102 двигатель мерседес греется
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
У меня в прошлом году не грелся мотор летом,всё было хорошо. Но зимой потекла помпа,поменял на новую dolz. В этом году уже закипел даже один раз.Вискомуфта всегда работает,термостат пробывал в кастрюле с водой нагревать,он тоже работает,проверил крышку давлением,спускает ,работает,не давно снимал радиатор для чистки внутри и снаружи.Катаюсь по городу с печкой,но это же не дело! Газы не идут в Бачёк,жидкость чистая ,сегодня поменял антифриз. Однако никуда не уходит,мотор не дымит. Что делать? Может помпа плохая? Купить б/у оригинал? Посоветуйте что нибудь. Уже поменял даже Бачёк ож, на абсолютно новый.Мотор 102,982 .2,3
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Что с зажигганием и смесеобразованием?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
Что с зажигганием и смесеобразованием?
У меня была похожая история: сначала ставил термостат на 71° (Meyle 028 271 0001) - помогло немного, потом просто выставил правильно зажигание (т.к. тоже заводилась без проблем, ехала тоже нормально, но греласть до 110 примерно на холостых. ) Помпа стояла HEPU, посоветовали сменить на SKF (крыльчатка вроде на холостых лучше гонит ОЖ)
W124 - E230 * M102982 * 5МКПП (1992 г.)
Короче температура растет, пока не включится вентилятор. В системе давления нет, патрубки горячие, но мягкие, такое ощущение, что антифриза мало, в бачке самый уровень. Езжу в жару с включенной на всю печкой. Куда копать?
Короче температура растет, пока не включится вентилятор. В системе давления нет, патрубки горячие, но мягкие, такое ощущение, что антифриза мало, в бачке самый уровень. Езжу в жару с включенной на всю печкой. Куда копать?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
потекла помпа,поменял на новую dolz. В этом году уже закипел даже один раз.
. Всё работает как и в прошлом году,только помпу поменял.
ну в общем то даже не знаю что сказать
мне например кажетса что все очевидно ПОМЕНЯЙ ПОМПУ
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
за давление отвечает пробка заливная
Производительность помпы низкая, возможно из-за повышенного зазора между лопастями крыльчатки и стенками.
Просто лопатит ОЖ и не гоняет ее ни по малому, ни по большому кругу.
Производительность помпы низкая, возможно из-за повышенного зазора между лопастями крыльчатки и стенками.
Просто лопатит ОЖ и не гоняет ее ни по малому, ни по большому кругу.
Откуда зазору взяться? Все было нормально и тут бац что-ли?
В посте №1 ТС пишет, что все это "бац" началось именно после замены помпы.
Если катается с печкой , значит циркуляция по малому кругу есть -- вопрос какова производительность помпы . В увеличеный зазор верится слабо , а термостат заменил бы . Возможен редкий случай расслоения шланга и перекрытия сечения на большой круг [ радиатор снимался для чистки , а шланги старые ].
Все таки попробовать заменить крышку расширительного бачка.
Всё равно греется.Не знаю что делать.Зима на дворе,а в пробках температура идёт выше 90 градусов.Это нормально? В пробках восновном. Вентилятор маслает постоянно.Д умаю поставить вентилятор выносной,перед радиатором,потому как включаю печку,температура падает.Может с вентилятором будет нормально.Какой вентилятор встанет на 2.3 (102) без доработок? Может есть варианты? Видел что есть одинарные большие вентиляторы,но говорят они для кондея.Можно ли его поставить на охлаждение?
Кстати забыл написать.У знакомого в моём городе такой же Мерс как у меня с абсолютно таким же мотором,у него тоже грелся постоянно,он тоже решил проблему перегрева дополнительным вентилятором,но только он поставил от ваза 2110. Я нихочу ставить от таза,хочу мерсовский.
Глушак нормально дует ? И цвет свечей глянь ..если белые как снег то будет +10
Да глушак в норме,катализатор удалили.Свечи вроде в норме,есть небольшой беловатый оттенок на свечах,но Свечи прошли около 15 тысяч км.
Нижний патрубок радиатора холодный или горячий когда начинаешь закипать?
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
У меня в прошлом году не грелся мотор летом,всё было хорошо. Но зимой потекла помпа,поменял на новую dolz. В этом году уже закипел даже один раз.Вискомуфта всегда работает,термостат пробывал в кастрюле с водой нагревать,он тоже работает,проверил крышку давлением,спускает ,работает,не давно снимал радиатор для чистки внутри и снаружи.Катаюсь по городу с печкой,но это же не дело! Газы не идут в Бачёк,жидкость чистая ,сегодня поменял антифриз. Однако никуда не уходит,мотор не дымит. Что делать? Может помпа плохая? Купить б/у оригинал? Посоветуйте что нибудь. Уже поменял даже Бачёк ож, на абсолютно новый.Мотор 102,982 .2,3
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Что с зажигганием и смесеобразованием?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
Что с зажигганием и смесеобразованием?
У меня была похожая история: сначала ставил термостат на 71° (Meyle 028 271 0001) - помогло немного, потом просто выставил правильно зажигание (т.к. тоже заводилась без проблем, ехала тоже нормально, но греласть до 110 примерно на холостых. ) Помпа стояла HEPU, посоветовали сменить на SKF (крыльчатка вроде на холостых лучше гонит ОЖ)
W124 - E230 * M102982 * 5МКПП (1992 г.)
Короче температура растет, пока не включится вентилятор. В системе давления нет, патрубки горячие, но мягкие, такое ощущение, что антифриза мало, в бачке самый уровень. Езжу в жару с включенной на всю печкой. Куда копать?
Короче температура растет, пока не включится вентилятор. В системе давления нет, патрубки горячие, но мягкие, такое ощущение, что антифриза мало, в бачке самый уровень. Езжу в жару с включенной на всю печкой. Куда копать?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
потекла помпа,поменял на новую dolz. В этом году уже закипел даже один раз.
. Всё работает как и в прошлом году,только помпу поменял.
ну в общем то даже не знаю что сказать
мне например кажетса что все очевидно ПОМЕНЯЙ ПОМПУ
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
за давление отвечает пробка заливная
Производительность помпы низкая, возможно из-за повышенного зазора между лопастями крыльчатки и стенками.
Просто лопатит ОЖ и не гоняет ее ни по малому, ни по большому кругу.
Производительность помпы низкая, возможно из-за повышенного зазора между лопастями крыльчатки и стенками.
Просто лопатит ОЖ и не гоняет ее ни по малому, ни по большому кругу.
Откуда зазору взяться? Все было нормально и тут бац что-ли?
В посте №1 ТС пишет, что все это "бац" началось именно после замены помпы.
Если катается с печкой , значит циркуляция по малому кругу есть -- вопрос какова производительность помпы . В увеличеный зазор верится слабо , а термостат заменил бы . Возможен редкий случай расслоения шланга и перекрытия сечения на большой круг [ радиатор снимался для чистки , а шланги старые ].
Все таки попробовать заменить крышку расширительного бачка.
Всё равно греется.Не знаю что делать.Зима на дворе,а в пробках температура идёт выше 90 градусов.Это нормально? В пробках восновном. Вентилятор маслает постоянно.Д умаю поставить вентилятор выносной,перед радиатором,потому как включаю печку,температура падает.Может с вентилятором будет нормально.Какой вентилятор встанет на 2.3 (102) без доработок? Может есть варианты? Видел что есть одинарные большие вентиляторы,но говорят они для кондея.Можно ли его поставить на охлаждение?
Кстати забыл написать.У знакомого в моём городе такой же Мерс как у меня с абсолютно таким же мотором,у него тоже грелся постоянно,он тоже решил проблему перегрева дополнительным вентилятором,но только он поставил от ваза 2110. Я нихочу ставить от таза,хочу мерсовский.
Глушак нормально дует ? И цвет свечей глянь ..если белые как снег то будет +10
Да глушак в норме,катализатор удалили.Свечи вроде в норме,есть небольшой беловатый оттенок на свечах,но Свечи прошли около 15 тысяч км.
Нижний патрубок радиатора холодный или горячий когда начинаешь закипать?
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
у меня такая ситуация, поставил дополнительный вентилятор снаружи. а родной тоже работает, электромагнитная муфта срабатывает на 85C а дополнительный вентилятор срабатывает на 92, вчера ездил на трассе температура в горку все равно поднялась до 105. температура была высокая +30 и даже выше, у меня такой вопрос для этого мотора эта допустимая температура?
вентилятор то в ту сторону дует?
а по поводу перегрева так скажу - не верь глазам своим. эти приборы редко правду показывают. родная муфта должна включаться на 105 и выключаться на 95.
ни разу ещё не встречал. что бы на пустом 102-м, без кондея, не хватало штатного пропеллера.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
вентилятор то в ту сторону дует?
а по поводу перегрева так скажу - не верь глазам своим. эти приборы редко правду показывают. родная муфта должна включаться на 105 и выключаться на 95.
ни разу ещё не встречал. что бы на пустом 102-м, без кондея, не хватало штатного пропеллера.
вентилятор дует внутрь, а датчик родного вентилятора не заводской он включается на 85, у нас в грузии летом очень жарко пробки очень очень долгие из-за пробок решил поставить дополнительный вентилятор, в городе было все нормально 95-100 а за городом по трассе, температура поднялась выше 100 на затяжном подъёме. раньше она никогда выше 100 не поднималась
где стрелка там же 100 градусов?
так чуть выше 100 это норма. нормальный антифриз при нормальном давлении внутри системы и атмосферном, кипит при 112-115градусах. если где то в горах, то температура кипения чуть снижается.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
зря Вы его поставили, штатного вентилятора при исправной системе охлаждения хватает с головой, а лишнее награмождение перед радиатором способствует меньшему прохождению воздуха через него.
да, это 100 градусов.
1) начните с проверки уровня ОЖ. (проверьте не уходит-ли антифриз)
2) далее помыть радиатор. (если грязный, вентилятор сильно не поможет)
3) проверьте исправен ли термостат (возможно ОЖ гуляет по малому кругу)
рано включается, обычно чуть за 100, как и написано выше.
вентилятор то в ту сторону дует?
Кстати- да. Судя по форме лопастей, этот вентилятор- послерадиаторный. То есть не нагнетать должен, а отсасывать. Конечно, его подключили скорее всего как хотели. Но как бы там ни было- и тем не менее).
Кстати- да. Судя по форме лопастей, этот вентилятор- послерадиаторный. То есть не нагнетать должен, а отсасывать. Конечно, его подключили скорее всего как хотели. Но как бы там ни было- и тем не менее).
это вентилятор от кондиционера, он стоял перед радиатором
зря Вы его поставили, штатного вентилятора при исправной системе охлаждения хватает с головой, а лишнее награмождение перед радиатором способствует меньшему прохождению воздуха через него.
да, это 100 градусов.
По существу:
1) начните с проверки уровня ОЖ. (проверьте не уходит-ли антифриз)
2) далее помыть радиатор. (если грязный, вентилятор сильно не поможет)
3) проверьте исправен ли термостат (возможно ОЖ гуляет по малому кругу)
рано включается, обычно чуть за 100, как и написано выше.
начну все проверять если ничего не найду, то значит что прокладка
На фото видны трубки от ГБО, не мешало-бы посмотреть куда подключен подогрев редуктора.
Эл.вентилятор устанавливается как дублирующая система , его одного достаточно [ М4 три вялотекущие пробки по три часа , +49 на солнце , +98 стабильно ] естественно штатный не включается .
Выше ребята перечислили основные причины , но на 102 2,3 есть одна типичная проблема ;
Моторы в возрасте , прокладки ГБЦ задубели -- начинается прогар прокладки в 4 цилиндре , процесс медленный , но прогрессирующий -- прогарает дорожка на прокладке и на привалочной плоскости ГБЦ [ аргон + шлифовка ]
Начало прогара проявляется слабо -- прогар работает как клапан на больших оборотах и завоздушивание минимально ,
дальше больше -- до выброса антифриза .
Добавлю -- 4 цилиндр охлаждается хуже других , прогар в направлении наружной стенки .
Отверстие внизу на работу эл.вентилятора не влияет .
Эл.вентилятор устанавливается как дублирующая система , его одного достаточно [ М4 три вялотекущие пробки по три часа , +49 на солнце , +98 стабильно ] естественно штатный не включается .
Выше ребята перечислили основные причины , но на 102 2,3 есть одна типичная проблема ;
Моторы в возрасте , прокладки ГБЦ задубели -- начинается прогар прокладки в 4 цилиндре , процесс медленный , но прогрессирующий -- прогарает дорожка на прокладке и на привалочной плоскости ГБЦ [ аргон + шлифовка ]
Начало прогара проявляется слабо -- прогар работает как клапан на больших оборотах и завоздушивание минимально ,
дальше больше -- до выброса антифриза .
Добавлю -- 4 цилиндр охлаждается хуже других , прогар в направлении наружной стенки .
Отверстие внизу на работу эл.вентилятора не влияет .
но не в моем случае наоборот в городе несмотря на пробки, некогда выше 100 не поднималась а на трассе где по идее обдув должен быть лучше, 105 в горку при работающих обоих вентиляторов это меня насторожило, когда я тестировал работо вентиляторов машина работала 2 часа без остановки на холостом ходу температура воздуха +30 никаких проблем.
Можно попробовать на время замкнуть, чтобы крутился постоянно и посмотреть какая температура будет в разных режимах.
123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), "зебрано", атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15", фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
"В каждом приличном месте должен быть свой "рыжий ".
У меня в прошлом году не грелся мотор летом,всё было хорошо. Но зимой потекла помпа,поменял на новую dolz. В этом году уже закипел даже один раз.Вискомуфта всегда работает,термостат пробывал в кастрюле с водой нагревать,он тоже работает,проверил крышку давлением,спускает ,работает,не давно снимал радиатор для чистки внутри и снаружи.Катаюсь по городу с печкой,но это же не дело! Газы не идут в Бачёк,жидкость чистая ,сегодня поменял антифриз. Однако никуда не уходит,мотор не дымит. Что делать? Может помпа плохая? Купить б/у оригинал? Посоветуйте что нибудь. Уже поменял даже Бачёк ож, на абсолютно новый.Мотор 102,982 .2,3
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Что с зажигганием и смесеобразованием?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
Что с зажигганием и смесеобразованием?
У меня была похожая история: сначала ставил термостат на 71° (Meyle 028 271 0001) - помогло немного, потом просто выставил правильно зажигание (т.к. тоже заводилась без проблем, ехала тоже нормально, но греласть до 110 примерно на холостых. ) Помпа стояла HEPU, посоветовали сменить на SKF (крыльчатка вроде на холостых лучше гонит ОЖ)
W124 - E230 * M102982 * 5МКПП (1992 г.)
Короче температура растет, пока не включится вентилятор. В системе давления нет, патрубки горячие, но мягкие, такое ощущение, что антифриза мало, в бачке самый уровень. Езжу в жару с включенной на всю печкой. Куда копать?
Короче температура растет, пока не включится вентилятор. В системе давления нет, патрубки горячие, но мягкие, такое ощущение, что антифриза мало, в бачке самый уровень. Езжу в жару с включенной на всю печкой. Куда копать?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
потекла помпа,поменял на новую dolz. В этом году уже закипел даже один раз.
. Всё работает как и в прошлом году,только помпу поменял.
ну в общем то даже не знаю что сказать
мне например кажетса что все очевидно ПОМЕНЯЙ ПОМПУ
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
за давление отвечает пробка заливная
Производительность помпы низкая, возможно из-за повышенного зазора между лопастями крыльчатки и стенками.
Просто лопатит ОЖ и не гоняет ее ни по малому, ни по большому кругу.
Производительность помпы низкая, возможно из-за повышенного зазора между лопастями крыльчатки и стенками.
Просто лопатит ОЖ и не гоняет ее ни по малому, ни по большому кругу.
Откуда зазору взяться? Все было нормально и тут бац что-ли?
В посте №1 ТС пишет, что все это "бац" началось именно после замены помпы.
Если катается с печкой , значит циркуляция по малому кругу есть -- вопрос какова производительность помпы . В увеличеный зазор верится слабо , а термостат заменил бы . Возможен редкий случай расслоения шланга и перекрытия сечения на большой круг [ радиатор снимался для чистки , а шланги старые ].
Все таки попробовать заменить крышку расширительного бачка.
Всё равно греется.Не знаю что делать.Зима на дворе,а в пробках температура идёт выше 90 градусов.Это нормально? В пробках восновном. Вентилятор маслает постоянно.Д умаю поставить вентилятор выносной,перед радиатором,потому как включаю печку,температура падает.Может с вентилятором будет нормально.Какой вентилятор встанет на 2.3 (102) без доработок? Может есть варианты? Видел что есть одинарные большие вентиляторы,но говорят они для кондея.Можно ли его поставить на охлаждение?
Кстати забыл написать.У знакомого в моём городе такой же Мерс как у меня с абсолютно таким же мотором,у него тоже грелся постоянно,он тоже решил проблему перегрева дополнительным вентилятором,но только он поставил от ваза 2110. Я нихочу ставить от таза,хочу мерсовский.
Глушак нормально дует ? И цвет свечей глянь ..если белые как снег то будет +10
Да глушак в норме,катализатор удалили.Свечи вроде в норме,есть небольшой беловатый оттенок на свечах,но Свечи прошли около 15 тысяч км.
Нижний патрубок радиатора холодный или горячий когда начинаешь закипать?
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Читайте также: