Acura mdx разряжается аккумулятор
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Есть мнение, что штатному генератору не хватит мощности на подзарядку акума (в книжке написано что рекомендуют 65 - 78Ач).
санёк89
Драйвер
Поселок маленький, езжу не далеко, наверное как надо акум не успевает зарядиться. Хотя, сдается мне что акуму просто хана пришла (отслужил своё), буду брать 90Ач.
Rusich
Старейшина клуба
Ну и бери. Я взял 90 ач Delkor. Второй год жужжит нормально. Хотя щас наверное взял бы лучше оригинал, по ОЕМ номеру. 100 месяцев гарантия это круто
санёк89
Драйвер
Ну и бери. Я взял 90 ач Delkor. Второй год жужжит нормально. Хотя щас наверное взял бы лучше оригинал, по ОЕМ номеру. 100 месяцев гарантия это круто
100 месяцев. Жаль времени маловато чтоб заказать, крадутся жёсткие морозы и срочно нужна нормальная батарейка.
Спасибо за наводку (Delkor).
Старейшина клуба
При чем тут мощность вообще? Зарядное устройство видели когда-нибудь? Поставили ток например на 5 ампер, и поехало заряжаться. Более емкий акк заряжается дольше. Как может не хватить "мощности" его зарядить? А что с ним станет? То есть вот он заряжается, заряжается, а потом перестает? Свернется пространственно-временной континуум и подаваемая энергия будет телепортироваться в параллельную вселенную?
Или даже не начнет заряжаться? Или зарядится, но не так?
Gibson
Драйвер
Ну и бери. Я взял 90 ач Delkor. Второй год жужжит нормально. Хотя щас наверное взял бы лучше оригинал, по ОЕМ номеру. 100 месяцев гарантия это круто
санёк89
Драйвер
При чем тут мощность вообще? Зарядное устройство видели когда-нибудь? Поставили ток например на 5 ампер, и поехало заряжаться. Более емкий акк заряжается дольше. Как может не хватить "мощности" его зарядить? А что с ним станет? То есть вот он заряжается, заряжается, а потом перестает? Свернется пространственно-временной континуум и подаваемая энергия будет телепортироваться в параллельную вселенную?
Или даже не начнет заряжаться? Или зарядится, но не так?
Aluzin12
Новичок
Всем привет,
хочу поделиться опытом
в декабре перестал работать Bluetooth: при нажатии на кнопку не было приглашения произнести номер телефона для набора, несмотря на то, что предварительно все было настроено.
Вот эта кнопка на руле:
В декабрьские морозы на утро не смог завестись - грешил на АКБ, второй "незавод" случился уже весной: после недели простоя снова не завелся. Диагностика токов утечки в Автотемпе дала следующий результат - 0,26А. Это много. Долго возились и обнаружили неисправность модуля Blutooth - на ощупь горячий. Демонтировали, снова замерили. Уже лучше - 0,06А
Хорошей дороги, Gungan
На 100% аналогичная ситуация. Разряжается АКБ при стоянке зимой 2-3 дня, летом чуть дольше. Снял сегодня модуль.
Димас-Миасс
Драйвер
Тоже такая проблема была, но не в блютузе дело было, а в сигналке, установленной не у нас, а еще в штатах. Сняли её и проблема исчезла.
Aluzin12
Новичок
Тоже такая проблема была, но не в блютузе дело было, а в сигналке, установленной не у нас, а еще в штатах. Сняли её и проблема исчезла.
Не исключаю, но диагностика Navi sistem link показывает на модуль HLF, на схеме горит красным, блютуз, естественно не работает.
Вардан
Новичок
Доброго времени суток.
У меня такая-же проблема, но я пошарил в интернете и нашел видео, где показывает как отключить блютуз блок.
Aluzin12
Новичок
Доброго времени суток.
У меня такая-же проблема, но я пошарил в интернете и нашел видео, где показывает как отключить блютуз блок.
Gibson
Драйвер
Драйвер
Посмотреть вложение 14108
Добрый день. Уже снял, "прожарил" при 170 град. 9 мин. Модуль восстановился.
Storeman
Новичок
Доброго времени суток.
У меня такая-же проблема, но я пошарил в интернете и нашел видео, где показывает как отключить блютуз блок.
Видимо это мой случай. В общем ни с того ни с сего начал садится аккум, где то после 3-4 дней простоя авто. Сегодня ездил в Хонда-Отрадное, продиагностировали, постоянные потери 0,26 с пиками до 3.0А. Пики приходились на какого жужжания в районе ДВД, но не похоже на работу моторчика загрузки диска.
Короче, после того, как вытащили предохранитель Radio, то потеря упала до 0,03А. Решили, что это аудио система каким-то образом садила батарею. Но вот прочитав форум, закралось сомнение, так как не так давно заметил что пространство в подлокотнике разогрелось до приличной температуры. оказывается там блок блютус. видимо он так раскалился.
Вот не знаю на что грешить, что садит "батарейку"?
Садится аккумулятор на мдх методом втыка определил что это 4тый предохранитель который отвечает за магнитолу навигатор свет в салоне, сааб и центр замка. При закрытом автомобиле потребляет около пяти ампер , может у кого-то было что-то подобное буду очень благодарен. Заранее спасибо большое.
Виталий9085
Драйвер
Если MDX YII, то возможно это и блок голосового управления , он же блок Блютус,его обычно отключают либо ставят новый и проблема с разрядкой АКБ уходит
Dragon
Прохожий
Если MDX YII, то возможно это и блок голосового управления , он же блок Блютус,его обычно отключают либо ставят новый и проблема с разрядкой АКБ уходит
Завсегдатай
Тут в ролике Богдан показывает где он и как его отключить.
Dragon
Прохожий
Тут в ролике Богдан показывает где он и как его отключить.
Dragon
Прохожий
@Dragon, очень надеялся что это будет он , но его уже отключили до меня, вероятно предыдущий владелец
Legendарный МИГ
Партнер Acura Clubа
Dragon
Прохожий
Садится аккумулятор на мдх методом втыка определил что это 4тый предохранитель который отвечает за магнитолу навигатор свет в салоне, сааб и центр замка. При закрытом автомобиле потребляет около пяти ампер , может у кого-то было что-то подобное буду очень благодарен. Заранее спасибо большое.
Здравствуйте!
Была и у меня проблема с постоянным разрядом аккумулятора, подумал что он старый и купил другой, но после трёх суток стоянки, Яне смог завести машину на новом аккумуляторе. Полазил по форумам, ознакомился с проблемой блока блютус, но когда разобрал, то он оказался отключен (отключил старый хозяин). Долго мучался, постоянно заряжал аккумулятор, в конце концов надоело и я поехал с этой проблемой к официалам, там проверили и обноружили , что аккумулятор постепенно убивает блок X resiver (как объяснили - блок усиления цифрового радио сигнала, находится в багажнике справа под половой обшивкой ниши, его просто отключили и вот оно счастье, теперь могу слушать музыку долго (проверял около 8 часов), после заводится без проблем.Аккумулятор не разряжается. Вот такое было у меня, может кому поможет решить проблему с разрядом аккумулятора.нашол в нете завтра буду пробовать после отпишусь о результатах. Всем спасибо большое
Есть мнение, что штатному генератору не хватит мощности на подзарядку акума (в книжке написано что рекомендуют 65 - 78Ач).
санёк89
Драйвер
Поселок маленький, езжу не далеко, наверное как надо акум не успевает зарядиться. Хотя, сдается мне что акуму просто хана пришла (отслужил своё), буду брать 90Ач.
Rusich
Старейшина клуба
Ну и бери. Я взял 90 ач Delkor. Второй год жужжит нормально. Хотя щас наверное взял бы лучше оригинал, по ОЕМ номеру. 100 месяцев гарантия это круто
санёк89
Драйвер
Ну и бери. Я взял 90 ач Delkor. Второй год жужжит нормально. Хотя щас наверное взял бы лучше оригинал, по ОЕМ номеру. 100 месяцев гарантия это круто
100 месяцев. Жаль времени маловато чтоб заказать, крадутся жёсткие морозы и срочно нужна нормальная батарейка.
Спасибо за наводку (Delkor).
Старейшина клуба
При чем тут мощность вообще? Зарядное устройство видели когда-нибудь? Поставили ток например на 5 ампер, и поехало заряжаться. Более емкий акк заряжается дольше. Как может не хватить "мощности" его зарядить? А что с ним станет? То есть вот он заряжается, заряжается, а потом перестает? Свернется пространственно-временной континуум и подаваемая энергия будет телепортироваться в параллельную вселенную?
Или даже не начнет заряжаться? Или зарядится, но не так?
Gibson
Драйвер
Ну и бери. Я взял 90 ач Delkor. Второй год жужжит нормально. Хотя щас наверное взял бы лучше оригинал, по ОЕМ номеру. 100 месяцев гарантия это круто
санёк89
Драйвер
При чем тут мощность вообще? Зарядное устройство видели когда-нибудь? Поставили ток например на 5 ампер, и поехало заряжаться. Более емкий акк заряжается дольше. Как может не хватить "мощности" его зарядить? А что с ним станет? То есть вот он заряжается, заряжается, а потом перестает? Свернется пространственно-временной континуум и подаваемая энергия будет телепортироваться в параллельную вселенную?
Или даже не начнет заряжаться? Или зарядится, но не так?
Aluzin12
Новичок
Всем привет,
хочу поделиться опытом
в декабре перестал работать Bluetooth: при нажатии на кнопку не было приглашения произнести номер телефона для набора, несмотря на то, что предварительно все было настроено.
Вот эта кнопка на руле:
В декабрьские морозы на утро не смог завестись - грешил на АКБ, второй "незавод" случился уже весной: после недели простоя снова не завелся. Диагностика токов утечки в Автотемпе дала следующий результат - 0,26А. Это много. Долго возились и обнаружили неисправность модуля Blutooth - на ощупь горячий. Демонтировали, снова замерили. Уже лучше - 0,06А
Хорошей дороги, Gungan
На 100% аналогичная ситуация. Разряжается АКБ при стоянке зимой 2-3 дня, летом чуть дольше. Снял сегодня модуль.
Димас-Миасс
Драйвер
Тоже такая проблема была, но не в блютузе дело было, а в сигналке, установленной не у нас, а еще в штатах. Сняли её и проблема исчезла.
Aluzin12
Новичок
Тоже такая проблема была, но не в блютузе дело было, а в сигналке, установленной не у нас, а еще в штатах. Сняли её и проблема исчезла.
Не исключаю, но диагностика Navi sistem link показывает на модуль HLF, на схеме горит красным, блютуз, естественно не работает.
Вардан
Новичок
Доброго времени суток.
У меня такая-же проблема, но я пошарил в интернете и нашел видео, где показывает как отключить блютуз блок.
Aluzin12
Новичок
Доброго времени суток.
У меня такая-же проблема, но я пошарил в интернете и нашел видео, где показывает как отключить блютуз блок.
Gibson
Драйвер
Драйвер
Посмотреть вложение 14108
Добрый день. Уже снял, "прожарил" при 170 град. 9 мин. Модуль восстановился.
Storeman
Новичок
Доброго времени суток.
У меня такая-же проблема, но я пошарил в интернете и нашел видео, где показывает как отключить блютуз блок.
Видимо это мой случай. В общем ни с того ни с сего начал садится аккум, где то после 3-4 дней простоя авто. Сегодня ездил в Хонда-Отрадное, продиагностировали, постоянные потери 0,26 с пиками до 3.0А. Пики приходились на какого жужжания в районе ДВД, но не похоже на работу моторчика загрузки диска.
Короче, после того, как вытащили предохранитель Radio, то потеря упала до 0,03А. Решили, что это аудио система каким-то образом садила батарею. Но вот прочитав форум, закралось сомнение, так как не так давно заметил что пространство в подлокотнике разогрелось до приличной температуры. оказывается там блок блютус. видимо он так раскалился.
Вот не знаю на что грешить, что садит "батарейку"?
1. Настроил HandsFree. Вроде все просто, но в системе был пароль от предыдущего владельца, и хоть он мне известен был попасть в настройки так и не смог (вводится голосом, хз видимо русский акцент её не устраивает). Нашел человека с Honda-сканером, скинул пароль. Дальше вобщем-то затруднений не возникло, Samsung привязался без проблем – теперь при включенной машине телефон ловится метров за 6-7. Телефонная книга не передалась..хотя специально её очистил в телефоне, занес на латинице нужные – итог неутешительный.
1. Сгонял в Казахию. Почти 4000 км туда-обратно. Пригодились 2 лишних места в багажнике, старший сын там ехал часть пути + с ним еще коляска для "мелкого" и баулов некоторое количество. ). Скорость 100-120км/ч, быстрее редко, медленнее - часто (дороги в КЗ вообще .авно). Расход до 11л/100км. Масло вообще не скушал. Наличие DVD тоже однозначный "плюс", младший хотя бы какое-время занять просмотром мультиков. С выводом картинки на передний монитор в предыдущем отзыве "погорячился" - не выводит..( , только на потолочный.
1. Поменял аккумулятор. Старому исполнилось 5 лет, разряд держать не мог. Встряв пару раз после буквально 30сек. стоянки с включенным радио, попробовал почистить клеммы, проверил крепеж "-" к кузову - результатов не принесло. Пришлось брать новый - что-то в районе 2тр (70А).
2. Сделал очередное ТО с заменой фильтров/масел. Кстати, объем картера очень маленький, хватает канистры на 4л. Столько же входит в CR-V (2.4). Хорошо это или плохо не могу сказать - с одной стороны меньше надо денег на замену, с другой старение происходит быстрее.
Потеплело. 1 год совместной жизни..)
Немного выводов по зимней эксплуатации.
1. Не очень нравится работа климата в режиме "AUTO". С точки зрения температурных ощущений претензий нет - достаточно быстро прогревается (ну понятно, рабочий объем приличный, не 0.7л зажигалка. даже включенный на полную вентилятор печки не снижает рабочую температуру, как это было в СR-V), кресло попу греет, окна не затягивает. НО. при "забортной" от -30 шум печки начинает реально напрягать. т.е. ты поставил скажем 20 и она мослает "наполную" хотя салон уже прогрелся нормально - приходится ручками температуру побольше, скорость печки поменьше.
Поменял таки ШРУС.
Паркетник. и ездить ему с такой подвеской только по паркету. Неподходящие у нас дороги для "навороченных" подвесок, не зря народ даже от "пневмы" отказывается. Сдохли передние магнитно-резистивные стойки после пробега всего-то в 25т.км. - при чем ничего экстраординарного от них не требовали.
3 варианта решения проблемы в порядке уменьшения стоимости:
2. Все уже придумано.
Добавлю к предыдущему дополнению.
По отзывам вполне подходит для передних и задних стоек (при подключении возле блока в багажнике).
Наш "бензин" не нравится-это поправимо. Втулки стабилизатора-копейки. Частоты FM амеровские, фаренгейты, мили(но это у всех так). Маленькие зеркала заднего вида (есть варианты замены).
Шланг высокого давления ГУР и мелочи по подвески. Силовой провод АКБ. Все. Машина не проблемная, вообще. Это же японец, а не европеец!
Машина супер, даже хоть и были вложения не большие, жалко было расставаться с данным автомобилем, но таковы обстоятельства
250000 км начала подергивать акпп. Это не может быть минусом. Это возраст) за несколько лет менял свечи ( один раз) масла и подшипники ступиц. Заменил кардан( рваный пыльник).датчик температуры в редукторе( втм 4) И это при том, что 70%времени машина эксплуатировалась по плохим дорогам либо вообще по грунтовке
Катализаторы разрушаются и портят двигатель начинается жор масла, поэтому катализаторы нужно удалять заранее и перепрошивать на евро 2 , что бы чек не светился.
Поменял на своей двигатель, поставил Контрактный с японии от хонды легенды j35 (голый 53000 руб. , бошки остаются старые! Вся замена вышла 100000)
Радиатор дополнительный на АКПП тоже можно поставить.
Внутреннюю гранату, кардан пришлось поменять целиком из-за невозможности найти отдельно крестовину, салон (все рычажки кресел пластмассовые и с годами пластмасса устает - в результате ремонтировал три рычажка с заменой лопнувшего уха на металлическую пластину. Задняя печка (перепайка терморезистора).
Втулки и наконечники стабилизатора умирают за 1,5-2 года, все таки вес машины даёт о себе знать.Сайленты на продольных рычагах задней подвески живут 3-4 года.Если машина постоянно ходит под нагрузкой,пружины и амортизаторы умирают за 2 года.Шланг ГУР потёк,заменил.Остальное-менял упоры на багажнике и капоте (не держали).Регулировка клапанов и частичная замена масла в АКПП(три замены масла в движке,одна замена в акпп).Так же перегорело несколько светодиодов в салоне,заменил сам,цена-копейки.
- слабое место - амортизаторы с изменяемой жёсткостью.
- блок управления блютуз (на морозах замыкает и разряжает аккамулятор)
- штатный свет очень и оченб слабый. несмотря на ксенон!
Читайте также: