Адаптация дроссельной заслонки тойота камри 50

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

после чистки дроссельной заслонки обороты взлетели до 2000 иногда падают до 1000, катался 3 дня надоело. позвонил знакомому который разбирает камрюхи, сегодня ездил к нему.
1- поменяли заслонку все тоже самое 2000-1000
2- поменяли педаль тоже самое
3- поменяли все 4 форсунки тоже самое
4- поменяли 4 катушки 4 свечи тоже самое
5- поменяли расходомер воздуха тоже самое
чек не горит!
Я конечно здесь много тем нашел по дроссельной заслонке, но всем помогала чистка заслонки,а мне наоборот , лучше бы подглыхала как до чистки.
Кто что может подсказать?
Опустились руки приехал в сервис, там сказали надо перемывать! Я думаю зачем мыть чистую заслонку ( это же как мертвому припадки) да и стоит сея процедура 2000руб. тем более я даже менял ее!

мыл заслонку,пошла неисправность начал менять все подряд,зачем?мой заслонку как положено:gb:

да когда мыл,что крутил

Да очень странно. В такой ситуации надо было еще и комп поменять :) - (это шутка). После чистки заслонки,обороты конечно не стабильные но лечатся обучением или обнулением.А в вашем случаи, я даже и не знаю что делать. А компьютерную диагностику делали ?

ToiCamr, навел на мысль :)
Глупый вопрос можно? А аккумулятор отцепляли во время этих многочисленных процедур?

ToiCamr, навел на мысль :)

Павел всегда пожалуйста :)

ну конечно снимал клеммы,( любая процедура с отключенным АКБ) до всех этих замен подключал сканер, но горел чек, приговорили клапан vvt-i, заменил, чек больше не загорается,ехать стала нормально но обороты 2000-1000
Кстати мозги тоже пробовали ,но иммобилайзер не дал запустить, хоть и ключ рядом с антенкой держали
а смысл сканер подключать если чек ошибку не дает.
неужели я один с такой проблемой??
ну неужели можно как-то неправильно помыть? да дроссель поварачевал рукой

нет, сначало почистил ,потом обороты взлетели, но загорелся чек, конечно побежал подключать сканер, показал клапан vvt-i,обороты были 2000-1000, даже прокатились с включеным сканером, обнулили, потом опять чек загорелся и показывал клапан vvt-i , заменил конечно новый оригинальный, поездил 3 дня думал настроится (ничего подобного).
а сегодня уже проделывал все процедуры

подключал сканер, но горел чек, приговорили клапан vvt-i, заменил, чек больше не загорается,ехать стала нормально но обороты 2000-1000

Вот вам и причина.

Теперь берите опытного спеца со сканером - и ВКЛЮЧАЙТЕ КЛАПАН VVT-I (програмно) - он у Вас отключен 99.9%.
Либо клапан не исправный поставили

Нужен и правда спец по компьютерной диагностики.ИБО если нет проблемы в механических деталях, то проблема в мозгах.Я не думаю что вы смогли что-то не правильно сделать при чистки дроссельной заслонки.

Василий,вы же на станции работаете зачем глупости пишете

Ну напишите вы не глупости. Ответьте автору темы, почему после чистки дроселя у него такая ерунда . Если он даже после этого поменял все что возможно . У нас на работе диагност, и без чека находит такое. Может я не правильно выразился не проблема в мозгах, а то что нужно компьютером проделать манипуляции.

Ну напишите вы не глупости.
автору могу посоветовать,загнать машинку к правильным рукам описать проблему в порядке возрастания и никогда не открывать капот что попало делает

автору могу посоветовать,загнать машинку к правильным рукам описать проблему в порядке возрастания и никогда не открывать капот что попало делает

Извини про капот не понял что-то ? :)

Несколько Вопросов к Топикстартеру

1. Эта машина у Вас давно?
2. Почему решили (Причина ) помыть дроссельную заслонку?
3. Первый раз заслонку моете за время Вашей эксплуатации авто?

машина давно 4 года,
проехал на ней 70 тыш,
стала работать неровно,почитал здесь на форуме и решил помыть, да мою первый раз,
а спецы чтож при подключении сканера не сказали в чем проблема.
Сказали надо заново перемывать заслонку!! (я ему ответил пусть руки себе помоет)

а спецы чтож при подключении сканера не сказали в чем проблема.

1-Значит такие спецы.
2-Либо во время мытья заслонки куда -то своими кривыми руками залезли, что чек загорел. и почему то клапан оказался неисправным.

Еще один вопрос: MAF - мыли?, если да , то как?

P.S. Естественно что через инет не посмотреть, что у Вас и как.
Совет: Обратиться к "Правильным спецам" пусть даже гаражным

Немного о том почему требуется чистка дросселя и почему потом такие обороты. При продолжительной работе ДВС без профилактических работ - та тонкая щель в дросселе, которая служит для прохождения необходимого количества воздуха для холостого хода, со временем забивается. Мозги постепенно понимают что становится мало того самого воздуха и принудительно приоткрывают электронный дроссель. Так происходит до тех пока не приходит предел таким вот ""подводкам" со стороны мозгов и начинаются проблемы с холостым ходом. После промывки дросселя, щель становится намного больше(так как удаляются все отложения на нем) - соответственно количество воздуха проходящего через тоже положение дросселя возрастает что и приводит к повышению оборотов. Для устранения необходимо принудительно адаптировать дроссельную заслонку, а проще вернуть на заводские параметры и будет Вас счастье господа. Проводится данная процедура при помощи специального оборудования, а именно Тойотовского тестера. Ошибок при этом система ваще никаких не показывает. Жаль только что столько замен произведено причем зря

По вашим советам загнал к спецам , все им рассказал ехидно смеялись, все в спецодежде с логотипом тойота ,занимались 3 дня , причем шли моим же путем снимали, детали с рабочей машины и ставили мне , одоптировали со сканером И УВЫ ничего
Проблема не решена.

Да не может быть такого,что ничего не нашли. А если не секрет куда ездили ?

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Промывка дроссельной заслонки своими руками

139 57

1 1

72 102

1 1

на каждом авто может быть по разному, но обычно это включение зажигания приблизительно около минуты. т.к. дроссельная заслонка электронная, то её нужно откалибровать таким способом ибо после чистки поменяется угол открытия (допустим она была закоксована, то угол открытия больше. После чистки угол станет меньше)

87 28

Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.

145 52

Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.

87 28

Для электронной заслонки достаточно снять\поставить клемму аккумулятора. Далее движение в штатном режиме. Калибровка датчика - следствие. Можете не калибровать :) Но. при сбросе клеммы аккума положено. Можете не делать, но "Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей:
- C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
- C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами. "

22 15

Честно говоря стесняюсь спросить даже, это ж с какого года выпускают v50, чтоб возникла необходимость дроссель промывать. И что много кто уже с гарантии слетел? Или на тойоте что особенное стоит, что почаще промывать надо?

Промывка дроссельной заслонки своими руками

139 57

1 1

72 102

1 1

на каждом авто может быть по разному, но обычно это включение зажигания приблизительно около минуты. т.к. дроссельная заслонка электронная, то её нужно откалибровать таким способом ибо после чистки поменяется угол открытия (допустим она была закоксована, то угол открытия больше. После чистки угол станет меньше)

87 28

Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.

145 52

87 28

Для электронной заслонки достаточно снять\поставить клемму аккумулятора. Далее движение в штатном режиме. Калибровка датчика - следствие. Можете не калибровать :) Но. при сбросе клеммы аккума положено. Можете не делать, но "Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей:
- C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
- C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами. "

22 15

Честно говоря стесняюсь спросить даже, это ж с какого года выпускают v50, чтоб возникла необходимость дроссель промывать. И что много кто уже с гарантии слетел? Или на тойоте что особенное стоит, что почаще промывать надо?

Промывка дроссельной заслонки своими руками

139 57

1 1

72 102

1 1

на каждом авто может быть по разному, но обычно это включение зажигания приблизительно около минуты. т.к. дроссельная заслонка электронная, то её нужно откалибровать таким способом ибо после чистки поменяется угол открытия (допустим она была закоксована, то угол открытия больше. После чистки угол станет меньше)

87 28

Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.

145 52

87 28

Для электронной заслонки достаточно снять\поставить клемму аккумулятора. Далее движение в штатном режиме. Калибровка датчика - следствие. Можете не калибровать :) Но. при сбросе клеммы аккума положено. Можете не делать, но "Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей:
- C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
- C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами. "

22 15

Честно говоря стесняюсь спросить даже, это ж с какого года выпускают v50, чтоб возникла необходимость дроссель промывать. И что много кто уже с гарантии слетел? Или на тойоте что особенное стоит, что почаще промывать надо?

Читайте также: