Залило эбу на калине что делать

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Если кто-то сдуру и возьмётся, то цена ремонта составляет 50% от стоимости нового блока. Гарантия на ремонт "утопленника" - это вообще смешно.

Никогда не даю гарантии на восстановление залитого тосолом
ЭБУ Калины! Сразу предупреждаю клиента: Без гарантии!
Есть ЭБУ которые ездят уже несколько лет, а есть которые
отъездили от нескольких месяцев до пол года.

Это же не Калина!Это "Классика"!Тут нужна гарантия минимум на 30 (тридцать) лет.Вон у меня сосед катается на копейке 1976 г.в.

Пробовал после тосола калиновский блок лечить (без гарантий, разумеется) - на два или три дня хватило. Легче купить б/у блок.

А потом он с детьми в машине в глухом перегоне стал ночью.
И я узнал о себе много нового, да и моих родственниках и коллегах.
Не занимайтесь хренью.

вадимк писал(а): Это же не Калина!Это "Классика"!Тут нужна гарантия минимум на 30 (тридцать) лет.Вон у меня сосед катается на копейке 1976 г.в.

Ну и зря выкинул. Мою плату специальной химией, после просушка 1-2 суток. Далее диагностика и востановление, если дело запущено. Как правило выявляются сцики сразу да и мастера уже знают, что если притянули калину-малину, то первым делом мацают ЭБУ на предмет тосола. Был один возврат отгнил вывод 12 прямо на самом выходе из пластика разъема - при ремонте блока не проявился, а вылез после установки на авто. Видать разъем нормально пихали Сколько "калин-малин" было уже не сосчитать, а после ремонта ездят как новые. Последняя калинка была недавиче с проблемой ДПДЗ при нулевом положении 3-4 %. Мучался человек, датчиков накупил, провода на прямую прокинул, а потом после допроса с пристрастием (заная про слабое место калин-малин) сознался что печка описяла блок. В одной мастерской ему его "отремонтировали" денег нормально взяли, а через 2 дня машина газует и пердит Вскрытие показало в одном месте под процем остатки тосола. Так что всегда спиртом моют только тонким слоем На свою работу гарантию даю пожизненную.

Я бы так не рискнул. Тоже промываю и восстанавливаю блоки, но уже для себя. Некоторые не получается, некоторые работают. Но есть у меня интересный блок Январь 7.2, который так и не заработал 5 лет назад. Периодически проверял его. И вдруг через 3 года он заработал и пока работает как подменный. Но за эти годы на плате стали видны следы воздействия тосола (в 17 местах). Ранее этого вообще не было. И какая может быть гарантия на такой блок?

Вот именно, куда, под какую дорожку, ножку итд затечёт тосол или вода
- предсказать невозможно! Если с момента попадания тосола или воды
в ЭБУ прошло мало времени, то вероятность восстановления такого ЭБУ
конечно выше. Если влага через микротрещины попала под лак - то через некоторое время она своё дело сделает. Давать гарантию глупо!

добрый вечер. подскажите пожалуста. на калине во время пуска в зимнее время,отключается стартер,после нескольких оборотов. когда запустишь,в течении дня всё нормально.утром та же история. обнаружили немного потёкший радиатор отопителя и немного залитые "мозги". просушили. но проблема не прошла. думаю что проблема именно с контроллером . но не хотелось бы их так на обум менять. не дешёвое удовольствие. кто что скажет.

electronic28

Менять. Иногда даже невооруженным глазом не видно, где залито, и то не работают.
А Вы видели. Тем более после промывки не помогло. Можете и не менять, но тогда авто просто будет стоять и всё. Не Вы первый, не Вы последний. А новый ЭБУ переставьте на другое место сразу и всё.

спс. будем пробовать. да кстати забыл написать пробовали эбу от четырки запуск хороший ,но машина ведёт себя не очень глохнет ,маленько тупит,вылезает куча ошибок на второй кислородный датчик и ещё что то. с залитым эбу всё нормально ,кроме запуска. видимо маленько не подходит,мозг. я только начинающий диагност. так что прошу сильно не пинать. )))))))

electronic28

vadik

electronic28

vadik

дело в том что желания нет. не дешевая вешь. но всё сводится именно к эбу. я почему и пришел сюда чтоб спросить грамотных диагностов. я всю жизнь автоэлектриком проработал,но пришлось,теперь ещё и диагностикой занятся. про провода и стартера я всё могу рассказать. ))))

electronic28

electronic28, если хозяин заводит авто ключем с кнопками, пусть попробует заводить обучающим ключем.Или вообще удалить иммо, посмотреть как оно станет. Тогда делать выводы.

vadik

Александр-70

Я бы для начала промыл ЭБУ водой с фери, потом хорошо его просушил, залил VD-40. Записал чистый EEPROM, а уж потом приговаривал бы. Здесь описывают кто как моет:

Никакой гарантии после попадания тосола, что блок будет работать долго и упорно. У меня есть промытые, которые проработав у меня подменными, через год-два умерли. А если бы я их оставил на авто? Кто крайним был бы? А вот один блок после промывки, пролежав 3 года, заработал почему-то. А был труп. ИММО можно убрать, это не проблема, но не появится ли потом другая проблема на авто?
Хотя решать Вам.

Доброго времени суток!
Вот и я стал тем несчастным, которого постигла участь залития "мозгов" охлаждайкой на Калине 1,4 16кл. Собственно, неисправность обнаружили, когда искали совсем другую. Симптомы - не заводилась машина, стартер крутит, а схватывать не хочет. Грешили на всевозможные датчики. До дома доехал, с умели как то завести, а вот постояв пару дней в гараже, завестись уже не смог. Вскрытие показало следы охлаждайки на плате.
Во общем вопрос, что-нибудь сделать вообще можно или прямая дорога за новым ЭБУ? Может это чинится как то? Кто сталкивался с этим, какова процедура замены? Нужно ли переобучать ключи? Можно ли ставить не точно такой ЭБУ, как заводской, на случай если трудно будет найти идентичный. Насколько сильный попадос на деньги кроме стоимости самой платы?
На всякий случай кодировка ЭБУ: Итэлма 11194-1411020-02

Johnny Mnemonic

Новичок

На Кутякова рядом с "Ситилинком" есть магазин, там большой выбор.

Саму плату никто не продает. если только б/у где найдешь. новые мозги
Новые или чиненные лучше сразу перенести, в инете полно инструкций куда и как.

Chester_sk8

Активный участник

mega164

Новичок

David

Активный участник

Silentium

Новичок

alexdriver

Участник

промыл вчера, вот щас лежит сушится, завтра думаю попробовать поставить контролллер и завести машину. визуально плата как только что с завода, следов окислов нет, все элементы визуально так же в порядке, попробую еще транзисторы прозвонить

P.S. Андрюха, возьми трубку. никак до тебя не дозвонюсь

KEEPER

Активный участник

Все элементы осмотрите так же-часто транзисторы летят-и может рабоать только половина цилиндров-так было у меня.
б\у покупать осторожно-могут быть такие же залитые-поэтому проверяйте.

vadimka

Активный участник

Заливало год назад, отключились 2 цилиндра. Доехал 100 км до дома на оставшихся двух. Промыл спиртом, просушил, пропаял вздувшуюся дорожку тонким паяльником и поставил обратно. Работает без проблем уже тысяч 15 километров. Но это как повезёт. Кому-то промывка даже помогает, а кому-то только менять мозги целиком.

ЗЫ Мозги из-под печки убирай вместе с релюхами. На них тоже течёт иногда и начинаются похожие проблемы с электрикой.

KEEPER

Активный участник

Silentium

Новичок

После промывки, стало заводиться. Протестирую, посмотрим. Спасибо за советы и в особенности alexdriver за помощь.

Sergej7

Участник

тоже проблема с калиной(1.6,8 кл).была пробка в системе.уходил по немногу тосол.вчера на сто приговорили основной радиатор(сам видел потеки на нем).после замены было все "ок" до первой стоянки.далее опять-холодный воздух из печки.под машиной лужица,защита в тосоле.утром,днем уровень на max был.хорошенько прогозовался-пошел теплый воздух из печки.сейчас машину поставил-пустой бачек.завтра подолью на холодный двиг.из выхлопной парит-но сейчас морозец.в салоне налет на лобовом-но почему вся защита в тосоле и лужицы под движком.патрубки сухие,завтра радиатор печки полезу смотреть(где там потеки искать не вынимая его).помпа может быть-но сверху кожуха все сухо,внизу тоже сухо.по щупу тоже не пойму-я масло две недели как сменил-светлое,на крышке масляной тоже никаких разводов.куда лесть,что смотреть?сто доверия нет,у СВР сейчас очередь,ездить надо (

Raf64rus

Новичок

Из радиатора печки смотри под пассажирским ковриком, либо кожух печки снизу, со стороны пассажира сними и рукой нащупай радиатор. Если под машиной лужа,то скорее всего какой нибудь патрубок не затянули, под термостатом глянь, бачок расширительный может лопнул. Все равно где нибудь след от течи должен остаться,смотри внимательно на холодную.

Новичок

Администратор

Элита

Новичок

Впервые слышу о таком деле с Калиной 2. С 1-ой такое случалось частенько.

Пользователь

Новичок

Начинающий

Пользователь

Элита

Новичок

Ветеран

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Собственно, из-за чего вспомнил про БЖ, что случился, на моей памяти, первый действительно серьезный косяк с машиной, т.к. ремонт обошелся в 26 т.р. "на ровном месте". Собственно, в заголовке вся суть уже написана, но решил описать подробнее — и самому потом перечитать интересно и, м.б, кому еще поможет (картинок только не хватает, наверное)

И ведь блин, я же слышал, что на первых Калинах нормальные люди переносили ЭБУ в более безопасное место, да как-то "пока гром не грянет"… И вроде как завод через какое-то время (может, уже на Калинах второго поколения, точно не знаю) изначально стал ставить ЭБУ не под печкой. Но мне эта неприятность обошлась, в итоге, в 27+ тысяч рублей, где
* 1000р — первая диагностика электросистем
* 10000р — снять/поставить торпеду (самая засада, второй раз уже пришлось снимать — в прошлом году ради замены моторчика печки!)
* 2000р — замена отопителя
* 3500р — мучения работа электрика
* 800р — новый ДПДЗ
* 1000р — новый регулятор холостого хода (скорее для профилактики решили заменить)
* 600р — антифриз
* 1100р — новый радиатор печки
* 7500р — Б/У ЭБУ (старый на память в багажнике валяется)

По результату — блин, двигатель стал работать ОЩУТИМО ровнее и как-то плавнее, что-ли — так кажется, будто лошадок добавилось на низких оборотах, разгон стал не такой дерганый, как раньше. Печка стала просто адово жарить! :) Видимо, какая-то проблема с ней была еще 3 года назад, от прежнего владельца. Потом посмотрю по расходу — ибо были подозрения, что мозги могли быть перешиты, например, под 92ой, потому что я именно по чекам с заправок определил, что на 92ом летом расход на 1литр меньше был. Но иногда звенел. Так что я стараюсь лить 95ый и, возможно, поэтому со стоковыми мозгами сейчас эффект так ощущается…
В общем, ко мне снова вернулось ощущение, что езжу на вполне приличном автомобиле (конечно, среди бюджетных вариантов). Сильно портит это ощущение только противные присвистывания тормозов — а ведь три раза колодки менял только из-за этого, передние тормоза вообще полностью новые, а скрипят, зараза… Ну и ржавеющий и побитый кузов тоже престижа не добавляют, хотя на скорость не влияет :)
Так что, к лету постараюсь чуть разобраться с финансовыми проблемами и вложиться в машину — она явно заслуживает. Надо прокладку клапанной крышки поменять, пройтись по всем резиночкам — перед зимой не делал этого, поменять сзади аморты — явно просела. Может, домики поставить, ибо люблю поднятые машины (ну к внедорожникам я тяготею, а не к пузотеркам). Такие дела.

Читайте также: