаться на 2 уровне, после чего переключится на 1 уровень
Запись в файл адаптации и измеряемых групп.
Выбираем "Приложения", "Карта каналов блока управления" в новом окне вписываем нужный блок, выбираем что будем сохранять - адаптация или измеряемые группы,
в чём сохранить файлик и нажимаем "Выполнить".
просанируются все каналы и автоматом сохраняться в папку "Logs" в корне программы вагком (вася и так далее).
открывать файлик в "Блокнот".
в блоках где нужен пароль для входа в адаптацию, нужно ввести код доступа.
Ошибка 03276 - Проверьте обновление ПО
Зачастую после установки доп. оборудования, кодировани или обновления навигационных карт в MMI 3G появляется ошибка 03276
Убрать её можно самостоятельно.
Сначала просто сотрите эту ошибку.
Зайдите в 15й канал адаптации блока 5F - MMI. Вы увидите окно вида:
в котором сверху слева есть поле Счетчик (Count на языке оригинала), запомните его.
Введите в этот калькулятор запомненное число, нажмите на символ ^ (колонка серых кнопок справа, третий символ сверху), после введите магическое число 51666 и нажмите на знак " ipsBlockquote">
Инструкция по разблокировке ТВ в движении:[/size]
Увеличение продолжительности работы MMI при выключенном зажигании:
Увеличение продолжительности работы парктроников до скорсти 20км/ч:
Подключаемся вагкомом.
10 блок -> Адаптация -> первая строка в списке:
у меня картинка с камер (круговой обзор) отключается при скорости 15км/ч, а сигнал с парктроников работает до 20км/ч.
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Читайте также: