4wd check ssangyong rexton причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Выключились хабы, а в раздатке неизвестно. Бывает так иногда, выключил мотор и через пару секунд завел. если не помогло, включите снова полный и надо проехать взад- вперед метров по 5-10.

горит значёк, вычитал- как я понял гайку ступицы подтянуть нужно

Завел, начал включать - выключать ПП и Пониженную, появился такой светофор: красный 4WD CHEK горит, желтый 4WD LOW горит и мигает зеленый 4WD HIGH - и все одновременно. Выключил все и заглушил, когда завел то продолжал мигать зеленый 4WD HIGH. Глушил-заводил, катался по 5-10 метров вперед-назад и в один прекрасный момент все стало на места своя.
Сегодня утром ради любопытства включил ПП и опять мигает зеленый 4WD HIGH. Пришлось опять заводить - глушить, вперед - назад пока не погасло. Понял одно, что у меня не включается ПП, вот такая вот петрушка :(

А у меня такая байда была, всегда включал на нейтралке сначала: 4WD HIGH, затем 4WD LOW, а тут один раз поспешил и сразу на нейтралке врубил 4WD LOW ну и понеслось два режима--значка моргают и передок неврубается я обратно туда-сюда и ездил взад вперед ни хрена, а потом вспомнил простой способ обесточил машину клемы аккумулятора скинул подождал минут 5 клемы АКБ накинул- питание подключилось и все значки потухли, затем передок подключился, короче мне это очень непонравилось уж больно мудрёно все как то, может такой способ у меня только прокатил?

не хочу вас пугать но у меня было один раз когда пока не сбросил ошибку с бортового машина ваще ни как не реагировала,ни акб ни гайки на колесах пока не стер ошибки,только тогда поехала,хорошо что никого рядом не было,позореще страшное здоровая машина 2 моста понижайка а толку ноль,

ступицы подтянул, передний привод подключается. чек загорается вместе с зеленым 4вд, провода на раздатке надо смотреть. ошибку только с сканером можно стереть или отключением акб поможет

Завел, начал включать - выключать ПП и Пониженную, появился такой светофор: красный 4WD CHEK горит, желтый 4WD LOW горит и мигает зеленый 4WD HIGH - и все одновременно. Выключил все и заглушил, когда завел то продолжал мигать зеленый 4WD HIGH. Глушил-заводил, катался по 5-10 метров вперед-назад и в один прекрасный момент все стало на места своя.
Сегодня утром ради любопытства включил ПП и опять мигает зеленый 4WD HIGH. Пришлось опять заводить - глушить, вперед - назад пока не погасло. Понял одно, что у меня не включается ПП, вот такая вот петрушка :(

Была такая тема, один в один, первым делом смотри провода от блока управления коробкой. 10000% сначала искать проблему в проводах.

Загорается 4WD Chek + HDC

Дружище, яма - это здорово, конечно, но крутить этот долбаный рычажок по- или против часовой - хз. да и руки у меня из заднего привода растут />

Там на самом деле неважно "по" или "против" провернуть. Смысл в том, чтобы сдвинуть "точку контакта".
P.S. - а ты просто включать/выключать пробовал? Раз 10-20-30. Должно помочь(мне помогло).

Самое обидное, что первый раз трабл вылез месяцев 8 назад и не возвращался. ПОСЛЕ того,как я начал РЕГУЛЯРНО включать понижайку,трабл вылез и не уходил 2 дня. сегодня с утра все ушло само,но осадочек остался

Rexton 2008 TOD

Отписываюсь про устранение проблемы . все,конечно, правы,но. внимание всем владельцам ТОДа.
В силу расположения моторчика под днищем,тамошние провода просто отгнили. ..я мог 300 раз маслать понижайку,крутить винты, но поздно пить боржоми. . пропаяли мне провода и машинка побежала. ..большое спасибо Евгению с СТО на Новоконстантиновской за оперативное и неразводное устранение трабла!

Rexton 2008 TOD

Rocco777. если бы заглянули с ямы или подьемника, как советовал solo4321, то увидели бы что провода отгнили.

Rexton 2008 TOD

Было такое и у меня. Возникновение эффекта наблюдалось исключительно после перехода селектора АКПП через положение "N". Выключил, подождал минутку включил зажигание, ошибки гаснут, положение "D" поехали. Бывало несколько раз надо так сделать. При жалобе моему механику, он сказал, что это датчик положения селектора не отрабатывает положение "N". Привози, 5 минут - сделаем. Приехал. Было произведено ослабление 3 винтиков TORX на крышечке датчика положения упоминаемого в теме моторе привода раздатки и сдвиг на, буквально, полмиллиметра-миллиметр то ли по часовой то ли против часовой стрелки, не помню уже. Ну и затянуты обратно 3 винта. 2 месяца уже все ОК.

У меня та же картинка один в один(пробег-260). Уж шипко хочется с мастером увидеться. Может телефон не в личку, а в студию? Если не, то в личку плз.!

Rexton 2008 TOD

Я поборол эту гадость. Просто почистили все контакты и разъёмы, и всё слава Богу. Два года не парился, потом продал машину. Правда у нового хозяина загорелся чек HDC, но тоже вроде бы поборол таким образом.

Наблюдал эту-же картину с чеком 4WD на выезде с гаража. Сразу не понял, а машина то не едет по трассе. Стал, заглушил, завёл - нормально, поехал дальше. Приехал в пункт Б в 50 км от пункта А, всё нормально. Ехать обратно - горит чек 4WD, заглушил, завёл, включил 4Н, 4L, проехал по обочине метров 20,выключил полный привод, заглушил. Завёл - порядок. Доехал домой 50км, заехал во двор, заглушил. Заезжать в гараж - чек 4WD, плюс показывает работу свечи накала ( на горячую ). Кое-как заехал в гараж - и изучать тему в интернете на форуме. На следующий день - раз 20 включил - выключил 4Н, 4L, как показалось по звуку отработки режима - он стал чётче. Выехал в город - и там тренировал привод, пока ждал дочку на остановке. На данный момент - проблемы нет. Также пользуюсь полным приводом при заезде во двор и гараж, в других местах пока нет необходимости. Вот только интересно, почему горела индикация работы свечи накала?

Сегодня профилактически включил 4WD H ну и 4WD LOW и получил проблему - не выключается полный привод с пониженной, при этом горит оранжевым 4WD LOW, а зелёненькое 4WD H не моргает. Я уже испробовал всякие варианты - не выключается, и зажигание выключал, и аккумулятор отключал - не помогает. Пришлось развернуться и ехать домой, на яму. Думаю, раз так - откручу мотор привода раздатки, повращаю его туда-сюда. Дорога к дому - грунтовка, есть повороты - слышно, что отсутствует межосевой дифференцал - колёса прогрёбываюся на щебне. Подъехал, стал перед воротами, сын открывает ворота - въехал во двор - всё в порядке - ничего не моргает, не горит. Опять развернулся и поехал по делам. Что было - не знаю, то чек раньше горел , то выключить теперь нельзя. Такие вот дела.

Как Вы услышали что не включается межосевой дифференциал. У наших машин он отсутствует! Вы пожалуйста опишите, как включаете полный привод или понижайку? То есть, порядок телодвижений?

Про межосевой дифференциал написал потому-что увидел результат его отсутствия. Включаю 4WD H, заморгало зелёным, включил 4WD LOW- загорелось оранжевым - поехал. Выключение - в обратном порядке. Слышал, что есть ещё специальная процедура, но не использовал (это с задней передачей).

Всем доброго дня, друзья, подскажите в чём трабл: горит чек 4ВД, код ошибки Р1833, прочёл в мануале, что возможен плохой контакт заднего датчика скорости, подскажите как устранить, и ещё:

у меня 3,2 бенз, 5АТ, и самое главное раздатка TOD, кнопка 4Н не фиксируется, кнопка 4L фиксируется, это в порядке всё согласно мануалу, но вот при нажатии кнопки 4Н должен ли у меня загораться на панели индикатор зелёного цвета или нет? На сегодняшний день имею следующее, при положении селектора АКПП "N", при нажатии на 4Н не происходит ничего, при нажатии на 4L, индикатор мигает, потом перестаёт мигать с подключением привода (чувствую щелчёк по кузову снизу), потом нажимаю кнопку 4Н, индикатор 4L отскакивает, жёлтая иконка понижайки мигает и вместе с толчком привода отключается.
Всем спасибо.

Я прошу прощения, я здесь новенький, на другом авто-форуме у нас поиск чуть другой, найти здесь у меня не получилось, если не сложно, ткните ссылкой.
Со временем исправлюсь />

и кстати ответы есть на оба вопроса или только по поводу ЧЕКа?

Вроде-бы понял, почему у меня не выключался 4WD H ну и 4WD LOW - я их включал на не прогретом до рабочей температуры моторе . До тех пор пока двигатель не прогреется, ну и соответственно масло в АКПП - не выключается и всё. Прогрелась коробка - я так понимаю- и всё работает. Проверял экспериментальным путём - при включении понижайки на холодную - далее, пока не прогреется коробка - не выключается понижайка и полный привод соответственно. Теперь полный привод - только на полностью прогретой машине.

Опять отписываюсь по не выключаемущеся 4WD H ну и 4WD LOW - снова отказалось выключаться, но всё при этом было уже давно прогрето. Сын уже и полю проехался, и тормозил, и газовал, и включал-выключал зажигание - не выключается. Заехал во двор, заглушили - отдыхай. После обеда, думаю, ещё раз посмотрю - не хочется завтра на работу ехать на пониженной. Включил зажигание и обнаружил лёгкое жужжание в районе ручки АКПП (при работающем моторе вообще не может быть слышно) - пошевелил во всех положениях ручки АКПП - ничего, завёл мотор, поставил в нейтраль (об этом уже писалось на форуме) - пошевелил влево-вправо - всё выключилось. Плюс ко всему видно не отрабатывает как надо АКПП ( или ручка АКПП), - но всё уже в норме. Оказывается, готовых рецептов в Кайроне нет - необходим творческий поиск.

Сегодня опять вылез ЧЕК 4ВД. Причем сначала не выключался полный привод, ну потом вылез чек. Пробовал всё, что уже испытывал в прошлые разы - не помогает - не тухнет чек. Заехал на яму, постучал по моторчику включения привода на раздатке - ноль. Пришлось, как было описано выше, отпустить болтики блока крепления концевиков от привода (это куда идут 3 провода ), предварительно замерив как этот блок стоит в пазах регулировки, и покрутить блок влево-вправо (по и против часовой стрелки). Потом не удержался, выкрутил болтики и вытащил блок - очень простая и не сложная с виду круглая, плоская (как шайба ) штука с валом посередине. Вал имеет срез, поэтому он становится строго по месту. Ну я уже покрутил его от души, но без фанатизма, градусов на 90-100, ведь не знаю как он устроен внутри. Затем подвёл срез вала как он был и вставил на место. В принципе вынимать его (блок) из гнезда не обязательно - при вывернутых винтах он и так вращается достаточно. Закрутил винты, поставил блок на место по меткам, затянул винтики, соединил фишку, включил зажигание - порядок, чек не горит. По ощущениям - звук включения полного привода стал громче и чётче.

Начала проявляться новая проблема. Некоторое время назад примерно на скорости 80 км/ч обратил внимание на появившуюся вибрацию на кузове, понял, что подключился передний мост (включилась раздатка), остановился и включил 4WD H - получил чек. Заглушил, включил зажигание - норм, подключил полный привод - норм, выключил, поехал дальше, вибрация пропала. Так было несколько раз на протяжении месяца, периодически включал полный привод, узнал, что, оказывается, пониженная 4WD LOW включается только на нейтрали с характерным толчком в раздатке, весьма ощутимым. Сегодня после съезда с главной в проулок услышал звенящий звук из-под машины ( как будто лист мелалла загнулся и трётся о вращающееся колесо и плюс толчки в задний мост ), весьма неприятно. Чека не было. Остановился, заглушил мотор, завёл - нормально включился и выключился 4WD H, поехал далее, звук пропал. Уже во дворе дома на нейтрали опять провёл полную операцию включения-выключения 4WD H и далее 4WD LOW - всё нормально, чеков нет. Непонятное что-то с полным приводом, я так понимаю. Не думаю, что только у меня появилась такая симптоматика неисправности, такого ещё не было.

Загорается 4WD Chek + HDC

Gridlik (18 March 2017 - 20:48) писал:

Проверь кронштейн под передним мостом, третью точку, бывает отрывает с последствиями не очень хорошими!

CILVER (18 March 2017 - 22:30) писал:

Проверь кронштейн под передним мостом, третью точку, бывает отрывает с последствиями не очень хорошими!

+ , но скорее всего ХАБы кончаются и (или) не хватает вакуума, для из удержания в разомкнутом состоянии. Проверить дополнительно вакуумный клапан, выбросить из него для начала шарик.

REXTON II RX 270 XDi,весь прошитый, чёрный, АКП
слава турбодвігуну!

wowan (18 March 2017 - 23:47) писал:

По поводу нехватки вакуума-да, одна из массовых причин-клапан под аккумулятором. Проверить легко. Соеденить шлангочки напрямую и посмотреть на разблокировку хабов.
Недостаток вакуума еще тащит за собой ошибку по клапанам управления турбиной и рецеркуляцией.

Хабы проверял год назад (снимал, разбирал, мазал), вакуум держали, тогда же промыл клапан под аккумулятором, был забит и не работал. Т.е. когда я купил машину, то хабы были включены постоянно, на них не создавался вакуум, я этого не почувствовал. Полный привод де-факто включается в раздатке, а нерабочие (выключенные) хабы при выключенном полном приводе только добавляют расход топлива на вращение планетарки в переднем мосту, а сам передний мост практически отключен от раздатки и катится сам по себе. Соответственно вибрация на кузов при скорости выше 80км/ч не создаётся. В моём случае, я так думаю, каким-то образом включается моторчик привода на раздатке и подключается полный привод. Вакуум на хабы оключается не полностью, из-за чего и звук скрежета (не понятно, почему не полностью отключается, или просто во время езды зубчики хабов не могут сразу соединиться, надо для этого остановиться). На скорости есть вибрация. Вот пишу и размышляю на эту тему. Откуда может прийти команда на раздатку? На большой скорости можно и хабы запросто уничтожить (зубчики сточить и не услышать).

Gridlik (19 March 2017 - 17:31) писал:

Я же написал тебе-соедени шланги с клапана под аккумулятором напрямую-минуя клапан! Поезди день-другой и понаблюдай!

Загорается 4WD Chek + HDC

Записался к электрику на АИС на Пт 15.00. Буду стоять на ними-пусть все там проверят(ранее не на АИСе все щупали-ничего не нашли). О результатах доложу.

Сегодня считали ошибки сканом-100. Картина довольно печальная: P0108, P0700, P240D, P240B, P2300, P3211, P2312 . Ну первая ошибка вроде понятна(проблема возникла последние пару дней): что-то с датчиком давления или проводами/контактами от него. А дальше. Темный лес! Пока все по ранее утвержденному плану: пятница, на 15.30 - на АИС.

Решил создать тему(поиском найти подобную не удалось). У меня на одном из Рексов периодически загорается 4WD Chek + HDC. И я не один такой(знаю других). Что ни делал - не помогает. Никакой причинно-следственной связи(периодичность, обстоятельства и т.п.) установить не удалось. Единственное: происходит это всегда в начале движения авто. Но не в самом начале, а вот тронулся, поехал и. 4WD Chek + HDC. Естественно все переходит в аварийный режим и авто едет на 2-й скорости. Приходится останавливаться, глушить двигатель, потом заводить(ждать не нужно) и потом ехать дальше. Можно ездить месяц(каждый день) и ничего, а может за день два-три раза такая фигня приключиться. Знаю другие такие же Рексы с точно такими же симптомами. Все провода и разъемы проверялись, перещупывались и т.д. Ошибка всегда выскакивает одна и та же P240D. Есть мнение, что что-то периодически не контачит именно в АКПП. Концевик какой-то или соленоид косячит. Получается, что вот ты начал движение а мозги не получают сигнала из АКПП о том что включена вторая передача(например). Может есть хоть кто-то, кто смог побороть такую проблему? Или у кого она "живет"? Давайте что-то думать.

Я эту проблму (один в один) решил только заменой платы в АКПП. Правда она (проблема) жила долго, а потом стала нарастать частота срабатываний. Причем на работе самой АКПП это практически не отражалось.

Итак: ночь не спал, интернет курил и утром поменял местами модуляторы(ЕГР у меня заглушен) - и ошибка P0108 ушла. Машина поехала как и должна, двигатель раскручивается до 4000 легко. То есть первую в списке ошибку я победил своими руками(виновен был модулятор турбины). Все остальные побеждали на АИСе. Имеем: все провода снизу(раздатка и т.п.) - повреждений не имеют. Сняли и разобрали контроллер положения раздатки. Это такая пластмассовая хрень, крепящаяся тремя шурупами с возможность регулировки где-то градусов на 5. Выше в теме Дима Делфай ее советовал чуть повернуть за/против часовой. Разобрали(хотя она неразборная и идет вместе с электродвигателем включения раздатки): вроде и не ужас-ужас, но некоторая загрязненность контактов присутствовала. Все это было промыто С2Н5ОН, чуть-чуть смазано и собрано обратно. Важно: вот этот контроллер действительно нуждается в регулировка и делается это с помощью сканера. Или "методом научного тыка"(если нет скана). Мое личное мнение: где-то процентов 80 что слегка загрязненные контакты этого контроллера и были причиной всех моих проблем. Поездим - увидим в общем! />
P.S.- спасибо Сереге Бебику и Владимиру(который на одесском Привозе, днепропетровской Озерке и всем правом и левом берегу Киева - умеет все!) за отзывчивость.

Здравствуйте. Загорелась лампочка 4wd chek и не включается пп и пониженая. Проверил все провода подходящие к раздатке, обравов не заметил. кто что думает подскажите!!

1. Проверка проводки раздатки и здесь, здесь

2. Проверка разъема, т.е. непосредственно контактов, на фото два "вдавленных" контакта:

Rexton-ы тоже "болеют"

2. Дополнительно проверять провода под водительским порогом.

Чемпион Блудней клана

Здравствуйте. Загорелась лампочка 4wd chek и не включается пп и пониженая. Проверил все провода подходящие к раздатке, обравов не заметил. кто что думает подскажите!!

Ручная или автомат? Есть ли возможность прочитать код ошибки? Какой код?

Еще проверьте предохранитель цепи включения муфт Ef 12 и реле. Блок под капотом слева (по ходу) за аккумулятором.

Прикрепленные изображения

Здравствуйте. Загорелась лампочка 4wd chek и не включается пп и пониженая. Проверил все провода подходящие к раздатке, обравов не заметил. кто что думает подскажите!!

Проверь вакумные трубочки на передних колесах. Если всё на месте, попробуй отсоединить их с обеих сторон и продуть. Там мог конденсат замерзнуть или грязь попасть. На сервисе это заняло минут 15. А уж если не поможет - на сервис.

Чемпион Блудней клана

Cпасибо за ответы! Нашел. Обрыв провода рядом с круглым разъемом на раздатке. :biggrin:

Так почему обрыв-то? Может лариски в гараже постарались?

Защита не стоит. Перед тем как сломаться проехал по луже кипятка из прорваной теплотрассы а на улице было градусов -29. Может в этом причина. Машина на улице стоит так что думаю "лариски" быть не могут. А провод ровно так оторван как будто специально отрезали.

Народ, I NEED YELP. Не подключается передок ни при каких вариантах ни при полной ни при пониженной. В чем может быть причина электроника или само железо. Дайте совет что делать.

Народ, I NEED YELP. Не подключается передок ни при каких вариантах ни при полной ни при пониженной. В чем может быть причина электроника или само железо. Дайте совет что делать.

су-шеф Кайрон клана

Народ, I NEED YELP. Не подключается передок ни при каких вариантах ни при полной ни при пониженной. В чем может быть причина электроника или само железо. Дайте совет что делать.

Поищи по форуму, там какие-то вакуумные хабы стоят, мож трубка порвалась, посмотри внимательно под машинкой. Индикация высвечивается? Если нет, то сам переключатель можно помучить. Надо по схеме посмотреть, что там с предохранителями?

Чемпион Блудней клана

Народ, I NEED YELP. Не подключается передок ни при каких вариантах ни при полной ни при пониженной. В чем может быть причина электроника или само железо. Дайте совет что делать.

Два дня назад было на форуме - причина - обрыв провода к раздатке. Пострадавший проехался по морозу по кипятку из прорваной трубы.
Восстановлено.
4wd check
здесь вся правда - если что, обращайся!

Два дня назад было на форуме - причина - обрыв провода к раздатке. Пострадавший проехался по морозу по кипятку из прорваной трубы.
Восстановлено.
4wd check
здесь вся правда - если что, обращайся!

Народ, I NEED YELP. Не подключается передок ни при каких вариантах ни при полной ни при пониженной. В чем может быть причина электроника или само железо. Дайте совет что делать.

При мне в сервисе чинили на кайроне подобную неисправность, перед не подключался, но индикация работала - сначала думали вакумный клапан (стоит под площадкой аккумулятора), потом сняли передние колеса проверяли там трубки на вакум, в итоге сняли клапан соединили трубки напрямую - муфты стали подстыковаться. Вердикт гдето в шлангах замерз невесть откуда взявшийся конденсат, пока ковыряли-проверяли толи оттаял, толи вылетел. Собрали как было до ремонта - привод подключается.

Чемпион Блудней клана

Спасибо, я эту тему не нашел. Завтра буду лазить.

ну как, удалось распознать причину?

При мне в сервисе чинили на кайроне подобную неисправность, перед не подключался, но индикация работала - сначала думали вакумный клапан (стоит под площадкой аккумулятора), потом сняли передние колеса проверяли там трубки на вакум, в итоге сняли клапан соединили трубки напрямую - муфты стали подстыковаться. Вердикт гдето в шлангах замерз невесть откуда взявшийся конденсат , пока ковыряли-проверяли толи оттаял, толи вылетел. Собрали как было до ремонта - привод подключается.

Было такое. Мастера посоветоваль хотя бы раз в две недели ПП включать. Если техника не работает - она умирает. :biggrin:

Читайте также: