Вольво хс70 не работает магнитола
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
Ввод кода в автомагнитолу
Volvo CR 901 RDS
После включения питания на дисплее высветится CODE.
Введите корректный код при помощи кнопок 1 - 4 и после этого на дисплее высветится CODE OK? и появится введённый вами код.
Если Вы ввели верный код, нажмите на кнопку увеличения настройки тюнера.
Магнитола включится.
Volvo VC 602
Volvo VC 608
При нажатой кнопке "Р1" включите магнитолу. На дисплее высветится "COD".
Нажимайте кнопку увеличения настройки тюнера до тех пор, пака первая цифра не станет корректной.
Нажмите вновь кнопку "Р1" и введите следующую цифру. И так для всех цифр.
Когда на дисплее код станет корректным нажмите ещё раз кнопку "Р1" для подтверждения. Магнитола включится.
Volvo VC 700
После включения магнитолы на дисплее вспыхивает "CODE".
Введите корректный 3-х значный код при помощи кнопок "1 - 3".
При наборе последней цифры, магнитола включится.
Volvo SC-802
Volvo SC-816
После включения питания, на дисплее высветится "CODE".
Введите корректный 4-х значный код прямым нажатием при помощи кнопок "1 - 6".
После ввода последней цифры магнитола включится.
Магнитола имеет код в диапазоне 1111-6666.
Когда попытки исчерпаны на дисплее высветится "OFF"
VOLVO SC-805 (Japan)
После включения питания, на дисплее высветится "CODE".
Кнопками выбора станций вводите код.
В магнитоле применен прямой ввод кода, т.е. если код "1256", то последовательно нажимаем кнопки "1", "2", "5" и "6".
Если введенный код правилен, магнитола перейдет в режим работы.
Volvo CR-802
После включения питания, на дисплее высветится "CODE".
Введите корректный 4-х значный код прямым нажатием при помощи кнопок "1 - 5" и кнопка "TP" для цифры "6".
После ввода последней цифры магнитола включится.
Магнитола имеет код в диапазоне 1111-6666.
VOLVO SC901 (Japan)
После включения питания, на дисплее высветится "CODE".
Кнопками выбора станций вводите код. В магнитоле применен прямой ввод кода, т.е. если код "1256", то последовательно нажимаем кнопки "1", "2", "5" и "6".
После ввода последней цифры магнитола включится.
Таблица магнитол Volvo
Информацию ищите на выше указанных сайтах самостоятельно.
| Наименование | Модель | Защита | Номер | Производитель | Процессор | Память | Код | УМЗЧ |
| VOLVO | 805 | CODE 4 dig | VO8050 3533711-1 | MITSUBISHI | M38067MCD166FP | 3132 smd | EEPROM | |
| VOLVO | CR-502 | D1780 | 93LC46 smd | EEPROM | ||||
| VOLVO | CR-504 | D178016A522 | 93LC46 smd | EEPROM | ||||
| VOLVO | CR-5093 | |||||||
| VOLVO | CR-601 | CODE 4 dig | VO8990 | ALPINE | D1714G673 | DIODES | ||
| VOLVO | CR-603 | CODE 4 dig | VO8580 | ALPINE | D1714G673 | DIODES | ||
| VOLVO | CR-605 | CODE 4 dig | ALPINE | D1714G673 | DIODES | |||
| VOLVO | CR-606 | CODE 4 dig | VO8590 or VO8970 | ALPINE | D1714G673 | DIODES | ||
| VOLVO | CR-608 | CODE 4 dig | VO8780 | ALPINE | D1714G535 | DIODES | ||
| VOLVO | CR-609 | ALPINE | ||||||
| VOLVO | CR-702 | CODE 4 dig | ALPINE | D1714G586 | DIODES | |||
| VOLVO | CR-705 | CODE 4 dig | ALPINE | D1714G586 | DIODES | |||
| VOLVO | CR-708 | CODE 4 dig | VO8680 | ALPINE | D17. | DIODES | ||
| VOLVO | CR-709 | CODE 4 dig | ALPINE | D1723GF523 | DIODES | |||
| VOLVO | CR-710 | ALPINE | ||||||
| VOLVO | CR-718 | CODE 4 dig | VO7600 | D1723GF535 | DIODES | |||
| VOLVO | CR-730 | CODE 4 dig | VO8730 | D1723GF523 | DIODES | |||
| VOLVO | CR-801 | CODE 4 dig | ALPINE | D1714G | DIODES | |||
| VOLVO | CR-802 RDS | CODE 4 dig | VO8760 | ALPINE | M50934D-062FP | DIODES | ||
| VOLVO | CR-808 | ALPINE | ||||||
| VOLVO | CR-810 | |||||||
| VOLVO | CR-814 | CODE 6 dig | ALPINE | 51T25117W02 | S22S12I10 | EEPROM | ||
| VOLVO | CR-901 RDS | CODE 4 dig | VO8620 353360-1 | ALPINE | M50747T232FP or 240FP | DIODES | ||
| VOLVO | CR-902 RDS | CODE 4 dig | MITSUBISHI | M38254M6D150FP529B | 3132 smd | EEPROM | TDA1558Q x 2 | |
| VOLVO | CR-905 RDS | CODE 4 dig | VO005 or VO0010 | M38063M6D221FP | DIODES | TDA1558Q x 2 | ||
| VOLVO | CR-906 RDS | CODE 4 dig | VO9060 | M38063M6D236FP | DIODES | |||
| VOLVO | CR-915 | |||||||
| VOLVO | CT-503 | CODE 4 dig | ALPINE | D178016A510 | 93LC46 smd | EEPROM | TDA8561Q x 2 | |
| VOLVO | CT-505 | CODE 4 dig | D178016A519 | 93LC46 smd | EEPROM | TDA8561Q x 2 | ||
| VOLVO | CT-903 CD | CODE 4 dig | MITSUBISHI | M38067MCD173FP | 3132 smd | EEPROM | ||
| VOLVO | CT-906 | CODE 4 dig | VO0720 | MITSUBISHI | M38067MCD173FP | 3132 smd | EEPROM | |
| VOLVO | DP-500 | CODE 4 dig | AKF-9445 | DAEWOO | D7006AGFE23 | 4C016 smd | EEPROM | TDA7394 |
| VOLVO | DP-550 panel | CODE 4 dig | AKF-8805R | DAEWOO | D17006GF663 | 24C01 smd | EEPROM | |
| VOLVO | HU-1205 RDS NAV | CODE 4 dig | 93LC46 smd | EEPROM | ||||
| VOLVO | HU-405 | CODE 4 dig | 93LC46 smd | EEPROM | ||||
| VOLVO | HU-605 RDS | CODE 4 dig | PIONEER | D703035AGC022 | 93LC46 smd | EEPROM | LA4708N x 2 | |
| VOLVO | SC-700 RDS | CODE 4 dig | VO111 | MITSUBISHI | M38257M8D091FP | 3132 smd | EEPROM | TDA1558Q x 2 |
| VOLVO | SC-710 | CODE 4 dig | VO7100 | ALPINE | D17010GF577 | DIODES | ||
| VOLVO | SC-800 RDS | CODE 4 dig | AL3441 3533441 | ALPINE | D75P516GFW47 | X24C01 smd | EEPROM | TA8221L x 2 |
| VOLVO | SC-801 | CODE 4 dig | ALPINE | D75P516GFW31 + 51T75378W01 | X24C01 smd | EEPROM | ||
| VOLVO | SC-802 | CODE 4 dig | VO1720 3533962-1 | MITSUBISHI | M38067HCD170FA | 3132 smd | EEPROM | TDA1558Q x 2 |
| VOLVO | SC-805 | CODE 4 dig | VO0690 3533775-1 | MITSUBISHI | M38067MCD170FP | 3132 smd | EEPROM | |
| VOLVO | SC-810 | CODE 4 dig | ALPINE | 51T45088W01-401 or D75P516GFW31 | X24C01 smd | EEPROM | TA8221L x 2 | |
| VOLVO | SC-811 | CODE 4 dig | ALPINE | 51T65439W02 | X24C01 smd | EEPROM | ||
| VOLVO | SC-815 Premium Sound System | CODE 4 dig | VO8150 3533713-1 | MITSUBISHI | D75P518GF or D75517GF376 | 3132 smd | EEPROM | TDA1558Q x 2 |
| VOLVO | SC-816 | CODE 4 dig | VO8170 3533771-1 | MITSUBISHI | D75517GF409 | 3132 smd | EEPROM | TDA1558Q x 2 |
| VOLVO | SC-900 | CODE 4 dig | X24C01 smd | EEPROM | ||||
| VOLVO | SC-901 | CODE 4 dig | ALPINE | 51T15510Y01 | X24C01 smd | EEPROM | ||
| VOLVO | SR-601 | |||||||
| VOLVO | SR-701 | CODE | M50747T-113SP | A11122 | EEPROM | |||
| VOLVO | SR-7145 | CODE 6 dig | ALPINE | 51T82258F01 | S22S12I10 | EEPROM | ||
| VOLVO | TD-603 | |||||||
| VOLVO | VC-601 (22 DC652) | CODE 4 dig | PHILIPS | 47C421AF8807 | 24C02 | EEPROM | ||
| VOLVO | VC-602 (22 DC511/77) | CODE 4 dig | PHILIPS | 24C02 | EEPROM | |||
| VOLVO | VC-608 | |||||||
| VOLVO | VC-708 | |||||||
| VOLVO | VR-100 | CODE 4 dig | 20 467 840 | DELCO | N60 FLASH (09395366) | 9355092 | EEPROM | |
| VOLVO | VR-200 | CODE 4 dig | DELCO | D70F3044YGC | 9355092 | EEPROM | ||
| VOLVO | VR-300 | CODE 4 dig | DELCO | D70F3044YGC | 9355092 | EEPROM |
Для всех магнитол с диодной матрицей вычисление кода производится по таблице. Диодная матрица располагается на основной плате под лентопротяжным механизмом, зона матрицы выделена желтым цветом. Над ней желтой краской проставлена нумерация диодов в матрице.
Обозначения в таблице:
* диод установлен
пустая ячейка - диод отсутствует
серое поле - примеры кодов
В коде четыре цифры, которые соответсвуют цифровым клавишам магнитолы.
Каждая цифра задается (шифруется) 3 диодами в матрице.
В таблице №2 ,в строке шифр одним цветом выделены ячейки обозначающие принадлежность диодов к одной цифре кода. Существует два вида матриц. Оба варианта приведены в таблице.
Цифрами 1,2,3 обозначен порядок знаков в двоичном коде цифры. Наличие диодов в матрице соответствует цифре 1 в таблице № 3.
Вчера начал замечать, что магнитола зажила своей жизнью. При перемещении рычага АКПП радиостанции переключались или сбивались. Сегодня слушал CD, перепрыгивали дорожки. Теперь вот так: парктроник не работает, кнопки магнитолы на руле не горят, магнитола включается, появляется заставка и сразу тухнет.
Что посоветуете?
Спасибо всем за ответы.
Volvo XC70 2010, двигатель бензиновый 3.2 л., 243 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Volvo XC70, 2014
Volvo XC70, 2008
Volvo XC70, 2012
Volvo XC70, 2008
Комментарии 7
Вскоре появиться сново, и будет все чаще и чаще, оф дилер перешивал все блоки, вывод под замену. После разборки торпеды и самого модуля, не отключая от системы была выявлена микротрещина в пайке разъема и одной дорожки, немного олова и работы паяльником сохранили 450$ по цене и потрачено 40 минут.
Спасибо, а как добраться до модуля? Модуль ICM?
да ICM, надо 6 гранник, на сколько не помню точно, снимем накладку вокруг селектора, поддев пластиковой отверткой или линейкой (чтоб не повредить). будут болты там, в подлокотнике под демпфирующими резинками, и самые неудобные за консолью 2, их надо г образным шестигранником и они очень туго идут. И после сборки я проклеил весь периметр центральной панели уплотнителем (для шумки) и редкие скрипы на брусчатой дороге пропали. Это присходит из за того, что провода в натяжку и на брусчатке возникает небольшой люфт, со временем разламывая разъем
Ок, а где сам модуль ICM расположен? Так подробно описал, что самому захотелось покопаться:) Виды нет.
a-a.d-cd вот тут кто-то разбирал, только это на 12+ модели там немножко иначе. но принцип тот-же
Только хотел написать что само пройдет, было у меня такое, всю ночь не спал, думал накрылся мафон, утром завожу, все работает как не в чем не бывало. Больше никогда такое не повторялось, прошел почти год.
Ошибка все-таки системная.У всех одно и тоже: не ломай гголову, переспи ночь.
Магнитола, или правильнее, информационная система - модуль ICM в автомобилях ВОЛЬВО XC90 , S40, C30, V50 или модуль AUM для ВОЛЬВО S60, S80, XC70 второго поколения выходит из строя несколько реже, чем панель приборов, но тоже достаточно часто. Типичное проявление неисправности в автомобилях VOLVO S60, S80, XC70 , в которых был установлен модуль AUM HU850 и HU650 - щелчки в динамиках вместо звука, хрип и пропадание звука во всех динамиках, отказы в работе парктроника, при нормальной индикации на дисплее, изредка пропадает подсветка табло.
У автомобилей Вольво XC90, оборудованных модулем ICM , дефект проявляется гораздо разнообразней. Помимо того, что аудиосистема перестаёт работать сама по себе - пропадает индикация на табло, перестают работать кнопки и регуляторы, пропадает звук, из-за неисправного блока ICM перестаёт работать блок климатконтроля и приборная панель, не работают указатели поворота, центральный замок, не открывается крышка бензобака , возникают другие нарушения в работе электроники, казалось бы никак не связанные с магнитолой. Такое разнообразие обусловлено тем, что этот блок обменивается информацией с другими блоками автомобиля по низкоскоростной шине КАН, и при неисправности блокирует эту шину, нарушая обмен между остальными блоками.
Ремонт блока ICM - магнитолы VOLVO XC90 занимает 5 - 6 часов и стоит 8000 рублей со снятием и установкой. Ремонт аудиосистем AUM ВОЛЬВО XC70, S60, S80 в зависимости от модели автомобиля стоит 4000 - 6 000 рублей и занимает 3 - 4 часа. Например стоимость ремонта магнитол HU 850 и HU650 составляет 6000 рублей. Гарантия на ремонт аудиомодулей всех модификаций составляет 6 месяцев. Более подробную информацию о ремонте вы можете получить по телефону. Производим так же снятие и установку блоков ICM и магнитол AUM ВОЛЬВО.
АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС "АВТОДИСПЛЕЙ", ШУМЕЕВУ А. В.
2. Плохая управляемость
Стоит отметить и плохую управляемость автомобиля при любых дорожных условиях. Про повороты на скорости лучше вообще забыть.
Во-первых, все люди в салоне будут раскачиваться из стороны в сторону, так как там нет вменяемой боковой поддержки. Во-вторых, сам автомобиль будет кренить словно тонущий корабль. Всегда лучше сбавить скорость и заходить в поворот шире.
В теории, механическая коробка передач может отчасти решить эту проблему, так как водитель сам регулирует обороты двигателя, а АКПП не будет переключать передачи непосредственно во время поворота. Однако у механики свои минусы. Например, слишком тугая педаль сцепления и необходимость в частой замене масла.
Поэтому за рулём XC70 надо быть предельно внимательным, это не гоночный болид.
3. Не экономичное авто
Также данный Вольво не является экономичным автомобилем. А откуда этой экономичности взяться, если в машине 210 лошадиных сил, турбина и разгон до сотни за 8 секунд? За это и приходится любезно заливать топливо в больших количествах. Это показатели субъективны, так как расход напрямую зависит от водителя.
4. Странная эргономика
Страдает и эргономика автомобиля. Например, в автомобиле предусмотрено автоматическое подключение полного привода. Это неплохо, но почему нельзя самому подключить его?
Бывают ситуации, когда нужен полный привод, но автоматика не хочет его подключать здесь и сейчас, а кнопки, с которой можно было бы это сделать, нет.
Отсутствует регулировка спинок сидений второго ряда. Места в багажнике много, можно было бы хоть на 45 градусов положить кресла, но этой возможности нет в принципе.
По непонятной причине нельзя омывать фары отдельно от лобового стекла. Все производится в действие одной кнопкой. При этом омывайка расходуется на раз-два. Хотя при определенном умении всё-таки можно это сделать, слегка нажав на кнопку.
5. Подводит электроника
Периодически начинает сходить с ума электроника – то показывает, что кончилась омывайка, то покажет, что перегорели лампочки. Так что приходится по несколько раз перепроверять действительность таких поломок.
Казалось бы, что это все такие мелкие детали, которые можно было бы добавить в ходе одного-единственного рестайлинга, но все те же нарекания остались и в третьем поколении XC70.
Итак, вы отключили аккумулятор на своей вольво, не вытащив перед этим все диски из СД чейнджера. Подключив аккумулятор вы обнаружили, что от CD чейнджера, при включении зажигания идёт треск.
Примите наши поздравления: на вашей магнитоле срезало зубья на шестернях перебора дисков. Ремонт невозможен, шестерни не найти, новая магнитола стоит 45 000 рублей. На разборках цены на магнитолы – от 7 000 рублей.
Отдельная прелесть – если это произошло на Вольво XC90. Заменить CD чейнджер на простой CD проигрыватель нельзя: магнитола просто не увидит его. Для этого нужно прописать изменения в Центральном модуле. Это удовольствие стоит дороже, чем этот чейнжер на разборке.
Проблема с ремонтом этого CD чейнджера осложняется ещё и тем, что механнику чейнджера нужно правильно выставлять при сборке. По меткам, и с полной инструкцией (где бы её найти?). И если вы это сделали неправильно, то зубья шестерни срежет заново. И ладно бы срезало только просто шестерню (в крайнем случае можно выточить), но ведь срезает ещё и зубья червяка, а тут уже вариант только один - в мусор.
Но ведь есть же выход.
Идём на разборку праворульных автомобилей, покупаем за 2 000 рублей магнитолу от Subaru Legacy в кузовах BL5, BL9, BP5, BP9. Обращаем внимание на надпись: 6CD Changer GX-201JE.
Перед покупкой эту магнитолу трясём, чтобы проверить, не рассыпался ли уже в ней CD чейнджер, также как и в вашей. Если внутри магнитолы летают металлические пластинки по всей магнитоле, то тогда ищем другую.
Приносим эту магнитолу домой, кладём её на стол, достаём пиво, открываем крышку (и с пива, и с магнитолы), смотрим:
Ба, так ведь это же точно такой же CD чейнджер, как и на нашей Вольво!)
Снимаем, достаём, и вот он - Чейнджер)
Сравним ещё раз, на всякий случай!
И смотрим на получившийся результат)))
А теперь, запоминаем, что нужно сделать, чтобы не возвращаться к этому ремонту:
Если вам нужно отключить аккумулятор от автомобиля, то перед этим обязательно нужно вытащить все компакт диски из CD Чейнджера магнитолы вашей Вольво, и отогнать каретку в сервисную позицию.
- Вытаскиваем все компакт диски из чейнджера
- Нажимаем кнопку OFF на магнитоле, и держим (Средняя кнопка в верхнем правом ряду кнопок)
- Нажимаем и держим нажатой регулятор громкости, пока на дисплее не воявится надпись TRANSPORT ON
- Если на дисплее горит надпись TRANSPORT OFF, значит вы извлекли не все диски. Извлеките все
После этого, можно отключать аккумуляторную батарею.
И благодарить фирму Kenwood за создание такого "Классного" CD чейнджера
Интересное
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
- Ключ зажигания в положение I;
- Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
- Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
- Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
- После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
- Сесть в машину и захлопнуть двери;
- Повернуть ключ в положение II;
- Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
- Открываем дверь первым ключом;
- При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
- Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
- Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
- Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
- Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
- Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
- В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Добрый день, всем читателям моего блога и особенно тем, кто столкнулся с той же проблемой.
В общем, полез я внимательно разглядывать плату ICM, разглядывание под увеличилкой, увидел сомнительную пайку стабилизатора TLE 4271-2 фото прилагается, пропаял за одно все разъёмы. Но и эта пропайка не помогла.
Снял модуль MMM (иногда навигатор сам по себе выезжал), оптику соединил на жесткой шине, смотав изолентой, это тоже ни как не повлияло.
Начал искать информацию на Драйве, и тут наткнулся на блог Павла beretta1005, первый человек который был открыт к общению и готов помочь советом.
Ошибки, которые выдавала Вида были связанны с оптикой, по этой причине начал искать от туда. Первое что было сделано это пропайка драйвера OS8104, но перед этим с него надо было убрать лак, делал это монтажным феном, температура 200 градусов, аккуратно грея вычищал лак зубочисткой, за пару часов удалось всё убрать. Пропайка всех ног и тщательный просмотр увеличилкой. Поставил, стала работать ощутимо лучше, но всё равно, отваливалась периодически. Добавлю, что оптика светила не всегда, а должна после включения секунд 20 светить не прерывно, потом мигать, потом тухнет (модуль отключён от остальных). А бывало, что при включение короткое мигание и молчание. В общем взяли осциллограф и по всем ногам OS8104, с записью что на выводах (табличка прилагается).
Добрались до самих глаз, там стоят микросхемы SPF MIR3 02, которые непосредственно и светят. Как я понял оптику все реализуют на этих элементах + обвязка (Audi, BMW, Volvo, Триома). Был осциллографом также досмотрен MMM, в попытке сравнить и понять. В общем со всего сигналы сняли когда работает и когда нет. И в определённый момент, обнаружили, что если надавить на кварц появляется жизнь. Кварц освободил от лака и тщательно всё пропаял,
в том числе всю обвязку вокруг (фото прилагается) – третий день всё чистенько работает.
Надеюсь, что проблема была именно в этом, пока работает!
Добавлю, что когда снимаешь модуль ICM, отключаются LOW CAN от модулей PDM и DDM и др., машина кнопочкой не закрывается, может включаться вентилятор. Когда снимал ICM вместо него вставлял перемычку (фото прилагается).
ICM всегда отключал через 3-5 мин после выключения зажигания (слышен характерный щелчок релюшек)
Ну вот вроде бы и всё )
Весь процесс длился в течении 3 недель, почти с ежедневным снятием каких либо модулей и попыткой найти проблему.
Отдельное спасибо Павлу beretta1005 и моему коллеге и другу Юрию, который самоотверженно участвовал во всем процессе.
И так, единственный косяк в моей новой машине это то, что у меня не работает магнитола и вместе с ней парктроник с борт.компьютером. Я сначало думал предохранители умерли, но проверим их все понял что дело в самой магнитоле.
Почитал про подобные пробелы на Ксюхах и понял что в нашем маленьком городе ни один спец не сделает это. Я попробую загнать к электрику машину, но он Вольво особо не разбирал.
Поэтому назревает вопрос: Какую можно поставить магнитолу вместо штатной, но что бы она смотрелась не убого и можно было сохранить управление звуком на руле?
Будет ли работать бортовик и парктроник если магнитолу поменять на другую?
Вчера вечером воткнул флешку с видео, заиграл любимый музыкальный клип Lune — Leave The World Behind, ехал-ехал и заехал к магазину купить сигарет. Заглушил двигатель, сходил в магазин, вернулся, завёлся и смотрю — экран медиасистемы черный и ничего не показывает. Сначала подумал, что выключил магнитолу кнопкой, наверное, не обратив на это внимание. Жму кнопку — не включается, снова жму — тишина. Потом через некоторое время на экране стали по очереди появляться обрывками уровни меню, то появлялись, то куда-то снова пропадали. Я и машину глушил, и выходил из неё, и на сигналку ставил, снова открывал, заводился — всё тоже самое :(
А так как планировал посетить дилера в ближайшие выходные и обновить ПО по отзывной программе, то не сильно расстроился (огорчила немного только мысль, что до дилера придется ехать 400 км в тишине).
При этом настройки, не относящиеся к медиасистеме и проигрыванию видео/музыки/радио работали почти нормально. Но не отображались и не работали при этом парктроники.
Возможно этот глюк проявился из-за вмешательства дилера в ПО медиасистемы (при покупке машины мне сняли ограничение по проигрыванию видео в процессе движения).
Утром вышел из дома, завел машину — всё работает как ни в чем не бывало.
выбор вариантов (радио, cd-плеер, телефон и т.п.) продолжал работать только как демо-версия. Т.е. колесико крутишь — все работает, а нажимаешь подтверждение — и херасдва тебе
радио на нажатие кнопок на руле и на парящей панели не реагировало, но при этом настройками климата управлять можно было без проблем
Читайте также: