Веста не едет в жару
Обновлено: 06.07.2024
Первый лагерь – кто считает, что двигатель 1.6 литра слабоват . Они правы – двигатель, который идет на Ладу Весту, это мотор от Приоры. Это старые разработки, для Приоры его хватало. Но Лада Веста тяжелее, поэтому двигателю уже сложнее.
На мой взгляд двигателя хватает при условии, если ездить на 15 колесах, и в машине максимум 2 человека. В идеале 1 водитель. Так Веста чувствует себя более-менее легко. У меня зимние колеса как раз 15 размера. Когда я одеваю на лето 16 диски, то машина это чувствует, особенно при резком наборе скорости с места.
Так же, если в машину садятся 4 пассажира, такое ощущение, что она не едет. Конечно, если всегда ездить с такой нагрузкой, вам покажется это нормой. Но я в машине в основном езжу один, и когда ко мне садятся пассажиры, то чувствуется сильно.
Второй гвоздь, самый жирный и контрольный – автомобиль не для гонок. Сложно не согласиться, но запас мощности двигателя – это ваша безопасность. Когда вы едете по трассе, хотите или нет, но придется совершать обгон. И когда у вас есть запас мощности, то больше вероятности завершить маневр своевременно.
В целом машина достойная, двигатель неплохой, надежный. Отходит 150-200 км, и это уже хорошо. Учитывая, что в среднем обычный автолюбитель в год накатывает от 10 до 20 тысяч км. Я понимаю, почему двигателя всем хватает. По статистике Ладу Весту покупают те, кому за 35. Когда гонять уже не хочется, только спокойствия и тишины.
Лада Веста дарит эти ощущения. Шумоизоляция достойная, для спокойной размеренной езды двигателя точно хватит. Я считаю, что Лада Веста – отличный автомобиль. Об этом говорят не только продажи, а то, что люди обновляют машину на Ладу Весту.
Есть такое понятие, как индекс лояльности покупателя к бренду. Самым большим он считается у Apple, потому что клиент, который один раз купил Эппл, он покупает только этот бренд. Самое главное, рекомендует его друзьям и знакомым. Ладу Весту можно сравнить с Apple.
Если вы посмотрите статистику Драйв-2, многие пользуются и меняют свою Весту на такую же новую. У них часто родители, либо дети, знакомые также покупают Весту и кайфуют. Надо быть адекватным человеком. Если у вас резко вырос доход, и вы себе можете позволить Тойоту, то вы купите Тойоту или БМВ, Мерседес.
Я не говорю, что Лада Веста лучше премиальных брендов, но однозначно не хуже Киа Рио, Соляриса, Рапида, китайцев тем более. Если у вас, конечно, нет проблем с самооценкой, и вам важно, чтобы во дворе стояла именно иномарка, и чтобы боже упаси вам кто-то сказал, что вы неправильно сделали, когда купили Ладу, или просто отечественный автомобиль.
Если предрассудков и стереотипов у вас нет, тогда Лада Веста – отличный вариант. Если у вас с этим проблема, тогда лучше возьмите Рио, Солярис или Рапид. Немного переплатите, залезьте побольше в кредит – вы счастливый обладатель иномарки.
Веста – шикарный автомобиль, это доказано временем. Практика – критерий истины. Веста на практике доказала временем, что она может нравиться и удовлетворять потребности современного автолюбителя с бюджетом до 1 млн рублей.
Напишите, к какому лагерю относитесь вы. Всем отличного настроения и крепкого здоровья!
Павел, Ну это я подумал, из за жары, потому что сегодня самый жаркий день у нас, просто 10 к пробег, мог фильтр тоже засорится?
Владимир, это от многих факторов зависит, в первую от очередь соседей, я менял на 60к(в сетку продохнуть было нереально), но я не думаю что это жара так влияет, у меня трудно идёт, но разгоняется, единственное тяга пропадает в подъемы
Да все просто, машине воздуха не хватает элементарно. В жару многие авто плохо едут. Но весте воздух еще плохо поступает через фильтр и резонатор, плюс еще и разряженный поэтому и не едет. Ставить от весты спорт, нулевик или от мондео. Или по другому колхозить.
Кирилл, во насоветовал! В жару хоть в отсечку крути. У автора выше трех не поднимается, больше похоже на забитую сетку после сомнительной заправки.
Игорь, ну так ты покрути в +30 после часа поездки по городу. Посмотри через сколько ты разгонишься до 100 и как тебе тяжело это будет даваться. А с этим можно катать даже с кондеем чувстоваться практически не будет.
Кирилл, не поверишь! Каждый день кручу до 4-5т и на улице жара через день. Согласен, что в жару ей тяжелей в отличии от прохладной погоды. Но она то крутится выше трёх т.
Если верить работникам Лукойл (не франшиза), то у них на заправках в резервуарах датчики воды стоят, как до него уровень доходит, он не дает автоматике подавать бензин, пока не почистят резервуар.
Снимал на солярисе на пробеге 145т все было чисто, на весте на 53т и тоже чисто. Заправка только лукойл и 95
Илья Боков
Такая же ситуация недавно произошла, ну только еще шумел насос, поменял насос и прочистил сетку и все стало на своё место
Андрей Свиридов
Кроме Весты есть 21099, 2001 года, так я на 160000 первый раз поменял сетку в баке,бензин только Лукойл
Алексей Кожухов
5 лет,76к пробега!Насмотрелся тоже как люди меняют на пробеге 50к и более убитые сеточки.Купил,полез смотреть,а он девственно чистый.Авто заправляется только на лукойле аи 95/100.
Алексей, Самара. У нас наоборот ЛУКОЙЛ не уважают(((. Башнефть ничего было, но не в последнее время. Газпром хороший льют, но их всего две на весь город. и обе не в городе
Алексей Кожухов ответил Комку
Комок, я заметил,что в разных городах хороший бенз бывает на разных заправках.У нас в Таганроге самый нормальный бенз,это на лукойле)остальные грешат или недоливом или суррогатом.Раз на кобарте заправился,пришлось катушку и свечи менять)
Булат Шайхутдинов
19т пробег, 2года, на днях в жару машина работала на холостых 2часа, дремал сзади, насос гудеть начал, и все, перестал обороты набирать мотор. Потом к вечеру уж часок постояла, и прошло все. Насос снял, песочек был чутка, промыл продул. Пока норм. Давление 3,8
Владельцы новой Лады Весты могут быть неприятно удивлены ее невыразительной динамикой - машина на разгоне откровенно "тупит" даже на МКПП. С чем это связано, нужно ли это лечить? Расскажу, опираясь на собственный опыт.
Речь в этой статье пойдет о Ладе Весте в комплектации "Комфорт", МКПП, мотор 1.6 литра.
Причины вялости разгона новой Весты "с низов" следующие:
1. На новой машине мотор еще "не раскатался". Полную силу он набирает где-то к 10-15 тысячам километров пробега. С этим ничего не поделаешь, нужно просто набраться терпения и не перегружать его без особой надобности, по крайней мере, первые 2000 километров - они обозначены заводом как период обкатки. В этот период я старался не раскручивать мотор выше 3000 оборотов/мин.
2. После того, как первые 2000 километров были пройдены я стал периодически давать более высокие обороты и выяснил, что на 3500-5000 об/мин тяга вполне нормальная. Как показала практика, "верховой" мотор удобнее "низового" - по городу динамики хватает, чтобы держаться в потоке (но не более), но если нужно обогнать кого-то на трассе, переключаемся на пониженную передачу и получаем действительно бодрый разгон. На "низовом" моторе обгоны даются сложнее.
3. У Вестовской коробки более "растянутые" передачи, чем на многих сопоставимых по классу иномарках. Именно поэтому динамика у машины не такая впечатляющая. Но есть и положительный момент - машина экономичнее того же Логана или Альмеры.
4. Масса у Весты также больше, чем у конкурентов - седан весит 1230 кг. Логан весит 1106 кг, Альмера - 1170 кг, Киа Рио - 1160 кг. То есть, разница примерно соответствует весу дополнительного пассажира. Естественно, это сказывается на разгонной динамике.
5. Штатная прошивка ЭБУ под Евро5 "душит" мотор на низких оборотах. Чтобы не возникало желания впрыснуть в мотор топлива больше, чем он может сжечь и не загрязнить окружающую среду "некачественными" выхлопными газами. Похоже перестарались. Впрочем, эта черта характерна для всех без исключения современных автомобилей.
Еще одна замеченная особенность (не только у Весты!) - в жару динамика у автомобиля хуже, чем в прохладную погоду. Дело даже не во включенном кондиционере. Причина - горячий воздух более разреженный, чем холодный. Соответственно, содержание кислорода на единицу объема меньше. Кислород является окислителем, благодаря которому происходит горение смеси в цилиндрах. Для поддержания динамических характеристик в жару двигателю требуется больше воздуха, но пропускная способность впускного тракта ограничена, из-за этого может возникать "кислородное голодание". В ответ на это ЭБУ снижает количество впрыскиваемого топлива. При неспешной езде на малых оборотах этот эффект практически не заметен, но стоит попытаться резко ускориться, снижение тяги окажется весьма заметным. Лично я этим насытился сполна в июле дорогах Краснодарского края в 33-градусную жару, обгоняя фуры.
Подведем итоги
Покупая Весту следует отдавать себе отчет, что это не гоночный болид и не городская "зажигалка". Это автомобиль для спокойного перемещения из пункта А в пункт Б.
Мотор 1.6 на новой Весте действительно может показаться "тупым", но по мере обкатки он набирает силу. Главное - соблюдать чувство меры и первые несколько тысяч километров не перегружать длительной ездой на слишком низких и слишком высоких оборотах.
Полка крутящего момента у мотора Весты смещена к "верхам", этим можно и нужно пользоваться для достижения максимальной эффективности и топливной экономичности.
Если нужно ускориться на обгоне грузовика с типичных 60-70 км/ч, нет смысла жать педаль в пол на 4-5 передаче, перейдите на третью и обгон вам дастся гораздо легче и быстрее.
Если уж так хочется, можно попробовать чип-тюнинг. Существует несколько альтернативных прошивок ЭБУ, которые могут быть нацелены либо на улучшение динамики, либо на большую экономичность. Используя альтернативную прошивку следует понимать, что это может стать причиной сокращения ресурса двигателя. А еще - сколько Ладу не перепрошивай, Мерседес из нее не получится :)
p.s. Про обкатку Весты и иномарок
Из комментариев к статье я сделал вывод о распространенности мнения, что понятие "обкатка" морально устарело и современные "нормальные" автомобили (иномарки, естественно) можно не обкатывать. Я не поленился и почитал инструкции к трем иномаркам - Киа Рио (конкурент Весты), Шкода Октавия (подороже) и Мерседес C-класса (намного дороже). Результаты на картинках:
Читайте также: