124 mercedes стартер проверка
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Мерседес 124, не крутит стартер. Аккумулятор в норме. Снял стартер, перебрал, проверил напрямую от аккумулятора - крутит, рабочий. Поставил на место. вообще нет щелчков. Иду дальше - снял замок зажигания и поставил новый -все равно не крутит. Под машиной замкнул клеммы стартера ключом напрямую - стартер крутит. Замкнул с +клеммы АКБ проводом втягивающее реле на стартере, куда подходит маленький проводок от замка зажигания - стартер крутит.
Значит, как я понимаю/ 1. Напряжение от аккумулятора подходит. 2. Стартер рабочий. 3. Есть обрыв в цепи между замком и стартером (управляющий провод). Что там может быть..может контактная группа..но как её проверить, может есть какое реле?
Главный вопрос, как выявить причину..может мультиметром прозванивать..опять же как?
Коробка какая ?
В "электрику" переношу - там таких тем тьма.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
С чего началось ?
Нештатной сигнализации, рвущей провод от замка к стартеру, не стоит ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
С чего началось ?
Нештатной сигнализации, рвущей провод от замка к стартеру, не стоит ?
Удачи !
Мерседес 124, не крутит стартер. Аккумулятор в норме. Снял стартер, перебрал, проверил напрямую от аккумулятора - крутит, рабочий. Поставил на место. вообще нет щелчков. Иду дальше - снял замок зажигания и поставил новый -все равно не крутит. Под машиной замкнул клеммы стартера ключом напрямую - стартер крутит. Замкнул с +клеммы АКБ проводом втягивающее реле на стартере, куда подходит маленький проводок от замка зажигания - стартер крутит.
Значит, как я понимаю/ 1. Напряжение от аккумулятора подходит. 2. Стартер рабочий. 3. Есть обрыв в цепи между замком и стартером (управляющий провод). Что там может быть..может контактная группа..но как её проверить, может есть какое реле?
Главный вопрос, как выявить причину..может мультиметром прозванивать..опять же как?
Это моё мнение и я его разделяю.
W124 230E 89г.в. WDB1240231B M10298210
Мерседес 124, не крутит стартер. Аккумулятор в норме. Снял стартер, перебрал, проверил напрямую от аккумулятора - крутит, рабочий. Поставил на место. вообще нет щелчков. Иду дальше - снял замок зажигания и поставил новый -все равно не крутит. Под машиной замкнул клеммы стартера ключом напрямую - стартер крутит. Замкнул с +клеммы АКБ проводом втягивающее реле на стартере, куда подходит маленький проводок от замка зажигания - стартер крутит.
Значит, как я понимаю/ 1. Напряжение от аккумулятора подходит. 2. Стартер рабочий. 3. Есть обрыв в цепи между замком и стартером (управляющий провод). Что там может быть..может контактная группа..но как её проверить, может есть какое реле?
Главный вопрос, как выявить причину..может мультиметром прозванивать..опять же как?
Была точно такая же проблема. Поменяли и перебрали всё. Вылечили заменой реле перенапряжения. Как вариант аварийного запуска - оставили провод для замыкания напрямую к АКБ.
W201 102 двигатель, 122 л/с, 4 МКПП, без АБС, без кондиционера, амортизаторы без подкачки, год выпуска (теперь бьётся по ВИНу) 1988. AUSTRALIA. Дорестайл.
Была точно такая же проблема. Поменяли и перебрали всё. Вылечили заменой реле перенапряжения. Как вариант аварийного запуска - оставили провод для замыкания напрямую к АКБ.
У меня W124 250D. Там после замка зажигания стоит реле SCB-1-M-1240 трёх контактное.
При положении замка зажигания "стартер" на него приходит напряжение и замыкает имеющийся красный + с черным проводом идущим в сторону втягивающего. Я пробросил новый провод от втягивающего до клеммы реле с черным проводом(чёрный предварительно откусил). Запуск стартера стал стабильным.
Если реле срабатывает а + на чёрный не идет, то его заменить (можно приспособть от Газели или др А\М.)
Реле размером со спичечный коробок находиться под торпедой у рулевой колонки. Удачи.
Под капотом около вакуумника есть 3-х контактный разъём.Средний провод идёт напрямую на втягивающее.Проверте его.Можно не лазить под машину,а подавать питание прям на него.
KonTiki
Пользователь
Под капотом около вакуумника есть 3-х контактный разъём.Средний провод идёт напрямую на втягивающее.Проверте его.Можно не лазить под машину,а подавать питание прям на него.
Спасибо, завтра проверю и скажу о результате. Глупый вопрос. я не электрик..а как проверить то..как это подать питание?
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
profix by
Великий мудрец
KonTiki
Пользователь
Под капотом около вакуумника есть 3-х контактный разъём.Средний провод идёт напрямую на втягивающее.Проверте его.Можно не лазить под машину,а подавать питание прям на него.
Вложения
KonTiki
Пользователь
Ситуация такая. Машина давно стоит во дворе. Пришло время заводить. Да с ключом, как на изображении, были проблемы. Ключ не работал. Поменял батарейки - не работает (не мигал инфракрасный при длительном нажатии). Разобрал ключ - причина в распаенной микросхеме (так как у меня был ключ от другого мерседеса (такой же), то проблему устранил тем что разобрал другой ключ и перекинул жало (сам ключ). Ключ заработал, но не могу его синхронизировать с этой машиной. НО..насколько я понимаю, если машину можно завести напрямую. скажем отверткой..то причина не может быть в ключе..или я не прав?
всем доброго времени суток! стартер у меня при повороте ключа не пускается вовсе, то есть реле втягивающее не срабатывает, при проверке выясняется что при повороте ключа на запуск стартера напряжение на контакт втягивающего реле не подается вовсе, беру кусочек провода и подаю напряжение на клемму втягивающего реле от основного провода подающего напряжение на стартер и стартер начинает мотать! вроде бы все просто от замка зажигания не проходит напряжение на реле, но вот загадка как только перемкну в ручную стартер то и с замка стартер тоже начинает пускаться! кто подскажет в чем причина? у меня две версии: первая то что где то плохой контакт на массу на кузов, и второй плохой контакт на массу на замке зажигания так как масса включается через потайной тумблер а провода там сечения мелкого очень, правда ранее все работало без проблем!
cosworth
Первый в очереди на модератора
всем доброго времени суток! стартер у меня при повороте ключа не пускается вовсе, то есть реле втягивающее не срабатывает, при проверке выясняется что при повороте ключа на запуск стартера напряжение на контакт втягивающего реле не подается вовсе, беру кусочек провода и подаю напряжение на клемму втягивающего реле от основного провода подающего напряжение на стартер и стартер начинает мотать! вроде бы все просто от замка зажигания не проходит напряжение на реле, но вот загадка как только перемкну в ручную стартер то и с замка стартер тоже начинает пускаться! кто подскажет в чем причина? у меня две версии: первая то что где то плохой контакт на массу на кузов, и второй плохой контакт на массу на замке зажигания так как масса включается через потайной тумблер а провода там сечения мелкого очень, правда ранее все работало без проблем!
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
КПП механика установлена.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Ну раз на прямую стартер запускается,тогда проверь всю линию подачи питания из замка зажиг.на стартер (на втягивающее).
Значит-идеш проверкой от замка зажиг.
1-проверь на замке зажиг.на нем-на штеккере с зади,при повороте ключа в положение 3 (запуск стартера) есть ли выход питания-напряжение (+) на клемме 50
Если есть-идеш дальше.
2-с замка зажигания.с зади из штекера с клеммы 50,идет провод до 4-х контактного штеккера (в салоне,найди его) выключателя фонарей заднего хода,на штеккере выкл.фон.задн.хода есть 4 контакта под номером 1-2-3-4 (на штеккере выбито номера),значит цифры 1и2 это на выкл.фон.задн.хода.
а цифры 3 и 4 это подача питания на стартер,тебе нужно контакты-цифры 3 и 4.
Значит из замка зажиг.с клеммы 50 подается питание на на штеккер выкл.фон.задн.хода на контакт-цифру 4.
С контакта 4 в самом штеккере подача (+) проходит и выходит из контакта 3. (всмысле в самом штеккере питание (+) на стартер проходит через контакты 4 и 3)
Если есть питание (+) на стартер на выходе 4-х конт.штеккера (в салоне) из контакта 3,тогда идеш дальше.
3- с 4-х контактного штеккре (в салоне),с контакта 3,идет провод (+)на стартер, в моторный отсек к 3-х контактному штеккеру на перегородке спереди коробки предохранителей (найди его),на контакт 2.
В моторном отсеке.на перегородке,с этого 3-контактного штеккера.с контакта 2,идет подача питания (+) на втягивающее реле на стартер.
Проверь всю эту линию подачи питания (+) с замка зажиг.на втягивающее реле стартера.
И еще-массы на замке зажигания,на его контактах,нету.
По результатам отпиши пожалуйста.
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
а не подскажешь, ситуация такая с утра выхожу, пытаюсь завести на паркинге та же ситуация, щелчек не крутит, ставлю ключ в положение 2 переключаю на нитраль, ключ на запуск, завелась, специально проехал 5 метром заглушил, снова на паркинг, пробую завести только щелчок, опять пробую нитраль заводится, после второго раза глушу, пытаюсь повторить не заводится только щелчок, я так понимаю это скорей всего одна из реле, но какая ?
cosworth
Первый в очереди на модератора
а не подскажешь, ситуация такая с утра выхожу, пытаюсь завести на паркинге та же ситуация, щелчек не крутит, ставлю ключ в положение 2 переключаю на нитраль, ключ на запуск, завелась, специально проехал 5 метром заглушил, снова на паркинг, пробую завести только щелчок, опять пробую нитраль заводится, после второго раза глушу, пытаюсь повторить не заводится только щелчок, я так понимаю это скорей всего одна из реле, но какая ?
проследи что и где щелкает.попроси напарника пусть слушает втягивающее бедикс стартера когда его запускаеш
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Den4ikwarrior
Новый пользователь
Anton666
Активный пользователь
W124 обьём 2.2 1995г.в 111 двигатель стартер родной БОШ . Ситуация такая: при включении стартер жужжит но двигатель не крутит. Схватывает когда сразу , когда раза с третьего - четвёртого. Возникла после того как не смог завести на морозе -соответственно много гонял стартер. Снял стартер проверил на аккумуляторе -втягивающее работает, стартер крутит,зубья на шестерне стартера и маховике как новые,вилка целая. Бендикс крутится в одну сторону - проверял не только от руки, но и зажимал шестерню в тисы и пытался провернуть газовым ключом. Возможна ли ситуация когда втягивающее реле не додаёт шестерню стартера к маховику, то есть без нагрузки работает , а с нагрузкой нет ? Но при этом, если судить , что стартер крутится, то есть контакты зажимаются, то получается что ход втягивающего достаточный. Если кто знает, сколько должно быть сопротивление втягивающего , что то я нигде не нашел. Заранее благодарен.
Всем привет, запись скучная, и не особо интересная 😁, больше для себя так сказать.
В общем дело было так, решил значит я выехать на машинке по делам, и заодно проверить новые пружинки, о которых я писал в предыдущей записи. Пружинки поставил на перед, все собрал, думаю выеду прокочусь, но попытка не удалась, стартер сказал мне досвидание, и отказался прокручивать мотор🙄.
Прям что то не везёт, то пружины лопнули, теперь стартер умер неожиданно, хотя предпосылок никаких небыло что с ним что-то не так. Всегда крутил нормально.
Хотя стартер и не совсем умер, он работал, но в холостую, то есть небыло зацепа за маховик.
Сразу мысли полезли что же случилось, волосы дыбом 😱, начал в голове перебирать мысли, что это, и как с этим бороться. Думал, а вдруг венец сорвало на маховике🤔, или втягивающее сдохло.
Решил с начала проверить втягивающее, кидаю провод на него, и о радость, оно работает, ладно. Значит думаю наверно муфта сдохла на стартере. Лезу под машину, снимаю стартер, и сразу рукой лезу в отверстие, проверяю маховик и винец, фух, облегчение, вроде на месте, люфтов нет.
Проверяю муфту на стартере, вроде как целая, в одну сторону крутится, в другую нет, как положено. Ладно думаю.
Кидаю провода на стартер, и сразу все увидел, стартер работает, а шестерня муфта стоит на месте.
Приступаю к разбору стартера.
Начал разбирать и увидел что у меня установлен редукторный стартер BOSCH 0001218006, Я даже и не подозревал это, думал что тут обычный установлен.
Разполовинил его, и просто был в шоке, сам редуктор развалился в клочья, точнее планетарка редуктора. Ещё бы, Она же ПЛАСТИКОВАЯ 😱😲😣, КАКОЕ ГЕНЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Чтобы стартер был недолговечен.
Сразу думаю ну все приехали, остановка выходим🙄. Нужно искать новый стартер. Начинаю поиски стартера, и чёт думаю, та ну нафиг, должно ведь это барахло ченится🤔.
Нашёл одну контору, которая занимается продажей запчастей, на все стартера, у них там прям все есть, каждый болтик. Что очень порадовало.
Заказую новую планетарка редуктора, и жду когда её пришлют для установки.
И так :
Новая планетарка редуктора CARGO — 132604
Все что нам нужно.
Ставлю новую планетарку, собираю редуктор стартера, обильно промазываю смазкой редуктор. И собираю все до кучи.
И заодно проверил щеточный узел, там все оказалось новое в идеале, значит щётки стоят новые, это хорошо.
К стати, есть заменитель этой пластиковой планетарной шестерни, на металлическую вот IKA — 422060, и CARGO — 131992. Но на них цены великоват, по этому решил взять то что у меня было изначально пластик.
После того как все собрал, и поставил на машинку, звук при заводке очень сильно изменился, теперь как на новенькой иномарке жужжит, прям ушам приятно слушать, это просто класс. Небо и земля по сравнению что раньше было.
Ну и куча фоточек как обычно, может кому интересно.
PS : Прокатился я парни с этими новыми пружинами 😏, что заменил на передке. Парни, это просто песня 😱🥳😋. Машину не узнать немного, перед стал мягче, сразу решил проехать по плохой дороге, брущатке, и знаете что я почувствовал как начал по ней ехать? А ничего не почувствовал 😋, машина словно плывёт, ям и брущатки не чуствуеш, как будто едеш по ровной дороге. Такого я не ожидал, просто идеально то что я хотел. Ну вот как то так).
Всем спасибо за внимание, удачи на дороге.
Да уж сам в шоке сколько текста написал 😱, эмоции переполняют, 😁. Кому лень читать смотрите просто фото))).
Собственно сам редуктор стартера, нужно отмыть от старой смазки, и стружки пластика, от расыпавшейся шестерни планетарки.
Читайте также: