Ваз 2110 не работает сигнал и вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Может кто в курсе .Не включается вентилятор и не работает сигнал.Менял радиатор воздушную пробку выгнал тосол цыркулирует менял датчик на термостате бачок ОЖ менял крышка давление держит.Реле местами менял.Сунулся а на колодке идущей от жгута проводов к вентилятору нет +.Полтергейст какой-то.Да вот еще при работающем двигателе снимал разъем с термостата вентиль не крутится на прямую от АБ работает.Можно ли что-то сделать самому или только автосервис. Просто уже дело принципа.Спасибо.

to sgibnev: Доброго времени суток. Очевидно, что датчик установлен неверно, либо шалит его проводка. Ищите +, цепляйте датчик. Сам вентиль исправлен, показывает ваш тест, неисправна проводка, нет контакта, неверно подключен датчик. Если есть терпение рыться в проводке, то сервис не нужен.

to sgibnev: А предохранители проверяли?

to sgibnev: F7 (20 A) предохранитель.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
Звуковой сигнал.

Смотрите его еще внимательно, Проверь тестером, есть ли на нем напряжение, а то может дорожки отгорели.

заменил все что можно включая радиатор блок бачок крышку и т.д. Вентилятор не работает при отсоединении от датчика также не включается предохранитель цел что может быть.+ нет на колодке идущей на вентилятор и сигнал так же не фурычит.

Это, конечно очень правильно, менять радиатор если не работает сигнал. Можно еще смазку в ступицах задних колес посмотреть.

У Вас вся проблема по питанию с предохранителя. Проверяйте питание именно на 7 предохранителе. Там должен быть +. Если его нет, то искать надо в блоке предохранителей и реле, возможно обрыв дорожки. Или же попробуйте переконнектить фишки, подключенные к этому блоку.

to sgibnev: у меня была точно такая же ситуация,в плотном городскком потоке мой тазик закипел.вентилятор не работал позже узнал что и сигнал пропал.из форумов узнал что у них общая цепь.в ттаком случае версии что неисправен дтож. термостат,завоздушена система неисправен сам вентилятор,и т.п можно смело откинуть.предохронители все целые были и релюшки тоже.и так немного нервов и упорства был полностью демонтирован монтажный блок и оказалось что перегорела дорожка .вот было облегчение когда осознал что незря пол машины разобрал.спаял и все нормуль .вот так вот господа любители нашей классики если вентилятор и сигнал отказывают одновременно причины только две пред или дорожка на изнаночной стороне платы))

Здравствуйте господа, проблема такая, не срабатывает вентилятор охлаждения и при этом не работает гудок, от датчика я отсоединял фишку, вентилятор начинается крутиться, фишку обратно подсоединил перестал крутиться, предохранитель в норме, и когда нажимаешь на гудок, срабатывает реле щелкает, в чем проблема я не знаю, при этом не работает ни гудок ни вентилятор. Подскажите что делать?

2 Ответ от sergo9531 2016-04-17 22:37:26

4 Ответ от Патрокл 2016-04-18 06:47:46 (2016-04-18 06:49:04 отредактировано Патрокл)

Мотор нач грется а вентилятор не включается. . Если сдергиваешь фишку датчика с двигателя (датчик с двумя!! выводами) и карлосон крутится,практически 100% крышка расшир бачка.

5 Ответ от dimon46kursk 2016-04-18 09:46:14

Мотор нач грется а вентилятор не включается. . Если сдергиваешь фишку датчика с двигателя (датчик с двумя!! выводами) и карлосон крутится,практически 100% крышка расшир бачка.

Не понял немного, причем здесь крышка расширительного бачка?

6 Ответ от Патрокл 2016-04-18 12:40:35

давление не создается в системе и датчик "эбу" думает что рано включать вентилятор

7 Ответ от dimon46kursk 2016-04-18 13:53:33

давление не создается в системе и датчик "эбу" думает что рано включать вентилятор

8 Ответ от lex0589 2016-04-18 14:14:10

А сам гудок рабочий? Попробуй проводами напрямую подсоедини. Если гудок рабочий, то тебе в электрику лезть, чего то замыкает

9 Ответ от Патрокл 2016-04-18 14:19:36

А сам гудок рабочий? Попробуй проводами напрямую подсоедини.

10 Ответ от Sanekb 2016-04-18 15:04:23

Предохранители проверьте. Звуковой сигнал и вентилятор охлаждения питаются общим плюсом.

11 Ответ от Патрокл 2016-04-18 15:13:13

Карлосон крутится при снятии фишки с датчика температуры ,ИИИ у впрысковой(инжекторной) машины на вентилятор свой предохранитель

12 Ответ от dimon46kursk 2016-04-18 15:46:59

Предохранители проверьте. Звуковой сигнал и вентилятор охлаждения питаются общим плюсом.

Предохранители в норме, сам гудок рабочий, питания нету на гудок

13 Ответ от Varda_Sklir 2016-04-18 20:40:39

Если визуально предохранитель цел то это еще ничего не значит,прозвони тестером или другой 100% рабочий поставь.На гудок + идет от вентилятора - на руле замыкаешь,ищи в цепи проблему.

14 Ответ от Патрокл 2016-04-18 21:01:05

Для тех кто в танке "ВЕНТИЛЯТОР ЗАПИТАН С БЛОКА ЭБУ",не путай простую машину с впрысковой.
И еще у него сигнал сделан через реле,пишет что оно щелкает,не вноси сумятицу.

15 Ответ от Varda_Sklir 2016-04-18 22:05:03

У знакомого проблема не срабатывания вентилятора была в клеме которая вставляется в датчик включении вентилятора,надломились проводки.Если конечно сам датчик 100% рабочий.

16 Ответ от dimon46kursk 2016-04-18 22:51:16

Сегодня, каким то чудом заработал вентилятор, после того как я вчера раз 10 скидывал фишку. И за чего мог заработать не известно, может масса плохая была. Но проблема осталась, не работает сигнал.

Если двигатель "закипел", следует как можно быстрее найти причину, чтобы ситуация не повторилась снова. Иногда все дело в нехватке тосола или забитом радиаторе, а иногда причина в том, что не выключается вентилятор радиатора. А Вы знаете, почему такое происходит?

Рабочая температура двигателя "десятки" около 87-89 градусов. Термостат открывается на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке должен включаться при 105 градусах, и при 97С выключаться.

Если не включается вентилятор радиатора

Начните с самого простого - с проверки пробки (крышки) расширительного бачка. Убедитесь, что клапан на ней исправный, в случае необходимости замените крышку или доработайте.

Если все равно не крутится вентилятор радиатора, тогда переходите к проверке термостата (например, потрогать нижний патрубок радиатора, если он холодный значит меняем термостат).

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Следующим шагом проверяем предохранитель электровентилятора системы охлаждения (F7 на 20А в монтажном блоке). Кстати, этот же предохранитель отвечает и за звукового сигнал, поэтому если он не работает, значит 100% предохранитель следует заменить. Также проверяем реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

Теперь переходим к самому электровентилятору, который установлен на радиаторе. Как проверить вентилятор радиатора? Очень просто, нужно его подключить напрямую к аккумулятору, если вентилятор включился, значит он исправен.

Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).

Последняя возможная причина того, почему электровентилятор не работает - обрыв цепи. Ищем наличие обрыва провода, и проверяем все контакты, используя схемы электровентилятора системы охлаждения:

Если не включается вентилятор радиатора

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).

Читайте также: