1jz ge провалы при нажатии на газ

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

всем привет, вообщем проблема такая: при резком нажатии на газ машину начинает как бы трясти( колбасить дергать, захлебывается будто))потом просирается будто и начинает разгоняться но не сразу, а если плавно ехать и резко не газовать то все ОК!, машина марк сотый, двиг атмо 1jzge vvti , не могу победить эту проблему уже месяца три, поменял прокладки клапанной крышки, почистил заслонку , датчики, поменял все свечи..куда копать дальше?

всем привет, вообщем проблема такая: при резком нажатии на газ машину начинает как бы трясти( колбасить дергать, захлебывается будто))потом просирается будто и начинает разгоняться но не сразу, а если плавно ехать и резко не газовать то все ОК!, машина марк сотый, двиг атмо 1jzge vvti , не могу победить эту проблему уже месяца три, поменял прокладки клапанной крышки, почистил заслонку , датчики, поменял все свечи..куда копать дальше?

что ну ну? заливал я 40 литров 98го.. разницы никак не заметил, если она и есть то в чем объясни? расход прежний был, динамика тоже.. я бы может и ощутил если бы у меня трубоджей стоял

кстати когда меняли водяную помпу, начал гореть ЧЕК, главное заводишь машину прогревается все ОК, начинаешь ехать метров 300 проехать стоит и загорается чек, потом если глушишь двс, опять заводишь и так же повторяется.. делал самодиагностику ошибка 13 датчик коленчатого вала! может это и есть причина? что делать? датчик менять? или заехать на сканер к электрикам и там более подробно скажут?

Ой я чет подумал у тебя турба :))) прости.
На атмо разница есть,но не очень большая.
Сам на атмо 98 бенз катаю

свечи еще бы глянуть.

когда дохнет бензанасос или сетка забита,тогда просто ниедет,но не дергается.
а вообще надо датчики смотреть:коленвала,положения дросселя и кхх.
может дроссель почистить.

кстати когда меняли водяную помпу, начал гореть ЧЕК, главное заводишь машину прогревается все ОК, начинаешь ехать метров 300 проехать стоит и загорается чек, потом если глушишь двс, опять заводишь и так же повторяется.. делал самодиагностику ошибка 13 датчик коленчатого вала! может это и есть причина? что делать? датчик менять? или заехать на сканер к электрикам и там более подробно скажут?

C этого и надо было начинать, а не с замены свечей. Датчик положения коленвала скорее всего моросит - замена.

свечи еще бы глянуть.

Сломали вам зуб на шестерне коленвала. Ротора считалки. Странно что вообще ездит. Проверять датчик коленвала на сопротивление прибором. Потом шестерню коленвала на целостность

На не полностью прогретом движке провалы и хлопки под капотом после прогрева все изчезает. Что делать?

Бензин лил разный на разных АЗС. Свечи заменил, инжектор промыл а все равно провалы и хлопки даже при положительной температуре на улице. Может ли это быть топливный фильтр если провалы только на холодную? Совсем забыл сказать движка с VVT-I

Хлопки по любому из за зажигания(но поскольку им рулит компутер а не трамблер) то смотри ВВ провода скорее всего пробивают, может и катушки че мозги парят(хотя они только горят),а вот тупость может быть и из-за топливного,а вот хлопки с ним ну ни как связана не могут быть.

Колпаки на катушках, их часто пробивает, вв провода, и очень интересный момент ПОМЕНЯЙ РЕМЕНЬ ГРМ, я свой вылечил именно так, так все другое было сделано. Дело в том что стоит ремню ошибиться хотябы на пол зуба,и натяжитель здесь может и не помоч , машина начинает тупить и ******* из-за позднего зажигания, плюс хреновый бенз и датчик детонации майнает этот угол еще сильнее и тд, только ремень нужен оригинальный, так как такая хрень как у тебя бывает из-за левого более дешевого ремня. Я в то лето пошел и потратился на оригинал 1700 руб и про такой трабл забыл! :))

Подскажите, может такая проблема возникнуть из-за плохой работы какого-нибудь из датчиков напимер датчика температуры ОЖ. А ремень ГРМ у меня отходил около 40000 сейчас, а проблемы начались гораздо раньше

Если на датчики грешить то надо диагностику делать, а так их не поймешь. Из-за датчиков то же может быть(не правильно оценивает какой либо из параметров и из за него комп не правильно угол выставляет),но обычно когда они накрываются то чек загорается. Так что скорее всего не в них дело.

Ты провода ВВ смотрел или нет? А OCV-клапан VVT-i работает?

Обязательно проверь лямбда зонд в первую очередь . Не надо зря тратить время и деньги на другое. 100 % не работает подогрев лямбда зонда , поэтому после прогрева двигателя все нормализуется. Никого не слушай , если скажут , что это не может быть. Поменяй датчик и все проблемы уйдут.

Элементарно, Ватсон, обнули комп - поможет.
Не поможет - там уже нужно совокупно подходить - все чистить, менять кое-что.
Пробег какой? Год какой?

всем привет, вообщем проблема такая: при резком нажатии на газ машину начинает как бы трясти( колбасить дергать, захлебывается будто))потом просирается будто и начинает разгоняться но не сразу, а если плавно ехать и резко не газовать то все ОК!, машина марк сотый, двиг атмо 1jzge vvti , не могу победить эту проблему уже месяца три, поменял прокладки клапанной крышки, почистил заслонку , датчики, поменял все свечи..куда копать дальше?

кстати когда меняли водяную помпу, начал гореть ЧЕК, главное заводишь машину прогревается все ОК, начинаешь ехать метров 300 проехать стоит и загорается чек, потом если глушишь двс, опять заводишь и так же повторяется.. делал самодиагностику ошибка 13 датчик коленчатого вала! может это и есть причина? что делать? датчик менять? или заехать на сканер к электрикам и там более подробно скажут?

Ой я чет подумал у тебя турба :))) прости.
На атмо разница есть,но не очень большая.
Сам на атмо 98 бенз катаю

свечи еще бы глянуть.

C этого и надо было начинать, а не с замены свечей. Датчик положения коленвала скорее всего моросит - замена.

свечи еще бы глянуть.

nagishkin
кислородник стоит на выпусном коллекторе, то есть до катализатора.
По тому какой довольно тихий выхлоп думаю что еще не выдолблен, и газы выходят без проблем (как мне кажется).

Про расход так никто и не написал. :(

пробовал снимать фишку с клапана VVT-i (перед этим считал ошибки-их не было!) погазовал, потом одел и погазовал еще раз.
при снятии фишки работа двигателя, по крайней мере "на глаз и слух" не изменилась.
(при считывании кодов появилась соответствующая ошибка, чек в момент снятия фишки на рабочем двигателе не выскакивал).

как правильно проверить нормально ли работает клапан VVT-i ??

возможно ли что масло 5W50 вывело его из строя или каким-то образом повлияло на его корректную работу ??

за ранее благодарен

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Вязкость, производитель и т.п. масла, вывести из строя клапан не могли, а вот частицы грязи в моторе, и масле, вполне. Работу клапана чаще проверяю сканером, а в ручную можно: вытащить из мотора, и тонким предметом проверить легкость перемещения штока внутри. Учитывая сопротивление пружины, должно быть идеально легко.

При этом ошибка не прописывается, только в ходу.При активации VVT-i мотор должен заглохнуть.VVT-i к провалу не имеет никакого отношения.

На моторах 1JZ-GE этих годов используется 2контурная топливная система ( Есть обратка),давление на ХХ -2.3бар при резком ускорении 2.7 бар, при пережатой обратке 4.5-5.5бар--подсоеденятся к магистрали желательно после топл. фильтра, можно и на самой рампе--сняв демпфер( не очень удобно, да и демпфер имеет разные диаметры ---нет такого пререходника,либо придеться ставить шайбу большего диаметра).

клапан ВВТи, его подклинивание или "умирание" может давать эффект провала и стрельбы в выпускной коллектор.

Общество автодиагностов

Суслин Олег Владимирович

При этом ошибка прописывается, к примеру P1656.
А вот на панели CHECK загорается не на всех моделях.

клапан ВВТи, его подклинивание или "умирание" может давать эффект провала и стрельбы в выпускной коллектор.

клапан VVT-i ? мы проверяем аппаратом для промывки форсунок :)
Подключаешь к разъему, жмешь пуск, и смотришь. При необходимости увелич время впрыска, так, можно посмотреть на его работу. При некоторых ошибках по данному клапану, помогает простая его промывка в УЗ ванне. Но в данном случае, думаю причину надо искать, не в нем. Либо топливо, либо зажигание.

всем спасибо за ответы, в выходные планирую снять его посмотреть в каком состоянии хотя бы визуально и промыть ну скажем карбклинером.
о результатах отпишусь.

в общем снял я клапан.
а он чистый, не считая что в масле :)
болт снизу тоже выкрутил, внутри сетки было несколько комочков мелких но они никак не мешали прохожденю масла, промыл все и поставил на место. пока ничего не понятно, надо поездить с утра.

всем привет!
в общем боялся писать чтобы не сглазить, но как говорится чему быть того не миновать.
завел с утра (-2 всего было), немного погрел и поехал -провалов не было ни разу. (тьфу-3 раза).
наблюдаю дальше.

Вы бы "Батенька" не мучились бы сами и нас не мучили-----мы не можем на форуме рассказать устройство и принцип работы данного двигателя----если ,так интересно купи Волшебную книжицу Тойота двигатели 1JZ-GE----там ,хоть стематично описанно, что где находится и как проверить. Если нет ,то отгони к специально-обученным парням и незанимайся самолечением-----пока что-нибудь не начудил.

Время выполнения скрипта: 0.4590. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2107

при езде, не важно с какой скоростью, при отпускании газа, коробка включает передачу вниз и происходит торможение. особенно раздражает когда толкаешься в пробке, накатом машина практически не едет сама, а постоянно приходится нажимать на педаль газа.
ранее была переднеприводная "карина" подобного не было никогда.

нормально ли это.

Еще нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Как изменяется сигнал при плавном открытии дросселя.

СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич

Чего- то про коробку никто не говорит. А стрелки то и в ее сторону показывают. Машина накатом не идет. при отпускании педали газа - скачек на пониженную. такие же скачки(толчки ) в движении. АTF в коробке менялась полностью или нет. Может там внутри кроме грязи разбавленной отработкой и забитого фильтра ничего и нет. Я сначала тему прочитал, вроде внимательно. но на двигатель чего-то не думается.

ранее была переднеприводная "карина" подобного не было никогда.
Именно так себя и чувствуешь когда рулишь коробой с электронным мозгом.Мне тоже не понравилось!

проблемой не только я мучаюсь, еще знаю около 10 людей с этой бедой, у всех у них "мракообразные" .

слышал уже от двух людей что это проблема в компьютере, что выход его замена либо перепрошивка.

на сколько это правда.

заменил сетку в баке(была очень забита, что бензин находящийся в ней стекал очень плохо),
провалы по-прежнему остались, хлопки тоже.
есть мысль что это регулятор давленния топлива, но это как вариант.

Так какое всётаки давление топлива? Возможно топливо-воздушная смесь настоль бедная , что не может воспламениться в целиндре и бахает в выпускном коллекторе? Она бедная во всех цилиндрах (хотя было сказано,что ДК "живой") или в каком то одном , допустим из-за подзабитой форсунки? В каком состоянии катализатор? А компрессия ? Раз хлопает в выпуск значит пропуск воспламенения? Свечи заменены ,а на стенде проверены? Столько вопросов и ни одного совета! А TPS в начале хода не имеет сбоя?

Читайте также: