Заз вида стартер где находится
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 07.08.2024
Буквально вчера у приятеля настала необходимость понять, где находится реле стартера ZAZ Вида в автомобиле. Сразу нашел, в этом видео-ролике отчетливо видно где расположен реле стартера ZAZ Вида.
Комментарии к теме где находится реле стартера ЗАЗ Вида
Подскажи. У меня на новом фильтре указано направление движения воздуха. Не знал бы и жил бы спокойно. Не в курсе случайно в какую сторону воздух идет?
Судя по надписям на наклейках, данные ремкомплекты к GM не имеют никакого отношения. Какой-то китай непонятный.
Скажите пожалуйста что может быть? Пропало сцепление открыл заглушка там только две тарелочки и шарики это я так понимаю выжимной был! Шток не выходит немного пошло и стал что не делал не идет шток с этой стороны как сфера может и стой так же подскажите что делать коробку снимать?
Такая же почти проблема. но предохранитель не выбивает) С меня палец верх за упорство и трудолюбие и конечно информацию.
Здравствуйте уменья такая проблема уменья ваз 2107 инжектор нет давления жидкости системе охлаждения жидкости?
здравствуй спасибо за ответ, всё комплектующие родные 100% на счёт шестерни немогу знать но обращу внимание,а приборка может глючить?спасибо.
Петухам поющим в деревне тоже лайк. Ну и мужичку тоже респект.Будем совершенствовать слесарные навыки. Спасибо.P.S.Самое лутше видео. +Речь.Ничего лишнего все по делу.
Здраствуйте у меня тайота королла при запуске двигателя левое зеркало заднего вида открывается полностью в наружу правое стоит на месте что может быть Спасибо
Після перегляду відео купив кьонер, а коли ставив думав там стоять GM, а виявилося що там Delphi але на амартізаторі клеймо деу. Зборка Польська.
здраствуите! неподскажете у меня ауди 80. проблемма с зарядкои вернее генератор невыдает ток. нестал заморачиватся купил новый генератор! такаяже беда негенерирует. нашол ролик в ютубе как проверить генератор с помощю аккумулятора и лампочки. оказалось обе мои генератора выдают ток! непоиму где еще искать причину? машину завел контролька негаснет клемму снимаеш глохнет. в моем понятии если с акумулятора провод подсоединен к клемме генератора дальше уже дело за генератором! если маленько просветите по даннои теме буду признателен! ато наши электрики такие цены ломят! какбудто я их прошу шатл поченить или американскии колаидер. заранее благодорю!
Хороший день был, суббота))) Не смотря на дождь, настроение было супер! И вот пора ехать домой.
Ключ в замок, поворот (хм, 38тыщ ровно на одометре, класс), зажигание, вжык-вжык и тишина…о_О Еще разок зажигание — клац и тишина. КЛАЦ-КЛАЦ-КЛАЦ…СУКА!
С толкача завелась, доехали домой и оставил недвижимость до выяснения причины. Хотя причина и так была ясна как день — втягивающее реле.
Короче, садитесь поудобнее, расскажу я Вам как старте снять и что с ним делать потом)))
Фото в процессе нет, снимали по темноте, разбирал и чистил грязными руками! Ажиотаж был дикий!
Начну сразу с того, что в каталоге есть все номера, страница/лист 113, по поиску можно забить Стартер (1,5 SOHC; 1,4 DOHC)
Что нужно:
1. В идеале набор инструмента, трещетки с удлинителями и всякими удобстрами, чем собственно и снимали. Ставил уже тем что было под рукой: обычным воротком с насадками и рожковыми ключами.
2. Ключи, головки на: 8, 10, 12, 13. (для отсоединения втягивающего от стартера нужен Torx или головка на 4)
3. Прямые и длинные руки, если хотите снять сверху, как я собственно и делал. Снятие заняло около часа и только потому, что было темно и не знали что-куда вертеть. Установка обратно за 30 минут.
А теперь, по картинкам.
Предварительно снимаем нахрен клемы аккумулятора!
Начинаем со втягивающего, там всего 3 контакта, стрелками показано что открутить, третий контакт это "+" на стартер, его снимать уже при разборе.
Под номером 1 у нас "+", ключем на 13 откручиваем, снимаем клему и убираем!
Под номером 2 управляющий провод реле, ключем на 10 откручиваем, снимаем клему и убираем!
Поздравляю, самое легкое позади! Теперь начинается акробатика!
Под номером 3 у нас шпилька крепления самого стартера (их 2, снизу и сверху, сверху ее видно поэтому фото только нижней) на ней же висит масса и 2 клемы хз чего, я не разбирался. Снимаем клемы ключем на 12 и убираем.
Теперь со шпильками, я такого не встречал, поэтому удивился. Она сразу с гайкой, следовательно и выкручивается целиком, не пугаемся))) (номер шпильки 94580031).
Скручиваем обе шпильки и вытаскиваем стартер на белый свет.
Для срыва и затяжек шпилек пригодились те самые длинные руки. Левую просовываем за двигатель со стороны дросселя, правую над стартером, ложимся на двигатель и крутим-мутим на ощупь)))) Все просто и не очень удобно!
Собираем все в обратной последовательности: шпильки, масса, питание, управление и клемы на аккум.
Сняли и решили проверить на аккуме. Видимо делали это двумя левыми руками, потому, что накидывая контакты с аккума на стертер и втягивающее, жизни не подавал ни один ни другой. Тут я немного поднапрягся(((
Начал искать как расковырять втягивающее и т.д. Заодно в каталоге нашел и погуглил номера в поисках цен. И был нихерово удивлен — стартер в сборе 25187957 — 5300грн (gm-parts) и 5000грн (exist). втягивающее 10520191 2600грн. (exist). WTF?!
Без паники! Будем решать проблемы по мере поступления. Взял девайс и начал разбирать. Фото нет, блин, втягивающее крепиться болтами типа Torx, легко свинтились головкой на 4))) Там три болта и все! И ключем на 13 откручиваем "+" который идет на стартер, о нем писал ранее. Теперь смотрим на фото выше, стрелки номер 4 и 5 ! На крышке стартера есть 4 болта, два (длинные) держат крышку и два (короткие) щетки. Откручиваем сразу все, снимаем крышку и видим щеточный узел. И ему пушной зверёк!
Почистил всю внутрянку от трухи и грязи. В ближайшем автомагазине купил щетки AES (S081002) Корея за 140грн. На выбор дали еще CRB 104грн…не плохие, в пакете и коробочке, но Китай и на вид не очень. AES на вид почти один в один, текстолитовая плита чуть темнее, взял их!
Пластиковое кольцо внутри не снимаем, а вместе с ним прикладываем и усаживаем щеточный узел на свое место, кольцо упрется в коллектор и по мере усадки щеток, само вылезет.
Теперь все собираем обратно и ставим на авто.
Автомобиль ZAZ Sens комплектуется надежным и долговечным стартером. Но при солидном пробеге механический износ подначивает даже этот высоконадежный узел. Поломка стартера где-то далеко за городом может обернуться для водителя настоящей катастрофой. По этой причине опытные автомастера стараются вовремя устранять любые неисправности стартерного узла.
Это интересно! Стартер автомобиля Дэу Сенс (Дэу Шанс) во многом похож на стартер Daewoo Lanos. У них совпадают посадочные места креплений к КПП. Но несмотря на это стартерные узлы от данных авто не взаимозаменяемы!
Артикульный номер стартера Daewoo Sens в сборе: 1102-3708000.
Поломка стартера может проявляться следующим образом:
- При запуске мотора стартер не подает никаких признаков жизни
- При запуске мотора слышен щелчок втягивающего реле, но двигатель не заводится
- При запуске мотора слышно вращение бендикса, но двигатель не заводится
- При запуске мотора стартер подпрыгивает, двигатель заводится через раз
Первичную диагностику стартера ЗАЗ Сенс можно провести даже без непосредственного демонтажа данного механизма. Хороший мастер с высокой долей вероятности определит на слух, в каком конкретно месте следует искать поломку стартера.
Если стартер не подает никаких признаков жизни, то скорее всего произошел обрыв проводки. Чаще всего отрывается провод массы. Когда же стартер все-таки щелкает, это значит, что питание подходит на реле, проблема кроется либо в щетках, либо в обмотке.
Часто встречаются случаи, когда срабатывает и втягивающее реле, и крутится бендикс, но мотор стоит на месте. Причина подобной поломки чаще всего кроется в вилке, которая нередко обламывается. Если же двигатель заводится через раз, а стартер при этом подпрыгивает, то скорее всего разбился подшипник скольжения (втулка).
Артикульный номер втягивающего реле: 264.800
Артикульный номер бендикса: 2054 05696-11
Артикульный номер щеток: plsx5-AS
Артикульный номер вилки: 26.3708600-1
Кстати, в блоге по ремонту Daewoo Sens уже есть обзор на тему ремонта стартера. Рекомендуем познакомиться как с этой статьей, так и с уже существующим материалом.
К обзору прилагается видео (ролик находится в самом низу страницы), автор которого наглядно показывает процесс диагностики и восстановления старого стартера.
Как восстановить старый стартер ЗАЗ Сенс
Если первичная диагностика показала, что поломка кроется не в проводке стартера, то можно приступать к демонтажу стартерного узла. Владельцам автомобиля ЗАЗ Сенс повезло в том плане, что стартер находится перед двигателем, а не как у Ланоса, позади мотора. В большинстве случаев проблем с отсоединением и подключением стартера у мастеров не возникает.
Как снять стартер Дэу Сенс
- Откручиваем гайку силового провода и отсоединяем клемму. Данное соединение обычно прикрывается пыльником. Вначале нужно поднять защиту.
- Откручиваем крепления стартера к КПП. Стартер крепится 2-мя болтами. Но встречаются модификации ZAZ Sens, у которых стартер крепится 3-мя болтами. Обратите внимание, к одному из креплений прикручивается провод массы. Аккуратно отсоединяем провод массы, чтобы его не порвать.
- Демонтируем стартер и переносим его на слесарный верстак.
При отсоединении стартера следует обратить внимание на техсостояние зубчатого венца маховика. Если зубья на маховике имеют солидную выработку, то придется менять и маховик, а для этого нужно будет демонтировать КПП. Кстати, в блоге по ремонту ЗАЗ Сенс есть информативный обзор на тему демонтажа КПП.
Ниже прилагается видео по демонтажу стартера.
Как разобрать стартер
Дополнительно нужно взглянуть на втулку скольжения и обмотку статора. Если втулка разбита, из-за перекоса вала может затирать обмотку.
Обычно ревизия стартера производится не часто, поэтому за время эксплуатации авто крепеж стартерного узла успевает хорошо закиснуть. Перед разборкой стартера рекомендуется обработать весь крепеж проникающей смазкой WD-40.
- Откручиваем гайку и извлекаем клемму провода, который заземляется на корпус стартера.
Шпильки на втягивающем реле часто обламываются. Если такое и произошло, мастера выручат запчасти от донора. На видео показано, как заменить обломанную шпильку на крышке втягивающего реле. Если же запчастей под рукой нет, то нужно просто заменить втягивающее, оно стоит не так уж и дорого, около $5.
- Снимаем втягивающее реле. Втягивающее Daewoo Sens держится на 2 болтиках. Обычно болтики имеют головку на 7. Но встречаются экземпляры и с использованием крепежа с головкой под шестигранник и даже биту Torx.
- Отсоединяем крышку стартера. Крышка зафиксирована 2 болтиками с головкой под ключ на 7 и 2 болтиками с головкой под ключ на 10. Маленькие болтики соединяют крышку со щеточным узлом. Если маленькие болты не откручивать, то крышка снимется вместе со щетками. Касательно болтов на 10, это стягивающий крепеж, соединяющий переднюю и заднюю крышки.
- Снимаем щеточный узел. Он просто вынимается. Грамотные мастера обязательно и непременно контролируют износ щеток. Если износ есть, щетки стартера Дэу Ланос лучше всего заменить на новые.
- Извлекаем ротор. При этом следует обратить внимание на втулку, не разбита ли она.
- Отсоединяем планетарный механизм. Как правило, планетарный механизм после долгих лет эксплуатации покрывается окислами и обрастает прочими засорами. Перед сборкой узла в обратной последовательности планетарный механизм нужно почистить и смазать. В роли смазки следует использовать какое-нибудь термостойкое средство, чтобы оно не густело на морозе и не растекалось при высокой температуре.
- Изучаем техсостояние вилки и бендикса. Если вилка или бендикс повреждены, меняем их на новые.
Все, можно собирать узел в обратной последовательности. Делаем пробный пуск двигателя.
Дополнительная информация
В погоне за экономией многие мастера проводят кустарный ремонт даже старых стартеров, которые уже отмотали 120 000 – 150 000 (км) пробега. Специалисты придерживаются мнения, что узловой ремонт актуален лишь для стартеров с пробегом до 70 000 – 80 000 (км). Дело в том, что у стартеров с высоким пробегом наблюдается глубокая усталость и износ буквально каждой детали.
Замена всех элементов стартера на новый может обойтись дороже, чем покупка нового стартера.
Владельцы ZAZ Vida нередко жалуются, что двигатель периодически отказывается заводиться. При этом стартер издает характерные для хорошего зажигания звуки (есть щелчок втягивающего реле и шелест бендикса). Как понятно, чтобы реанимировать заглохший мотор и заказать нужные запчасти Вида, следует выявить первопричину полной остановки двигателя.
Диагностика неработающего двигателя ЗАЗ Вида – практически 50% всех ремонтных работ. Невозможность запуска двигателя является весьма специфичной неисправностью, над которой даже самым опытным и умелым мастерам иной раз приходится как следует попотеть.
Полная остановка двигателя является симптомом громадного перечня неисправностей:
Этот список можно продолжать и продолжать. В данном случае мастера сможет выручить лишь компьютерная диагностика. Кульминацией этого обзора будет видео, на котором мастер наглядно показывает все этапы диагностики неработающего двигателя. Попутно мастер показывает методы устранения выявленных неисправностей.
Компьютерная диагностика ЗАЗ Вида
Благодаря специализированному программному обеспечению можно за считанные минуты выявить конфликты между различными функциональными системами авто. Для этого ЗАЗ Вида располагает специальным диагностическим разъемом. Он находится сразу над педалью тормоза. Место расположения диагностического разъема отмечено на фото ниже.
В некоторых случаях не удается подключиться к автомобильному блоку управления. Отсутствие синхронизации свидетельствует о поломке ЭБУ. Это одна из самых коварных поломок, так как электронный блок управления может выходить из строя по множеству причин, от перегорания микросхем на плате до короткого замыкания проводки.
Если диагностический адаптер не видит блок управления, то первым делом следует проверить плавкий предохранитель, защищающий ЭБУ. Место расположения предохранителя указано на картинке ниже.
Многие мастера делают лишь визуальную проверку предохранителя. В данном случае есть вероятность ошибки, так как место перегорания может быть скрытым. Для диагностики предохранителя рекомендуется пользоваться автомобильным тестером.
Если с плавким предохранителем все нормально, то переключаемся на следующий этап диагностики.
Проверка охранной системы ЗАЗ Вида
Штатная система безопасности ZAZ Vida имеет весьма скромные возможности, это простой центральный замок. Из-за этого практически каждый владелец данного авто монтирует стороннюю систему охраны, с расширенными возможностями. Хорошие системы безопасности способны блокировать работу двигателя, если охранной централи покажется, что есть угроза.
В практике сертифицированных центров по обслуживанию ЗАЗ Вида полно случаев, когда охранная система попросту блокировала ЭБУ. Как раз из-за этого двигатель может и не заводиться.
В данном случае следует проверить реле блокировки охранной системы. Данное реле может быть установлено в любом месте, на усмотрение специалиста по монтажу сигнализации. Но как показывает практика, в большинстве случаев реле блокировки устанавливается за накладкой порога, на водительском месте. Расположение данного реле показано на фото ниже.
Нужно снять реле блокировки и запитать блок управления напрямую. Для этого следует извлечь реле и замкнуть контакты перемычкой. Если двигатель не запустился и в этот раз, то проблема не в охранной системе двигателя.
Проверка массы проводки ЭБУ
Если блок управления не синхронизируется с диагностическим адаптером, это значит, что у ЭБУ имеются проблемы с электропитанием. Первым делом следует провести проверку массы блока управления.
Отсутствующая или слабая масса может стать причиной некорректной работы многих функциональных систем авто. По этой причине следующим шагом диагностики является проверка массы ЭБУ. Если масса отсутствует, а также при слабом сигнале массы, нужно установить, в каком конкретно месте идет обрыв или послабление сигнала.
Классикой жанра является случай, когда со временем ухудшается контакт в точках подключения массы силового агрегата. Особенно важны следующие точки массы:
Опытные специалисты стараются поддерживать данные соединения в идеальном состоянии. Если же массы подвергнуты окислению, а также при наличии на соединениях краски, слабая масса подвергается многочисленным сбоям.
Автор видеоролика, который выложен в конце страницы, рекомендует сделать заземление блока управление отдельным проводом. Стоит заметить, что этот фокус прокатывает со многими ЭБУ, но не с MR-140. Если заземлить блок управления MR-140 отдельным проводом на кузов, то ЭБУ может быстро сгореть.
Современные модификации ЗАЗ Вида используют блок управления от Gionix. Такое ЭБУ вполне можно попробовать заземлить напрямую, отдельным проводом.
Как показывает практика, проблемы с массой блока управления MR-140 связаны с выгоранием контактных дорожек на печатной плате. В данном случае вернуть работоспособность двигателя поможет только полная замена старого ЭБУ на новый аналог. Разумеется, приобретение нового блока управления может хорошо ударить по карману. За оригинальный ЭБУ производства General Motors с мастера возьмут в районе $80-100.
Альтернативные методы ремонта неработающего двигателя
Бывает и такое, когда мотор ЗАЗ Вида не подает признаков жизни, но при этом питание на блок управление подходит. В таких случаях нужно первым делом проверить работоспособность катушки зажигания. Если с катушкой все в порядке, следует проконтролировать работу топливного насоса.
Проверку бензонасоса нужно начинать с осмотра плавкого предохранителя и реле. Часты случаи, когда двигатель не может завестись из-за неработающего реле топливного насоса. Проверить реле несложно. При запуске мотора нужно прислушаться к реле бензонасоса. Если оно щелкает, значит реле работает исправно. Расположение реле топливного насоса отмечено на картинке ниже.
Водителю нужно быть готовым и к тому, что само реле будет исправным. Нередко ломается сам разъем на блоке управления. Контакты ЭБУ склонны к деформации. Если контакт сильно отогнулся, то нормально работать цепь, обслуживаемая реле, не будет.
Недавно соседу нужно было узнать, где находится стартер ЗАЗ Вида в машине. Наконец нашел, в этом видео отчетливо видно где расположен стартер ЗАЗ Вида.
Комментарии к теме где находится стартер ЗАЗ Вида
Утром тик тик некрутиться,после некоторых повторения замыкаются и заводит нормально за весь день без отказно,следующий утром опять тик тик, аккумулятор,стартер в порядке?
Автор, вы не учитываете то, что у разных АКБ разный ток заряда. И допустим, в авто генератору отведено заряжать стоковый 55Ач аккумулятор, то хоть уписайтесь, 90Ач АКБ он будет гораздо дольше ДОзаряжать, чем родной 55Ач. Хоть и генератор с обоих при пуске возьмёт одинаково. Поэтому больший АКБ будет испытывать вечный голод, а значит раньше скрючится. А на кой мне на борту дорогущий балласт в виде паразита? Так же есть риск спалить диодный мост на генераторе из-за большого АКБ. Потому что так же если каким то чудом большой акум разрядился (фары уходя забыли выключить), то начальный ток заряда очень велик и в этот момент по генератору, словно молотом по голове. Поэтому не с проста мотористы и авто-электрики рекомендуют ставить максимум + 20-30% мощности от стоковой АКБ.
Афигенско, а можно еще диагностику подвески раздельно? Тоесть 1 видео - шаровая, 1 - наконенчик, 1-тяга.
Спасибо автору, а то уже полез реле смотреть уже втягивающий собрался менять, а оказывается начинать надо было с самого малого
Если НЕ хотите засирать атмосферу - переводите двигатель на МЕТАНОЛ! У него НЕТ вредных выхлопов и стоит 10-15л., за литр!
Всем привет ребята? у меня тоже шевроле авео 2008 года корейка, я по поваду вайти борт кампютер, нажал на кнопку влючаю зажиганиа но тест не делает как у вас.. а почему)
Начал сильно греться корпус генератора и немного шумит на малых оборотах. Зарядка немного упала до12.5 а была 14.5 Щетки длина каждой по 5мм. Корпус греется как утюг. Снял разобрал. Визуально все ок, кроме заднего подшипника. Немного шумит. Может из за него. Или обрыв в статоре,или роторе?
Здравствуйте скажите пожалуйста как поменять провода от модулей а то купил провода а там дополнительных два масса не так как у меня на машине
Читайте также: