Адаптация дроссельной заслонки рено лагуна 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Как адаптировать дроссельную заслонку на лагуна2 фаза 2 К4М5716. Почистил ее не снимая, с балончика сперва оьороты были нормальные а потом стали зависать на 1200-1400.

Ну и кроме резинового патрубка тоже ничего не снимал перд заслонкой , может воздух из под нее подсасывает.Вообще существует какойто способ адаптации без клипа или они самоадаптируется

вообще на ум приходит то, что подсасывает воздух
а так, если сильно грязная была, покатайся, должно пройти.

В том то идело что и не очень грязная была , что залез и сам незнаю. А так если заслонку не снимаешь то адаптировать не надо. Завтра проверю может подсос из под патрубка.

потом стали зависать на 1200-1400. Такая же беда!Чистили оффы теперь виснут обороты причем если нажать плавно педаль на 1200-1400 обороты так и висят пока педаль не нажмешь или рулем не дернешь или кондер не включишь т.е нужно чтобы обороты поднялись. покатайся, само пройдетВ том то и дело что не проходят катаюсь уже месяца 4!!К оффам не как не могу выбраться!!P.S Двс К4М.

Сегодня проверил патрубки один был немного слезшим , вроде бы все нормализовалось , но когда с печкой иногда подвисают на 1100 1200 , а затем падают , впрочем это не сильно и заметно.

Адаптация обязательна! Количество воздуха после промывки проходит больше! Можно сканером, можно помонипулировать педалью газа и зажиганием( есть официальное описание для нисана не знаю может к рено подойдет, если надо выложу)

Там вопрос не в количестве проходящего воздуха. "Адаптация" нужна чтобы ЭБУ двигателя мог определить пределы хода заслонки.

это конечно важно! при адаптации это только часть операции! между заслонкой и корпусом дроселя всегда остается зазор который видно на просвет и который в конце концов "засирае:censored:" . после промывки зазор снова чистый. например на тайотах после промывки обороты хх около 2000 оборотов, но после 40 км она сама адаптируется и все приходит в норму, что к сожалению не происходит на ниссанах (сталкивался) и наверное на рено!

"Адаптация" происходит при выключенном двигателе! Так что никаких измерений пропускной способности заслонки при адаптации не происходит и происходить не может.
То, о чем вы говорите - это коррекция таблиц впрыска, процесс, происходящий в штатном режиме и НЕПРЕРЫВНО. И к "адаптации" не имеет никакого отношения.
Кароч, проблема в том, что один термин используем для разных процессов :)
"Адаптация" - это именно процесс обнаружения предельных положений ЗД. Нужен только при отключении ДЗ от инжектора. Все.
. "адаптировали" мне всю правую сторону.
Видать, судьба у тебя такая - на слегка адаптированных Лагунах ездить.. :grin:

Прочел всю данную тему. Но ответа на поставленный в начале вопрос не нашел.

Ну а всетаки как адаптировать дроссельную заслонку клипом?
посоветуйте пожалуйста

Прочел всю данную тему. Но ответа на поставленный в начале вопрос не нашел.

Ну а всетаки как адаптировать дроссельную заслонку клипом?
посоветуйте пожалуйста

А оно надо? И в чем проявляется, то что она не адаптирована? Уже много раз снимал заслонку и ставил обратно и никакой адаптации не нужно.

. настройка клипом нужна если меняешь пластмассовую заслонку на металлическую,а так, всё само собой настраивается,если нет подсоса воздуха.

Ну а всетаки как адаптировать дроссельную заслонку клипом?
посоветуйте пожалуйста
Зажигание включил, подождал несколько секуд. Все. Адаптация завершена. ))

Подскажите кто сталкивался, мотор F4P120 - стала глючить пластиковая заслонка постоянно впадала в аварийный режим, поменял на металлическую - и вот такой проблем снимаешь клему с акумулятора что-бы стереть ошибку и одеваешь и заводишь все прекрасно работает ездишь целый день проблем нет обороты отличные все прекрасно разгоняется и работает спираль не загорается, как только вынимаешь карточку из приемника и вставляешь обратно - выскакивает опять ошибка и спираль загорается мотор больше 3000р оборотов не работает в аварийку как-бы впадает но на педаль до 3000р отлично реагирует и холостые хорошо работают, клип почему-то не видит заслонку вообще, хотели установить обновление програмное для заслонки - обновление не хочет устанавливаться пишет невозможно провести данную операцию - может ключи какие нужны - ?, или надо теперь топать к офам для инициализации заслонки может у них программа какая хитрая есть - ?:help:
а то уже надоело постоянно клему с аккума снимать - хотя так можно проверить на сколько открываний хватит троса открытия капота

может кто сталкивался с заменой пластиковой заслонки на металл - почему так происходит - ? (или надо искать опять пластиковую заслонку - ?
Спасибо

Вот тут все про датчики пишут - эти датчики где находятся внутри педали газа и внутри заслонки в пластиковой части или где отдельно стоят - ?

Такая же беда!Чистили оффы теперь виснут обороты причем если нажать плавно педаль на 1200-1400 обороты так и висят пока педаль не нажмешь или рулем не дернешь или кондер не включишь т.е нужно чтобы обороты поднялись. В том то и дело что не проходят катаюсь уже месяца 4!!К оффам не как не могу выбраться!!P.S Двс К4М.

Всем привет! Были симптомы как указано выше. Двигатель F4R менял лямбду, ну и соответственно снимал заслонку, заодно и помыл. После мытья все и началось. Пару тысяч проехал, но обороты в норму не пришли. ХХ пришел в норму только после адаптации с помощью CLIP. Адаптировал по следующему алгоритму:

Верно я все делал или нет, но проблема с зависанием ушла, да до этого проверил на подсос воздуха все соединения и датчики все было в норме, замена резиновых колец не помогла.

Viktor, можно по подробнее пожалуйта фотки описать? коротенькую инструкцию к алгоритму словами.
на некоторых фотках текст не различается.

у меня Клип 150. другое меню и иконки. на фото1 стрелка наведена -
какая (например) по названию иконка нажата?

У меня 133 версия, какой интерфейс у 150 я не знаю, но я на днях опишу словами поподробней.

Да, пожалуйста напиши! и если можно фотки по-четче покажи

для интереса. вот как выглядит V151 (фото)

Gigan,хороший интернет и клип есть в одном месте?И скайп что бы потрындеть!
Что бы голову не дурить,есть программа для удалнного доступа к компу!Называется таймвивер примерно.Всё включил,загрузил и передал на диагностику людям жаждущим помочь.И все свои мысли за неделю решишь за пол часа.

Многие сами чистят блок дроссельной заслонки, после чего возникает необходимость ее инициализации CLIPom. У себя в книге нашел инфу по Програмированию блока дроссельной заслонки без CLIPa. Итак слово в слово: Програмирование должно быть выполнено, покрайней мере, один раз в течении всего срока службы автомобиля, при первом включении зажигания ( первоначальная инициализация) и каждый раз при замене ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом.
1. Включите зажигание и выждите, по крайней мере, 5 с, не запуская двигатель: при этом автоматически производится адаптация по положению дроссельной заслонки.
2. Выключите "зажигание".
3. Подождите некоторое время, прежде чем снова включить зажигание, чтобы ЭБУ мог запомнить запрограммированные значения:
- не менее 10 с при холодном двигателе ( тем. охл. жидкости ниже 85 градусов)
- не менее 130 с при горячем двигателе ( тем. охл. жидкости выше или равна 90 градусов).
4. Включите зажигание, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течении 1 мин. для правильной адаптации по потоку воздуха, проходящему через блок дроссельной заслонки с сервоприводом. Вот в кратце и весь процесс.

так и должно быть
шаговый эл.двигатель сам себя запоминает в мозгах
Полезно почитать посты от Slava.Vrn

КМК после чистки инициализировать не надо. Инициализируется один раз когда ставится новая сразу, или заменяется на новую, или ECU новый.

.Разные процедуры на ФОРУМЕ, в т.ч. и от Артура Исхакова
". Теперь насчет заслонки
Отсоединял и АКБ и разъем на заслонке. Поменял уплотнительное кольцо. Собрал обратно. Включил зажигание, ждал 5 минут. Заслонка издавала кроме пищания обычного и какие то перемещающиеся звуки. Настраивается наверное подумал я. При последующем включении зажигания ошибок не было. Инициализация CLIPом вроде не потребовалась. Обороты изначально когда завел были 1200, но это наверно то что машина два дня в гараже стояла. Потом минуту поработав упали до 900. Заглушил, завел нажал газ до 5 тысяч, 5 секунд, убрал ногу. И так 5 раз. Виде этот алгоритм здесь на форуме. Снова завел обороты были 800. Пока закрывал гараж, убирал инструмент опустились до 700. Поэкспериментировал с кондиционером. На средней мощности поднялись до 1000, на максимальной упали до 600 и снова поднялись до 900. Вибраций, заглохания не было. Раньше не так реагировал. Доехал до дома, посмотрел, на холостом обороты 750. Вроде как и должно быть"
Кто то про 5 секунд +10. и "УРА" пишет.. вопрос:
[COLOR="rgb(139, 0, 0)"]КОМУ КАКОЙ РЕЦЕПТ ПОМОГ?[/COLOR]
с НОВЫМ годом ВСЕХ ( Заполярье особо).
__________________

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

вообще на ум приходит то, что подсасывает воздух
а так, если сильно грязная была, покатайся, должно пройти.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

Перечитал внимательно эту тему
!!Вообщем как я понял клип нужен 100% Почему только оффы сразу после промывки ее не инициировали!:suicide:

Прочел всю данную тему. Но ответа на поставленный в начале вопрос не нашел.

Ну а всетаки как адаптировать дроссельную заслонку клипом?
посоветуйте пожалуйста

Прочел всю данную тему. Но ответа на поставленный в начале вопрос не нашел.

Ну а всетаки как адаптировать дроссельную заслонку клипом?
посоветуйте пожалуйста

Подскажите кто сталкивался, мотор F4P120 - стала глючить пластиковая заслонка постоянно впадала в аварийный режим, поменял на металлическую - и вот такой проблем снимаешь клему с акумулятора что-бы стереть ошибку и одеваешь и заводишь все прекрасно работает ездишь целый день проблем нет обороты отличные все прекрасно разгоняется и работает спираль не загорается, как только вынимаешь карточку из приемника и вставляешь обратно - выскакивает опять ошибка и спираль загорается мотор больше 3000р оборотов не работает в аварийку как-бы впадает но на педаль до 3000р отлично реагирует и холостые хорошо работают, клип почему-то не видит заслонку вообще, хотели установить обновление програмное для заслонки - обновление не хочет устанавливаться пишет невозможно провести данную операцию - может ключи какие нужны - ?, или надо теперь топать к офам для инициализации заслонки может у них программа какая хитрая есть - ?
а то уже надоело постоянно клему с аккума снимать - хотя так можно проверить на сколько открываний хватит троса открытия капота

Читайте также: