Volvo v50 не видит ключ
Обновлено: 06.07.2024
Здравствуйте.
ПОСТОЯННО РАЗРЯЖАЕТСЯ БАТАРЕЙКА ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА (ключ чёрный с кнопками, батарейка круглая CR2032).
Сначала, после 6 месяцев эксплуатации, неожиданно разрядилась батарея установленная производителем, с 3В до 2,5В (тестировали в сервисе официального дилера). Официалы установили новую батарейку Panasonic, которая разрядилась за 11 дней до 2,7 В (тестировал сам), заменил. Поставил батарейку Duracell, за 15 дней разрядилась с 3 В до 2,6 В., заменил.
Автомобиль периодически "не видит ключа", - периодически не работает функции запирания и отпирания дверей с кнопок проблемного дистанционного ключа и бес ключевой доступ. Приходится открывать двери через приложение в телефоне.
А главное, автомобиль периодически не заводится и на панели приборов высвечивается надпись "Ключ не найден. Удалено из автомобиля", при этом дистанционный ключ находится на своем штатном месте (в панели между держателями подстаканников)или в кармане брюк. Иногда такая надпись появляется во время движения.
Со вторым дистанционным ключом (оранжевый) таких проблем нет. Автомобиль на его команды откликается штатно, заводится всегда.
Проблемный дистанционный ключ (чёрный) механически не повреждался, не "купался", не нагревался и проч., В автомобиле зарядного устройства и/или видео регистратора нет.
Официалы проблемный дистанционный ключ менять по гарантии не спешат, всё раздумывают, ищут причину, а проблема не решается.
ЕСЛИ У КОГО БЫЛИ ПОДОБНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ПОСОВЕТУЙТЕ КАК ПОСТУПИТЬ.
Меню пользователя
Если гарантийный авто, то пусть дилер меняет ключ. Если гарантии нет, то купить новый или забить и использовать второй ключ. Не понятно почему ключи разные. Они обычно одного цвета.
Меню пользователя
Если гарантийный авто, то пусть дилер меняет ключ. Если гарантии нет, то купить новый или забить и использовать второй ключ. Не понятно почему ключи разные. Они обычно одного цвета.
Меню пользователя
Вчера сам столкнулся с подобным.
Менее года назад заменил родную батарейку sony в ключе, так сказать профилактически, на GP. Вчера машина начала ругаться что батарейка в ключе разряжена.
Меню пользователя
Сегодня постирал ключ в штанах при 60 градусах, разобрал, положил на батарею на 3 часа, всё работает. Возможно у Вас антена (ответчик - передатчик) заклинило, т.е. работает постоянно и высасывает батарейку. Это исключительно предложение.
Меню пользователя
Вчера жена сказала, что брелок через раз открывает-закрывает авто. По опыту со своим брелком, заменил ей батарейку. Вообще перестал работать. Батарейка свежая куплена в М-видео. Ладно, думаю, может потерял авто связь с ключем. Посидел в салоне с этим брелком и заведённым двигателем, заглушил, ставлю на охрану - не фига! Кто встречался с этим? Может ритуальный танец с бубном нужен?
Меню пользователя
я слышал пару раз, что ключ отвязывается от авто насовсем и сам))) только ОД может помочь. Но возможно что-то другое
1 благодарность:
Меню пользователя
ПРОБЛЕМЫ С ДИСТАНЦИОННЫМ КЛЮЧОМ
Меню пользователя
Меню пользователя
Здравствуйте. Обещал написать отчёт о решении проблемы.
В конце сентября заменил у ОД дистанционный ключ (чёрный). Новый дистанционный ключ автомобиль периодически (редко) так же не видит - выдаёт соответствующую информацию на водительской панели, при этом двери с нового дистанционного ключа открываются/закрываются. ОД до сих пор причину выявить не может.
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Вообщем…. Лоханулся я))) Старею. Не рассмотрел на батарейке предохранительную пленку на ребре элемента. Да и, честно говоря, сколько батареек менял этой серии не помню, чтобы они были дополнительно изолированы от случайного подключения. Сняли плёнку и брелок ожил. Зато на 100 тысячах меня поздравили с подтекающей клапанной крышкой, прогоревшим патрубком ЕГР, умирающим АКБ блока ЕСМ. Ну и бонусом - уведомили о необходимости плановой замены ремня ГРМ. Но это уже другая история и тема чата. )
Меню пользователя
Вообщем…. Лоханулся я))) Старею. Не рассмотрел на батарейке предохранительную пленку на ребре элемента. Да и, честно говоря, сколько батареек менял этой серии не помню, чтобы они были дополнительно изолированы от случайного подключения. Сняли плёнку и брелок ожил. Зато на 100 тысячах меня поздравили с подтекающей клапанной крышкой, прогоревшим патрубком ЕГР, умирающим АКБ блока ЕСМ. Ну и бонусом - уведомили о необходимости плановой замены ремня ГРМ. Но это уже другая история и тема чата. )
1 благодарность:
Меню пользователя
Вообщем…. Лоханулся я))) Старею. Не рассмотрел на батарейке предохранительную пленку на ребре элемента. Да и, честно говоря, сколько батареек менял этой серии не помню, чтобы они были дополнительно изолированы от случайного подключения. Сняли плёнку и брелок ожил. Зато на 100 тысячах меня поздравили с подтекающей клапанной крышкой, прогоревшим патрубком ЕГР, умирающим АКБ блока ЕСМ. Ну и бонусом - уведомили о необходимости плановой замены ремня ГРМ. Но это уже другая история и тема чата. )
Мой совет - съездите в частный сервис Вольво (партнеры тут есть хорошие). Часть болезней пройдет незаметно для лося и вашего бюджета))) Ну конечно ремень через сотку лучше менять.
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Здравствуйте.
ПОСТОЯННО РАЗРЯЖАЕТСЯ БАТАРЕЙКА ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА (ключ чёрный с кнопками, батарейка круглая CR2032).
Сначала, после 6 месяцев эксплуатации, неожиданно разрядилась батарея установленная производителем, с 3В до 2,5В (тестировали в сервисе официального дилера). Официалы установили новую батарейку Panasonic, которая разрядилась за 11 дней до 2,7 В (тестировал сам), заменил. Поставил батарейку Duracell, за 15 дней разрядилась с 3 В до 2,6 В., заменил.
Автомобиль периодически "не видит ключа", - периодически не работает функции запирания и отпирания дверей с кнопок проблемного дистанционного ключа и бес ключевой доступ. Приходится открывать двери через приложение в телефоне.
А главное, автомобиль периодически не заводится и на панели приборов высвечивается надпись "Ключ не найден. Удалено из автомобиля", при этом дистанционный ключ находится на своем штатном месте (в панели между держателями подстаканников)или в кармане брюк. Иногда такая надпись появляется во время движения.
Со вторым дистанционным ключом (оранжевый) таких проблем нет. Автомобиль на его команды откликается штатно, заводится всегда.
Проблемный дистанционный ключ (чёрный) механически не повреждался, не "купался", не нагревался и проч., В автомобиле зарядного устройства и/или видео регистратора нет.
Официалы проблемный дистанционный ключ менять по гарантии не спешат, всё раздумывают, ищут причину, а проблема не решается.
ЕСЛИ У КОГО БЫЛИ ПОДОБНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ПОСОВЕТУЙТЕ КАК ПОСТУПИТЬ.
Помогите плиз с фопросом, вечером закрыл машину с ключа с кнопок, утором уже кнопки перестали работать на ключе, открыл железным сработала сигналка, воткнул ключ в зажигание сигналка заглохла, машина заводиться батарейку тоже поменял, что можно сделать, ключ у меня один.
Leo_Spb
бывает такое у меня раз в два года. плохо когда зимой и личинка замка которой не пользуешься забита снегом и замерзла - тогда танцы с бубнами.
Объяснение или кто-то глушилку ставит или сбой или помехи
LSidex
не у одного меня проблема
little
LSidex
Leo_Spb
LSidex
little
Проверить у электрика контакт от батарейки к плате и если там все ОК, то замена ключа. Бывает такое на автомобилях до 08 г
Kongsberg
LSidex
little
little
Kongsberg, Уважаемый. Вы сегодня пили или это синдром со вчерашнего?
Хватит в техничке нести ахинею. Удалите свои посты или я их сам почищу, но выдам горчичник и при повторных нарушениях бан
LSidex
LSidex
LSidex
сколько будет стоить привязка ключа к авто и сколько это займет по времени. В Смоленске пробил ни где не беруться((((
leher
LSidex
Было такое. На заправке поставил на охрану, а после заправки ни гугу. Машинка V50 08 года. Дилеры говорят кто то "грабит" сканером, после чего ключ "запирается". Покупал новый.
Постоянный участник сообщества
День добрый!Была похожая фигня у тестя на S60 2005г. Предистория:ехал он как-то по-дороге,вдруг камень в стекло-->поехал купил стекло,клей и отвез это всё варварам рукожопым(как потом выяснилось),те в свою очередь клеют стекло на машину.В первый же дождь в салон побежала ручьем вода,причем как раз над зеркалом заднего вида.После непродолжительного избиения тех недоделанных мастеров они были вынуждены менять стекло за свой счет.Сделали,молодцы,красиво и качественно.История:тут у тестя через пару месяцев начинает борохлить ключ,через раз открывает,и так же закрывает.И вскоре ключ скоропостижно умирает совсем.Тесть в течение года открывает машину с ключа,т.е ключ в замок.И вот однажды прям на ходу глохнет двигатель,вырубается короче всё в машине и совсем не собирается оживать.Тянем машину на буксире в Обухов Внуково,там через два дня ставят диагноз:умер иммобилайзер,а точнее блок управления иммобилайзером,который как раз и находится в зеркале заднего вида,который залило водой.Чтоб обойти систему иммобилайзера нам в Обухове предложили обратиться к угонщикам тачек,якобы те лучше знают и программы нужные есть,а мы мол,можем только колодки тормозные менять.Короче один умелец за 10 тыщ как-то обошел этот блок и напрямую чё-то там соединил.Вывод:берегите,ребята,зеркало заднего вида(цена ему(блоку упр.иммобил.) как сказали во Внуково,80 тысяч рублей)
leher
День добрый!Была похожая фигня у тестя на S60 2005г. Предистория:ехал он как-то по-дороге,вдруг камень в стекло-->поехал купил стекло,клей и отвез это всё варварам рукожопым(как потом выяснилось),те в свою очередь клеют стекло на машину.В первый же дождь в салон побежала ручьем вода,причем как раз над зеркалом заднего вида.После непродолжительного избиения тех недоделанных мастеров они были вынуждены менять стекло за свой счет.Сделали,молодцы,красиво и качественно.История:тут у тестя через пару месяцев начинает борохлить ключ,через раз открывает,и так же закрывает.И вскоре ключ скоропостижно умирает совсем.Тесть в течение года открывает машину с ключа,т.е ключ в замок.И вот однажды прям на ходу глохнет двигатель,вырубается короче всё в машине и совсем не собирается оживать.Тянем машину на буксире в Обухов Внуково,там через два дня ставят диагноз:умер иммобилайзер,а точнее блок управления иммобилайзером,который как раз и находится в зеркале заднего вида,который залило водой.Чтоб обойти систему иммобилайзера нам в Обухове предложили обратиться к угонщикам тачек,якобы те лучше знают и программы нужные есть,а мы мол,можем только колодки тормозные менять.Короче один умелец за 10 тыщ как-то обошел этот блок и напрямую чё-то там соединил.Вывод:берегите,ребята,зеркало заднего вида(цена ему(блоку упр.иммобил.) как сказали во Внуково,80 тысяч рублей)
Думаю, что смысла не много. Руль точно не разблокируется, даже если всё нормально заработает.
У меня была аналогичная проблема на V50. Менял "замок", то есть ту часть, куда ключ вставляется. Но у меня другая проблема была. Ключ отдавать не хотел.
Это по сути не замок, а переключатель галетный + считыватель метки иммобилайзера. У Вас, судя по всему, эта метка не читается.
Механизм там простой. Описываю по памяти, могу ошибиться в деталях. В "замке" есть контакт "S", которые замыкается при установке ключа. В это время метка иммобилайзера находится внутри считывателя. СЕМ по замыканию контакта "S" запускает считывание метки. На катушку подается переменное напряжение высокой частоты, энергия поля используется меткой для.
Tarantas
shaman
Фееричный раздолбай
Евгений_
Нет там батарейки! Вернее та батарейка, которая там есть, к ключу отношения не имеет. Она питает только пульт сигнализации. А ключ работает без батарейки. Он получает "питание" от считывателя.
Vahagn
Евгений_
shaman
Фееричный раздолбай
Vahagn
shaman
Фееричный раздолбай
Vahagn
shaman
Фееричный раздолбай
Vahagn
Спасибо большое за информацию. Не помню где-то видел видео или читал, что после какого-то года компания Volvo на новых авто устранила неполадки с гнездами ключей. Может ещё кто знает? Почему я спрашиваю, я нашел б/у гнездо ключей у нас в Армении на Volvo S40 2006 года, думаю стоит не стоит поставить на мой.
shaman
Фееричный раздолбай
Vahagn
И здесь мастер по Volvo говорит это проблема с чипом ключа, я описал проблему через Viber, сразу сказал, что проблема в нем.
Евгений_
Vahagn
Евгений_
Думаю, что смысла не много. Руль точно не разблокируется, даже если всё нормально заработает.
У меня была аналогичная проблема на V50. Менял "замок", то есть ту часть, куда ключ вставляется. Но у меня другая проблема была. Ключ отдавать не хотел.
Это по сути не замок, а переключатель галетный + считыватель метки иммобилайзера. У Вас, судя по всему, эта метка не читается.
Механизм там простой. Описываю по памяти, могу ошибиться в деталях. В "замке" есть контакт "S", которые замыкается при установке ключа. В это время метка иммобилайзера находится внутри считывателя. СЕМ по замыканию контакта "S" запускает считывание метки. На катушку подается переменное напряжение высокой частоты, энергия поля используется меткой для формирования ответа, содержащего код метки (батарейка не участвует в процессе). Антенна считывателя его принимает и передает в СЕМ, который его сравнивает с "правильным" кодом. Если сошлось, считает ключ "своим" и в числе прочего разблокирует руль.
Код не будет читаться, если неисправна сама метка в ключе, неисправен считыватель или не работает контакт S в "замке". Может быть проблема в проводке до СЕМ. Сам СЕМ подозревать не хочется, дорогой он слишком.
Замена замка вполне доступна самостоятельно. Нужно приборную панель снимать. Прописывать ничего не нужно. Ключ Torx Г-образный нужен, номер не помню, какой-то из "стандартных", в любом наборе есть. Без него совсем плохо, места мало для откручивания и закручивания 2 саморезов, которыми замок прикреплен к торпедо.
Vahagn
Думаю, что смысла не много. Руль точно не разблокируется, даже если всё нормально заработает.
У меня была аналогичная проблема на V50. Менял "замок", то есть ту часть, куда ключ вставляется. Но у меня другая проблема была. Ключ отдавать не хотел.
Это по сути не замок, а переключатель галетный + считыватель метки иммобилайзера. У Вас, судя по всему, эта метка не читается.
Механизм там простой. Описываю по памяти, могу ошибиться в деталях. В "замке" есть контакт "S", которые замыкается при установке ключа. В это время метка иммобилайзера находится внутри считывателя. СЕМ по замыканию контакта "S" запускает считывание метки. На катушку подается переменное напряжение высокой частоты, энергия поля используется меткой для формирования ответа, содержащего код метки (батарейка не участвует в процессе). Антенна считывателя его принимает и передает в СЕМ, который его сравнивает с "правильным" кодом. Если сошлось, считает ключ "своим" и в числе прочего разблокирует руль.
Код не будет читаться, если неисправна сама метка в ключе, неисправен считыватель или не работает контакт S в "замке". Может быть проблема в проводке до СЕМ. Сам СЕМ подозревать не хочется, дорогой он слишком.
Замена замка вполне доступна самостоятельно. Нужно приборную панель снимать. Прописывать ничего не нужно. Ключ Torx Г-образный нужен, номер не помню, какой-то из "стандартных", в любом наборе есть. Без него совсем плохо, места мало для откручивания и закручивания 2 саморезов, которыми замок прикреплен к торпедо.
Спасибо за старание помочь, я решил уже проблему, в Ютубе нашел видео где показано, что изза контактов ЭБУ может быть такое. Ссылка вот
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
И лучше решать вопрос в Москве. Если приехать к открытию од , предварительно записавшись. Проведут диагностику и при отсутствии детали её привезут через несколько часов, установят и домой. У ближайшего нашего од так вопрос не решат, доставка деталей происходит раз в неделю, поэтому надо будет продумать начём назад и потом обратно за машиной. Я для себя это давно уяснил, поэтому обслуживание или ремонт только в Москве!
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
И лучше решать вопрос в Москве. Если приехать к открытию од , предварительно записавшись. Проведут диагностику и при отсутствии детали её привезут через несколько часов, установят и домой. У ближайшего нашего од так вопрос не решат, доставка деталей происходит раз в неделю, поэтому надо будет продумать начём назад и потом обратно за машиной. Я для себя это давно уяснил, поэтому обслуживание или ремонт только в Москве!
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Поездил на ней три года, впечатления не самые лучшие. Если бы последующая s80 в 10 году также доставала меня мелкими поломками, то ездил бы сейчас на другом бренде, вероятнее всего на чём нибудь из немецкой тройки.А так и последующая s80 в 14 и нынешная s90 приносят только удовольствие, хотя последняя бывает и приносит сюрпризы , но это недостатки D5. Следующая однозначно будет только Вольво уже новой SPA 2 платформы.
1 благодарность:
Меню пользователя
Поездил на ней три года, впечатления не самые лучшие. Если бы последующая s80 в 10 году также доставала меня мелкими поломками, то ездил бы сейчас на другом бренде, вероятнее всего на чём нибудь из немецкой тройки.А так и последующая s80 в 14 и нынешная s90 приносят только удовольствие, хотя последняя бывает и приносит сюрпризы , но это недостатки D5. Следующая однозначно будет только Вольво уже новой SPA 2 платформы.
У меня все наоборот, проездил на s40 8 лет и за это время только рейку рулевую поменял + расходники. А так ниразу не подвела
Меню пользователя
Добрый вечер,только зарегистрировался,пока не знаю что и как тут ( у меня такая проблема
На данный момент проблема решилась сама собой) Просто подошёл к машине и собирался открыть через приложение, а она раз и маргнула поворотниками,потянул за ручку двери и машина открылась,сел нажан на кнопку запуска и он а завелась ))) Ура) К ОД записался но они сказали смысла сейчас приезжать нет,надо ждать если опять проявиться неисправность. В общем буду пока ездить,как только проявиться опять сразу ОД. Всем спасибо !
Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.
Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.
- 1 Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
- 2 Быстрые советы
- 3 Общие причины
- 3.1 Центральный электронный модуль
- 3.2 Нераспознанный ключ
- 3.3 Кольцо антенны зажигания
- 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
![]()
Быстрые советы
Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.
Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.
Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.
Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.
Общие причины
Центральный электронный модуль
Нераспознанный ключ
Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.
Кольцо антенны зажигания
Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.
Низкое напряжение аккумулятора
Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.
Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
![]()
- Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.
Общие симптомы
- Volvo не заводится
- Иммобилайзер См. Ручную ошибку
- Отказ тормоза Остановите безопасно
- Заводит, но не заводится
- Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
- Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
- Пуск отключен Попробуйте еще раз
Часто задаваемые вопросы
Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?
Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.
Читайте также:
