Высоковольтные провода уаз 469 какие лучше

Обновлено: 06.07.2024

Мотор у меня УМЗ 4178 (2,5 литра).
Просвятите кто знает какие поставить свечи и ВВ провода (хорошие). Родные говно редкостное.
Может быть взаимозаменяемость с другими а/м.
Заранее спасибо.

Свечи А11, провода силикон. Лучьше не дешёвые.
Свечи меняй почаще (тысячь через пять максимум)
По свечам можно и импортные, но под 76 бензин они редкость.

А у меня на 4218 (2,89л.) стоят А17 .

Свечи А11, провода силикон. Лучьше не дешёвые.
Свечи меняй почаще (тысячь через пять максимум)
По свечам можно и импортные, но под 76 бензин они редкость.
А какие конкретно силиконовые, их великое множество (тоесть от какой машины)

по свечам. Только на основании собственного опыта А17 у меня тоже какое-то время стояли, но менять их приходилось чаще.
Сейчас А-11 (некоторые ещё рекомендуют А-14)
По проводам. Провода для УАЗ или ГАЗ
Все понял спасибо.
Только жаль не найти на УАЗ свечей BOSCH PLATINUM (вот это песня. по девятке помню).

Свечи ищи Beru S6, тока пока туговато с ними.
Провода - Finval для 402ого мотора.
Можно не мудрствуя лукаво купить в кемпе швечки Bosch W8 и првода tesla для 402ого. Тоже будет ничаво.
Так что удачи!

Только что в моей голове родилось после прочитанного в инете следующее:
Если у меня стоит мотор 4178 нового образца (волговская помпа и термостат на это указывают), то значит рабочая температура движка д.б. 80 градусов. А это значит, что свечи надо А14 ставить.
У кого какие мнения?

Кстати, вопрос насчет проводов силиконовых. У меня мотор УМЗ-4218. Проводов подходящих не видел. Подойдут ли те же, которые и для УМЗ-4178? Спасибо. :)

Не соглашусь. Тесла как раз хорошие провода. Сколько раз ездил в других машинах и если радио слушаешь то фонит сильно в зависимости от оборотов или рядом кто проедит на зиле каком-нибудь так сразу наводки. У меня провода тесла силиконовые, искра сильная так как стоит старая катушка, которая рассчитана была на контактную систему и коммутатор 131 стоит. Помех музыки нету никаких. Звук чистейший без всяких там конденсаторов по 2 тыщи рублей. Свечи А14ДВР - длинные, лишнюю резьбу сточил на наждаке. Нагар на них конечно есть, да работе не мешает. А так как торчит наружу лучше обдувается, быстрее просыхает, быстрее сгорает смесь, так как в середине камеры скорость смеси выше (на 406 и подобных двиглах свеча по центру цилиндра сверху, но не торчит в камеру сгорания). А тут торчит, зажигание пораньше и можно такое получить)

Скажу что очень недоволен проводами Хорс. Малая механическая надежность и постоянное выгорание провода у КЗ. К тому же говорят они очень высокое сопротивление имеют. А это не есть гуд.

У меня 4178, свечи только А-14, провода ставил питерские-такие синенькие (не помню название). Все работает отлично уже год! . :D

У меня на 4178 стояли провода Цезарь, у них очень большое сопротивление, постоянно выгорал уголек в распределителе зажигания. Когда перешел на Хорс, все стало ОК.

Кстати у родных слишком большое сопротивление - там же помехогосительное стоит - 5 килоом, а у синеньких всего 2. Да бегунок надо подогнуть и поднять вверх почти до касания им контактов в крышке - тогда они и обгорать не будут.

У меня на 4178 стояли провода Цезарь, у них очень большое сопротивление, постоянно выгорал уголек в распределителе зажигания. Да бегунок надо подогнуть и поднять вверх почти до касания им контактов в крышке - тогда они и обгорать не будут.

Установите двухканальную систему "зажигания МАДИ", и не парьтесь. В такой системе нет, не бегунка, не крышки, не лишних в/вольтных проводов. Т.е. исключаются вредоносные элементы и воздушные зазоры стандартной системы зажигания!

У меня на 4178 стояли провода Цезарь, у них очень большое сопротивление, постоянно выгорал уголек в проводов. Т.е. исключаются вредоносные элементы и воздушные зазоры стандартной системы зажигания!

Viktor, я конечно все понимаю, но начинает доставать.
при этом мне интересно зажигание которое вы предлагаете, если можно то описание, мануал, в виде файлика ну или ссылку
на мыло хотелось бы получить _на мыло_ или через PM
но постоянная рекламма в форуме достала, ведь вроде все не дети
кого интересует от напишет вам, спросит итд.. ну зачем постоянно то
_рекламировать_ в форуме? :evil:

PS! Возможно я и не прав. :-(
PPS! Но если будет повторятся то я прошу заранее адмнистрацию форума принять меры. :-(

Да просто я вот про это зажигание ужнал уже поздно - были куплены новый трамблер - 660 рублей, коммутатор - 300, провода - 200, катушка от жигулей - 220. В итоге 1400 рублей. А зажигание мади стоит вроде бы 3500. Но у меня недовольство к новым катушкам 2-х выводным - они греются. Да и поздно уже говорить, так как я все довел до ума - искра у свечи - а я специально остановил бегунок напротив первого цилиндра и прицепил свечу с отогнутым боковым электродом - искра бьет прямо на корпус свечи сильнейшая.

Viktor, я конечно все понимаю, но начинает доставать.

но постоянная рекламма в форуме достала, ведь вроде все не дети
кого интересует от напишет вам, спросит итд.. ну зачем постоянно то
_рекламировать_ в форуме?

PS! Возможно я и не прав.
PPS! Но если будет повторятся то я прошу заранее адмнистрацию форума принять меры.

НУ, МОЖНО И ТАК:У меня на 4178 стояли провода Цезарь, у них очень большое сопротивление, постоянно выгорал уголек в распределителе зажигания. Да бегунок надо подогнуть и поднять вверх почти до касания им контактов в крышке - тогда они и обгорать не будут.

Установите любую двухканальную систему зажигания, и не парьтесь. В такой системе нет, не бегунка, не крышки, не лишних в/вольтных проводов. Т.е. исключаются вредоносные элементы и воздушные зазоры стандартной системы зажигания!

В интернете уже давно идет дискуссия на тему ВВ проводов с "нулевым" сопротивлением. Одни доказывают их эффективность снимая различные видео, проводят эксперименты и конечно же сами используют на своем авто. Другие яростно оспаривают все, что говорят первые, главные их аргументы это отсутствие какого-либо эффекта и "зверские" помехи в работе аудио систем авто.
Насмотрелся и я таких видео, главным "колодцем знаний" был для меня канал Наиля Порошина на youtube. Нужно докопаться до истины, решил я, все сделаю сам, установлю, протестирую, отпишусь.
Что имеем : БСЗ на авто и силиконовые ВВ провода SLON, центральный провод РОЗОВЫЙ)))))
Взяв в руки мультиметр, замерил сопротивление главного провода (катушка-трамблер)=102.7к, SLONята выдали от 4.6к до 5к. При замере сопротивления заметил, что жила у SLONят похожа на графитовый шнур…(точно не металл).
В магазине приобрел комплект ВВ проводов для авто ПАЗ, критерием поиска были провода с медными жилами, цена комплекта 300 рубасов! Замерил, всё по нулям! Хм…
Снял все наконечники со SLONят и одел их на укороченные провода от ПАЗа, опять замерил сопротивление == всё по нулям! Подробности на фото.

Итог: старт "легче", авто "бодрее". Помехи о которых говорят в интернете НЕТ(магнитофон подключен напрямую от АКБ).

PS На просторах сети прочитал комментарий о том, как при СССР авто с такими проводами проезжая мимо многоквартирных домов создавал помехи телевизорам и радио жильцов целого дома, а у самого водителя вызывал кровотечение из носа и ушей))))) Жаль нельзя проверить…

23.12.2015
Спустя некоторое время, установил точно такие же провода еще на несколько машин описание ниже:
1.ВАЗ 2107 БСЗ с датчиком холла(бегунок с сопротивлением), свечи NGK без сопротивления( зазор 0.9)
2.ГАЗ 31029 БСЗ с датчиком холла(бегунок с сопротивлением), свечи NGK без сопротивления( зазор 0.9)
3.Москвич 2140 БСЗ "индукционное"(от волги с коммутатором и добавочным сопротивлением) бегунок без сопротивления, свечи Бриск без сопротивления (зазор 0.8)
Результат: помех на акустике нет, отмечают более "легкий" старт, некоторое повышение эластичности двс(при движении внатяг), более быстрый отклик на педаль газа. Никаких замеров расхода топлива или разгона до сотни не производилось — на дворе зима.
Мой пример тех машин на которых эти провода работают… Не верите мне? ПРОВЕРЬТЕ ЛИЧНО!

В связи с троением при пуске на холодную, надоело залазить под капот с утра и шевелить провода. Как их выбирать в магазине ? Длина у всех стандартная или как ? Наконечники подойдут к УАЗу ?
Вроде как рекомендуют силиконовые, но те боятся разрывных нагрузок.
От какой машины спрашивать в магазине ?

Брать однозначно силикон. Во первых зимой не замерзает как обычные, которые стоновятся дубовыми. Во вторых там наконечники эластичные и натягиваюся очень плотно на свечи и на трамблер. В принципе пока вода не попадет внутрь трамблера пробоя быть не должно. Можно спокойно поливать двигатель из шланга, после чего он спокойно заводится. Спрашивать наверно волговские (для карбового движка), хотя когда мы покупали, все равно попросили померять )))

Главное, чтобы провод был медный. Следующий критерий - мягкость. Тесла вроде неплохо себя показывает.

Роли особой не играет! - главное новые.

Можно просто на уаз попросить (потом можно доеб..я если длинна не подойдет;))

Силикон или нет - мнения разные. Лично я особой разницы не видел.

Спрашивай в любом магазине на Волгу с 402 двигателем (а то некоторые тупят при слове УАЗ). Впринципе любые. Я обычно смотрю провода где наименьшее сопротивление, Тесла - наилучший вариант.

У многих силиконовых наконечники не силиконовые и достаточно скоро трескаются. Хорс делает силиконовые наконечники, но за провода дёргать нельзя, можно жилку порвать, если это помнить и снимать аккуратно, то проблем не возникает. Сам уже давно пользую хорсовские и за 5 лет претензий к ним не было. В магазине спрашивать естественно волговские, они такие же и реакция продавцов адекватная.

+1 силикон,на зубиле 7 лет стоят не менял их,рукой спокойно трогаю на работающем двиге,нигде не пробивает.Хорсовские.

Не обязательно Волговские. У Хорса для Уаза есть комплекты. Себе такие поставил, пока претензий к ним нет.

У меня обычные на УАЗе 15 лет, 25 тыс. пробега - даже ни разу не меняли. Если провода не дефектные с завода - без разницы какие. Но лично себе, если бы сейчас покупал новые - взял бы силикон :cool: но фирму (тесла, чемпион и иже с ними) :rolleyes:

Тесла хуже - через 2 года эксплуатации провода прогорели внутри.

Странно. roll. может брак или подделка?! :confused:

Сьездил в магаз - нету :( Есть только чемпионовкие за 2040 рэ, но таких денег с собой не оказалось.
Полез смотреть, оказывается в наконечнике есть стаканчик, в который вставляется обжим провода. Только так и не понял - обжи что прокалывает провод ? Чет я не понял как к центральной церной жиле он контачит. Хотя на другом вроде заметил тонкий проводок из центра.
Вот тонкий проводок и должен быть из центра к краю, если нет - то пипец, но тогда и звониться не должен. А лучше меняй как правильно советуют на силиконовые, фирменные, зажигание то электронное? А то на механическое не советуют ставить силикон, хотя я езжу, пока ничего.

Finwhale для 402 мотора
Сам провод очень хороший и правильной конструкции - спирально навитая на сердечник проволока из нержи, сопротивление низкое (самый короткий 1.7кОм вроде, самый длинный 2.5кОм).
А вот обжимают его уже (ч/т)урки какие-то - проверять надо на прилавке прозвонкой и визуально. Я так и брал - доволен, провода оч. хорошие.

Через высоковольтные провода напряжение с катушки зажигания автомобиля передаётся на свечи. От качества этих изделий зависит стабильный запуск двигателя, эффективность его работы. В нашем обзоре рассмотрим лучших производителей высоковольтных проводов, по мнению специалистов автомобильной отрасли, а также их особенности.

Содержание:

Лучшие производители высоковольтных проводов

Эти изделия обязаны иметь отличную изоляцию, защищающую от помех мультимедийную систему и прочие устройства, находящиеся в салоне машины. На качество передачи высокого напряжения не должна оказывать негативного влияния температура за бортом автомобиля. Доставку высоковольтных импульсов диапазона 25-50 кВ, такие провода проводят без утечек напряжения с минимальными потерями. Всем названным требованиям отвечают высоковольтная продукция компаний, участвующих в нашем рейтинге.

Описание. О популярности японской компании NGK SPARK PLUG говорит тот факт, что около 30% всех деталей вторичного рынка производится этой фирмой.

Их провода высокого напряжения также пользуются повышенным спросом у автолюбителей. Использование инновационных технологий даёт возможность японцам выпускать продукцию различного вида. Компания производит изделия с жилами из меди и резистором для подавления помех, устанавливаемым в разъёме, высоковольтные провода с индуктивным и углеродистым сопротивлением. У потребителей также востребованы бронированные провода.

Наконечник электротехнических деталей хорошо переносит работу в высокотемпературном режиме благодаря специальному покрытию фенольной смолой. Такая защита препятствует также силам растяжения, что положительно сказывается на сроке эксплуатации. Контактные зоны проводов защищены от воздействия влаги эластичными резиновыми втулками.

Срок службы. Несмотря на продекларированную производителями защиту, владельцы машин отмечают небольшой рабочий ресурс проводов – около года.

Привет. Вот такая у нас проблема, свечи черные, выхлоп черный. Думали что маслосъемные колпачки, заменили такое опять. Сильные рывки, невозможно ездить.

Зажигание позднее сейчас стоит. Подскажите, либо трамблер, либо перелив карбюратора, либо броники? Если это все не то, то подскажите оптимальные настройки для УАЗки, мотор 414, карбюратор к131а. Помогите

Подскажите какие лучше свечи поставить?

Исходные данные: Двигатель модель 3281 он же 402…, под бензин АИ-76 (нынче дефицит), заправляю его АИ-92

Поменял уже кучу разных марок и моделей — более 5-6 месяцев свечи почему-то не живут.

УАЗ 469 1979, 74 л. с. — своими руками

Машины в продаже

УАЗ 469, 1978

УАЗ 469, 1983

УАЗ 469, 1997

УАЗ 469, 1996

Комментарии 30

Езжу на одном комплекте шестой год, читая вашу тему задался вопросом а какие стоят у меня, вышел выкрутил и вижу Finwhale F702. Поехал купил новый комплект, а старые за спинку про запас!

Поставь denso IW16 iridium, и забудь про них, только остальное все привели в порядок! И будь счастлив! Я на таких с 2013 года, заводил в -15 после недели простоя.

Ты бы хоть свои свечи показал, с прогретого мотора снятые, а не пихал тут всякую хрень с инета. Вводишь народ в заблуждение. Свечи могут тупо выгорать от слишком бедной смеси или наоборот быть закопчеными от слишком богатой. В током случае они долго жить не будут. Сказать, что либо можно только после того как свечи (реальные) будут представлены в студию на фото в хорошем качестве. А так для начала можешь почитать в моем БЖ заметку про уровень в карбюраторе и как его настроить, так же там и фото моих свечей присутствует.

Если на фото свечи Ваши, то судя по нагару на них, Вам не о свечах нужно думать, а о ремонте двигателя. Эти "кораллы" на свечах образуются при попадании излишнего масла в камеру сгорания. Причин тому может быть много, начиная от изношенной поршневой, изношенных поршневых и маслосъемных колец, западание маслосьемных колец, проблемы с ГБЦ, некачественное масло.
На идентичном 402 му мотору, УМЗ-417 под 80 бенз ставились свечи А-11, А-14. По факту, если Ваш двигатель не был переведен под 92 бензин посредством увеличения степени сжатия, то свечи остаются номинальные какие были положены. Ну а если же бошку "пилили" под 92 бенз, то нужно уже А-17 и их аналоги.

все твердят свечи надо менять через 10т.км.у меня уже 45т. работают без проблем.марку не помню не дорогие.

У меня на СААБе по 50 тыс. ходят и ничего. А вот УАЗ это совсем другая история, двигатель надо делать.

вот на РЕНО ЛОГАН на первое ТО поехали там по регламенту свечи меняют, а свечи совершенно новые.интересно .

у меня шеф на на пассате цц поменял свечи на плановом ТО.я это дело у него отобрал, на вид как новые, вкорячил в газель,30 тысяч проехал вообще не вспоминал о них.

Спасибо друг. Я понимаю что, придется делать. Очень хотелось бы чтобы желаемое совпадало с действительным.

Ну что же, пожелаю тебе удачи. И пусть желаемое совпадет с действительным.

Вся беда в том что два месяца назад я менял штанги толкателей так как разбило 4 коромысла и соответственно убило толкатели. А толкатели поставил новые еще советского производства на упаковке штамп ОТК и дата 1980 г. Очень уж не хочется опять лезть туда и снимать голову, хотя понимаю что все таки придется фрезеровать голову. Может попозже, длинными зимними вечерами займусь, благо гараж есть отапливаемый

Смотри сам, я могу только посоветовать, сам через это прошел, тем более мне пришлось два раза ГБЦ снимать. По сути два часа снять, два часа перебрать с притиркой клапанов и заменой колпачков на клапана и два часа поставить, а потом радости полна задница.

В том то и вопрос что двигатель несмотря на принадлежность к 80-му бензину, был идеально настроен на 92-й бензин. Специалист который настраивал карб и зажигание гарантировал расход топлива не более 15 литров. Реальный расход составлял примерно 13,5-14 литров. Вчерась вечерком после работы занялся УАЗом и выяснил причину. При снятии ВВ проводов со свечей обнаружилась весьма интересная штука, на свече зажигания есть такая маленькая "припирка" сверху на резьбе она открутилась и осталась в колпачке ВВ провода. То бишь отсутствие нормального контакта на свече, при вибрации двигателя искра то была то пропадала. Остается загадкой как она могла открутиться.

Все опытные автомобилисты знают, что далеко не последнюю роль в правильной работе двигателя играют именно свечи зажигания. Если ошибочно подобрать, или вовремя не заменить свечи зажигания, двигатель будет троить, расходовать больше топлива. И УАЗ Патриот в этом плане — не исключение. И, хотя Патриот с завода комплектуется еще и дизельными двигателями, которым не требуются свечи зажигания, все же самым популярным мотором остается бензиновый ЗМЗ 409.

Свечей на УАЗ Патриот с 409 двигателем евро 4 существует великое множество. Чтобы не потеряться во всем этом многообразии, нужно знать некоторые сведения по устройству отдельных деталей двигателя, от которых напрямую зависит его работа. Рекомендации, касаемо свечей зажигания для УАЗ Патриот с 409 двигателем, подойдут не для всех уазиков, поскольку калильное число и длина резьбы у свечей для разных моторов могут отличаться.

Выбор свечей зажигания для двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Бензин — важен!

Но, помимо этого, крайне важно заливать бензин с правильным октановым числом — для ЗМЗ 409 это число составляет 92. При использовании другого бензина свечи будут выгорать, возможно появление детонации. Каждый вид бензина подразделяется на классы, их всего четыре. Для того, чтобы лишний раз не заниматься поиском свечей зажигания на УАЗ Патриот, всегда заливайте 92 бензин с классом 4 или 5. В топливе класса 5 самое минимальное содержание серы — всего 10мг/кг.

Устройство

Свечи напрямую влияют на:

тягу (мощность);
топливную экономичность;
стабильный пуск двигателя, особенно в холодное время года.

Лучшими показателями обладают свечи из сплавов иридия и платины. Они стоят не дешево, но должны отходить 60–70 тыс. км. Кроме всего прочего, на долговечность работы свечи влияет форма электрода и их количество. В этом плане оптимальным вариантом будут так называемые плазменно-форкамерные свечи, у которых роль бокового электрода выполняет непосредственно корпус изделия, поэтому не нужно будет регулировать зазор.

Параметры

Для того, чтобы правильно подобрать свечи зажигания, нужно учитывать еще целый ряд параметров:

шаг и длина резьбы;
зазор между электродами;
калильное число;
общую длину изделия;
наличие встроенного резистора для подавления помех.

Поэтому, для УАЗ Патриота нужно подобрать свечи со следующими параметрами:

резьба должна быть М14х1,25 c длиной не менее 19 мм, изделие должно иметь грани под ключ-шестигранник на 16 или 21 мм;
зазор для создания искры должен варьироваться 0,7-0,85 мм, в крайних случаях допускается зазор до 1 мм;
калильное число 17;
есть встроенный резистор.

Примеры

Вот конкретные модели свечей, которые гарантированно подходят на УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ 409: BRISK DR17YC (заводские), АУ17ДВРМ, NGK BKR5E, BOSCH PLATINUM PLUS FR7DPX, DENSO IRIDIUM IQ, NGK BCPR5ES, Bosch FR8DC+.

Если судить по отзывам, АУ17ДВРМ производства г. Энгельс работают ничуть не хуже, чем BOSCH PLATINUM и DENSO IRIDIUM. И это при том, что их стоимость около 70 руб. за штуку! Но вот в плане долговечности они проигрывают, их ресурс составляет 10–15 тыс. У BRISK DR17YC качество приблизительно на таком же уровне. Это лучшие модели из недорогих. Еще хвалят Bosch FR8DC+, которые производят в г. Энгельс, как и АУ17ДВРМ.