Волга какие рессоры лучше

Обновлено: 04.07.2024

всем привет! на днях решил прокатиться вечерком, и как всегда без проблем не обошлось! ям особо не было, заезжая после в гараж услышал как бы удар! оказалась рессора! при чем коренной лист готов давно, а счелчок это по полам лопнул второй лист! в итоге долго думал, посоветывали все же полносью от волги, в ней было 6листов! жопа задралась около 15 см! вопрос в том просядет ли она? и как скоро, может какую то комбинацию с родными лучше?

всем привет! на днях решил прокатиться вечерком, и как всегда без проблем не обошлось! ям особо не было, заезжая после в гараж услышал как бы удар! оказалась рессора! при чем коренной лист готов давно, а счелчок это по полам лопнул второй лист! в итоге долго думал, посоветывали все же полносью от волги, в ней было 6листов! жопа задралась около 15 см! вопрос в том просядет ли она? и как скоро, может какую то комбинацию с родными лучше?

Сравни массу Волги и Фроси. и посмотри на Волги сейчас Расстояние от переднего конца до центрового одинаковое?

Сравни массу Волги и Фроси. и посмотри на Волги сейчас Расстояние от переднего конца до центрового одинаковое?

ну масса да, но на обычных волгах или 4 или 5 листов, хотя могу ошибаться! до центровова растояние разное, это плохо?

Если лопнул по средине - есть вариант заварить (сделать фаску глубокую на обоих кусках с двух сторон и вариш полуавтоматом)

Если лопнул по средине - есть вариант заварить (сделать фаску глубокую на обоих кусках с двух сторон и вариш полуавтоматом)

ищи коренные фронтеровские, а то или чего с редуктором станет или с карданом задним (прроверь не упирается ли шлицевая)+ меняй аммо, а то и эти рессоры поломаются, я проверял!

ну масса да, но на обычных волгах или 4 или 5 листов, хотя могу ошибаться! до центровова растояние разное, это плохо?

Изначально на Волге 5 листов, 6 листов - усиленная, проседает на Волге за полгода.А чего хорошего в разном расстоянии до центррового?

Изначально на Волге 5 листов, 6 листов - усиленная, проседает на Волге за полгода.А чего хорошего в разном расстоянии до центррового?

Добрый день, вставлю 5 копеек, если совдеповские ещё живые то просядут не скоро. разная длинна сделана для мягкости рессоры, всем известно что подвеска на газ 24 очень мягкая, длинным концом рессора развёрнута в заднюю сторону, а так же это сделано для правильной геометрии кардана на газ 24. ставлю рессоры волговские себе на уазик, парни ставили все довольны, ходы подвески отличные.вес газ 24 в полной нагрузке 1800 реально грузили намного больше и бегали. так что рессоры выдержат фросю с её полной массой 2500

Добрый день, вставлю 5 копеек, если совдеповские ещё живые то просядут не скоро. разная длинна сделана для мягкости рессоры, всем известно что подвеска на газ 24 очень мягкая, длинным концом рессора развёрнута в заднюю сторону, а так же это сделано для правильной геометрии кардана на газ 24. ставлю рессоры волговские себе на уазик, парни ставили все довольны, ходы подвески отличные.вес газ 24 в полной нагрузке 1800 реально грузили намного больше и бегали. так что рессоры выдержат фросю с её полной массой 2500

точно длинным концом назад? мне на оборот говорили что с длинной вперед типа два хомута, или как эта херня называется, которая скрепляет рессоры, незнаю зачем я сам не понял!

точно длинным концом назад? мне на оборот говорили что с длинной вперед типа два хомута, или как эта херня называется, которая скрепляет рессоры, незнаю зачем я сам не понял!

Труперовские/Фронтеровские тоже не симетричны.На всех длинным концом назад. на Волге тоже

Насколько знаю, рессоры от Газели, УАЗа, и тем более ЗИЛа(есть тут, продются по дешевке) на волгу просто так не встанут. А можно ли сторонюю рессору сделать подкоренным листом? кто что знает про совместимость (толщина-ширина) - скажите.

P.S.Бред конечно, но знать хочется.

__________________
"Юзайте поиск" придумали там, где вечно бардак.
Внешний вид - ни что! ЗДТ, блокировка, ДАД - решают все!

можно даже от камаза, только в ширину болгаркой уменьшить и к кузнецу.. только вот на какой Х такой геморой, я че то не пойму

__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)

Меня укусила ТуРбИнА.

Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.

гемморрой мне не нужен. То то других таких по толщине нет - уже понял.
Просто хотел свои полностью не менять - а добавить подкоренной - из продажи в моем городке нашел только указанные

__________________
"Юзайте поиск" придумали там, где вечно бардак.
Внешний вид - ни что! ЗДТ, блокировка, ДАД - решают все!

Ну так поставь родной подкоренной. Чаще всего этого хватает, даже слишком.
А вообще, от Газели и даже от ГАЗ-53 рессоры одинаковые по ширине с Волговскими.

__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)

Меня укусила ТуРбИнА.

Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.

Уж проще прокатиться сотню другую км (в любую сторону) и найти в другом городе что надо, чем "выдрючиваться" и делать из того-что-есть.

Залезь, померяй. Одинаковые также поширине стремянки и серьги. Ну и всё остальное, что относит ся к рессорам. А на ГАЗ-53 даже по толщине почти одинаковые. Разница примерно в миллиметр. Просто там пакет не 5-6 листов, а 10-12. И ещё подрессорник.

КВИН
Разные они, у меня в ракушке и те, и другие лежат. Тем не менее, кольцевики, например, спокойно суют в волговскую рессору газельный лист (подпилннный по длине), притягивая его к коренному обрезанной газельной стремянкой.

В общем все идет к тому, что задний мост достал своим "гулянием" и "подгуливанием", а также просевшим задам - тещу накладно возить, она женщина добрая, целых 130 кило, чуть глушак не потерял

Задранный зад не люблю - будет козлить, швырять и весь плюс ЗДТ сойдет на нет.
Просевший зад плох тем что когда нужно посадить много народу и груз - все, алес, отваливаются глушаки, шоркают колеса в поворотах по подкрылкам.
Поэтому считаю что машина должна стоять ровно.
Чтобы под грузом проседала минимально - есть несколько решений проблемы -

возить доп пружину, и ставить как припрет - но ее еще найти нужно.
поставить доп лист, работающий только под нагрузкой
поставить пневмоподушки - которые хоть насосом ручным накачивай пару раз в месяц как припрет.

Так что впереди долгие прогулки по магазинам с осмотром рессор, листов, их прогиба и пр.

Любой доп информации и подсказкам буду рад, потому как сам рессоры никогда не снимал, не разбирал. Знаю только что нужнор будет поколдовать с хомутами.

__________________
"Юзайте поиск" придумали там, где вечно бардак.
Внешний вид - ни что! ЗДТ, блокировка, ДАД - решают все!

Хочу поменять рессоры, но вот проблема: по каталогу на ГАЗ-31105 устанавливаются рессоры 3111-2912011 и их почти не найти в продаже, да и стоят одна 2950 р; на ГАЗ-3110/3102/31029/2410 устанавливаются рессоры 24-2912012-02 и стоят они 2500 р.
Подойдет ли рессора от ГАЗ-24 на ГАЗ-31105? И в чем разница между рессорами 3111-2912011 и 24-2912012-02?

ЭХ-110, насчет разницы не подскажу, но могу сказать одно: они новые такого качества, что со всех точек зрения лучше поискать приличные на разборе.

Только в "балт каме" не бери. Тоже просиженные были. купил новые машина вообще по земле брюхом чирикала. они их из фольги что-ли делают.

ЭХ-110, поменяй отдельно лист и поставь подрессорник, это оставит мягкость и даст подъём машины, новыми ты машину не поднимешь, сядут как старые за неделю.

Посмотрел два руководства по ремонту ГАЗ-31105. Так в книге издательства "Третий Рим" описывается рессора 24-2912012-02 с резиновыми втулками, а в книге издательства "За рулем" - рессора 3111-2912011 с сайлент-блоком в передней проушине.
Рессора штука дорогая, поэтому хочу определиться с типом чтоб на бабки не попасть.

ты решил испытать кайф управление 469 уазом?

По сути там может быть отличие только в серьге и переднем креплении(проушине). Скорее всего на 105 встанут 24, а вот наоборот не встанут.

Тоже отпишу. У меня поставлены рессоры "из запасов СССР. К сожалению, за полгода эксплуатации (а я картошку мешками и крышки люков пачками никогда не вожу) они просели так же, как и новые нынче с магазина. Мы их усиливали подрессорником с газелевскими отбойниками перед прошлогодней Ладогой. Машина поднялась здорово, но и жесткости добавила. Сейчас уже подпросели на пару-тройку сантимов. Думаю, можно еще раз поменять листы. Есть мнение о газелевских серьгах в такой ситуации.

Я же свою первую буду продавать. ) Если тебе интересно рессоры, то это будет еще один голос в пользу отогнать ее Степе )

Выбор рессор

Поделитесь опытом покупки новых рессор. После осмотра моей машинки снизу, понял, что замена рессор неизбежна. Из-за них мост уводит. Рессоры в ужасном состоянии. Несколько листов треснули. СССР но ремонтировать не получится. Болты крепежа мертвые вообще. Придется все срезать и ставить новые. Кроме чусовского завода еще кто-нить делает рессоры для волг? Ставить от универсала не буду, хочу мягкости и комфорта.

Видать не удастся велосипед изобрести! Ставь все новое, а варианты будут только в выборе амортизаторов.

Я недавно ради интереса лазил в инете на предмет продади новых рессор пр-ва СССР, может у кого есть старые запасы - ничего не нашёл! Видимо выход только один.
Кстати, один человек на 2410 поставил новую левую рессору всборе. Так у него левая сторона стала ниже(!) правой, где рессорам уже около 20-ти лет!

_________________

Подтверждаю, на черной машине поставил 6-ти листовые рессоры, результат через год - вид как у сильно просевших 5-ти листовых. Гуано нынче полное рессоры.

_________________
Газ 24 1978 г.в. белая, V8 5,53
Газ 2410 1986 г.в. черная, 1JZ-GE VVTI 2,5 200 л.с.
HONDA ACCORD VIII typeS 2.4 2010г.в. белый-белый
Hyundai GETZ 1.4 2006г.в. черный

Все понятно. Буду искать хорошие старые и перебирать. Все-равно пока моста нового нет - времени вагон.

Ставил новые 6-ти листовые чусовского завода, они просели через три месяца.
Родные подсевшие советские рессоры прокатали в сервисе, за два года не сели, хотя в багажнике всегда лежит что-нибудь тяжелое.

Забрал у Антиквара рессоры с его голубого сарайки. За что ему охрененное спасибо! После привоза в гараж, внешнего осмотра, было принято решение все-же перебрать их. Чем сегодня и займусь. Фото и процесс переборки будет запечатлен на фото и выложен в анкету.

Что значит: "Раз на раз"?
По существу. Рессора проседает тем сильнее, чем сильнее на неё нагрузка. На левую рессору приходится немного бОльшая нагрузка, поскольку водитель находится слева. Года через два-три левый бок сядет на сантиметр.

_________________

Вообще в магазине продавец почему-то посоветовал брать рессоры под резинометаллический сайленблок, а не под резиновые втулки. Я взял, на второй год просела на сантиметр,пока удовлетворен.

Этот сайлент предназначен для того, чтобы при более мощном (по отношению к 402-му) моторе можно было достаточно уверенно стартовать и при этом задний мост не гулял на втулках. Вот такое дело.

_________________

Я уже нашел новые из СССР. Была с ними проблема одна. Уши были подрезаны под 21ую или Победу что-ли, вообщем купил только новые коренные листы, остальные СССР. Все собрал на полиуретане. Посмотрим как оно ездить будет.

Вчера был в магазе,продавец ввёл меня в заблуждение,сказал что рессоры с сайлент блоками не встанут на 24-ку

А почему не встанут? Там только диаметр ушей загнутых чуть больше (под сайлент) а остальное вроде все тоже. Механик в мастерской уверил, что с ними рессоры дольше ходят однозначно (не надо часто менять резинки)

По моему 105-е рессоры отличаются от 2401-3110.
Учитывая качество современных РТИ (сайленты к ним тоже относятся) проще поставить полиуретан и забыть про них тысяч на 100.
ЗЫ: Кстати, на рессорах новодельных у всех уши завтуленные металлическими трубками или мне одному такие достались

Не встанут. Проблема не в геометрических размерах, а в креплении рессоры к переднему уху лонжерона. Сейчас в продаже 99% лонжеронов под сайленты. Поэтому тому, кто собирается менять лонжероны, приходится брать лонжероны нового образца и как следствие менять коренной лист старого образца на новый

_________________

Поставил на днях 6-листовые рессоры старого образца, полиуретановые втулки ТехМас.
Вобщем жопа задрана до неба, козлит на кочках не подетски, зато движок как будто 10 лошадей прибавил))))
Вот теперь езжу и думаю, вынимать по одному листу или так оставить

_________________
ГАЗ 24 сине-серая 1979 год
Красный салон
КПП 5ст 3110
Перед - шары 31105
Зад - мост 31105 + стабилизатор
Электрика - проводка хитровыкрученная Лексом:) + спарка карлсонов от ШНивы
Моя анкета viewtopic.php?t=69287

А некоторые умельцы ставят дополнительный лист снизу, как на ГАЗелях, через две мощные резинки к основным рессорам. Суть их в том, что когда машина пустая, то нагрузка идёт на этот один лист, а когда машину нагрузили - работают все листы.
Подскажите, пожалуйста, от чего взять эти дополнительные листы и как они крепятся?

Колянчикэто обычный подкоренной лист (второй)
разбераешь рессору и подкладываешь еще один подкоренной лист. А резинки на него ставят 'отбойники с верних рычагов' путем просверливания этого доп листа (только с одной стороны)

_________________
ГАЗ-2401 1980г Бэлый
Волъга

SpiridonOFF писал(а): Колянчикэто обычный подкоренной лист (второй)
разбераешь рессору и подкладываешь еще один подкоренной лист. А резинки на него ставят 'отбойники с верних рычагов' путем просверливания этого доп листа (только с одной стороны)

Мне в таксопарке спереди подушки от двигателя между листами вставляли, а сзади отбойники передней подвески, но это по-моему все временные меры

_________________
ГАЗ-2401 1980г Бэлый
Волъга

нет, тогда просто рессоры были просевшие в хлам, вот и сделали мне мужики в таксопарке, чтоб осанка нормальная была

Дайте фото правильной стоковой рессоры 24ки! а то у меня лежат мало б.у. ссср но там аж 8 листов, и непонятно какие там лишние.

_________________
Я понял, в чем ваша беда. - Вы слишком серьезны. Серьезное выражение лица – вовсе не признак ума.Все глупости на земле совершались именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь.

Лосяш

Когда я искал новые СССР рессоры себе, пару 6 листовых найти так и не смог. Зато нашел три совершенно разных 6л 89г/5л 89г/5л 84г листовых рессор.

Отличия в величине прогиба рессор, форме проката коренных листов, и длине остальных листов. Самая высокая оказалась 5 листовая рессора 84года, за ней идет 6 листовая 89года, и самой "севшей" 5 листовая 89года. Фотки первых двух есть, могу позже выложить если интересно.

Разобрав все три рессоры подобрал более менее одинаковый по длине и форме парный комплект 5л рессор, НО у листов комплекта получился разный прогиб.

Пробовал ковать по методике из сети (кувалда 3кг, боек из закаленной стали 20мм, и наковальня круг диаметром 200мм) - стучал со всей силы, звон в ушах три дня стоял, но листы форму так и не изменили :(

ALL
Вопрос:

Кто нибудь самостоятельно правил рессоры? Как правильно это сделать подскажите пожалуйста

рессоры Оценка:

Задние рессоры подустали, а взять их в Екатеринбурге негде. От чего подойдут рессоры и задние амортизаторы?

Аммортизаторы смотри на 3110 (если телескопы стоят)

Рессоры лучше родные ищи. А что теоритически подходит размещено в разделе "статьи"

А ещё в разделе "статьи" указаны способы рихтовки. Я так делал не раз,и оч доволен.Осанка лет на 5 сохраняется.

Да. Рессоры - только оригинал.

"ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕТАТЕЛЬНЫХ НОЖЕЙ НАИЛУЧШИМ ОБРАЗОМ ПОДХОДИТ РЕССОРНАЯ СТАЛЬ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-21. "
(из наставлений по изготовлению метательного оружия "За ВДВ" :twisted: )

О чём-то это говорит? Спецназ всё-таки.
Сам неоднократно слышал, что попытки заменить родные рессоры приводят впоследствии к "траблам" при прохождении поворотов, какие-то проблемы с управляемостью возникают, не критичные, но неприятные. Всё это на "недетских скоростях", конечно.
А почему бы не сделать следующее: изготовить на заказ удлиненные на 3. 4 см задние серьги? Попка-то и приподнимется! Рессоры менять не надА, а один раз севшие рессоры дальше уже не садятся, если авто кирпичами не грузить. Стало-быть и заморачиваться нечего. Удлинить серьги и забыть про всё, а?

а не сломаются ли рессоры в конце-концов?
после удлиннения серег.
может лучше пружинки?
эта тема поднималась уже

Мне на предыдущей перебирали - оставили только коренные листы, остальное набиралось от М-2140, ездила нормально.

Да. Рессоры - только оригинал.

Седня выкопал из загашника новые газомаслянные Монро, для 24-29 волг! Гак они? стоит менять "родные" ??

И ещё, какая пследовательность призамене серьг на удлинённые, чтоб потом гемора со стыковкой небыло??

МНЕ ГОВОРИЛИ ЧТО ПОДХОДЯТ ОТ ЕРАЗИКА . НО САМ Я ПЕРЕБРАЛ РОДНЫЕ ПОДРЕХТОВАЛ ИХ И ДОБАВИЛ ЕЩЕ ОДИН ПОДКОРЕННОЙ И ПОРЯДОК

Да. Рессоры - только оригинал.

У Победы было 2 вида рессор. К сожалению, не те, ни другие не подойдут

Ераз вообще то сделан на базе 21й,как и его прообраз РАФ 977. У них и передняя подвеска и КПП и мотор и задний мост и рессорыми многое другое от 21й ,но все с небольшими изменениями в соответствии с требованиями компоновки и нагрузки. Так рессоры на них имеют дополнительные подкоренные листы обхватывающие уши главных листов и общее количество если не ошибаюсь достигает 11 -12 против 9 у 21й. В сборе эти рессоры можно установить на 21ю.Длина стремянок это позволит,вот только жестковато будет. Но тем кто систематически возит по тонне картошки бывает в самый раз.

Седня выкопал из загашника новые газомаслянные Монро, для 24-29 волг! Гак они? стоит менять "родные" ?? И ещё, какая пследовательность призамене серьг на удлинённые, чтоб потом гемора со стыковкой небыло??

У меня газовые амортизаторы стояли везде. "Плаза" высокого давления. По городу - просто шикарно. Проблемы начинаются за отметкой 85 км/час на шоссе. Кенгурятничать начинаем сильно на "барханах". У 21-й тяжёлый передок и газовый подпор его раскачивает. Вдобавок на неровностях, которых у нас на дорогах хватает, 15 атмосфер начинают долбить подвеску. Короче - впечатление двоякое. Кабыть газовые низкого давления и ничего будут, но я себе сзади оставил "Плазу" - хороша она там, ничего не скажешь, а передние в итоге опять на масляные заменил. Вообще-то "Техносервис" на свои концепты "Кони" регулируемые ставит. Масляные кстати. Может, не изобретать велосипед.

По поводу серьг рессор делюся опытом. Сделали мне, короче комплект серьг (или серёг. как правильно - не помню. ) на 3 см. длиннее штатных. Установилось всё это без проблем, задок поднялся, как и ожидалось, однако, недолго длилась радость идиота. Недели через две рессоры пришли в "исходное", ну, чуть по-выше, чем были. Тогда, будучи в злобе ( :evil: ), я снял рессоры, (стремянки не отворачивались, пришлось болгаркой рубануть и заменить на "аналог" от газ-3102. Аналог, в общем, "функциональный", на сантиметр короче, даром, что ОАО "ГАЗ" и тоньше родных милиметра на два при этом. Шайбы гровера не налезли, пришлось так закрутить. При затяжке до момента 8 кг/м это дело "село" - дотянулось, так что в итоге ничего, жить можно. Потом ещё протяну, да сваркой законтрю) перебрал их полностью, прокладки промеж первых 4-х листов восстановил, всё замазал графитной смазкой, усилил вторым подкоренным листом, собрал обратно и проинсталил. Всего работы - на 12 часов. Сейчас таким образом, имеем усиленные рессоры + удлинённые серьги. Авто стоит - как в каталоге, на фото, один к одному. Задняя подвеска стала заметно "мускулистее", сила в задних ногах Оленя, чувствуется - прибавилась. Проблем в поворотах на трассе пока не заметил, хотя поворачиваемость явно возросла. Пока доволен.

Мне один приезжий Кулибин из Барнаула рассказал как он на своём Москвиче установил укороченные пружины от Запора прямо на рессору.В итоге:когда едешь пустой работают пружины,а когда грузишься по полной подключаются рессоры.При грамотной подгонке количества витков получаешь 100% удовольствия,и зад немного выше делается.В сущности идея не нова,я на нашем сайте даже статью читал об этом,но там всё зашифровано.Только общие данные.Короче,если он весной вернётся мы с ним это дело внедрим.А то резина у меня 195 и рессоры немного просели.Низковато,блин.

Читайте также: