Выпускают ли ниву с автоматом

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Нива неплохой автомобиль за свои деньги, недорого прямо из коробки позволяет уверенно с ударами и вибрацией от трансмиссии, но барахтаться вне дорог общего пользования. Если же рассмотреть дороги в регионах, то вовсе становится понятно почему её так хорошо покупали и продолжают покупать.

Слова выше относятся к Ниве в целом, то есть и Лада Нива и Chevrolet Niva, но вот вопрос, чем вторая так зацепила людей в своё время? На данный момент она занимает 26 строчку рейтинга продаж в России с января 2019 года, это 10549 автомобилей, 3-х дверка с эмблемой ВАЗ не сильно далеко ушла – 15000 автомобилей. А привлекла она покупателей в первую очередь своим кузовом, к компоновке которого инженеры ВАЗ пришли еще в 1987 году, тогда же они выкатили прототип, где объединили КПП с раздаткой, ушли от промвала, а также ушли от моста и установили назад независимую подвеску – верный вектор развития в направлении городских кроссоверов.

Chevrolet же увидели в этом перспективу, воспользовались своими КБ, доработав некоторые детали, в том числе еще в начале 2000-х ими была разработана трансмиссия лишенная всех недостатков, но большую часть этого мы так и не увидели, поговаривают, что виной всему переживания руководства ВАЗ на тему падения продаж их Нивы.

Но это всё уже история, вернемся к реалиям. Что делать, когда хочется ездить на рыбалку туда, куда не каждый может проехать, да так чтобы суммарный бюджет на 2018 год не перевалил в отметку 500 000 рублей? Конечно можно перебрать много вариантов, но, допустим, мы остановились на Ниве.

Берем в районе 300 тысяч “донора”, главное на что смотрим – кузов, чтобы был целый, без серьезных ДТП и ржавчины. Владельцу проекта, о котором пойдет речь, повезло, двигатель, КПП и мосты оказались в отличном состоянии, а так как нет времени в перспективе заниматься их ремонтом было сразу решено менять их на что-то более мощное и надежное, а, следовательно, всё родное сразу отправилось в продажу.

Для доработки Нивы был приобретен двигатель и АКПП с Toyota Noah – 3S-FE и старая АКПП без электроники, раздатка остается родная. Задний мост от минивэна Toyota Estima с дисковыми тормозами. Передний редуктор с приводами также от Toyota. Двигатель и КПП встали без резки кузова, хотя тоннель пришлось немного подготовить кувалдой. Есть еще один нюанс, чтобы поддон ДВС не мешал работать рулевой рейке пришлось опускать балку.

Следующий этап — это передняя и задняя подвеска. Амортизаторы вкруг от Mitsubishi Pajero, стоят усиленные пружины. Чашки пружин заднего моста также приподняли на 8 см, чтобы выровнять автомобиль. Все кронштейны тяг и амортизаторов были срезаны и сделаны заново из 6мм стали. В целом к данным переделкам вопросов нет, Нивы лифтуют намного выше и ничего, хотя центр тяжести смещается еще сильнее, в данном то случае вместе с балкой опустился и двигатель.

К сожалению, подробности переделки автомобиля не сообщаются.

Сегодня новая Lada 4x4 стоит от 518 900 рублей за трехдверную версию с 83-сильным мотором объемом 1,7 литра.

Конечно у нас мастера в гаражах а дэбилы заводами управляют и палец о палец ничего не делают купить из за бугра и вкорячить в ладу и смерды похлопают скажут спасибо о великий автоваз.

И чо. Вон в хохляндии в ниву поставили v8 автомат и выжали 850л.с.теперь едет 1.6сек до 100км и 7.8до 200км с места.

Ну с обилием электроники трудно. Вообще он впихнул туда все шасси от X5. От зилка осталась только рама, кабина и кузов.

учитывая характер мотора нивы и работу сцепления, у нее очень здорово повысится проходимость и снизятся ударные нагрузки на трансмиссию. если коробка ставится болт он или с минимум переделок, то это прям отлично.

кто же вас таких делает..
а гарантию гаражный спец хоть какую ни будь даёт.
скажи сколько стоит коробка б/у и сколько новая.
а Одобрение типа ТС они тоже дают?
и самое главное. а много ли будет желающих купить ниву с автоматом. кум, сват и с Зацепы хват.

И чо. Вон в хохляндии в ниву поставили v8 автомат и выжали 850л.с.теперь едет 1.6сек до 100км и 7.8до 200км с места.

А зачем нужен полный привод на малолитражке, седане и даже кабриолете, зачем нужно выпускать одну и ту же модель с десятком разных кузовов, зачем нужны всякие бардачки в салоне и люки в крыше ? Вот так наши производства и рассуждают, а потом их продукцию субсидировать приходится, потому что граждане тащат с помойки разрезанные пополам изделия с "никому не нужными" излишествами из соседних стран.

"разрезанные пополам изделия" - это запчасти,зарегистрировать и ездить не получится. Для езды тащат целые автомобили.

Нива мне кажется самая удачная машина из всего автопрома советско-российской эпохи. Она хотя бы проходимостью отличается повышенной.

И чо. Вон в хохляндии в ниву поставили v8 автомат и выжали 850л.с.теперь едет 1.6сек до 100км и 7.8до 200км с места.

нет там v8 -_- там стоит обычный 1,7 нивовский который дует почти 5 бар) Ну и это корч, а не машина на повседнев.

С турбиной Ниву видел, едет очень бодро (на соревнованиях). С автоматом ещё не видел. АКПП на Ниве не так уж и нужна, имхо.

Дохлый двиг, гниющий за зиму кузов и отсутствие гура и отсутствующая управляемость в поворотах- вот мои впечатления от нивы. На 130м зиле было приятней ездить. Автомат где то там, в конце списка.

Нива автомат не нужен. Нива - машина для других целей и для другой целевой аудитории. У самого Шнива есть, для бездорожья - отличное авто, но слегка ломучее - без гаража никак вообще.

Установить так чтобы машина поехала это одно, установить правильно, это совершенно другое, в пример уж точно приводить не стоит

3-х ступый? Чтобы добить и так мертвую динамику и расход побольше сделать, наверное и крейсерская скорость ниже станет

Сам себе проблемы создал, есть американские мотора без кучи электроники и механические типы полного привода

Москвич 412->Honda Partner->Airwave->StepWGN Spada Z

Лучше Honda нет коня
Остальное все.

А почему мотор и коробку совсем "легковую" поставил? Все таки внедорожник как никак, тяга на низах нужна

у моего друга была такая рабочая. Я ездил на ней за рулем чуток, общее впечатление - недоделана. Постоянно казалось, что передачей ошибся. Да и ценник у нее был много выше обычной шнивы

Сам себе проблемы создал, есть американские мотора без кучи электроники и механические типы полного привода

И чо. Вон в хохляндии в ниву поставили v8 автомат и выжали 850л.с.теперь едет 1.6сек до 100км и 7.8до 200км с места.

а с чем у вас нива ассоциируется?
попробую пояснить:
- есть джимни - в полтора раза меньше - антамабиль безумный с двумя крайностями - с одной проходимость - с другой практичность салона. и Тем не менее его покупают и он популярен в своей нише
- в ниву - в заводских условиях - 2,0 атмосферник на 150 л.с. , АКПП, фултайм и дифф, новый салон, шумку, современную оптику, подушек/шторок безопасности и пластика по периметру снаружи - вид освежить.
100% был бы спрос кратно больше чем сейчас

А почему мотор и коробку совсем "легковую" поставил? Все таки внедорожник как никак, тяга на низах нужна

С акпп тяги на низах просто за глаза. Хватает мотора. Отличный баланс между тяговитостью на низах , мощностью на верхах , скоростных характеристик и экономичностью.
Акпп от марка. Марк не маленькая машина , в отличии от шнивы.

Без переработки силового каркаса кузова эти подушки/шторки нахрен не нужны. 150 л.с. разрывает родную коробку и редуктора в клочья. Даже обычный "шеснарь" - это сильно много для нивской трансмиссии. В результате имеем необходимость проектирования новой машины с нуля. Продадут ее от силы 50000 штук в год, и это очень оптимистичный прогноз. При таких объемах вкладываться в разработку и запуск в серию убыточно. Именно поэтому новая Нива будет на В0. Это прискорбно, но это факт.

На ВАЗе, инвалидки не делают Раньше, инвалидки делали в Серпухове, потом перестали, потому что эту проблему закрыли японцы, и к несчастью, британцы, ибо ЛР ДС на механике, в РФ, не продается.

За Уралом, не кто на механике ездить не умеет, тут за Уралом, дальневосточные перекупы, слишком агрессивно, навязывали праворульные ушатайки, поэтому хомячки, свято верят в их надежность, до сих пор.

АКП, это комфорт? Это скорейший путь в могилу, потому что, движение, это жизнь. Автомобиль, он и так сокращает жизнь и актуален, лишь на больших расстояниях.

Смотрел. Вопросы совершенно не отпали. Можно было здоровый американский мотор турбануть и было бы все веселее.

Да одинаковый вес примерно у них. Я же про другое, марк всю жизнь накатом бегает, а шниву частенько в натяг напрягать надо. Ну да не суть, а почему не родной 4s с марка? Зачем сложности женить переднеприводный мотор и заднеприводную коробку?

Дело вот в чем. 4/3S моторы замечательные , но великоваты в габаритах. Главное мое требование - не трогать кузов совсем. 7А компактнее. Не намного менее мощный и более менее ровный по моменту. Первый вариант был это 7А двс и ваз кпп. Потом подвернулась кпп Т50 от АЕ-86. И как показал опыт , с механикой даже с 7А мотором не хватает тяги на низах и хотя бы какой никакой плавности хода. Кульминацией всего этого стала установка автомата. В стыковке проблем не возникло. Опыт в свапах сказывается. Получил лавину тяги на низах за счет вариативности гидротрансформатора, сумашедшую плавность хода , стопроцентную уверенность при трогании, легкость управления, уверенность вне дорог и тд.
Теперь могу точно сказать , что нива с завода могла иметь модификацию с автоматом.
Да, раздатка осталось родной. Полный привод функционирует также , даже лучше. Все препятсвия , которые нужно проходить на очень малом ходу даются невероятно легко и плавно без нагрузки на мотор , сцепление и трансмиссию, как в случае с мкпп. Песчаные подьемы. L-ка и веперед, есть и запас тяги и скорость , считай элька это и первая и вторая передачи механики вместе, только не надо обрывать тягу при переключении. Ниву же на мехе можно посадить в таких условия на первой изза избытка тяги и низкой скорости.

Вс так говорят, пока не сядут на своём импортном ведре в грязи, с надеждой смотря на подъезжающую ниву

Расход порядка 11 литров в городе , в отличии от родного мотора с механикой , было стабильно 14. В пробке не надо газовать , чтобы тронуться , или подключать пониженную при маневрировании на малом ходу - на автомате машина едет на холостых. Крейсерская скорость примерно такая же - 90км/ч, но обгоны даются значительно легче. По трассе езжу в основном либо со всяким скарбом , либо с прицепом. Расход по трассе с прицепом и багажником 10 литров на 100км.

Автомобили с автоматической коробкой передач давно завоевали миллионы сердец многих владельцев. С каждым годом доля автомобилей выпускаемых с акпп только увеличивается. Автомат это масса достоинств. Но в нашей стране исконно русские автомобили выпускаются исключительно с механикой. Нива, к сожалению, не исключение. Возможно кто-то заметит, что Ниве автомат ни к чему, ведь это джип, а в бездорожье на автомате делать нечего. Отчасти это так, но ведь должен быть выбор. Например Сузуки Эскудо( Витара) тоже вроде джип, но бывает в версии с автоматом. Так и Ниву я хочу на автомате.
Мысль сделать свою Ниву автоматической родилась у меня давно, наверное, одновременно с пониманием что родной мотор 1,7 никчерту. К мотору как то приспособился, настроил карбюратор. Но вот дергать рычаг КПП достало до чертиков. На Блюбирде как-то проще, хоть машина и не легче, но мощный и тяговитый мотор прощает многое.
Да и вообще. Стоишь в пробке и постоянно: Сцепление-первая-газ-сцепление-газ-сцепление-нейтраль-сцепление-первая-сцепление-газ-сцепление и так до бесконечности пока толкешься в пробке, как обезьяна ей Богу. А на автомате? Тормоз отпустил и машинка подкатилась, тормоз нажал — стоп. Задействована всего одна конечность, а не три.
Так вот. От чего поставить автомат? Видел в интернете продажи акпп для Нивы, но цена ее как половина Нивы, ну или треть как минимум. Не бюджетно. На дорогах ездит множество иномарок с АКПП. Осталось подобрать что-то подходящее. Но что? Стал изучать различные автомобили. На многих удалось даже снять мерки АКПП. 99% автомобилей с подходящей компоновкой (задний привод или полный) обладают громоздкими коробками. А если ставить акпп с раздаткой, то лишаешься либо пониженного ряда, либо постоянного полного привода. Для меня, как владельца Нивы, редко покидающего асфальт это не катастрофично. Но, я люблю тоскать за собой прицеп, груженный до тонны всякой всячины, а маневрировать с ним, особенно задом с таким маленьким мотором возможно только с понижайкой.
У многих же машин карданный вал на передний мост расположен с правой стороны, а у Нивы он слева, то есть и этот вариант отметается сразу.
В итоге что нужно. Нужна такая коробка, чтобы была компактная и не имела в одном корпусе раздаточную коробку. Варианта нашел два. Пока их буду изучать. Размещаю пару-тройку фото коробки от тойоты.
Да, если все таки будет строиться автоматическая Лонг-Нива, скорее всего и карбюратор уступит место системе впрыска от 2109

АКПП 722.3, полностью механическая 4-х ступенчатая, без блокировки гидротрансформатора. Выбрана из-за размера, эта АКПП практически такая же, как родная Нивская, что позволит оставить родную РК, в т.ч. а короткой Ниве. Пришлось лишь немного наклонить ее, чтобы не трогать передний кардан.

Переходная плита опытная, поэтому такая странная. Когда все сойдется, отфрезеруем цельно алюминиевую. Сегодня по ней вылез еще один косяк — ее маленько повело от сварки, или еще от чего. Делаем новую, с фрезеровкой плоскостей после сварки. Надеюсь, на днях все поедет. На подъемнике уже едет, все передачи переключаются.)

! Цены пока нет ! Она будет после ресурсных испытаний, когда вылезут все косяки.

Втулка промвала — посадка с натягом. Бить не должнО. Тоже все временное, потом сделаем нормальный вал и переходник под Мерсовскую эластичную муфту.

А это перегибание щупа, чтобы вышел в моторный отсек). Сначала согнули из трубки, а по ней как по шаблону…

Осталось подсоединить тросик АКПП к педали газа. По положению педали АКПП понимает, на каких оборотах переключаться.

Читайте также:

Выпускают ли ниву с автоматом

Комментарии