Завис тахограф что делать

Обновлено: 07.07.2024

Ее обеспечивает встроенная в прибор заводом-изготовителем система самодиагностики. Денег придется потратить гораздо больше, чем на качественный ремонт. Как убрать ошибку тахографа? Если вы обнаружили какую-либо из перечисленных неисправностей, ее необходимо как можно быстрее устранить. Механические повреждения. В результате появляются трещины, сколы, разломы. Конечно, пользоваться таким чипом и не испытывать проблем с эксплуатацией тахографа невозможно.

Как предотвратить поломку тахографа? Проблема технического обслуживания устройства состоит в том, что практически при любой неисправности во внутренних элементах устройства возникает необходимость демонтировать контролирующий прибор, покупать и устанавливать новый. Выбирая мастерскую, нужно помнить, каким требованиям она должна соответствовать: компания есть в утвержденном списке Ространса (доступен на официальном сайте), фирма имеет лицензию от ФСБ Российской Федерации, мастерская аккредитована производителем данной модели цифрового тахографа. При возникновении любой неисправности лучше не рисковать и обратиться в сервис обслуживания. Неполадки в датчиках. В любой момент можно проверить, исправен ли прибор, что именно в нем барахлит и подлежит ремонту. Вот наиболее распространенные случаи, когда на дисплее тахографа появляется код ошибки: механические повреждения корпуса устройства под воздействием тряски, ударов, неправильно функционирует или неверно настроено программное обеспечение цифрового устройства, повреждены датчики устройства, вышла из строя система криптозащиты информации СКЗИ.

Водители часто оставляют карты на передней панели автомобиля перед лобовым стеклом. Они делятся на несколько видов в соответствии с целью, для которой они предназначены: Каждый из ключей выполняет определенную функцию. При отсутствии повреждений и поломок, он служит три года, после чего его необходимо демонтировать и заменить на новый. При поломке кабелей или датчиков – произвести ремонт и заменить неисправные элементы. И снова дело в небрежном отношении владельца: бросил где попало, поставил что-то сверху, пролил жидкость.

Пользуясь неисправным чипом, водитель рискует сломать сам тахограф, а его замена стоит гораздо дороже, чем оформление новой карточки. Они отличаются повышенной надежностью и при правильной эксплуатации редко выходят из строя. Цифровой тахограф – это прибор, в котором уже изначально предусмотрена профилактика возникновения сбоев и поломок. Водитель, отдавший устройство в руки нелегальных мастеров, может поплатиться штрафом или покупкой нового дорогостоящего устройства. В результате на ней могут появиться повреждения, влекущие за собой неисправности в работе тахографа. Она требует бережного использования, но зачастую владельцы обращаются с ней как попало. Если все же водитель замечает сбои в системе, тут может быть несколько вариантов, почему это могло произойти.

Как перезагрузить тахограф

Неисправности и коды ошибок цифрового тахографа. Но время от времени сбои в работе все же возникают и в этом случае встает вопрос: как убрать ошибку и неисправность тахографа и продолжить пользоваться им без необходимости покупать новый? Основные ошибки и неисправности тахографа. Это очень дорогостоящая процедура, а значит – дополнительные затраты для транспортной компании. Для их устранения водителю следует обратиться в сервисный центр и не предпринимать никаких самостоятельных действий.

Из-за небрежного обращения и ненадлежащего ухода на рабочей поверхности чипа образуется слой грязи. Из-за воздействия ультрафиолетового излучения специальные знаки могут выцветать и обесцвечиваться. Почему возникают ошибки в работе цифрового тахографа? “Штрих–М”, “Сатурн”, “Атол” – наиболее распространенные на российском рынке марки контролирующих устройств. Воздействие прямого солнечного света. Соблюдение этих мер позволит вам избежать ненужных затрат на демонтаж и ремонт устройства, а также обеспечит долгий срок службы устройства.

Но бывает и так, что информации о поломке не поступало, при этом владелец транспортного средства сам видит, что прибор функционирует неправильно. Для внутрироссийских перевозок необходимо использовать прибор, в котором присутствует система криптозащиты информации – СКЗИ. Современное российское законодательство обязывает всех перевозчиков, осуществляющих пассажирские и грузовые транспортировки на территории Российской Федерации оборудовать автомобили специальным устройством – тахографом. Неисправность карт. Это повод обратиться в лицензионную мастерскую за комплексной диагностикой. Загрязнения. Тахограф – это очень сложный прибор и при поломке требует качественного ремонта в профессиональной мастерской.

Повреждения в проводах и периферийных устройствах нередко приводят к тому, что сам тахограф выдает ошибку и начинает барахлить. Доверять починку цифрового прибора мелким и сомнительным мастерским нельзя ни в коем случае, даже если они предлагают привлекательно низкие цены на ремонт. Для этого необходимо раз в два года производить осмотр контролирующего прибора. Поэтому, вполне вероятно, что именно просроченный блок СКЗИ является причиной возникновения ошибки в работе прибора. Цифровое устройство со СКЗИ – это мультифункциональное устройство, фиксирующее и хранящее на протяжение всего срока службы данные о деятельности водителя, его перемещениях, скорости движения, времени на труд и отдых. Современные цифровые тахографы с блоком СКЗИ оборудованы слотом для ЧИП-карт – считывающим оборудованием, позволяющем контролирующему прибору выгружать и считывать информацию с электронных ключей.

После любого ремонта тахограф подлежит обязательной калибровке в лицензионной мастерской. Карта водителя используется для идентификации сотрудника и хранения данных о его трудовой деятельности. При загрязнении – элементарно очистить поверхность карточки, после этого она должна начать работать, при условии отсутствия иных повреждений. Это сложная программа, способная распознавать ошибки в работе прибора, контролировать его состояние и функционирование сопряженных устройств. Все данные система выводит на дисплей устройства. Такого рода неисправности возникают, как правило, под воздействием внешней среды: нарушение целостности и прочности соединений и контактов. Касаемо блока СКЗИ нужно отметить, что срок его действия ограничен.

Это довольно дорогостоящее устройство, поэтому его необходимо правильно эксплуатировать, не допускать поломок. Если проблема в карте, необходимо обратиться в специализированную мастерскую и заказать новую. В него входит проверка: обновлений в системе, соответствия с списке разрешенных к использованию моделей, корректной работы всех элементов устройства. Он мешает тахографу считывать информацию и приводит к ошибкам в работе. Гораздо разумнее не допускать поломок и ответственно относиться к его эксплуатации, техническому обслуживанию и диагностике неисправностей цифровых приборов. Карточка вставляется в устройство в начале смены, а в конце вынимается из слота.

При наличии механических дефектов – прекратить использование чипа и приобрести новый.

Смотрите также

Точны ли показания прибора. Это назначение тахографа достигается путем фиксации скоростного режима, показатель необходим сотрудникам ДПС при установлении…

Как обмануть тахограф ? Этот вопрос волнует большинство водителей , управляющих транспортными средствами массой свыше 3,5 тонн. Основные способы обмана…

Какие способы используют водители для отключки аналогового тахографа? Отключить питание. К примеру, торможение магнитом хорошо видно при калибровке, ТО…

Цифровой. Максимальная масса свыше 3,5 тонн, но не более 12. Установка должна проводиться только профессионалами, в этом случае вы избежите…

Надежность и точность таких устройств серьезно уступает современным технологиям. В большинстве устройств имеется два слота, предусмотренных для двух…

Поломки тахографа не происходят часто, но когда случаются, вызывают много неприятностей. Это главное устройство в кабине водителя, ибо регистрирует все события, такие как время движения, остановок или иной работы.

Правила указывают, кто должен устранить неисправность

С помощью нам приходит Постановление Европейского парламента и Совета № 165/2014 от 4 февраля 2014 г. Именно этот документ содержит все сведения, касающиеся тахографов, используемых в автомобильном транспорте. Мы найдем в нем точные инструкции о том, как вести себя, если случится неисправность тахографа.

В соответствии с Регламентом, на транспортном предприятии лежит ответственность за устранение неисправности. Конечно, владелец или механик не может этого сделать самостоятельно. Ремонт возможен только у сертифицированного монтажника или в утвержденной мастерской.

Неисправность тахографа – сколько времени на устранение аварии?

На ремонт у нас есть целых 7 дней. Здесь, однако, возникает вопрос: с какого момента? С момента, когда появляется неисправность? Ведь не всегда у нас есть понимание, что что-то случилось с устройством.

С момента, когда водитель имел возможность обнаружить неисправность, начинается отсчет времени 7 дней. Важно, однако, что в случае еженедельного отдыха, водитель транспортного средства увидит это, например, в понедельник утром, поскольку в течение этого времени не использовал тахографа.

Запасной маршрут – ознакомьтесь с процедурой

Когда авария произойдет во время пребывания на базе, ситуация проста: с момента ее диагностирования, у нас есть 7 дней на ремонт. Автомобиль направляем в утвержденную мастерскую, в которой мы избавляемся от проблемы. Но что делать, когда неисправность появляется во время маршрута

Если с проблемой водитель столкнется на дороге, мы имеем дело с подобной процедурой, а именно на устранение аварии у нас есть 7 дней с момента ее обнаружения. Здесь, однако, возникают два возможных решения: если у нас есть уверенность, что в течение этого времени нам удастся добраться до базы и там сделать ремонт, водитель продолжает маршрут. Если же возврат невозможен, следует обратиться в ближайшую утвержденную мастерскую и починить устройство.

Если водитель решит продолжить маршрут, он обязан на диаграммных лентах или временных на диаграммных лентах сохранить следующую информацию:

– Сохранить идентификационные данные (имя и фамилия, номер водительских прав и карты водителя), а также сведения о любых периодах, которые были записаны на устройство.

Современные проблемы – аварии новейших тахографов

Такие неисправности нужно устранить как можно скорее, а в случае отсутствия такой возможности, очень точно регистрировать вручную свою активность, вождение, работу, отдых, чтобы избежать обвинения в отсутствии регистрации активности, что связано с высокими наказаниями, предусмотренными в тарификаторах.

Водитель, который прошел периодическое обучение, к сожалению, не всегда приобрел соответствующий уровень квалификации. Часто мы должны встретиться с водителями наших клиентов, кроме того, чтобы уже в виде практических занятий попрактиковаться в дорожных ситуациях.

Поэтому так важно заботиться о высоком уровне знаний водителей, чтобы они чувствовали себя, уверенно, среди всех технических новинок, предлагающих готовые, шаблонные решения. Ничто не заменит знания и опыта профессионально обученного водителя.

При локализации неисправности, непосредственно перед отправкой тахографа в ремонт, просьба убедиться в следующем:
1. На тахографе установлена последняя версия прошивки, это касается как основной, так и интерфейсной плат;
2. Напряжение, подаваемое на тахограф, не ниже 12V, а в идеале 24V. В случае, если напряжение ниже, могут возникать проблемы с печатью или возвратом устройством карточки;
3. В случае, когда при подаче питания на дисплее отображается 2 черных квадрата и рябь, а тахограф не издает звуковых сигналов, попробуйте сдвинуть верхнюю крышку корпуса от разъема ABCD в сторону дисплея. Данные действия применимы к тахографу в металлическом корпусе;
4. Зачастую модули ГЛОНАСС/GPS исправны, а проблема связана с поиском спутников. Попробуйте выполнить п.1 и подождать некоторое время;
5. В ситуациях, когда нет сигналов выходов B6 и B7, выполните предварительно п.1, а затем распечатайте технические данные из меню "Печать". Возможна ситуация, что выход B7 не задействован, его нужно настроить при помощи программы "TachoMaster", также в "TachoMaster" обратите внимание на пункт "Ноль датчика";
6. Ошибка "Нарушение целостности" зачастую указывает на низкий заряд встроенного в тахограф АКБ, необходимо зарядить его, подав питание на тахограф.
7. В ситуации, когда проблема связана с активацией, а тахограф "зависает" на шаге 2, при отправке в ремонт просьба прикладывать к тахографу акт рекламации с указанием ошибки, а также карточку организации и ПТС на автомобиль. В случае активации на этот же автомобиль другого тахографа, замена НКМ будет считаться не гарантийной!

UPD 11.06.2014
8. Ошибка "Прекращение электропитания" указывает на то, что на фишке "A" пропало напряжение бортовой сети, тахограф в 95% случаев исправен.
9. Отзыв активации влечет за собой замену блока СКЗИ не по гарантии!

UPD 10.07.2014
10. Прошивка тахографа производится в два этапа: сначала прошивается основная плата, затем интерфейсная, т.е. требуется делать "Обновление ПО" два раза. В случаях, когда прошивки основной и интерфейсной плат взяты из разных дистрибутивов, возможна ситуация, когда тахограф будет выдавать ошибку "Сбой аутентификации карты".

UPD 22.08.2014
11. Актуальные версии прошивок материнской и интерфейсных плат:
Для тахографа в металлическом корпусе с блоком СКЗИ:
1170 - 110
1172 - 112

Для тахографа в пластиковом корпусе:
1370 - 310

В ситуациях, когда версии прошивок не соответствуют данному правилу, тахограф может вести себя некорректно.

UPD 26.12.2014
12. Обновилась прошивка для диагностического стенда.
Новая версия позволяет произвести полный тест тахографа, не останавливаясь на обнаруженных ошибках. В результате распечатывая результаты теста, Вы получите полную информацию по неисправным интерфейсам.

UPD 17.04.2015
13. Обновилась прошивка для диагностического стенда.
В новой версии исправлены ошибки, улучшена стабильность тестирования.

Последний раз редактировалось Primudrov Пт апр 17, 2015 10:29 am, всего редактировалось 7 раз(а).

К простым дефектам тахографов относятся такие неисправности, устранение которых не требует снятия с автомобиля и разборки (вскрытия) самого прибора: устранимые повреждения индивидуальных карт водителя. Техническим регламентом предусмотрен периодический контроль приборов, оснащенных блоком СКЗИ. Важно: Техническое обслуживание цифровых тахографов с блоком СКЗИ и их ремонт сопряжены с рядом серьезных ограничений и особенностей: все работы с приборами, имеющими в составе блок СКЗИ, требуют наличия у сервисной организации лицензии ФСБ РФ и специализированного программно-аппаратного обеспечения, обслуживающая/ремонтная мастерская должна присутствовать в официальном перечне ФБУ “Росавтотранс”, размещенном на сайте ведомства, ремонт тахографов по гарантийным обязательствам должен производиться только в тех компаниях, которые аккредитованы предприятием-изготовителем конкретной модели прибора. При соблюдении пользователями простых правил эксплуатации и обслуживания эти приборы практически не выходят из строя в течение всего срока эксплуатации. Способы устранения простых дефектов.

Тахографы относятся к классу современных цифровых устройств массового производства, поэтому они отличаются высокой надежностью и работоспособностью. А калибровку тахографов с блоком СКЗИ уполномочены проводить только лицензированные предприятия. Все современные цифровые тахографы с блоком СКЗИ имеют встроенную систему самодиагностики, способную проводить всестороннее тестирование прибора, определять большинство дефектов и неисправностей, возникающих как в самом тахографе, так и в сопрягаемых с ним устройствах, и выдавать информацию о них на дисплей. Устраняются проведением элементарной очистки поверхности карты, неустранимые повреждения карт. Обычно проведением подобных проверок и исчерпывается процедура обслуживания цифрового тахографа. Если же устройство не фиксирует никаких ошибок, но при этом работает со сбоями (или не работает вовсе), то более глубокую его диагностику и поиск неисправностей надо проводить в специализированных мастерских, которые обладают необходимым оборудованием, специальным программным обеспечением и квалифицированным техническим персоналом. Правила обслуживания тахографов с блоком СКЗИ.

Чаще всего связаны с загрязнением. Цифровой тахограф представляет собой комплекс программно-аппаратных средств, обеспечивающих непрерывную запись на специальный носитель служебной информации, поступающей от датчиков, установленных в различных подсистемах транспортного средства (ТС). Устраняются ремонтом поврежденных участков кабелей, заменой неисправных соединений и датчиков на новые. Поэтому любая неисправность внутренних электронных блоков практически всегда означает необходимость замены тахографа на новый. Это связано с тем, что прибор требует обязательной калибровки после любого ремонта на периферийных устройствах и кабельных соединениях. Практика показывает, что эти устройства являются очень надежными и просто так из строя не выходят.

Как перезагрузить тахограф штрих м

При возникновении любой неисправности в тахографе необходимо принимать меры к снятию его с автомобиля и отправки в специализированную мастерскую. Попытки самостоятельного устранения неисправностей прибора могут привести. Диагностика неисправностей. Повсеместное внедрение современных тахографов с блоком СКЗИ на дальнемагистральных грузовиках и автобусах, обусловленное жесткими требованиями отечественного законодательства, поднимает перед многочисленными транспортными компаниями и частными предпринимателями проблему обеспечения профессионального технического обслуживания и – при необходимости – качественного ремонта этих сложных и дорогостоящих устройств. Еще одной частой причиной возникновения ошибок в работе устройств является небрежное отношение водителей к сохранности и состоянию личных идентификационных карт. Контроль должен проводиться 1 раз в 2 года (не реже) и включает в себя следующие операции: проверка правильности функционирования прибора, проверка наличия сведений об устройстве в перечнях утвержденных моделей и оборудования, проверка наличия таблички с идентификационными данными, проверка целостности пломб тахографа, проверка изменений в данных и их обновление. Весь поток данных в тахографе синхронизируется с показаниями точного времени и координатами ТС, определяемыми с помощью встроенного приемо-передатчика навигационной системы ГЛОНАСС.

Как правило, обращения в специализированную мастерскую не удастся избежать даже в случае незначительных и легко устранимых неисправностей. Устраняются выпуском новой карты, поломка периферийных устройств (датчиков), неисправности электрических кабелей и соединений. Основные неисправности современного тахографа с блоком СКЗИ. Карты могут выходить из строя по следующим причинам: долгое нахождение под прямыми лучами солнца (например, на приборной панели автомобиля), перегибы, сколы, царапины, иные повреждения и любые виды загрязнений на поверхности карт. Проблемы с датчиками и кабельными соединениями системы возникают гораздо чаще, так как эти элементы могут подвергаться воздействию факторов агрессивной внешней среды.

Как перезагрузить тахограф

Неисправности цифрового тахографа можно разделить на 4 основные категории: Ошибки и сбои программного обеспечения, Неисправности электронных блоков (модулей) самого тахографа, средства криптографической защиты информации (СКЗИ), Механические и конструктивные дефекты отдельных элементов устройства, Неисправности датчиков системы. Цифровые тахографы изначально разрабатывались с учетом исключения потенциальной возможности их вскрытия с последующим изменением или извлечением информации. Именно необходимость ремонта (или замены) периферийных устройств или кабелей являются основными причинами обращения владельцев цифровых тахографов в сервисные мастерские.

Смотрите также

Следующий пункт – активация. Полный список документов, необходимых для оформления карты. Цены на карты для тахографов можно узнать – Здесь! Поможет ли…

Ее обеспечивает встроенная в прибор заводом-изготовителем система самодиагностики. Денег придется потратить гораздо больше, чем на качественный ремонт….

Какие функции выполняет. Также проводится калибровка. Для того, чтобы не получить штраф от инспектора ГИБДД, водитель должен знать, как работает тахограф…

Корректировку необходимо проводить не реже 1 раза в 3 года. Подключаются к спидометру. Это программирование прибора, чтобы он мог определять количество…

Повлиять на возможность отключать записи событий и ошибок в цифровых устройствах контроля нельзя, именно поэтому такие модели наиболее предпочтительны к…

Повсеместное внедрение современных тахографов с блоком СКЗИ на дальнемагистральных грузовиках и автобусах, обусловленное жесткими требованиями отечественного законодательства, поднимает перед многочисленными транспортными компаниями и частными предпринимателями проблему обеспечения профессионального технического обслуживания и – при необходимости – качественного ремонта этих сложных и дорогостоящих устройств.

Цифровой тахограф представляет собой комплекс программно-аппаратных средств, обеспечивающих непрерывную запись на специальный носитель служебной информации, поступающей от датчиков, установленных в различных подсистемах транспортного средства (ТС). Весь поток данных в тахографе синхронизируется с показаниями точного времени и координатами ТС, определяемыми с помощью встроенного приемо-передатчика навигационной системы ГЛОНАСС.

Неисправности цифрового тахографа можно разделить на 4 основные категории:

Ошибки и сбои программного обеспечения;
Неисправности электронных блоков (модулей) самого тахографа, средства криптографической защиты информации (СКЗИ);
Механические и конструктивные дефекты отдельных элементов устройства;
Неисправности датчиков системы.

Цифровые тахографы изначально разрабатывались с учетом исключения потенциальной возможности их вскрытия с последующим изменением или извлечением информации. Поэтому любая неисправность внутренних электронных блоков практически всегда означает необходимость замены тахографа на новый.

Тахографы относятся к классу современных цифровых устройств массового производства, поэтому они отличаются высокой надежностью и работоспособностью. При соблюдении пользователями простых правил эксплуатации и обслуживания эти приборы практически не выходят из строя в течение всего срока эксплуатации.

Проблемы с датчиками и кабельными соединениями системы возникают гораздо чаще, так как эти элементы могут подвергаться воздействию факторов агрессивной внешней среды. Именно необходимость ремонта (или замены) периферийных устройств или кабелей являются основными причинами обращения владельцев цифровых тахографов в сервисные мастерские.

Еще одной частой причиной возникновения ошибок в работе устройств является небрежное отношение водителей к сохранности и состоянию личных идентификационных карт.

Карты могут выходить из строя по следующим причинам:

долгое нахождение под прямыми лучами солнца (например, на приборной панели автомобиля);
перегибы, сколы, царапины, иные повреждения и любые виды загрязнений на поверхности карт.

Диагностика неисправностей

Все современные цифровые тахографы с блоком СКЗИ имеют встроенную систему самодиагностики, способную проводить всестороннее тестирование прибора, определять большинство дефектов и неисправностей, возникающих как в самом тахографе, так и в сопрягаемых с ним устройствах, и выдавать информацию о них на дисплей.

Если же устройство не фиксирует никаких ошибок, но при этом работает со сбоями (или не работает вовсе), то более глубокую его диагностику и поиск неисправностей надо проводить в специализированных мастерских, которые обладают необходимым оборудованием, специальным программным обеспечением и квалифицированным техническим персоналом.

Важно: Техническое обслуживание цифровых тахографов с блоком СКЗИ и их ремонт сопряжены с рядом серьезных ограничений и особенностей:

Способы устранения простых дефектов

К простым дефектам тахографов относятся такие неисправности, устранение которых не требует снятия с автомобиля и разборки (вскрытия) самого прибора:

устранимые повреждения индивидуальных карт водителя. Чаще всего связаны с загрязнением. Устраняются проведением элементарной очистки поверхности карты;
неустранимые повреждения карт. Устраняются выпуском новой карты;
поломка периферийных устройств (датчиков), неисправности электрических кабелей и соединений. Устраняются ремонтом поврежденных участков кабелей, заменой неисправных соединений и датчиков на новые.
Как правило, обращения в специализированную мастерскую не удастся избежать даже в случае незначительных и легко устранимых неисправностей. Это связано с тем, что прибор требует обязательной калибровки после любого ремонта на периферийных устройствах и кабельных соединениях. А калибровку тахографов с блоком СКЗИ уполномочены проводить только лицензированные предприятия.

Правила обслуживания тахографов с блоком СКЗИ

Техническим регламентом предусмотрен периодический контроль приборов, оснащенных блоком СКЗИ. Контроль должен проводиться 1 раз в 2 года (не реже) и включает в себя следующие операции:

проверка правильности функционирования прибора;
проверка наличия сведений об устройстве в перечнях утвержденных моделей и оборудования;
проверка наличия таблички с идентификационными данными;
проверка целостности пломб тахографа;
проверка изменений в данных и их обновление.

Обычно проведением подобных проверок и исчерпывается процедура обслуживания цифрового тахографа. Практика показывает, что эти устройства являются очень надежными и просто так из строя не выходят.

Читайте также: