3 передача включается с хрустом хендай солярис
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
112 36
1000% согласен. Нужно четко представлять, что динамичное вождение существенно быстрее сокращает ресурс авто. Что касается переключения "на четной/нечетной стороне", то в свое время в автошколе учили переключать через "выталкивание" в нейтраль. Из нейтрали включать уже все равно что.
2 11
Расскажите подробней как сдавали машину? Как ОД согласился, быстро или нет?
у меня что-то после 30 тысяч (ТО прошел в срок) посыпалось все. Появился однократный стук при трогании, хруст при переключении, рейка на кочках гремит. в общем атас какой-то.
92 19
Да уж, отдать такие бабосы за тачку, а она и до ТО-3 доехать неспособна. Вы как ездите вообще, что у вас новая машина сыпаться начинает?
2 11
Дмитрий_Воронеж, Моя езда, уважаемый, ничем особо не отличается от среднестатистической. Ямы не собираю, двигло не насилую. Тем более на ТО осмотр ничего не показал.
Проблем не было. Дефект явно был выражен, поэтому никто спорить и не стал. Косяк с синхронизатором 3-й передачи у Хендай Солярисов встречается. Сделали дефектовку, сказали, что позвонят как придут запчасти. Дней через 10 позвонили, просили записаться на ремонт. Выбрал день, записался, утром приехал, сдал машину, вечером забрал. В общем то писать подробнее особо то и не чего.
А еще тазики ругают, а они между прочим тысяч до 60 вообще без особых проблем ходят, а у некторых и того больше, зависит от стиля вождения.
Кстати рейка - это болезнь Хендай Солярисов, практически у всех такая проблема, ремонтируют без проблем по гарантии. У нормальных ОД в наличии всегда ремкомплекты. Мне тоже отремонтировали вместе с коробкой.
Дмитрий_Воронеж, дело в том, что Хендай Солярис очень нежная машина. многие с вазов пересели на них, а если ее эксплуатировать как тазик, то скоро она начинает сыпаться. На солярке нечеткое включение передач, поэтому не рекомендую быстро их переключать, лучше это делать медленно, а еще лучше (если хватит терпения) выждать небольшую паузу и аккуратно "вставить" в нужное положение, иначе со временем появится хруст. Почитайте в Авторевю из чего они делают синхронизаторы.
Ну а стуки в рейке - это прямое следствие разбитости наших дорог. Чем сильнее разбиты дороги в вашем городе, тем быстрее застучит. Просто корейцы не расчитывали на такие суровые условия. вот и сделали их гораздо слабее чем в тазиках. А вспомните про их пластиковые кольца на ступичных подшипниках. это ж надо до такого додуматься, в авто, который типа "разрабатывался специально для России".
Короче, что русскому хорошо, то корейцу - смерть!
Буквально на днях заметил, что при переходе на 3 передачу слышен неприятный хруст МКПП… вроде машину эксплуатирую бережно, а такие звуки уже огорчают конкретно… пробег 75 тыс… да и 4 дня тому назад прошел очередное ТО. придется поехать в сервис…
P.S. у кого такие были проблемы?((
Hyundai Solaris 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 18
на 3 передаче сихронизатор пластиковый, он ломается(
не пластиковый… сам блокровочное кольцо металический а внутри еще пластиковое кольцо, которое изнашивается со временем…
не пластиковый… сам блокровочное кольцо металический а внутри еще пластиковое кольцо, которое изнашивается со временем…
Решил проблему с 3 передачеей? У меня иногда тоже подхрустывает но не сильно в ручку отдаёт
Привет. Проблема в синхронизаторе 3 передачи. поменял и проблема исчезла. Только стоимость работ вышло 10 тыс.
Охренеть а у тебя прям постоянно и сильно хрустела или иногда
На холодную никаких хрустов, а вот на горячую постоянно.
Слушай а из за подушки на которой коробка стоит может быть такая фигня?у меня ей хана, хотя если бы она тогда все передачи бы плохо работали
Из за подушки вряд ли… Если бы была подушка, у тебя всю машину трясло бы из за вибрации. У МКПП частенько бывает проблема с синхронизатором 3 передачи. АКПП 4 ступка более надежная чем МКПП.
на 3 передаче сихронизатор пластиковый, он ломается(
у меня e61 МКПП в последнее два дня заметил неприятную штуку при езде на третьей передаче когда обороты 2000-2200 делаю а потом переключаюсь на 4-ую странный сильный скрежет и ручку коробки трясет немного. На остальных перпедачах все ок при перегазовках а на третьей ваще страшно. Что это может быть? синхронизатор износился? и он не выходит из зацепления? каков вердикт-сьем переборка?
кстати только одна передача так себя ведет?ато мож сцепу проверить стоит
масло менял как обычно… и фильтры тоже( сам). насчет 3 передачи не слышал… но основном проблемы бывают у 1 передачи… у меня иногда бывает что и на 1 не сразу воткнешь… порою слышен гул диска сцепления при заднем движений… знаю что стоит карзину поменять на рестайл 2013… но я с гарантии давно уже слетел, так что и TSB даже не поможет))
я про масло в коробке)) кулису проверь, не болтается ли она, причин масса))просто это надо почувствовать))) я не одну коробку уже расколотил))
в сервис загоню там посмотрят… по твоему совету сперва пройдусь)) спасибо))
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Рустам Перфилов: Такая же проблема,как решить её подскажите?
Queen Ant: Устранять будем нет ? .
Или ты просто жалуешься на жизнь ? .
MrMarchig: тойота авнсис 1.8 мкпп 2008г. 60 тыщ . у меня тоже самое только на холодную когда оборотов больше тыщи, долго не мог понять и на сервисе сказали выжимать сцепу и считать до 3-ех. оказывается для первой и задней это обязательно! и проблема решена!
Никита Щербаков: 95000 км хруста не было сцепу поменял на 60000км сейчас начал ппц хрустеть не знаю что делать втыкается с 10 раза
djonlipin: у меня бывает периодически.если включать через 1 или 2 хруста нет.
Анатолий Анатольевич: А кто нибудь пробовал полностью сцепление поменять.
Анатолий Анатольевич: Сгонял на сервис, меняли выжимной, и еще что то. Результат остался тем же. С мастером ходили заводили на новых машинах и такого хруста не было.
Сказали типа это такая сама коробка. Так и гоняю по сей день уже почти 45000 км. набегал и пока все нормально.
tandollars1: кстати нашел тут одну версию почему если медленно втыкать, то возможно хруста не будет:"хм скорей всего просто на заднюю нет синхронизатора и вал не успевает остановится, выжми сцепление и подожди 2-3 секунды и втыкай спокойно=)должно помочь"
M0bileSirEkb: у Меня Октавия а4, периодически провляется аналогичный хруст при включении задней, причём более сильный
Григорий Агурицев: это только начало на 29т будет хруст пздц
Александр Носов: если включать чуть меднее или через любую другую, а потом заднюю скорость, то хруста небудет. такая же хрень авто октавия тур а4
Video on this topic
Хруст при включении задней передачи (Хёндэ Соната Тагаз)
После ночной стоянки появляется треск при включении задней передачи. Потом все пропадает. Редко, на поворот.
Хрустит задняя передача Фольксваген Кадди ll(GOLF lV). Одна из причин поломки.
Лада калина хруст задней передачи при движении с выжатым сцеплением
РЫЧИТ КОРОБКА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СКОРОСТЕЙ,ПЛОХО ВТЫКАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА.
Причины по которым плохо включается скорость,хруст при включении,не включается передача,рычит коробка.
С хрустом включаются скорости ваз 2114
Хруст при включении задней передачи (Солярис)
Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Задняя с хрустом
Регулировка сцепления ВАЗ LADA SAMARA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Задняя включается с хрустом, затрудненное включение.
Как устранить хруст при включение задней передачи на автомобиле ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108
При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.
филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск
При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.
Хрустит коробка передач: признаки
Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.
Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.
- Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
- Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.
Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.
Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения
Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.
В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.
Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:
-
Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.
Как избежать появления хрустов в коробке передач
Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:
-
Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.
Что в итоге
Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на механической коробке. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях по переключению передач на МКПП.
Привет. У всех проблемы с коробкой на холодную ? Задняя с хрустом включается и остальные передачи с трудом втыкаются.
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Помогите советом: Хруст при быстром включении 3 передачи.
Помогите советом: Хруст при быстром включении 3 передачи.
Появилась проблема. Если быстро (резко) включить 3 передачу (после второй или четвертой) раздается некий хруст, если делать это плавно, как бы сначала на нейтраль, а потом на 3, хруста нет! Что это может быть такое? Как с этим бороться. Заранее благодарен за ответ!
P.S. Соня 2006, 2 литра, МКПП, Сириус!
соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г
90000 для КПП,это достаточно серьёзный пробег(это же не редуктор), масло желательно менять на 30000. А что до ремонта коробки, то снимать всё равно придётся. (в свете вашего вопроса о том что такое синхронизатор) самому тут не решить ничего, мастеру всё равно везти придётся.
это такая фиговина которая нужна для плавности включения передачи
попробуй масло поменять и присадку добавь антифрикционную
у меня на новой сонате плохо включались первая и вторая передачи, я синтетику залил и тефлона туда флакон впендюрил, коробка теперь одним мизинцем переключается, но тебе наверное синтетику ненадо, попробуй минералку с тефлоном
соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г
соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г
ты не совсем прав
синхронизатор необходим для синхронизации оборотов валов, что бы не с треском передача включалась и шестерни друг по другу
согласен:) но это как надо:) а как на практике один всевышний ведает,по крайней мере на классике я в редукторе масло ни разу не менял:)и ничего.
я знаю что такое синхронизатор и как он работает, человек попросил доступно объяснить, что я и сделал
коробка механика и мост расчитаны на весь срок службы авто, главное жидкости менять вовремя
народ масло в моторе меняет, а про замену других жидкостей даже не задумывается, потом на манеты влетает
а тагаз, одни эмоции, наверное решили дилеров подкормить, как в анегдоте про гайца, кода ему знак сорок разрешили повесить по его усмотрению в честь рождения сына
соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г
Помогите советом: Хруст при быстром включении 3 передачи.
Тоже включается с хрустом 3 передача может кто знает сколько стоит синхранизатор. Или лучше поменять в сборе 3 передачу, и вообще продаются ли на коробку запчасти. Может кто подскажет Артикул.
Еще грешу на масло попробую его поменять для начала посмотрю что изменится. Еще кулиса болтается думаю может когда быстро переключаю может недовтыкается передача, потому что когда делаешь паузу не большую все нормально.
Помогите советом: Хруст при быстром включении 3 передачи.
поменяй для начала втулки на механизме включения передач на МКПП.
тема есть про это
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Читайте также: