Яндекс драйв шкода рапид как завести

Обновлено: 06.07.2024

Брал на длительный тест драйв новый ŠKODA RAPID 2020 года в АВТОЦЕНТР ЗЛАТА . В И был приятно удивлен всеми доработками этой машины! Проехал за день немного ни мало, а целых 400 км.

Первое на что обратил внимание это его новый дизайн. Он стал выглядеть намного симпатичнее предыдущего, появился оскал и острые линии. Не даром этот дизайн называется Кристаллическим! Плюс вся оптика LED и задние фонари сильно напоминают AUDI.

Колеса устанавливаются на него теперь только двух размеров R15 и R16. R14 больше не доступен. Подвеска осталась как и на предыдущем Рапиде, спереди Макферсон, а сзади пружинная балка. На больших неровностях заметил небольшое раскачивание кормы. В целом не напрягает, но если вы фанат больших скоростей это может быть проблемой. При полной посадке в авто проблема должна уйти, а в пустой машине это ощущается.

Тормоза спереди дисковые, а сзади в самой базовой комплектации будут стоять барабаны, но последующие комплектации оснащаются дисковыми тормозами. Тормозит он вменяемо, ощущение, что если нажать педаль до отказа в пол ты можешь поцеловать руль. Но не буду лукавить, тут как и на большинстве машин класса В.

Под капотом у меня был двигатель 1.6 атмосферный MPI на 110 лошадиных сил и 155 крутящего момента. В паре с автоматической шестиступенчатой коробкой. По мне такая компановка идеальна для обычной эксплуатации. С этим же двигателем идет еще и МКПП на 6 ступеней. Есть еще базовая комплектация этого ДВС на 90 лошадей, в паре с этим двигателем идет МКПП на пять ступеней. В топ версиях ставят турбомотор 1.4 TSI на 125 лошадиных сил и 200 крутящего момента. Он идет вместе с DSG DQ 200 на семь ступеней. Разгоняет он машину до сотни за 9.2 секунды. Турбовый мотор подвержен тюнингу и с такого обьема можно снять 180-190 лошадиных сил при этом не навредив авто. Тем самым Рапид становится одним из самых быстрых в классе B.

1.6 на мой взгляд вполне себе адекватный ДВС, динамика ощущается, но после 120 км час уже не хватает мощности разгонятся более активно, с 1.4 думаю будет повеселее. Но самое главное расход которого я добился при скорости 90-95 по трассе, он составил 5.6 литра это меня очень порадовало. По городу я смог опустить его до 6.2 при скорости 55-60. Всего за день проехал 400 км 270 по трассе, и 130 по городу. Потрачено было всего 24 литра на это расстояние. Можете сказать что не совсем верно, да и машина на обкатке, но сам факт потраченного бензина и показатели бортового компьютера привели к таким цифрам.

Дела в сфере краткосрочной аренды автомобилей не стоят на месте. Летом 2018 года было приятное событие. В автопарк значительных масштабов прибыло существенное прибавление. Ведь корпоративное сотрудничество расширилось подписанием договора с известным брендом из Чехии. На сегодня каждый пользователь Драйва имеет возможность взять в аренду модель Skoda Octavia.

Руководитель чешской автомобилестроительной компании Skoda Auto в Российской Федерации считает, что каршеринг в настоящий момент, стремительно развивающийся сервис. Ведь к его услугам прибегают люди, находящиеся в постоянной динамике, любящие комфорт и высокие технологии.

Автомобили в аренду берут те люди, что с особым трепетом относятся к собственному времени, и ценят окружающую природу. Ведь они не загрязняют экологию, приобретая личное авто, они пользуются услугами сторонних сервисов только при острой необходимости.

В интересах автомобильных корпораций поддержание человеческих стремлений к улучшению уровня жизни. Поэтому подопечные корпорации Volkswagen начали сотрудничество с Яндекс Драйв. Это крайне положительно влияет на трафик в целом, ведь если будущее будет за каршерингом, то на дорогах станет меньше машин вдвое.

Автомобильный холдинг Major Auto является официальным дилером Шкода в Российской Федерации. Именно с его подачи была заключена сделка и обновлено приложение, с триумфальным добавлением чешского хэтчбека.

Плюсы нового партнёра

Теперь Skoda Octavia в Яндекс Драйв, и этому сопутствует несколько существенных причин для обеих сторон. Во-первых, данный автомобиль идеально впишется в сервис и станет ещё одним достойным представителем арендных автомобильных услуг от Яндекс.

Во-вторых, тщательно испытать Шкоду сможет каждый второй россиянин, что в дальнейшем, может повлиять крайне положительно на покупку данной модели автомобиля. Кроме того, существует несколько преимуществ данного автомобиля перед другими:

Надёжная машина, считающаяся эталоном безопасности. Некоторые страны используют Шкоду в качестве автомобиля для работников полиции. Официально подтверждено тест-драйвами и краш-тестами высокий уровень надёжности этой машины.
В 2013 году был с успехом пройден тест европейского комитета по активной и пассивной безопасности.
Практичная Шкода, позволит арендатору уложить в багажное отделение необходимое количество вещей, что говорит о его вместительности.
Компактный автомобиль для всей семьи.
Качественный салон моментально увеличивает уровень комфорта для пассажиров.
Минимальный расход горючего позволяет сэкономить средства и не тратить драгоценное время на дополнительные дозаправки.
Выбор между механической и автоматической коробкой передач, так как Шкода выпускает свои автомобили как с АКПП, так и с МКПП.

Классический кузов относится как к положительным, так и отрицательным признакам данной модели. Мы лишь отметим, что с момента первого выпуска, кузов Октавии не претерпевал существенных изменений. Применялся рестайлинг, но кузов производители не переделывали.

Шкода Октавия в Яндекс Драйв является лишь маленьким шагом к большому сотрудничеству с огромной корпорацией. Средства массовой информации с начала лета смакуют информацию, что Яндекс Драйв пополнится ещё одной небезызвестной моделью.

Её коллега по цеху – Рапид, уже вступила в соревнование, и готова перехватить внимание арендаторов на себя. Остаётся догадываться кто же следующий предстанет вниманию в каршеринге от Яндекса.

Тарифы на Шкоде Октавия и Рапид

Обязательно ознакомьтесь со всеми условиями тарифом, так как бывают ограничения по километражу или прочим моментам.

Отзывы водителей Октавии

Прошло 2 года, как Октавия пополнила ряды Яндекс Драйв, но уже бо́льшая часть пользователей приложения испробовала данную модель и успела оставить некоторые отзывы. В целом, наблюдаются положительные комментарии. Часто упоминаемые из них: лёгкость при вождении, комфорт и вместительность.

Россияне также высказывались против, но количество таких людей оказалось в меньшинстве. И объединяло этих пользователей недовольство в обивке в салоне или отсутствия ковриков коврового покрытия. Впрочем, с годами каждый автомобиль будет подвергаться изменением из-за продолжительного срока эксплуатации.

Кузов начнёт покрываться коррозией, электроника потихонечку будет выходить из строя. Поэтому выбор в пользу аренды – самый разумный вариант. Ведь каждый раз клиенту будут предлагать автомобили разнообразных марок, но при этом одинаково качественные и относительно новые.

Воспользоваться данным приложением и взять в аренду легковой автомобиль может человек, достигший 21-го года, имеющий водительские права, а вместе с ними и стаж от двух лет. Для этого приложение устанавливается на смартфон Яндекс Драйв, а после несложной регистрации уже пользоваться услугами каршеринга.

Всем доброго времени суток! В 2020 году каршеринг Яндекс.Драйв очень неплохо расширил свой автопарк. Среди множества различных моделей и марок автомобилей становится все тяжелее выбрать оптимальный вариант. Редакция канала решила разобраться, какие же автомобили выгоднее брать и в каких случаях и в конце опубликуем ТОП-3 автомобилей "топ за свои деньги" по мнению редакции.

Автопарк Яндекс.Драйва состоит из: Audi A3, Audi Q3, Audi Q3 Quattro, BMW 320d, BMW 520i, BMW X1, Ford Mustang 1965 Fastback, Ford Mustang 1969, Genesis G70, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio X-Line, Mercedes E200, Nissan Leaf, Nissan Qashqai, Renault Kaptur, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Toyota RAV4 и Volkswagen Polo.

Конечно же, мы не станем разбирать каждую модель отдельно, а рассмотрим только машины, найти и арендовать которые легче всего.

В это число входят Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, , Renault Kaptur и для контраста рассмотрим Audi A3.

Начинаем с Renault Kaptur, который вы можете увидеть из окна своей квартиры, ведь он стоят почти в каждом дворе.

Renault Kaptur является оптимальным вариантом при поездках с семьей или компанией друзей. Просторный кроссовер по совсем невысокой цене. Тариф на Рено примерно равняется цене на Поло или Солярис. Но эта машина и стоит своих денег. Неуправляемая "бочка", которая держится на дороге только с помощью высших сил, да и частенько "убитая". Рено берем только в случае недолгой поездки, в которой важны габариты, а не скорость и безопасность.

Рассматривать по отдельности Поло и Солярис смысла нет, так как зачастую тариф у них "копейка в копейку", да и по габаритам и функциям автомобили идентичны. Эти машины можно арендовать для поездки по пробкам, так как они небольшие и отлично управляются, а также Поло и Солярис подойдут для тех людей, которые любят минимализм, ведь кнопок на приборке не так много, салон выглядит пустоватым. Минимальный комфорт за приемлемые деньги. Из минусов можно выделить только постоянно пропадающий газ в Солярисе.

Шкода Рапид для Яндекс.Драйва это что-то новенькое, но уже успевшее зарекомендовать себя в качестве надежного автомобиля. Рапид оснащен отличными подушками безопасности, имеет неплохой движок и коробку, а также в Рапиде есть очень удобная функция - голосовой помощник Алиса, встроенный в блок мультимедиа. Рапид можно выбрать в качестве более солидного авто, в котором уровень комфорта на 1 порядок выше, чем в перечисленных ранее вариантах.

Говоря о Яндекс.Драйве грех не сказать о его бизнес-классе. Одним из представителей этого класса является Audi A3. Вообще, не сильно понятно, зачем же делать автомобили премиум-класса под каршеринг, ведь профит от этого совсем небольшой. Конские тарифы, жесткие условия аренды и огромная ответственность за сохранность авто мешают им насладиться. Тем более, если он в оклейке. В-принципе, можно было бы взять бизнес-класс именно чтобы впечатлить кого-либо, но с оклейкой это вызывает смех.

А теперь об итогах. Мы составили ТОП-3 автомобилей, которые наиболее выгодные в дорожных условиях Москвы и выглядит он следующим образом:

1. Hyundai Solaris и Volkswagen Polo (а также различные Rio и тд.)

2. Skoda Rapid и Nissan Leaf и Qashqai

3. Renault Kaptur

4. Автомобили премиум- и бизнес- класса

ТОП-3 составлялся из критериев:

Доступность (количество машин в городе)
Поминутный тариф
Комфорт и тех. состояние автомобиля

Спасибо всем за прочтение! Хороших дорог и полного бака! Не забывайте подписываться на канал, ведь скоро новая часть подборок штрафов компании, которую больше нельзя называть и новый выпуск рубрики "Каршеринг всего мира"!

На тест мне достался Rapid в максимальной комплектации Style. От простых версий она отличается ручками дверей и корпусом зеркал, окрашенным в цвет кузова. В переднем бампере есть противотуманки. Вместо обычных стальных дисков стоят литые.

Кузов машины до сих пор выглядит актуально. Особенно понравился красивый оттенок Metal Grey, с ним Rapid явно выделяется в черно-белом потоке машин.

Для замены лампочек ближнего света разбирать ничего не надо. Правая фара в открытом доступе. Чтобы поменять левую лампу, нужно либо немного сдвинуть аккумулятор, либо воспользоваться специальным лючком в подкрылке. Удобно и продуманно!

Чем порадовал салон лифтбека

За рулем удобно. При росте 186 см я устроился без проблем. Кресло хоть и регулируется по высоте, но все равно посадка получается высокой. Мне казалось, что я сидел не в легковушке, а в кроссовере.

Органы управления расположены удобно, с эргономикой полный порядок. Я нашел единственный просчет: пользоваться ручником не очень удобно. Приходится неестественно выгибать руку либо каждый раз поднимать центральный подлокотник.

Ехать сзади оптимально вдвоем — третий пассажир здесь, скорее, лишний. Центральный тоннель на полу выступает высоко, да и по ширине будет некомфортно. На мой взгляд, на заднем сиденье не хватает откидного центрального подлокотника. В дальней дороге он был бы в тему.

Что доступно в максимальной комплектации Style

Понравились ли двигатель 1,4 и коробка в работе

После осмотра салона завел мотор. У замка зажигания есть доводчик — буквально на полсекунды повернул ключ — крутить долго стартер не пришлось. Как по мне, удобная и очень приятная фишка!

Мотор завелся легко, машина сразу тронулась с места. Несмотря на бюджетный класс, внутри оказалось тихо. Двигателя вообще не слышно, на ходу можно, не повышая голос, разговаривать с пассажирами.

Проверил: до 20 км/ч коробка не переключала вверх и держала первую передачу. По пробкам ехалось комфортно. На остановках надо было сильно давить на педаль тормоза, чтобы сцепление разомкнулось и не молотило почем зря. Переводить рычаг в нейтраль не понадобилось, как пишут в некоторых отзывах.

Особенно порадовала управляемость. Понравилось точное и понятное усилие на руле — это ж европейские настройки!

На разбитой дороге нестрашно было зацепить неровности днищем. На руку сыграл высокий клиренс — 170 мм по паспорту.

Подвеска нежесткая, на неровностях душу не вытрясло. На скорости и при резком перепаде высот кузов стал раскачиваться. Особенно Rapid не нравилось, когда дорога шла волнами. С такой классной динамикой и точной управляемостью мне бы хотелось иметь более плотную подвеску.

Недавно я уже ездил на Skoda Rapid от Яндекс.Драйв, но это было поздней ночью и фотографировать было сложно. Поэтому опишу дневные впечатления от Рапида. Особенно интересно сравнить его со своей Фабией, поскольку сейчас это единственная компактная Шкода, оставшаяся на нашем рынке.

Комплектация довольно скромная, хотя все необходимое есть:
— двигатель 1.6 л., мощностью 110 л.с.;
— 6 ст. АКПП;
— кондиционер;
— подогрев сидений и зеркал;
— новый Яндекс — планшет.

У сидений интересная обивка, похожая на серую джинсовую ткань, но в остальном они не радуют — такая же плохая боковая поддержка, как в VW Polo Sedan. Больше тканевой обивки нигде нет — на дверях пластиковые вставки, а подлокотник отсутствует.

В интерьере принципиальных отличий от Фабии нет. Удобно, что регулировка воздушных потоков уползла ниже, под магнитолу. Зато бардачок в Рапиде всего один, хоть и большой — разделенный на две части, как в Фабии на мой взгляд, практичнее.

Белая подсветка приборов в базовой панели приятна, хотя в зеленой была своя изюминка. Пробег машины минимальный — всего 1300 км!

Удобный блок клавиш дополнительных функций соседствует со странным решением — разнокалиберным подстаканником. В Фабии в этом месте два одинаковых, и в них с трудом помещаются два стакана кофе. В Рапиде же водителю положен маленький стакан, пассажиру — большой

Больше всего в салоне впечатляет новый планшет Яндекс.Авто — у него стала больше диагональ, появилась крутилка громкости и кнопки вызова основных функций. На настоящий момент — это самая крутая мультимедиа в каршеринге — даже 911 и E-klasse не умеет строить маршруты 😀

На ходу становится заметно, что комплектация начальная — шумоизоляция не блещет: сильно шумит двигатель. В соплатформенном поло от делимобиля такой проблемы не наблюдалось, возможно, как раз благодаря более богатой комплектации Drive.

Резиновый руль на удивление легкий — на парковке его крутить гораздо проще, чем на Фабии. Возможно из-за этого на ходу у Рапида заметен негативный эффект такой лёгкости: если руль крутнуть сильнее, он может вращаться дальше сам, а на Фабии — только следует за рукой.

Удивило поведение коробки. Здесь 6-ти ступенчатый автомат, но при плавном разгоне (например около лежачих полицейских) создается впечатление, что это робот: обороты зависают на 2000 об. на одной передаче, и кажется, что где-то буксует сцепление, которого нет в АКПП. Может быть, адаптивный автомат не успел адаптироваться, или причина в том, что машина совсем новая, но в том же Поло такого не заметил.

Габариты чувствуются хорошо, хотя задний свес большой, припарковался без проблем, опять же, помогает нештатный парктроник (только задний).

Яндекс уже переобувает свои машины в зимнюю резину (как и я свою😀).

Кстати, недавно коллега подвозил на топовом Рапиде с 1.4TSI и DSG — тот был значительно тише на ходу. Интересно, причина в лучшей шумоизоляции в более дорогих комплектациях, или в другом двигателе?

Короткая поездка обошлась в 108₽ (утром Rapid стоит 8.3₽/минута в движении и 2₽/минута в режиме ожидания).

Читайте также: