124 мерседес универсал переделка задней подвески

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

WDB1240201A261665
102922 двигатель

проставки дело не исправят, макс 1-2 см, проверь сайлент блоки, вот новый сайлент блок поднимет на недостающие 3-4см (если твой просел). ну или пружины от версии по тяжелее (они толще, и у них просадочная длина меньше)

ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211

Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.

Отремонтировал переднюю подвеску, поставил новые пружины, стойки теперь выглядит как катер тоже кубатурю как зад приподнять потому как пружины менять не хочу (если они целые, так как ремонтом передней занялся именно из-за сломанной пружины), думаю или поискать проставки или пока не знаю и подскажите перед - зад пружины разные или одинаковые (прошу не пинать за глупые вопросы)

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

кубатурю как зад приподнять потому как пружины менять не хочу (если они целые, так как ремонтом передней занялся именно из-за сломанной пружины)

у меня машина вообще на один бок приседала, предхоз только одну пружину менял, меняются они разом с правой и левой стороны, посему мой совет меняй и задние пружины парой (твои видимо при видимой целостности все же устали), не так и дорого, а если совсем все по хорошему делать меняй еще и сайленты.

подскажите перед - зад пружины разные или одинаковые

ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211

Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.

Да перед я полностью подвеску перебрал включая салентблоки всякие там резинки шаровые, только маятник не трогал и рулевые, приехал на развал он там час ковырялся ничего не получается сказал что маятник на подходе и рулевые не смог сорвать короче сделал как можно лучше и сказал с рулевыми разобраться и еще раз приехать
Вопрос может быть то что не получается из-за пружин ставил не оригинал каябу еще блин 400 мм взял знал бы заказал пониже

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

Да перед я полностью подвеску перебрал включая салентблоки всякие там резинки шаровые, только маятник не трогал и рулевые, приехал на развал он там час ковырялся ничего не получается сказал что маятник на подходе и рулевые не смог сорвать короче сделал как можно лучше и сказал с рулевыми разобраться и еще раз приехать
Вопрос может быть то что не получается из-за пружин ставил не оригинал каябу еще блин 400 мм взял знал бы заказал пониже

теперь по любому и зад меняй длина пружины еще не определяет на сколько машина поднимется, главное на сколько она просаживается под весом автомобиля, я сторонник более коротких пружин с меньшей просадочной, они пусть чуть жестче, зато машина кренится меньше и на ямах колесо не так сильно выстреливает, а перелетает ее.

ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211

Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.

Задняя подвеска на очереди по пружинам подумаю у меня еще вариант приопустить передок за счет проставки взял новые они тонкие где-то 10мм а старые живые были но толстые пипец так я их опять поставил придется снять опять война с пружинами да и поездить надо чуток, а то я как из гаража выехал вообще опупел морда задрата была до развала ехал как на катере доехал пониже опустилась, за город сгонял 560 км еще приопустилась

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

У меня вся подвеска новая стоит. Х З что делать.

WDB1240201A261665
102922 двигатель

У меня вся подвеска новая стоит. Х З что делать.

WDB1240201A261665
102922 двигатель

даж не знаю пробуй проставки под пружины я сейчас нормальные съемники добуду займусь, ну и радикальное средство отпилить по витку на передних пружинах но это на крайняк как последнее средство буду применять,
на перед какие пружины ставил я вот сдуру заказал 400 мм хотя можно было 350 мм и может нормально бы было, ну и просядет со временем передок думаю только сколько я на нем езжу как раз к пенсии нормально будет

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

Пружины и проставки нужно подбирать по WINкоду и только оригинал. Вот тогда и не будет "колхозных" проблем.

Колхозных проблем не будет гражданин kalina 1 если придти в салон официального дилера Мерседес и взять себе новую машину ну и тогда здесь делать нехрен

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

Пружины и проставки нужно подбирать по WINкоду и только оригинал. Вот тогда и не будет "колхозных" проблем.

кто не рискует, тот живет на зарплату по мне только тормозная система должна быть оригинальной, т.к. эксперименты с ней могут закончится плохо (без должного подхода). используя оригинал в чем то выигрываешь в чем то теряешь, но и утверждать что только оригинальные запчасти для мерса лучшие, тоже не стоит. выбор большой можно выбрать и качественный неоригинал (и не потерять ни в качестве изготовления ни в надежности) или откровенное г. о. ситуации бывают разные

ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211

Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.

кто не рискует, тот живет на зарплату по мне только тормозная система должна быть оригинальной, т.к. эксперименты с ней могут закончится плохо (без должного подхода). используя оригинал в чем то выигрываешь в чем то теряешь, но и утверждать что только оригинальные запчасти для мерса лучшие, тоже не стоит. выбор большой можно выбрать и качественный неоригинал (и не потерять ни в качестве изготовления ни в надежности) или откровенное г. о. ситуации бывают разные

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211

Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.

Я тоже на оригинальное г..н. нарывался не один уже раз и теперь только проверенные аналоги

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Колхозных проблем не будет гражданин kalina 1 если придти в салон официального дилера Мерседес и взять себе новую машину ну и тогда здесь делать нехрен

На такие форумы, люди заходят решать проблеммы. Покупка йюухзнает каких запчастей это не проблемма автомобиля.

Извините за резкость.

На такие форумы, люди заходят решать проблеммы. Покупка йюухзнает каких запчастей это не проблемма автомобиля.

Извините за резкость.

ВОТ именно что решать проблемы а не кричать что надо ставить оригинал а все остальное называть колхозом, такой рынок аналоговых запчастей не просто так существует этож сколько колхозников вокруг
я сначала тоже был сторонником оригинальных запчастей пока по мелочи запчасти покупал а перебрать перед уложился в 10-ку без работы (сам все делал тоже читай колхоз "правильные пацаны" это в мерседес центре делают за исключением выпрессовки и запрессовки саленблоков) а так только бы 10-ка на оригинальные пружины ушла, и кому мне их показывать, да пофигу всем что там стоит оригинал феби и т.д. главное функциональность автомобиля
а по неприемлемому качеству аналоговых запчастей очень сильно сомневаюсь это всего лишь здоровая конкуренция представляю сколько бы драли за запчасти мерсозаводы если бы не было аналоговых запчастей
Извините за резкость

W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.

На такие форумы, люди заходят решать проблеммы. Покупка йюухзнает каких запчастей это не проблемма автомобиля.

Извините за резкость.

На ошибках учатся!

У меня вот передние вроде и оригинал ( я их не менял) проставки еденички, а морда чуть высоковата, пол витка болгаркой всё исправят!

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

длина пружины еще не определяет на сколько машина поднимется, главное на сколько она просаживается под весом автомобиля,

Вот именно. Только я не очень понимаю, зачем корячиться со стяжками и прочими металлическими предметами - ради того, чтобы идти на крайние меры, типа

пол витка болгаркой всё исправят!

Почему не купить за сто рублёв (как-то так они стоят) комлект из двух резиновых межвитковых проставок, каковые, вывесив жопу и намылив их хренью для мытья посуды - не вкрутить в пружины?
Этот колхоз, помимо его технологической простоты и дешевизны, имеет сразу несколько достоинств, а именно:
- увеличение клиренса
- ужесточение подвески
- исключение её пробоев
- улучшение управляемости (никому тут, наверное, не надо объяснять, что при жёсткой подвеске - руль острее?)
Последний раз так поднимали TOYOTA-EXIV, перед поездкой в Крым (просто - там, где мы ездим в Крыму, с её родным клиренсом не - очень-то спокойно себя чувствуешь). А вообще - на куче машин проверено. Так что, если не ставить себе целью - ввалить побольше бабла, чтобы было - чем хвастаться, или покорячиться - чтобы доказать себе и окружающим, что ты - настоящий мужик, то - вполне можно решить проблему этим, давно и неоднократно проверенным, способом.

Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.

__________________________
Автомобиль: 124 купе г.в не определён 3.0 603. механика продан
124 универсал 95 г.в. 2.8 104 автомат
Откуда: минск каменная горка

__________________________
Автомобиль: w124 td 605.911
Откуда: Пинск

по порядку: 1.- Замена рычагов на седановские
2.- амортизаторы ТОЛЬКО НЕ СЕДАНОВСКИЕ . а то мне один очень уважаемый в Минске "меромастер" впихнул туда седановские полностью ужатые. Покупаем аморты(передние) от ниссан терано ( в принципе не важно можно и с волги, главное конструкция : что бы сверху шток с резьбой а снизу ухо), но тут один момент низ амортизатора в рычаге будет болтаться поэтому два выхода либо подберам соотвесствующую по ширине втулку или как в моем случае прихватываем сваркой несколько шайб. По длинне аморт должен быть примерно как родной гидравлический, точно не помню.
3. Пружины - никаких мерсовских усиленных у нас в стране не найдёте, все они одинаковые ( кому надо могу подогнать у меня 4-е пружины осталось типо усиленные ) .
Есть в минске контора которая делает их под заказ ( тел. скину позже если кому надо) но и с этой пружиной не так все гладко ( слишком длинная она - на лежачем менте аморт может пробивать вверх) сейчас положил в багажник 150 кг. может сядут немного ) а если бы знал то заказал бы на 3-5 см короче. А так придеться резать скорее всего.
Едет машина немного жесче. В принципе всё. Если вдруг разбогатею то верну гидроподкачку на место.

кроме шуток, реально мужик, купив мерс, вагон, на задранной подвеске , я еле ловил жопу по дороге, и дело не в плавающих, не в рычагах, даже не в 18 резине на 245 ширине. а тупо амортизаторы от седана не работают в вагоне) купив от нисана терано 1, на свой страх и риск новые каябы, машина реально плыват теперь, упруго и уверенно. даже с занижением -60-70мм)

и в чем разница рычагов седан и универсал?

__________________________
Автомобиль: w202, 1.8 1993
Откуда: Жодино

__________________________
Автомобиль: W 210
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: w124 td 605.911
Откуда: Пинск

абсолютно бесполезное занятие. подкачку нужно ремонтировать а не выбрасывать. бютжет б/у запчастей не выйдет за пределы бюджета навивки пружин и покупки амортизаторов от другой машины. зато результат в разы лучше, т.к. самодеятельности надолго не хватит

__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье

Здравствуйте.. Ребята, подскажите что сделать, чтобы машина стала мягче. 124 универсал.. Дело в том что раньше сзади стояли амортизаторы с подкачкой, но еще до меня переделали на обычную. Очень жесткая, подпрыгивает..поставил пружины с седана, тоже не помогло, и амортизаторы газомасляные с седана, существенно ничего не изменилось. подскажите что можно сделать??

поменять на штатную с подкачкой или переваривать стаканы амортизатора на седановские

стаканы в универсале в уровень пола и ход обычных амортов не позволяет там нормально работать

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

А если выше поднять или подобрать другие амортизаторы

А если выше поднять или подобрать другие амортизаторы

Сделай гидроподвеску, не убивай машину. Их и так мало осталось.
Я готов убить по голове этими сRаными седановсчкими аммортизаторами того осла, что вставил их тот универсал, что я купил. Весе места крепления в кузове пробиты насквозь. Стойка седановская НЕ РАБОТАЕТ в сарайном посадочном месте, зад сарая на 300КГ тяжелей седана. Стойка постоянно сжата, пружина тоже. Уложившись в 15 тыщ все можно восстановить.

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

Volvo 740 '87, 5МКПП - с 2017 по 2017

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016
w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Если в России это реально, то в Беларуси это очень трудный вопрос в финансовом плане

Если в России это реально, то в Беларуси это очень трудный вопрос в финансовом плане

От волги передние можно поставить. Будет мягко, но даже человека на зад не посадишь. Но это все дикая фигня. Только оригинальные гидростойки. В других случаях смысла в том, что машина универсал никакого нет - ничего не увезти.

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

Volvo 740 '87, 5МКПП - с 2017 по 2017

Если в России это реально, то в Беларуси это очень трудный вопрос в финансовом плане

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

А если выше поднять или подобрать другие амортизаторы

только стаканы переварить но не будет ровного пола в грузовом отсеке и даже пустая машина будет как седан с 3 пассажирами и покупками в бгажнике

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Вам дешевле, а мы себе не можем такого позволить. если бы мог, давно бы сделал как по зоводу

Вам дешевле, а мы себе не можем такого позволить. если бы мог, давно бы сделал как по зоводу

Я купил стойки на форуме за 5000 руб и за 2000 рублей "гидроакуумуляторы" остально е мне ушло на медные трубки и инструмент.
Не думаю, что на форуме с тебя больше возьмут за стойки и остальные з/ч

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

Volvo 740 '87, 5МКПП - с 2017 по 2017

Миша 1992 копи денег и восстанавливай заднюю подвеску, не мучь себя и авто, так же обратись к Sheremet, он расстолкует. Удачи!

Если в России это реально, то в Беларуси это очень трудный вопрос в финансовом плане

Схема системы подкачки задней подвески, на примере 124 T-model

1-Маслонасос
2-Бачок для масла
3-управляющий клапан
4-гидроаккумулятор
5-амортизатор
7-рычаг управления клапана
71-подрамник
72-рычаг подвески
73-пружина
77-стабилизатор
81-рычаг управления клапана
А-подающая магистраль
Т-слив
P4,S1,S2-магистрали под давлением

На второй картинке гидроаккумулятор в разрезе. В камере-а гуляет ZHM
в камере-b находится газ под давлением 23+-1bar (в новом), гидроаккумулятор
сохранит свою правильную работоспособность при условии сохранения в камере-b
давления не ниже 15bar

На картинке выше клапан распределитель, дырка-b используется для контроля-настройки если туда вставляется штифт 4мм диаметром то это нейтральная позиция масло ходит по кругу без давления.если рычаг поднять вверх то это будет позиция наполнения (давление пойдет в гидроаккумуляторы и амортизаторы, если рычаг опустить вниз это будет позиция сброс давления все закаченное масло сверх обычного положения сбросится в бачок. Дырка а на верхней картинке показывает куда должна присоединяться тяга-7 на всех 124х, дырка между b&a, для подсоединения тяги 7 на 201х

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Best and no thing///

Я имел иниверсал, в котором сделано было то что ты говоришь. И даже поставлены некие амморты от иномарки. Правда умершие при покупке. Пробовал установить несколько аммортов, включая волговсие - месяц и им хана. То что задница себя ведет на машине некорректно и так понятно. В финале истории - установил родное, это был долгожданный кайф. Кстати, у меня был особенно тяжелый случай из гидроподвески на машине был бачок и под низом кран с отломанными трубками))) Всё! ))) Устанавливал насос на вал ГРМ и все остальное.
ПыСы видимо немчики не дураки, которые тудой этих приблуд насовали.. А вот на бэхе 34 были варианты - с гидроподвеской или с обычнвми аммортами универсалы, в кузове е34. Была без подкачки бэха, но при погрузке проседала конечно сильно. А вот мерс сразу отмел сомнения - только с подкачкой, иначе фигня выходит.

Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport

были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

доброе время суток вам, может кто подскажет как в w124e 2.8 бензин универсал 95г переделать заднюю подвеску с подкачкой на обычную седановскую, поменял амортизаторы не помогло авто как прыгало так и прыгает на всех кочках может надо пружины заменить? кто что подскажет?

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

всё в смысли амортизаторы и пружины? и если жопа прыгает на каждой кочки может пружины пожостче надо?

Конечно пожосче, что бы не просто прыгала, а ещё и переворачивалась через перед и падала крышей на асфальт.
ну логику включите, ёмаё.
Если прыгает и слишком жесткая - значит надо что-то помягче.

А вообще такую классную систему можно было бы и починить. Машина-то не дешёвая. нежули нету 2-3 сотен на приведение в порядок?

ксттаи амортизаторы хоть новые ставили? Или б/у? Может проблема подпрыгивания в том, что амортизаторы мертвые поставили?

всё в смысли амортизаторы и пружины? и если жопа прыгает на каждой кочки может пружины пожостче надо?

амортизаторы на эту модель не дешевые от 230ye за шт и под заказ, на рынках нет, я купил новые для седана продавец сказал должны встать и они встали хоть и по креплениям они отличаются но не чего не изменилось зад авто как каучук скачет. помогут ли пружины?

Ну значит надо поменять пружины, поставить от обычной подвески. Т.е. от седана. Только ищи усиленные.

ТАм вес у жопы больше чем у седана раза в 2 наверное. Надо или короткоходые аморты или ставить родное от универсала. Иначе будет такая же фигня. Пружины от попрыгунчика не спасут, только если от локомотива. Но тогда и подвеске будет привет.

140кг всего разница, и то частично за счет всей гидросистемы.
По сути лишнего веса самой машины и в частности Опы там и 100кг не будет. Так что усиленных пружин с проставками на 4 пупочки должно хватить. Сугубо ИМХО.

alex-37 ты берешь только вес машины! А я тебе про распределение массы по осям. У универсала нагрузка на заднюю ось и подвеску не в линейной закономерности на мноооого выше.

Теперь про усилинные и пупочки. Задумываеся как работает подвеска, т.е. для чего пружина, амортизатор и проставка.
Проставками всего лишь добирается нужная высота, они на поведение никак не влияют.
Пружины раскачивают, далее амортизатор гасит раскачку.

Если пружины впереть усиленные, подвеска не будет работать, это будет телега, сайленты и сб подрамника повысыпаются за год это 100%.

Аморты бывают разные с разным рабочим ходом и разным усилием на пробой. Седановские аморты длинноходые но слабые на пробой, спортлайновые короткоходовые но жесткие на пробой. А универсалу надо длинноходые и жесткие на пробой, такие только с подкачкой.

Вова, так я и предложил поставить проставки с 4-мя пупочками только ради высоты, ясное дело что на мягкость они никак не повлияют.
На счёт всего остального - ты сильно заморачиваешься. Подумай почему та же С-шка универсал может быть и с подкачкой и без.

Одно скажу точно - я против колхозинга. Поэтому тему эту всерьёз не воспринимаю.

На счёт всего остального - ты сильно заморачиваешься. Подумай почему та же С-шка универсал может быть и с подкачкой и без.

Скорее заморочились фрицы. Все таки Е и Ц-класс разные машины. У меня была ц-шка сарай классик, она была значительно жоШчэ теперешнего седана, я б даже сказал неприлично жоШчэ. Наверное там эту границу допустимую таки нашли, может даже ценой задней подвески, ну её ресурсом кароче.

Тут на все +100. Порой посмотришь, человек сначала едет покупает говно бу, ставит платит гроши, попутно че неть ломают, и меняет жиду. ОНо не долго ходит помирает, жижа вытекает. Начинается рукоблудие и колхоз. При ходит по концовке все равно к покупке новых, ну или на убой, но про таких даже говорить не хочется.

Вова, не пиши ерунды больше. По твоей логике все универсалы в мире должны быть с подкачкой и все кто без подкачки, должны однозначно ездить жесче седанов.

Вообщем вопрос стоит в том чтобы уронить 124-ку за копейки. Щас нету одного витка и проставки единички. Сзади хочу ещё пол витка резануть. Но дело в том, что пружинки очень мягкие, и при нагрузки машина почти на отбойниках лежит. Теперь собственно думаю как дёшево сделать их пожоще.
Назрело несколько вариантов:
1. Самый дешёвый: купить проставочные кольца для пружин и запихнуть их.
2. Купить пружины например от 3,2 и отрезать их до нужного результата.
3. Поставить спортлайн пружины, они жёсткие как раз, но опять же резать придётся.

Жду советов, только не надо говорить: купи кони или аш и эр и радуйся, пока на это денег нету совсем.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

бред сумасшедшего,даже сказать ничего больше не могу!

с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.

пружинки резать - не получится, тк на краях они не такие как посередине.
лучше поставь себе новые, и положи в багажник пару мешков песка и катайся

W124 CE200 (1993)
M111.940 PMS

пружинки резать - не получится, тк на краях они не такие как посередине.
лучше поставь себе новые, и положи в багажник пару мешков песка и катайся

Всё получается. Резать надо не сверху а снизу. Прошлым летом поставил пружины другие, сначала машина была как паровоз, а к концу лета упала на пузо, в результате понял, что лучше родные порезать, чем вот так деньги выкидывать.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

бред сумасшедшего,даже сказать ничего больше не могу!

Ну поймите меня правильно, жалко мне 25-30 тысяч тратить на посадку. Но очень хочу занизить.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

2. Купить пружины например от 3,2 и отрезать их до нужного результата.
3. Поставить спортлайн пружины, они жёсткие как раз, но опять же резать придётся.

пружины например от 3,2 спортлайн

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

подбирай пружины по жесткости

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

пружины например от 3,2 спортлайн

Вот это уже ближе к делу!

Я просто помню, когда машину купил ещё года три назад, у меня пружины спереди стояли от 3,0 и морда была высокая, у меня тогда сразу мысли промелькнули, что если их рубануть то как раз будет нормально всё по жёсткости.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

Вообщем вопрос стоит в том чтобы уронить 124-ку за копейки. Щас нету одного витка и проставки единички. Сзади хочу ещё пол витка резануть. Но дело в том, что пружинки очень мягкие, и при нагрузки машина почти на отбойниках лежит. Теперь собственно думаю как дёшево сделать их пожоще.
Назрело несколько вариантов:
1. Самый дешёвый: купить проставочные кольца для пружин и запихнуть их.
2. Купить пружины например от 3,2 и отрезать их до нужного результата.
3. Поставить спортлайн пружины, они жёсткие как раз, но опять же резать придётся.

Жду советов, только не надо говорить: купи кони или аш и эр и радуйся, пока на это денег нету совсем.

то что ты, так же далёк от техники, как я от балета, это я давно понял! но может хватит придумывать себе проблемы, что бы потом их героически решать?
оставь машину в покое! неужели нечего больше сделать полезного? приехай, я тебе за десять минут список лет на пять вперёд нарисую!

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Ну поймите меня правильно, жалко мне 25-30 тысяч тратить на посадку. Но очень хочу занизить.

трутся пружинки витот об виток - не очень приятно.
а как снизу резать - там же витки как-бы склеиваются и имеют плоское основание. отрежешь - тогда полюбому не станут, и вероятно повреждение подушки в лучшем случае.

я вот когда заметил у себя просевшие пружинки - поменял сразу 4ре на новые - так зад задрало нереально, ну и пофиг - зато новые, бодрые, просядет со временем.
согласен - когда были просевшие - мурзик выглядел прикольнее, тк на задранных пружинах может быть нарушен зазор и центровка заднего колеса в арке.

машинка у тебя хорошая (у меня ПМС в прямом смысле слова) - зачем зацикливаться на мелочах. ездит - радуйся. если будешь недоволен мелочами - всю жизнь его будешь крутить, а он - как живой, чувствует твое недовольство, и будет ломаться и резать в око мелочами

W124 CE200 (1993)
M111.940 PMS

то что ты, так же далёк от техники, как я от балета, это я давно понял! но может хватит придумывать себе проблемы, что бы потом их героически решать?
оставь машину в покое! неужели нечего больше сделать полезного? приехай, я тебе за десять минут список лет на пять вперёд нарисую!

Ну что поделать Молодой я. Ну не нравится мне стоковая посадка.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

Ну что поделать Молодой я. Ну не нравится мне стоковая посадка.

W124 CE200 (1993)
M111.940 PMS

Отрежишь ты опорные витки и толку от этого? Через некоторое время поедишь за новыми пружинами.

WDB1240281C225172, День Рождения мерседеса 26.01.1995. М104,280. Механика.

а зря, когда поймешь, что ошибся, будешь ДОРОГО расхлебывать все эти занижения.

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Не советую такого. Но переубедить не смогу тебя.

Когда у меня была сломана передняя пружина, причём удачно, на полвитка, как ты хотел, было занижение. ну и что. вид то вид само собой, пройдёт, привыкнешь, но:
1) я столько раз цеплялся за неровности
2) арки внутри протёрлись и крылья блестели от контакта колес с аркой.

Если поставишь жёсткие, кузов пожалей, там микротрещинки пойдут от ударов неровностей, а потом коррозия, а потом ужас с фотоотчётом, как подварить?

Ну я рассказал моё мнение.

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

Не могу нормальных фоток щас найти.

Вот парочку таких нашёл:

А хочется примерно так:

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

чет дрова какие то накидал
вот нормальные )

ну и 201 потому что красивый

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

Ну что поделать Молодой я. Ну не нравится мне стоковая посадка.

может приору лучше купить ?

если занижать, то по умному.
в твоем случае, внешний вид авто ухудшился в разы.

Ну поймите меня правильно, жалко мне 25-30 тысяч тратить на посадку. Но очень хочу занизить.

Читайте также: