Как подключить лиф спай на ниссан лиф

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет. Тоже пытаюсь осваиваться на лифе, все нравится, пока успел переделать зарядку с японской 200В на наши 220, полтора месяца, все работает. Вот хочу иметь возможность подключить эту программу. Можно по пунктно расшифровать как пользоваться ей, где скачать, каким прибором подключаться, нужны ли провода и т. д.? Может есть кто, к кому подъехать можно и получить этот опыт вживую? Сам из Москвы, машина из японии, 11 года зео.

2 Ответ от arkadiysochi 2015-10-19 16:52:50

3 Ответ от sunworld83 2016-01-21 02:04:31

Всем привет.
Перечитал все, но не нашел решил сюда написать.
1. Не могу подключить телефон через USB чтобы музыку с телефона слушать?? Втыкаю USB а в ответ тишина. как то надо переключить в настройках меню может??
2. Не могу подключить Sony Xperia к блютусу. Айфон пендосовский сразу видит. а все остальное не видит.

4 Ответ от cmk97 2016-01-21 05:04:17

Здравствуйте Всем!
И у меня проблема, не могу этот гадский SONI Xperia e3 через блютуз подключить к Лифу AZEO 13 года, комплектация S. Думал что это с моим телефоном такая беда. Он и к моей второй машине Nissan X-Trail 2012 года не подключается. А нет!
И еще у кого то не конектится!

5 Ответ от neka204 2016-01-21 05:38:25 (2016-01-21 05:39:49 отредактировано neka204)

Всем привет.
Перечитал все, но не нашел решил сюда написать.
1. Не могу подключить телефон через USB чтобы музыку с телефона слушать?? Втыкаю USB а в ответ тишина. как то надо переключить в настройках меню может??
2. Не могу подключить Sony Xperia к блютусу. Айфон пендосовский сразу видит. а все остальное не видит.

1. Разговариваю, набираю номера, музыку с телефона слушаю, все это через блюпуп.
2. Коннектится с любым из телефонов какие только пробовал.
Надо просто настроить.
Но вообще то это флуд, данная тема про Лиф Спай.

6 Ответ от sunworld83 2016-01-21 06:11:57

Но вообще то это флуд, данная тема про Лиф Спай.

ну переправь на нужную тему ))) где расписано как подконнектить телефон

7 Ответ от HOUSTON68 2016-01-21 17:20:25

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

Есть только два способа прожить жизнь. Первый — будто чудес не существует. Второй — будто кругом одни чудеса.
А. Эйнштейн

8 Ответ от neka204 2016-01-22 06:18:01

У меня 2.1 прекрасно работает.
В настройках меняли PORT 1 на SECURE ?

9 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-01-22 07:38:08 (2016-01-22 07:38:26 отредактировано dmitri.emelyanov)

А я пробовал и 1.5 и 2.1, оба отлично работают! (Оба блютус). Работают и в режиме port1 и secure

Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город

10 Ответ от HOUSTON68 2016-01-22 16:03:28

В настройках меняли PORT 1 на SECURE ?

Нет не менял.
Заеду, проверю ради чистоты эксперимента, если еще не продали.
Спасибо за подсказку.

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

Скажите какой адаптер купить для iOs ? Что б без проблем работал с айфоном. Лиф 13г амер.

Скажите какой адаптер купить для iOs ? Что б без проблем работал с айфоном. Лиф 13г амер.

Спасибо Ребят за консультацию.

постоянно ездить - да, неудобно. А постоянно включать / выключать - как раз удобнее большой, я специально выбирал ))

У меня сейчас в машине оба варианта катаются. Как-то уже привык к мини варианту. Да и когда несколько машин сразу проверить нужно, плюс документы, смартфон в руках, то мини в карман кинул и не мешает. Правда он не заметен когда в разъем установлен и уходя можно случайно забыть.

17 Ответ от мак 2016-10-17 21:49:22 (2016-10-17 21:52:26 отредактировано мак)

Какую модель OBD2 выбрать вообще. Много всяких и по разным ценам. Дизайн вообще без разницы, лишь бы работало, или они все по начинке одинаковые? есть 3$.есть 10 в чем отличие?
Для американца после 2013гв, для редкого использования. очень хочется батарею увидать.

18 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-10-18 06:46:22

Уже много раз пережевано здесь, на форуме. Пошукай по темам, есть ссылки на заведомо рабочие варианты. Воспользуйся поиском, в конце концов.
Ну или подожди, мож кто захочет ещё раз объяснить

19 Ответ от HOUSTON68 2016-10-18 10:38:24

Какую модель OBD2 выбрать вообще. Много всяких и по разным ценам. Дизайн вообще без разницы, лишь бы работало, или они все по начинке одинаковые? есть 3$.есть 10 в чем отличие?
Для американца после 2013гв, для редкого использования. очень хочется батарею увидать.

Если не принципиально и для редкого пользования, то дорогой брать не зачем!
Бери что подешевле ( ссылки в теме есть), но только что-б с лифом коннектился. Опять-же в теме написано что - работает.
Опять-же не могу сказать про совсем дешевые, как они работают. (глючат, отваливаются и т.д.)

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

20 Ответ от мак 2016-10-18 18:14:56

Какойто человек взял себе ник OBD2 и поиск забит хрен знает чем

21 Ответ от HOUSTON68 2016-10-21 17:02:11 (2016-10-21 17:03:47 отредактировано HOUSTON68)

Нашел?
Еще вариант: можно у друзей пошукать, все-равно у кого-то есть!
Так точно узнаешь конектится или нет.
А в автомагах у вас в городе есть?
Можно там взять на проверку.
Я так делал. ( не подошел)

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

Многие знают, что на большинстве автомобилей производства от 2005г и новее имеются специальные разьемы для подключения диагностической аппаратуры. С их помощью бортовой компьютер связывается с наружным устройством (компьютер, ноутбук, планшет и т.п.) и передает на его экран информацию о состоянии авто (пробег, состояние узлов и агрегатов, показатели всех расходомеров и степень износа крестовины карданного вала многое другое).

Раньше такая аппаратура и программное обеспечение были только у сервисных центров и уважающих себя автосервисов, но прогресс не стоит на месте и по состоянию на 2019 год любой автолюбитель может себе позволить приобрести специальный диагностический сканер и установить на смартфон специфичную для своего авто программу или приложение, и на экране гаджета своими глазами увидеть реальное состояние своей машины. Конечно, степень износа шин и состояние передней стойки стабилизатора программа не покажет, но основные диагностические данные - запросто.

Использование этих сканеров и программ обычными автомобилистами не очень распространено, но есть исключение, и, как вы уже наверное догадались, это исключение - электромобилисты-лифоводы.

Для лифовода диагностический Bluetooth или Wi-Fi OBD-II-сканер ELM 327 или что-то похожее - обязательный атрибут бардачка, а приложение LeafSpy - всегда на главной странице смартфона или планшета. И это неспроста. Во-первых, лифоводами просто так не становятся. Человек, решившийся на покупку б/у-шного электромобиля Nissan Leaf в современной России - это предатель, враг народа, не желающий выполнять указы Президента по импортозамещению и нагло лишающий барина Игоря Иваныча Сечина его оброка на нефть и нефтепродукты человек любознательный, вдумчивый, мыслящий на пару шагов вперед и планирующий свои действия, к тому же на "ты" с различными техническими новинками. Разумеется, такой человек не упустит возможности заглянуть в "мозги" своего авто, тем более когда цена вопроса менее 1000 руб.

Во-вторых, у Ниссан Лиф имеется одна деталь, состояние которой приковывает особое внимание хозяина машины, потенциального продавца и покупателя этого чуда техники. Речь идет, разумеется, о ВВБ - высоковольтной батарее Ниссан Лиф, ведь именно от её состояния напрямую зависит потенциальный пробег авто на одном заряде, а также во многом зависит конечная стоимость машины при её покупке и продаже.

Приложение ЛифСпай ( LeafSpy, "шпионящий за листом" ) даже в лайтовой, бесплатной версии при помощи диагностического OBD-II-сканера ELM 327 позволяет получить всю основную информацию о состоянии ВВБ Ниссан Лиф, поэтому лифоводы, а также люди, занимающиеся перепродажей Лифов, активно используют это приложение, а вменяемый потенциальный покупатель никогда не купит Ниссан Лиф, не увидев предварительно показания ЛифСпая.

Однако, уже есть жулики, которые научились обманывать программу, отключая или замораживая определенные датчики, а кто-то просто рисует липовые показания ЛифСпай в фотошопе, в общем, кто во что горазд. Ну да и гореть им в аду, пусть их там черти трахают в жопу раскалённой кочергой Бог с ними.

Сегодня я попытаюсь доходчиво и внятно объяснить, как подключить диагностический сканер к Ниссан Лиф, установить приложение ЛифСпай и связать эти вещи друг с другом.

В принципе, всё это интуитивно понятно, и получится сделать если не с первого, то с третьего или четвертого раза у любого дееспособного гражданина, даже у депутата Государственной Думы из фракции "Единая Россия" клинического имбецила.

Однако, есть некоторые сложности, на которые вы можете натолкнуться в ходе этого процесса, и чтобы избежать их и ненужных финансовых и временных трат, я и написал эту пошаговую инструкцию. Итак,

Шаг 1: Устанавливаем приложение LeafSpy. Здесь всё совсем просто, если у вас есть хоть какой-нибудь смартфон на Андроиде, а не Нокиа 3310. Открываем GooglePlay, в поиске набираем "лифспай", на выбор нам предлагают бесплатную версию LeafSpy Lite и платную - 1150руб. - LeafSpy Pro. Для начала вам хватит бесплатной версии, в дальнейшем, если понадобится производить какие-то действия в настройках машины, затирать ошибки и т.п., можете купить профессиональную версию. Нажимаем "Установить". Принимаем условия, приложение устанавливается, на экране появляется его иконка. Вуаля.

Шаг 2: Покупаем и подключаем диагностический сканер. На этом этапе вы как и я можете сделать первую и основную ошибку - купить не тот сканер. Они бывают разные и по типу подключения, и по версии прошивки. Вам нужен именно сканер OBD-II ELM-327, версия 1.5. Неважно, будет он WiFi-ный или Bluetooth-ный. Не вздумайте как я купить тот же сканер с версией прошивки 2.1., то, что эти цифры больше, чем 1.5, не говорит о том что он круче. Он совсем не круче. Он, сука, прям вообще не круче, он с приложением ЛифСпай не работает. А выглядит точно так же, что характерно.

Итак, вы купили именно тот сканер. Теперь его нужно подключить к диагностическому разъему. Этот разъем находится под рулём, где темно, тепло и сыро. Чтобы увидеть этот разъем глазами, нужно или встать на колени , олени! у открытой двери, или иметь такую гибкость тела, что увидев это Алина Кабаева от зависти заверещит и убежит со слезами на глазах, нелепо размахивая руками. Этот разъем проще нащупать рукой. Вставляете в него сканер (машина включена), при правильном соединении сканер поочередно мигает зеленым и красным светодиодом. Закончили упражнение.

Шаг 3: Подключаем сканер к смартфону. Тут м о жет быть два варианта подключения: по ВиФи или по БлюПуп. У меня второй вариант, поэтому описываю его. В меню смартфона нажимаем "Подключения", выбираем " Bluetooth ", майфун показывает нам устройства и ищет новые устройства в пределах досягаемости. Находит ваш сканер. У меня было два сканера и оба в списке устройств назывались одинаково - " OBD-II ". У вас он наверняка будет называться так же. Выбираем устройство OBD-II, начинается процесс сопряжения, выскакивает требование ввести пин-код. Набираем 1234, если не прокатило, то 0000. Соединение установлено.

Шаг 4: Знакомим приложение ЛифСпай со сканером. Здесь тоже всё достаточно просто: открываем приложение, в правом верхнем углу нажимаем кнопку меню, внизу выскакивает плашка "Select OBD-II ", тапаем на неё, появляется список типов устройств, выбираем устройства " Bluetooth Paried Devices", выскакивает список устроиств, выбираем наше OBD-II, выскакивает плашка с просьбой ввести пин-код, вводим тот же 1234 или 0000, жмем "Done" и дело в шляпе. Идет процесс получения данных со сканера, на экране появляются столь милые сердцу лифовода полосочки и цифры состояния батареи. Well done!

Решил продолжить цикл рекомендаций для начинающих и интересующихся )
Статья лежит на нашем сайте, приведу ее здесь полностью.

Мир двигают сумасшедшие, одержимые и гении.
Зачастую живут они в своем мире, их не понимают окружающие и только через какое-то время, иногда после смерти, иногда к старости их творения получают признание.
К чему это я? Вот есть программа LeafSpy, которая позволяет узнать о Вашем Nissan Leaf если не всё, то очень многое. Но, поскольку делал её кто-то из категории людей, двигающих мир, понять что значат все эти циферки и графички обычному человеку очень сложно. Какой-то Soc каких-то куча voltage и тому подобная ересь с точки зрения гуманитария, например.
И я решил представить Вашему вниманию если не полноценный мануал по LeafSpy, то хотя бы попытаться объяснить о чём вообще все эти циферки ))
Поехали!

1.VIN номер — это понятно, должен совпадать с VINом машины. Если там нули, или несовпадение — батарею меняли
2.AHr — емкость батареи. Почему в ампер-часах, мне лично непонятно. Поэтому абсолютная цифра гуманитарию ничего не говорит. А вот проценты от номинала — таки дают какое-то понимание состояния батареи
3.Hlth или Hx- здоровье батареи. Это основной показатель, как я понимаю
4.Qc count — Количество быстрых зарядок постоянным током через порт ChaDeMo. Чем меньше эта цифра — тем лучше: каждая такая зарядка здоровья не добавляет
5. L1\L2 count — Количество зарядок через обычный порт.
Дальше из важных параметров — только напряжение 12V батареи (обычного аккумулятора) можно косвенно узнать когда он севший))

По поводу цвета ячеек — зависит от момента, когда Вы тестируете батарею: красным цветом выделяются ячейки, которые находятся в процессе шунтирования, т.е. выравнивают ёмкость. Проще говоря — красные ячейки "работают", не стоит их боятся. Это не бракованные ячейки!

На самом деле, LeafSpy, а тем более LeafSpy Pro умеет очень много, почти как полноценный дилерский инвентарь. Но, об этом чуть позднее, когда я полноценно освою версию Pro.

Зарядить прогу можно в гаджеты с Андроид или iOS, оснащённые Bluetooth либо Wi-Fi. Такую роль может сыграть смартфон, планшет, а также ноутбук. Чтобы поставить free исполнение, потребуется зайти в маркет Google Play и закачать его оттуда. Для подсоединения к электромобилю, вам нужно воткнуть OBD-адаптер в разъём для диагностики транспортного средства, находящийся под рулём машины. Далее стыкуем адаптер с нашим гаджетом. Девайс может запросить у пользователя пароль, как правило, это 1 2 3 4 либо 4 0. После того как подключили аппаратуру, заводим авто и контролируем, дабы иконка оранжевого цвета в нижней правой части дисплея поменяла свой цвет на зелёный.

Когда вы задействуете Leaf Spy в первый раз, будете наблюдать четыре экрана. Но есть ещё и пятый, для включения которого понадобится выбрать в меню настройки и выставить опцию Enable относящуюся к Service Screen.

После этого манёвра, юзеру станет доступно меню сервиса.

Что можно посмотреть посредством Leaf Spy?

Рассмотрим версию Pro. Первым делом заходим в меню настроек и выставляем привычные для наших стран единицы измерения, по умолчанию там стоят американские. Не стоит забывать и про задействование пятого монитора, для чего нужно активировать сервис Screen. Теперь можно стартовать и на приборной панели высветится 12-е деление.

Первый экран

Он предоставляет юзеру больше всего информации, поэтому и считается самым полезным. На нём можно наблюдать основные параметры аккумуляторной батареи, результаты её проверки и диагностику ячеек.

В распоряжении батареи всенародно любимого электромобиля девяносто шесть ячеек, по паре в каждом из сорока восьми модулей. В верхней области экрана отображается остаточная ёмкость высоковольтного аккумулятора. Этот показатель вычисляется посредством контроллера АКБ и измеряется в Ah (Ампер-часах).

Данный параметр специалисты именуют остаточной ёмкостью. Если вы попытаетесь вычислить остаточную ёмкость в % — не надейтесь на успех. Японский производитель очень надёжно оберегает данные своего программного обеспечения. Поэтому с уверенностью можно констатировать только тот факт, что чем больше остаточная ёмкость аккумуляторной батареи обозначаемая аббревиатурой SOH, тем живее считается АКБ.

Этот показатель, о котором я уже говорил выше, демонстрирует способность батареи накапливать и удерживать электроэнергию. Измеряется в процентном отношении от новой аккумуляторной батареи.

Если какой-либо из приведённых выше параметров отклонён от идеального более чем на пятнадцать процентов, можно смело полагать, что срок электробатарее уже подошёл и её нужно подвергнуть замене.

Когда речь заходит о состоянии АКБ, нельзя не обратить внимание на тот факт, что при перевозке электромобиля из Америки либо ином продолжительном хранении, SOH утратит приблизительно 4-5%. В то же время, это не означает, что накопитель стал хуже работать и пришёл в негодность. Здесь объяснение простое: контроллер от недостатка функционирования начинает выдавать немножечко фальшивые показания. Что можно предпринять в этой ситуации? В принципе, всё то же самое что и в случае с транспортным средством оборудованным классическим ДВС — машину нужно погонять! То есть, просто покататься на электрокаре в агрессивном режиме. Второе: нужно зарядить электрический автомобиль несколько раз на 100% и обеспечить ему разрядку, хотя бы до минимального количества полосочек в меню остатка процентов энергии аккумулятора.

Можно также воспользоваться сбросом показаний накопителя на уровне ПО. Если осуществить подобный манёвр в летний период, то аккумулятор в ускоренном режиме начнёт выдавать свои реальные показатели. А вот если автолюбитель вздумает осуществить такое мероприятие в холодное время года, то придётся ожидать, когда температура окружающей среды превысит отметку в +10 градусов. Только в этом случае, вашему взору предстанут реальные показатели самого дорого компонента любого современного электромобиля.

На дисплее отображается ещё несколько параметров, одним из них является общее напряжение на выходе АКБ.

Число зарядок посредством порта G 1772

Это один из показателей, который также может кое-что сказать о реальном пробеге популярного электромобиля.

В нижней области первого монитора отображаются такие сведения:

указатель активного экрана;
напряжение штатного накопителя.

SOC обозначается % заряда аккумулятора, реальный уровень энергии, который никогда не бывает 0% либо сто. На приборной панели постоянно отображается полезный заряд. Он всегда скромнее реальных цифр, по той причине, что система не просчитывает подстраховочный запас.

Под графиком разработчики разместили показатели минимального, усреднённого и максимального напряжения одной из девяносто шести ячеек, отображённых на графике.

Это показатель того, что ячейки пребывают в работоспособном состоянии. Если имеют место проблемы, то взору пользователя предстанет другая надпись, отображающая номера давших сбой ячеек.

Самую большую область экрана заняла диаграмма со значениями, показывающая напряжение каждой ячейки. Красный цвет в свою очередь говорит о том, что эта ячейка подвергается балансированию. Посредством шунта из неё выходят излишки энергии, с целью достижения идентичного уровня заряда всех ячеек.

В верху, с правой стороны, показывается разница между минимальной и максимальной цифрой напряжения выдаваемого ячейками. Чем большее разряжается АКБ, тем выше это значение. Показатель в 200 мВ будет говорить о том неприятном обстоятельстве, что образовались вышедшие из строя ячейки, которые необходимо заменить.

В скобках приведена разница между минимальным и предельным показателем, а также отображены данные 3-х температурных датчиков, дислоцирующихся внутри аккумуляторной батареи.

На нижнем поле в центральной области показа программы отображается версия ПО. Справа расположилась кнопка запускающая софт, а её цвет указывает на состояние подключения.

В верхнем правом углу присутствует снежинка, дотронувшись до которой, вы организуете подсказки.

Заключение

Безусловно, автопроизводители делают всё возможное, дабы предоставить среднестатистическому обладателю своей экологически чистой техники безоблачное существование. Ниссан сослужил добрую службу владельцам свой популярной модели. Пользоваться Leaf Spy может любой автолюбитель, ну а польза от этого программного обеспечения просто огромнейшая!

Думается, никто из любителей экологически чистого индивидуального транспорта не будет спорить с тем фактом, что Nissan Leaf является самым популярным электрокаром во всём мире. Однако несмотря на это, информации о данной электрифицированной машине в сети мало, а вот вопросов у неопытных пользователей достаточно много. Специально для несведущих граждан, в теме собраны наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них, которые призваны максимально прояснить ситуацию с Ниссан Лиф.

Итак, приступаем…

1. За сколько можно приобрести Ниссан Лиф в нормальном состоянии?

Первопроходец, модель ZE0, затянула на 250 000-400 000 руб.
Следующая генерация, AZE0 (24 кВт) — 370 000-600 000 руб.
AZE0 с модернизированным источником питания 30 кВт — 700 000-1 млн руб.
Далее идёт ZE1 (40-60 кВт), самая новая вариация — 1,2-1,5 млн руб.

2. Какой пробег у Ниссан Лиф?

Есть большое количество факторов оказывающих влияние на данный показатель и далее я приведу их список в порядке важности:

1. Итак, самым важным является состояние электронакопителя — SOH.

2. Температура аккумуляторной батареи.

3. Использование печки.

4. Стиль езды.

5. Масса шин.

6. Давление в них.

7. Степень загруженности транспортного средства.

8. Рельеф маршрута.

9. Дорожное покрытие (асфальт, грунтовка, лёд).

Пробег AZE0 2014-го года в эконом режиме:

При 71% SOH и стопроцентном заряде, пробег в летнее время года составляет 120 километров.
Зимой, 80-90 километров без печки и приблизительно 50 километров с печкой при -15 градусах.
При 81% SOH, летом машина проезжает 135 километров, а зимой около сотни.

3. Сколько Ниссан Лиф может проехать зимой?

Тяжёлый зимний комплект шин, активность отопительной системы и падение ёмкости аккумулятора при отрицательных температурах за бортом, сокращают пробег электромобиля на 25-60%.

4. Сколько кВт входит в Б/У Ниссан Лиф?

При 71% SOH и тёплой АКБ, входит 16,2 кВт, при 81% SOH — 18 кВт.

5. Чем отличаются ZE0, AZE0 с комплектацией S, AZE0 с комплектацией X?

Если говорить по существу, то у ZE0 большое количество недочётов, которые разработчики устранили в AZE0. Всё серьёзное, тем или иным образом завязано на сокращённый пробег на одном заряде. Так что, приобретением ZE0, резонно заинтересоваться если имеется розетка у дома, вы согласны внедрить нагреватель работающий на горючем и ваш пробег зимой доходит до 70 километров от одного источника питания до другого.

Теплонасос, усовершенствованная рекуперация и изменённый салон — вот чем отличается X от S. Последняя будет приемлема для тех автолюбителей, которым подойдёт ZE0, однако здесь будет присутствовать и подогрев всего.

6. Как в Ниссан Лиф работает штатная печка и теплонасос?

Суть работы насоса идентична кондиционеру, а тепло он берёт с тёплого блока — это получается экономичней основного обогревающего устройства Heater. Теплонасос выполняет свои прямые обязанности до -10, далее в игру вступает обогреватель Heater.

Система отопления при -10 функционирует приблизительно так:

1. Активируется Heater, который за пять минут расходует до 4 кВт.

2. Затем он постепенно понижает нагрузку и за дело берётся тепловой насос.

3. По прошествии пятнадцати минут после задействования, Heater или вообще не работает, или работает по минимуму.

Общий расход энергии в прогретом внутреннем пространстве — 1,5-2 кВт⋅ч, а из этого следует, что ежечасно печка отбирает у электрокара 10-16 километров пробега.

7. Как часто нужно заряжать Ниссан Лиф?

8. Как не прогадать при покупке Ниссан Лиф?

У этого автомобиля, впрочем, как и у любого другого электрокара, самой ценной составляющей является высоковольтная аккумуляторная батарея. Она больше всего влияет на себестоимость электрокара. Из этого можно сделать простой вывод: кондиции источника питания должны соответствовать цене машины.

Состояние электронакопителя можно определить прибегая к нескольким способам:

проверьте, сколько делений отображается на виртуальной панели; и узнайте оставшийся SOH;
подключите PRO версию Leaf Spy и проконтролируйте кВт в АКБ при стопроцентном заряде. Далее разделите результат на 22,5 (реальная ёмкость нового аккумулятора) и получите SOH.

Однако ни одна из приведённых методик не отобразит на сто процентов реальное состояние электронакопителя!

10. Можно ли прогревать Ниссан Лиф только от розетки?

11. Можно ли заряжаться на CHADEMO?

В руководстве по эксплуатации производитель указал, что регулярные подзарядки на быстрых зарядных станциях могут негативным образом сказаться на ёмкости высоковольтной батареи. Однако во всемирной паутине представлено большое количество электрокаров Ниссан Лиф, зарядка которых происходила в основном на быстрых зарядных станциях и при этом, они демонстрируют достойное состояние аккумулятора. Видимо производитель решил перестраховаться, на всякий случай так сказать. Возможно, быстрая подзарядка не настолько сильно вредит электромобилю, как перегрев и длительный простой.

12. Какова ёмкость новой батареи Ниссан Лиф 24 кВт?

Полная ёмкость 24 кВт, доступная — 22 кВт.

13. Правда ли, что с 2013-го года выпускались ВВБ с усовершенствованным охлаждением?

14. Солнечная батарея в спойлере Ниссан Лиф — нужна ли она?

15. От чего подзаряжается АКБ 12 V в Ниссан Лиф?

12-вольтовый аккумулятор получает заряд от основного источника питания при включении электромобиля. Заряд на эту АКБ идёт не постоянный и может достигать 14,5 V.

16. Почему после окончания автопрогрева Ниссан Лиф не начал зарядку?

Зарядку электромобиль включает при подключении единоразово. Если он зарядился на сто процентов до начала обогрева, то повторное включение уже не произойдёт. Если вы желаете чтобы зарядка протекала параллельно с прогревочным процессом, то нужно установить нужное время зарядки.

17. Как вычислить, какую дистанцию можно преодолеть, если SOH в Leaf Spy не сходится с показателем остатка заряда отображаемом на дисплее?

Чёткого ответа на этот вопрос нет, имеются только некоторые наблюдения. К примеру, различия в SOC и приборной панели возрастают при понижении температурного режима.

Заряд АКБ можно определять по нескольким индикаторам:

% и остаток километров на приборке;
SOC в Leaf Spy;
Remain в Leaf Spy Pro;
GIDS.

Расход показателей по мере сокращения заряда АКБ:

18. Как открыть Ниссан Лиф?

У данного японского электрокара бесключевой доступ. Для открытия транспортного средства, потребуется приблизиться к нему с брелоком и воздействовать на кнопку установленную на любой передней двери либо на дверце багажного отделения. Лиф пикнет и мигнёт поворотниками один раз. Чтобы закрыть электрифицированное авто, выйдите из него, захлопните все двери и опять воздействуйте на кнопку в дверях. Вы услышите двойной сигнал и авто продемонстрирует вам пару миганий поворотниками. Всё, ваша драгоценность закрыта, можете удостовериться в этом, дёрнув за любую дверную ручку.

Ясное дело, можно воспользоваться кнопками расположенными на брелоке. Запрограммировать последовательность открытия дверей и очерёдность их блокировки/разблокировки, можно базово, посредством меню электромобиля либо расширенно, воспользовавшись Leaf Spy версии Pro. Если вы пытаетесь закрыть Ниссан Лиф посредством кнопки и не слышите щелчка центрального замка, значит, какая-то из дверей закрыта неплотно.

19. Как запустить электромотор?

Садитесь на водительское кресло, нажимаете и держите тормоз, нажимаете кнопку старта, отпускаете тормоз. Проигравшая мелодия (выбрать можно, какая больше по душе) и машинка зелёного цвета на дисплее означают, что электромобиль активирован и можно отправляться в путь.

20. Не горит зелёная машинка, когда пробую завести Nissan Leaf.

У этого недоразумения есть три причины:

не нажали на педаль тормоза;
автомобиль не видит брелок;
не вынули зарядный кабель из разъёма.

Удостоверьтесь, что водитель и пассажир спереди пристёгнуты.

22. Как Nissan Leaf едет? Какая у него КПП?

Вместо традиционной коробки передач, на Лифе установлен одноступенчатый редуктор. Практически сто процентов крутящего момента доступно водителю с 0 оборотов электромотора и до максимальных ~ 11 000 об/мин, поэтому реакция на педаль акселератора практически мгновенная. Лиф может достичь максимальной скорости в 151 км/ч, а мощность экологически чистого двигателя — 108 лошадиных сил, тяга — 280 Нм.

23. Какие запчасти подходят для Leaf?

24. Где у Ниссан Лиф располагается ВВБ?

Под днищем! Такое положение обеспечивает автомобилю пониженный центр тяжести. 270-килограммовая ВВБ делает электрокар устойчивым при маневрировании, он мягко преодолевает ямы и практически не может перевернуться. Кстати сказать, риск возгорания электронакопителя сведён почти к нулю — были случаи, когда сама машина полностью сгорала, а вот аккумулятор оставался целым!

25. Можно ли задействовать печку или кондиционер при зарядке?

26. Оборудована ли батарея Ниссан Лиф системой подогрева или системой охлаждения? Как обстоят дела с эксплуатацией Nissan Leaf зимой?

Производитель не оборудует свою электрическую машину охлаждением аккумуляторной батареи. Если вы ездите на электромобиле в жару, то при интенсивной езде АКБ не будет успевать остывать от одного набегающего потока воздуха. При сильно высокой температуре окружающей среды, вы не сможете сразу же после поездки установить свой автомобиль на скоростную зарядку — сперва нужно дать электронакопителю остыть до приемлемой температуры. При сильном морозе Leaf сам начнёт немного подогревать накопитель энергии, поэтому не оставляйте на длительное время незаряженное авто на морозе.

27. Почему у Nissan Leaf два аккумулятора?

На борту популярного электромобиля действительно присутствует пара АКБ! Зачем нужна вторая, обыкновенная 12-вольтовая? Она замыкает силовое реле, коммутирующее ЗУ, инвертор и силовой агрегат. Кроме того, от АКБ 12 V запитывается вся бытовая электроника автомобиля: это и осветительные приборы, и дисплеи, и подогрев сидений/руля.

АКБ 12 V может автоматически подзаряжаться при запитке электромобиля от розетки. Если средство передвижения простаивает длительное время без активности, то раз в несколько суток будет включаться подзарядка маленькой батарейки от большой. Длится этот процесс пять минут.

28. Можно ли уехать на Ниссан Лиф с зарядным кабелем?

Заключение

Читайте также: