Взрываются ли бескамерные шины

Обновлено: 07.07.2024

Благодаря дальнобойщикам в наши магазины доставляются продукты, на заводы — оборудование, на стройки — материалы , и на их плечах лежит ответственность за перевозимый груз. Естественно, в дороге может случиться всякое, и почти каждый рейс не проходит без приключений. К примеру, очень часто, особенно в жаркую погоду, водители большегрузов попадают на кругленькую сумму, лишаясь ската .

Из-за чего взрываются колёса?

На современных фурах используются бескамерные шины, которые накачиваются воздухом примерно до 8 атмосфер . В отличие от легковой машины, у грузовика резина служит намного меньше, так как она работает в более жёстких условиях. Постоянный перегруз, плохие дороги и раскалённый асфальт превращают её чуть ли не в тряпку , из-за чего в один прекрасный момент колесо просто взрывается. В жарких странах дальнобойщики даже делают специальные перерывы, позволяя колёсам немного остыть.

На видео ниже вы можете посмотреть сам взрыв!

Чем опасен взрыв колеса грузовика?

При взрыве издаётся мощный и громкий хлопок , от которого шарахаются все, находящиеся вблизи, водители. При этом хорошо, если никто не пострадает, ведь отлетающие куски резины запросто могут помять другой автомобиль или попасть в человека . Но больше всего терпит, конечно же, сама фура, в частности, крылья и фонари, так как взрывы бывают очень мощными.

Самое страшное, что может ждать водителя большегруза, это потеря управления. Дело в том, что покрышка грузового автомобиля имеет очень высокий борт, из-за которого всю машину резко уводит в сторону , особенно при взрыве передних колёс тягача. Если вовремя не среагировать, то фура может сойти в кювет или столкнуться с другими участниками ДД.

Но это случается не так часто, поскольку дальнобойщики считаются самыми опытными водителями и благодаря своему мастерству они уйдут от любого столкновения!

Заключение

Взрывы колёс, в том числе и на легковых автомобилях, могут происходить по разным причинам. Зачастую это перегруз и жаркая погода, превращающая резину в более мягкий и эластичный материал. Однако, из-за высокой стоимости новых скатов, дальнобойщики часто пользуются, так называемыми, "наварками", которым свойственно лопаться по причине сниженного ресурса. В любом случае это очень опасно и непредсказуемо!

Если статья была для вас интересной, то ставьте палец вверх и пишите в комментариях , видели вы подобное на дороге или нет! Также подписывайтесь на канал , ведь только здесь вы найдёте самые увлекательные материалы! С уважением, АВТО ИЗНУТРИ!

Опытные форумчане, услышал недавно такую тему, что если к примеру на трассе на большой скорости колесо влетает в приличную яму и лопается, и если это безкамерка то как говорится "на выстрел" и в кювет, а если в безкамерке стоит камера, то в таком случае машина еще неоторое время остается управляемой, пока камера держит.
Люблю на дальняк ездить, да с семьей, наверно есть смысл в камере?

Не правильно слышал.
На выстрел как раз идет камера. Безкамерка - медленно спускает.
Что касается ситуации с ямой - если влететь в такую яму, да на хорошей скорости, то может не только покрышка лопнуть, но и шаровые повырывать или нконечники рулевые.

Что касается конкретно ситуации с ямой, то тут все равно что у тебя, камера или нет, в любом случае на выстрел, а в кювет или нет - уже от тебя зависит.

Ладно, другая ситуация, летом на сухом асфальте во время аварийной ситуации, при движении юзом бескамерка сразу спускает (сам видел джип после заноса на всех спущенных колесах), если присутствует камера, покрышка, даже при деформации относительно диска, остается надутой?
И что то непонтно, как при деформации диска бескамерка будет медленно спускать, да и при наличии внутри камеры она не перестанет оставаться безкамеркой, просто добавляяется лишний рубеж защиты.

при сильном ударе и деформации бескамерка может хлопнуть, ставлю всегда камеры хотяб вперед , в эту поездку попал даже не в яму, но тачку тряхнуло будь здоров, одно колесо грыжа аж корт полез отовсюду. думаю безкамерка хлопнула бы в этом случае.
летом под Сургутом угораздило в яму, аж рычаг погнул, отпечаток от покрышки был на диске (пыль ровненько так сошла там где покрышка обняла диск)
думаю бескамерка стрельнула бы.

в бескамерной покрышке внутри ребристая поверхность и она жует камеры и в самый неподходящий момент камера может стрельнуть и на ровной дороге

Если камера перетрется внутри покрышки, максимум на что она способна это медленно спускать, но не "стрельнуть".
Никто не агитирует нарушать общепринятые правила размерности покрышки относительно диска, тем более забивать на даление в шинах, но как быть с качеством дорожного покрытия в дальней дороге? Неужели лишний рубеж защиты помешает?
Для Alexeypas
Это я и хотел услышать земляк, спасибо!

на скоростях, если стоит камера в бескамерной шине, происходит перегрев внутри покрышки и как следствие пипец и колесу и камере может, или преждевременное старение как минимум.

Блин, ну как дети. Весь мир давно забил на камеры, где вы видели новые шины с камерами?
Какой такой дополнительный рубеж защиты? Дополнительный риск!
Шина с камерой при проколе теряет давление моментально, т. к. воздух быстро выходит как через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерки течет только прокол, а если пойманный шуруп остался в колесе, вообще можно подкачать и еще далеко-о уехать. Дырку от гвоздя или шурупа в бескамерке можно не снимая колеса законопатить шнурком, с камерой - будьте добры демонтаж - заплатка - монтаж.
Чтобы поставить в бескамерку на литье камеру - надо угробить литьё, рассверлив вентильное отверстие, а не рассверлите - срежет к маме сосок камеры в любой момент. Между камерой и шиной останется гуляющий воздушный пузырь, отсюда гуляющий локальный нагрев, неустранимый дибаланс, как следствие - высокая вероятность появления грыж и даже разрушения шины,
Бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной езде.

Блин, ну как дети. Весь мир давно забил на камеры, где вы видели новые шины с камерами?
Какой такой дополнительный рубеж защиты? Дополнительный риск!
Шина с камерой при проколе теряет давление моментально, т. к. воздух быстро выходит как через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерки течет только прокол, а если пойманный шуруп остался в колесе, вообще можно подкачать и еще далеко-о уехать. Дырку от гвоздя или шурупа в бескамерке можно не снимая колеса законопатить шнурком, с камерой - будьте добры демонтаж - заплатка - монтаж.
Чтобы поставить в бескамерку на литье камеру - надо угробить литьё, рассверлив вентильное отверстие, а не рассверлите - срежет к маме сосок камеры в любой момент. Между камерой и шиной останется гуляющий воздушный пузырь, отсюда гуляющий локальный нагрев, неустранимый дибаланс, как следствие - высокая вероятность появления грыж и даже разрушения шины,
Бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной езде.

Все это конечно красиво написано, и во многом вы правы, но не во всем, речь то шла не о банальных проколах, а о биче путешествующих по бескрайним просторам страны - ямы и камни на трассах встречающиеся внезапно и на большой скорости, при встрече с которыми происходит деформация шины а то и диска, и камера тут поможет, при всех своих упомянутых недостатках, а если едешь с семьей то безопасность превыше всего. А мир ездит по автобанам а не по "федералкам".

Доброе время суток. Хотелось бы выяснить пару доводов в защиту покрышек с установленными камерами и без таковых. Какие будут мнения? Каковы будут мои соображения: минус камеры если их нет все таки придется покупать. Плюс нет утечки воздуха по ободу, не нужна промазка. Минус, при проколе снимается покрышка, ремонт камеры. Плюс на камерах имхо безопаснее. Но все таки кто ставит камеры и почему? А кто по каким то причинам нет?

Ну утечки по ободу редкость. По нормальному ободу. Но он, обод этот, на наших дорогах таковым быстро перестает быть. На глазах машинка улетела в повороте, попав колесом в яму. Бескамерка. Нет, ее плюсы меня лично не шибко привлекают.

Камера лопнула? А может покрышка? За 20 с лишним лет практически ежедневного вождения камера так вот не лопалась, только ежели с покрышкой. А вот бескамерка, после бокового особенно удара, - сдувается вмиг. Опять же. ну лопнула камера, шина - бескамерка (99,9). и что? Воздух враз через отверстие ниппеля выйдет? Сомнения.

error
Согласен с тобой, в безкамерке давление не долго держиться в пределах 1.0, 0.5, за это время можно понять что случилось и остановиться не потеряв управление.
А вот с камерой на большой скорости с проколом не улететь в кувет очень тяжело.

Опять же. ну лопнула камера, шина - бескамерка (99,9). и что? Воздух враз через отверстие ниппеля выйдет? Сомнения.

Ну заметишь ты это когда она уже спустит на половину, а когда начнешь предпринимать меры, так уж совсем спутит. одним словом на трассе тебе это покажиться мигом.

Шина с камерой ведет себя как бескамерка (при проколе) ежли покрышка новая, а если 5-6 проколов уже было - спускает намного быстрее.
Опять же про трассу: было дело проткнул и запаску то-же - 2 колеса в течении 50км , до дому 150км осталось, взял шуруп (был суперклей в бардачке - ХЗ для чего брал, но был) : намазал дырку , вкрутил шуруп, подождал. и качал колесо - но очень долго, пришлось на домкрате поднимать для этого, но доехал.
А камера спускает намного быстрее в колесо, а в покрышке там обычно много дырочек от старых проколов + пипку внутрь и всё.

Опять же про трассу: было дело проткнул и запаску то-же - 2 колеса в течении 50км , до дому 150км осталось, взял шуруп (был суперклей в бардачке - ХЗ для чего брал, но был) : намазал дырку , вкрутил шуруп, подождал. и качал колесо - но очень долго, пришлось на домкрате поднимать для этого, но доехал.

Тоже было, тока у меня запаски не было. Залепил дырку с помощью шурупа и герметика, подождав пол часика, накачал. не спускало, до шиномонтажке доехать хватило.

Было лет шесть назад,так же переодически вкручивал саморезы на герметике,только после этого забывал про шиномонтаж:)
И вот когда менял резину окозалось в одном колесе ТРИ самореза а в другом ШЕСТЬ!,так что я за бескамерку темболее на трассе!

Зачем всякую ерунду писать??Уже больше десяти лет люди ездят на безкамерки,а тут новорожденный гражданин вдруг спохватился-опа,надо камеру ставить!
Про саморезы верно-я один себе вкрутил с герметиком как то,ехав с приморья,так забыл про него потом,вспомнил только потому, что подкачивать надо было часто это колесо :)

С точностью до наоборот. Один знакомый уже доказывал как-то до соплей, приводя кучу аргументов за камеру, пока хлопок колеса не выбросил его на встречку. Плюс ремонтопригодность, сам позапрошлой зимой дважды без проблем ремонтировал колесо, обычным набором из шила и специальных резиновых херовин. Причем абсолютно не знал даже как это делается, ну ничего, по факту настолько не сложно, что никакой предварительной подготовки не физической ни теоретической;) не требуется.

Тема перетиралась многократно - вывод - для тазоводов - весь мир - быдло тупое - камера рулит,
для японоводов - диски и шины нового образца позволяют удержать машину на дороге даже с полностью спущеным колесом.

Да, забыл написать - хорошие шины сейчас делают с технологией RUN FLAT: даже на пробитой резине можно проехать 50-80 км, если не быстро - в большинстве случаев хватит доехать до шиномонтажки.

По словам спецов, в плане безопасности:
1. бескамерная
2. с камерой
3. бескамерная в которую воткнули камеру.
Потому, что бескамерная шина внутри отличается от камерной. Известны случаи, когда шина пригорала к покрышке, и при смещении последней относительно обода колеса отрывался вентиль.
Ни разу не видел "взорвавшуюся" бескамерную шину, как взрываются шины у грезовиков видел, даже попадал под ошмётки этой шины.

Однажды, между Канском и Тулуном, получил в бескамерку 14" болт с дороги. Была при себе на этот случай камера 13". В ближайшей шиноматажке, естественно, моих покрышек не оказалось. Сунул камеру в бескамерку - и было мне счастье за 15 минут. В Иркутске купил новую аналогичную бескамерку, а пробитое с камерой внутри лежит в качестве запаски.

Безкамерная резина спускает при обычном проколе гораздо дольше. +Камерная резина обычно идет на стальных дисках, на скорости при проколе камерной шины стальной диск сминается, к чему это может привести всем понятно.Авто на литых дисках и безкамерной резине позволит спокойно остановиться.
Камерная резина на порядок хуже балансируется.
Не факт, что с авто с камерой в подобной ситуации тоже не улетело бы с дороги.

Ребята, не стоит превращать ветку в агитпроп. Откровенно говоря доселе и не заморачивался по такому вопросу. При покупке машинки - стояла бескамерка, нормально катался, подспускали иногда колесики только. Дырявил - ставил камеру. Разницы никакой не ощущается. Вылупив глаза, не ношусь, последний визит на шиномонтаж - примерно август прошлого года (2 комплекта на литье). . Проблемы нет. Удачи! 8))

Вы когда-нибудь видели взрыв шины? Это поистине экстремальное зрелище, особенно если речь идёт о грузовом транспорте. Взрываясь на ходу, куски покрышки автопоезда разлетаются в разные стороны, нанося повреждения попутным и встречным автомобилям. Резина на легковых машинах, также подвержена взрывам. Что происходит в такой ситуации? Разрушенное колесо нарушает курсовую устойчивость и влечёт занос автомобиля, если он движется быстро. Почему колёса подвержены разрыву?

Очень редко, шина может взорваться в момент накачивания. Такие случаи бывают в шиномонтажных мастерских, после некачественной бортировки.

По каким причинам взрываются шины

Просто так шина взорваться не может. Этому могут послужить различные причины. Основными факторами взрыва резины являются:

деформированный корд покрышки. Повредить каркас возможно при жёстком наезде на препятствие с острыми краями, например, бордюр;
разгерметизация, как следствие нарушения конструкции диска;
неправильное давление. Недокачанная резина способна перегреваться. Перекаченная шина может лопнуть при наезде на острый камень или при попадании в выбоину;
грыжа. Возникает при повреждении корда покрышки и является самым слабым местом конструкции колеса;
прокол. Наезд на острый предмет на дороге, способен вызвать разрыв покрышки;
износ протектора и постаревшая резина. Большое количество трещин на покрышке сигнализирует о том, что колесо может взорваться в любой момент эксплуатации. Изношенный протектор не защищает покрышку от пробоя, что чревато разрывом при движении.
скорость. Высокая динамика движения, превышающая допустимый индекс скорости для определённой модели покрышек, не гарантирует автовладельцу соответствия колеса техническим характеристикам;
перегрузка. Если покрышки используются с нарушением допустимой загруженности, который определяет индексом от производителя колёс, то колесо может не выдержать лишней нагрузки и взорваться.

Как видно, практически все негативные факторы, кроме прокола, можно исключить самостоятельно. Достаточно следить за состоянием колёс и правильно подбирать резину для условий эксплуатации.

Какие действия нужно предпринять при взрыве шины

Любой водитель может оказаться в опасной ситуации, в момент взрыва шины при движении. Какие действия нужно предпринять? Главное не поддаваться панике. Крепко удерживать руль и не пытаться перестроиться в потоке на скорости. Следует замедлить ход и выехать на обочину. Это не составит труда, если был соблюдён скоростной режим. После этого, следует демонтировать повреждённое колесо и осмотреть нишу и днище автомобиля. Дело в том, что куски резины могут перебить тормозной шланг или тормозные трубки, а также повредить бензопровод. Если повреждений нет, следует установить запасное колесо. Далее, необходимо проверить остальные колёса на предмет повреждений и давления, и лишь затем продолжить движение.

Своевременный осмотр и уход за колёсами, снижают риск взрыва покрышки на ходу. Стоит учитывать заводские параметры скорости и допустимой нагрузки. Также, рекомендуется бережно эксплуатировать машину, избегая наездов на бордюры, поребрики и посторонние предметы на дороге.

Читайте также: