Адаптация пневмоподвески ауди а8 д3 вася диагност
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Как с помощью VAG-COM поднять и спустить до отбойников Аврод? кто знает? напишите пошаговую инструкцию!
TANK19
вот лови Женек где тут выкладывал.
Стравливание воздуха в системе и создание давления в системе.
С помощью функции 04 и каналов 20 - 31 давление в компонентах системы может создаваться или сбрасывается.
Порядок действий:
•Включить зажигание
•Aдресное слово 34
•Отключить вручную регулировку уровня кузова
•Провести процедуру Login – функция 11 (Logincode 08367)
•04 Базоваярегулировка
•Выбрать канал (см. таблицу)
При проведении функции 04 давление в системе может быть сброшено только до 3,5 бар.
Сброс давления в ресивере может проводиться также и без процедуры Login.
Время на создание давления в одном из компонентов системы также ограничено моксимум 65 сек. Если в течение этого времени не создано достаточное давление (пневмостойки 9 бар / ресивер 13 бар), процесс можно повторить.
Каналы
Действие
20 + 21
Сброс давления в ресивере
22 + 23
Сброс давления в пневмостойках передней оси
24 + 25
Сброс давления в пневмостойках задней оси
26 + 27
Создание давления в пневмостойках передней оси
28 + 29
Создание давления в пневмостойках задней оси
30 + 31
Создание давления в ресивере
Проверка производительности компрессора с помощью VAG-COM
1. Ставим на панели управления режим "домкрат".
2. Выпускаем из ресивера воздух (тоже можно сделать вагкомом, но я предпочитаю выкрутить штуцер из ресивера. Выпустив воздух, не забываем закрутить штуцер обратно ).
3. Заводим машину, не выходя из режима "домкрат".
4. Подключаем вагком, заходим в 34-й контроллер, в поле "логин" набираем 08367.
5. Заходим в "базовые установки", выбираем 30-й канал, подтверждаем накачку ресивера переходом на 31-й канал, слышим звук работающего компрессора.
6. Комрессор будет работать 65 сек с короткими интервалами. После того, как он окончательно отключится, необходимо повторить цикл, вернувшись обратно в 30-й канал и, затем в 31-й.
7. Исправный компрессор накачивает ресивер до давления 13,5 бар за 3 цикла. Выше давления в 13,5 бар в этом режиме он качать не будет - программное ограничение.
8. Давление в ресивере можно проверить в 6-м канале измерений 34-го блока.
Для того, чтобы накачать ресиверы пневмоподвески, не будет лишним предварительно проехать 5км со скоростью не ниже 40кмч. Компрессор докачает нужное давление и система будет готова к быстрой и непринужденной адаптации. — Я бы даже сказал обязательно, пробовал на холодном, стоячем авто; в итоге не получилось (выскочила ошибка) и пришлось проехаться за город и повторить процедуру, заодно и аккум дозарядился :))
Убеждаемся, что аккумулятора хватит на 20мин работы зажигания! Поверхность, на которой стоит авто, должна быть на глаз ровной, идеал ни к чему. Ошибок по пневме нет!
1) Включить зажигание при заглушенном двигателе.
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска. Закрыть все двери.
Далее в процессе измерения рулеткой можно временно открывать-закрывать двери.
3) Нажать кнопку "Логин" (11), ввести код 31564.
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10)
Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию нужно заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. Если таковая ситуация произошла (глюк ваг-кома, недостаточное давление в системе и тп) — не беда, после повторной процедуры ошибку можно будет стереть.
5) Заходим в Канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "416". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки. Как только вы прочитали канал 01, машина переходит в режим адаптации подвески. Сначала стравливает воздух, потом начинает закачивать его в подвеску, сначала в заднюю, потом переднюю оси.
Ничего не предпринимаем, ждем пока поднимется и выровняется, после этого только переходим к следующему шагу. Индикация "Wait — Ждите" должна пропасть!
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение в поле "New value", тест, сохраняем.
Переходим к следующему каналу.
Всего 4 канала на 4 колеса:
Канал 01 — Левое переднее (F/Left)
Канал 02 — Правое переднее (F/Right)
Канал 03 — Левое заднее (R/Left)
Канал 04 — Правое заднее (R/Right)
7) Далее открываем Канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.
Нажав кнопку сохранения значения 1 в канале 5 мы даем машине команду применить новые значения. Запускается процесс выравнивания в течении нескольких секунд в соответствии со внесенными изменениями, при этом в программе блокируется кнопка возможности доступа к другому каналу.
Через 5-10 секунд машина готова к использованию!
Если не хватает давления:
Можно заведомо запустить компрессор и вручную на месте:
— вводим логин 08367
— базовые установки и группа 23 вкл/выкл, в правом верхнем углу текущее давление (не более 16бар)
Мне это не пригодилось, прокатился/прогрел авто примерно 10 км, и все получилось!
Для справки:
Стандартные значения высоты подвески от центра ступицы до края крыла на разных авто:
Замеры следует проводить только в режиме адаптации:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (перед) and 398 mm (зад)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (перед) and 378 mm (зад)
Audi Q7 (4L): 449 mm (перед) and 465 mm (зад)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (перед) and 401 mm (зад)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (перед) and 411 (зад)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад)
Как ни странно по 3 из 4 колес было все идеально, только по переднему правому из 416 было 408.
Затем провел процедуру еще раз, для проверки все ли отлично!
Все довольно просто. Для этого воспользуемся Васей Диагностом.
Заходим в 34 группу. Можно предварительно посмотреть текущие параметры, по каналу 05. Это правый блок кнопок, Meas blocks — 08 —> канал 05, там будут значения по всем стойкам, сначала передние, потом задние, запоминаем или записываем для ориентира.
Далее выходим и заходим в Security access — 16, там вводим пасворд 31564
если всё нормально, то пишет, что доступ успешно получен.
Идем по кнопке Adaptation -10. Но тут то как раз все нюансы…
Мы видим не текущие значения, а как бы значения по умолчанию, но читать их надо как 0, у меня получалось на перед было значение 190 на зад 237.
Чтобы опустить подвеску, надо к этим значениям прибавить то значение, на которое надо опустить, так как я не понимал в каких это вообще единицах и как, начал с 10, т.е. на перед я задал 200 на зад задал 245, задается последовательно на каждый канал, их 4, как и колеса впрочем…
Задаешь значение в поле new value —> test —> save
Так по всем четырем, далее пятый канал, там задается значение 1, это значит, что подтверждаем всё то, что мы сейчас навводили в 4х каналах.
При тесте не обязательно, что подвеска будет опускаться или подниматься, там как-то не стабильно, то реагировала, то нет.
Вот методом такого подбора я опустил подвеску ниже плинтуса, подбирал в несколько итераций, есть мнение, что сразу на большое значение опустить нельзя, но в общем-то мне и не удалось попробовать, получилось частями.
Есть ещё нюанс, видимо есть разумные ограничения, если значения не попадают в допуски, то 5 канал, самый последний выдаст ошибку и ничего не сохранит.
Да, такой момент, после первой итерации, посмотрели мы, что получилось, там где смотрели в первый раз, надо бы ещё…
Опять проходим процесс авторизации (вводим код) заходим в адаптацию, а там все те же значения (190/237), но их мы считаем как текущий 0 и в зависимости от того, что мы хотим, добавляем или убавляем. Если опускаем, то добавляем.
Т.е. ранее введенное 200 там не будет, а будет прежнее значение 190, но по факту мы уже опустились на 10, ввод ещё раз 200 приведет к общему опусканию на 20, от текущего ещё на 10.
Все операции делал на заведенной машине и при положении пневмы Normal, на ровной поверхности, лучше на какой-нибудь подземной парковке ТЦ это сделать, там ровно! Провел эту операцию 3 раза, не спеша, дожидаясь движения пневмы, опустил машину три раза по 10 ед, в сумме на 30 ед. Один раз на 5 канале не сохранилось, выдала ошибку в Васе, перезапустил Васю, заглушил, заново провел операцию. Пару раз выскакивала ошибка на приборке, связанная с пневмой, что-то типа "Пневма акумляр фейл", не успел сфоткать, потом пропала, видимо, подкачав в ресивер воздуху.
Как уже сказал, машину опустил на 30 единиц или на 4-5 см перед и 3-4 см зад. Мне кажется, зад сел меньше, может из-за не ровной поверхности. Завтра после покатушек перемеряю.
В "минус 1" положении стали чувствоваться стыки асфальта. Также на сильных неровностях при максимальном вывороте колес трет об подкрылок. Летом буду менять резину на 30 профиль. И закуплюсь проставками)
Проблема с адаптацией решилась!
Отдельное спасибо тов. VLAD-VS
Итак. Описываю процедуру как делал я…
**************************************************
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим машину на ИДЕАЛЬНО ровную поверхность.
Даже уклон в гараже 1-2% имеет значение и в адаптации в VCDS будет висеть бесконечное WAIT и компрессор будет качать-спускать х тучу раз
2. Заводим авто, заходим в 34 Блок Level Control
3. Стираем ошибку по адаптации.
4. Заходим в Security Access и вводим код 08367
СПУСК ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
5. Заходим в Basic Settings вводим канал 020 и жмем ON.
Система спустит весь воздух из рессивера. Можно повторить пару раз.
6. Вводим канал 021 и жмем ON.
Система спустит весь воздух из передней подвески. Можно повторить пару раз.
7. Вводим канал 022 и жмем ON.
Система спустит весь воздух из задней подвески. Можно повторить пару раз.
ЗАКАЧКА ВОЗДУХА В СИСТЕМУ
8. Заходим в Basic Settings вводим канал 023 и жмем ON.
Компрессор накачает воздух в рессивер. У меня ушло 5-6 циклов компрессора. ДАВЛЕНИЕ В РЕССИВЕРЕ 16.5 БАР
9. Вводим канал 024 и жмем ON.
Компрессор накачает воздух в переднюю подвеску. Можно повторить пару раз. ДАВЛЕНИЕ В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ 9.5 БАР
10. Вводим канал 025 и жмем ON.
Компрессор накачает воздух в заднюю подвеску. Можно повторить пару раз.ДАВЛЕНИЕ В ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ 6.5 БАР
11. Выключаем все. Глушим авто. Запускаем заново. Подключаемся.
**************************************************
ПЕРЕХОДИМ К АДАПТАЦИИ
1. Заходим в Security Access и вводим код 31564
2. Заходим в Adaptation.
3. Читаем 00 канал. Должно показать синим цветом All settings default. Жмем SAVE и OK
4. Переходим в 01 канал. Обратной дороги нет. Нужно пройти адаптацию все 4 колеса иначе процесс не сохраниться. Машина будет опускать и поднимать пару раз сама себя. Если накачана полностью передняя 9.5 бар, задняя 6.5 бар, рессивер 16.5 бар — НАДПИСИ WAIT МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ, А СРАЗУ БУДЕТ НАДПИСЬ VALUE. Когда появится эта надпись нужно ввести значение в ММ от центра колеса до арки. Нажать TEST, SAVE, OK.
Стандартные значение в этом фото:
Тоже самое проделываем с 02 03 04 каналами…
5. В 05 канале вводим цифру 1 для сохранения адаптации. Нажать TEST, SAVE, OK.
Адаптация должна пройти успешно.
**************************************************
Моя проблема была в неровной поверхности покрытия. По-этому постоянно висело WAIT в 01 канале. Ниже фото моих значений и показаний датчиков дорожного просвета после успешной адаптации:
Так же прилагаю видео НЕ МОЕ по адаптации. Машина другая, но принцип одинаковый.
ВСЕМ УДАЧИ. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ КТО ОТКЛИКНУЛСЯ. ПИШИТЕ, ЧЕМ СМОГУ — ПОМОГУ!
Все довольно просто. Для этого воспользуемся Васей Диагностом.
Заходим в 34 группу. Можно предварительно посмотреть текущие параметры, по каналу 05. Это правый блок кнопок, Meas blocks — 08 —> канал 05, там будут значения по всем стойкам, сначала передние, потом задние, запоминаем или записываем для ориентира.
Далее выходим и заходим в Security access — 16, там вводим пасворд 31564
если всё нормально, то пишет, что доступ успешно получен.
Идем по кнопке Adaptation -10. Но тут то как раз все нюансы…
Мы видим не текущие значения, а как бы значения по умолчанию, но читать их надо как 0, у меня получалось на перед было значение 190 на зад 237.
Чтобы опустить подвеску, надо к этим значениям прибавить то значение, на которое надо опустить, так как я не понимал в каких это вообще единицах и как, начал с 10, т.е. на перед я задал 200 на зад задал 245, задается последовательно на каждый канал, их 4, как и колеса впрочем…
Задаешь значение в поле new value —> test —> save
Так по всем четырем, далее пятый канал, там задается значение 1, это значит, что подтверждаем всё то, что мы сейчас навводили в 4х каналах.
При тесте не обязательно, что подвеска будет опускаться или подниматься, там как-то не стабильно, то реагировала, то нет.
Вот методом такого подбора я опустил подвеску ниже плинтуса, подбирал в несколько итераций, есть мнение, что сразу на большое значение опустить нельзя, но в общем-то мне и не удалось попробовать, получилось частями.
Есть ещё нюанс, видимо есть разумные ограничения, если значения не попадают в допуски, то 5 канал, самый последний выдаст ошибку и ничего не сохранит.
Да, такой момент, после первой итерации, посмотрели мы, что получилось, там где смотрели в первый раз, надо бы ещё…
Опять проходим процесс авторизации (вводим код) заходим в адаптацию, а там все те же значения (190/237), но их мы считаем как текущий 0 и в зависимости от того, что мы хотим, добавляем или убавляем. Если опускаем, то добавляем.
Т.е. ранее введенное 200 там не будет, а будет прежнее значение 190, но по факту мы уже опустились на 10, ввод ещё раз 200 приведет к общему опусканию на 20, от текущего ещё на 10.
Все операции делал на заведенной машине и при положении пневмы Normal, на ровной поверхности, лучше на какой-нибудь подземной парковке ТЦ это сделать, там ровно! Провел эту операцию 3 раза, не спеша, дожидаясь движения пневмы, опустил машину три раза по 10 ед, в сумме на 30 ед. Один раз на 5 канале не сохранилось, выдала ошибку в Васе, перезапустил Васю, заглушил, заново провел операцию. Пару раз выскакивала ошибка на приборке, связанная с пневмой, что-то типа "Пневма акумляр фейл", не успел сфоткать, потом пропала, видимо, подкачав в ресивер воздуху.
Как уже сказал, машину опустил на 30 единиц или на 4-5 см перед и 3-4 см зад. Мне кажется, зад сел меньше, может из-за не ровной поверхности. Завтра после покатушек перемеряю.
В "минус 1" положении стали чувствоваться стыки асфальта. Также на сильных неровностях при максимальном вывороте колес трет об подкрылок. Летом буду менять резину на 30 профиль. И закуплюсь проставками)
Читайте также: