Ваз 2107 не выключается бензонасос

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Проверенная временем и хорошо знакомая отечественным автолюбителям карбюраторная система подачи топлива продолжает активно использоваться в различных моделях Волжского автозавода. При этом владельцы автомобилей ВАЗ 2107, имеющие возможность выбрать, всё чаще отдают предпочтение более перспективной и надёжной инжекторной системе питания. Один из ключевых узлов такой системы — электрический бензонасос.

Бензонасос ВАЗ 2107 инжектор

Назначение и устройство

Работу бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор обеспечивает электродвигатель с расположенными на передней части вала лопастями, которые и нагнетают бензин в систему

Принцип действия

Чтобы лучше понять принцип работы бензонасоса, нужно иметь представление об инжекторной системе в целом. Такая система состоит из:

Воздухозаборника.
Воздушного фильтра.
Воздушного рукава.
Дроссельной заслонки.
Рампы с четырьмя форсунками.
Топливного фильтра.
Бензонасоса.
Гравитационного клапана, благодаря которому топливо не выливается из перевёрнутой машины.
Регулятора давления (перепускного клапана), который отвечает за поддержание давления в системе на требуемом уровне.
Предохранительного клапана.
Топливного бака.
Адсорбера.

Топливный насос ВАЗ 2107 инжектор начинает работать после того, как водитель повернёт ключ зажигания. В этот момент включается электродвигатель насоса, и в системе начинает подниматься давление. Когда давление в топливной системе достигает 2,8–3,2 бар (280–320 кПа), включается двигатель. Пока мотор работает, бензонасос нагнетает в систему топливо, и давление держится на требуемом уровне. После того как двигатель будет заглушён, давление падает в течение нескольких минут.

Где находится

Бензонасос автомобиля ВАЗ 2107 инжектор находится внутри топливного бака. Если открыть крышку багажника, бак с насосом можно увидеть справа. Преимущество такого расположения — упрощение топливной системы, недостаток — затруднённый доступ к бензонасосу.

Какой бензонасос лучше

Если сравнивать электрический и механический бензонасос, следует сказать, что:

сама по себе инжекторная система является более надёжной за счёт того, что в ней нет карбюратора, который требует дополнительного обслуживания;
электронасос предпочтительнее механического насоса, т. к. он:
- обеспечивает прямую подачу топлива на форсунки;
- может располагаться внутри топливного бака (т. е. экономит подкапотное пространство);
- редко выходит из строя благодаря простоте конструкции.
За счёт расположения в топливном баке электробензонасос не перегревается и экономит подкапотное пространство

Признаки неисправности бензонасоса

Определить неисправность бензонасоса можно по следующим признакам:
- запуская холодный или прогретый двигатель, приходится долго крутить его стартером. Это может быть следствием того, что в системе долго не набирается требуемое давление;
- машина плохо разгоняется, мотор тяжело набирает обороты, реакция на нажатие педали газа происходит с запозданием, автомобиль движется рывками;
- машина с полным баком бензина заводится, но потом в любой момент может заглохнуть;
- появились посторонние звуки со стороны бензонасоса — гул, треск или хлопки;
- резко увеличился расход бензина и т. д.
Не качает бензонасос

Проверка реле и предохранителя

Поиск неисправности начинают с блока реле и предохранителей, расположенного в салоне под бардачком. Чтобы было удобнее работать, блок нужно извлечь из ниши, потянув на себя. Предохранитель бензонасоса находится посредине блока (на рисунке обозначен цифрой 4), реле бензонасоса — чуть правее предохранителя (на рисунке — 5).

Из схемы подключения видно, что напряжение к бензонасосу поступает через предохранитель и реле. Поэтому в первую очередь нужно проверить целостность предохранителя: это можно сделать, например, мультиметром. Если предохранитель оказался сгоревшим, и после его замены машина заработала нормально, то вам достался самый лёгкий аварийный случай из всех возможных. Если предохранитель цел, то дальнейшие действия выглядят следующим образом:
1. Включаем зажигание и проверяем наличие напряжения на розовом проводе, который подходит к контакту 30 реле. Проверку можно выполнить всё тем же мультиметром. Если прибор показал 12 В, переходим к следующему шагу.
2. Устанавливаем перемычку между контактами 30 и 87 реле. Если после этого бензонасос включился, то, скорее всего, причина неисправности была в реле. Чтобы убедиться в этом, проверяем напряжение на катушке реле (см. рисунок — контакты катушки REL1). Если питание на катушку приходит, а бензонасос без перемычки не включается, реле нужно менять.
Если после поворота ключа зажигания не включился бензонасос, необходимо проверить электрическую цепь питания этого узла

Проверка мотора бензонасоса

Если с предохранителем, реле и проводкой всё в порядке, а бензонасос не работает или работает с перебоями, нужно проверить электродвигатель насоса. В первую очередь следует убедиться, что клеммы электромотора не окислились и не засорились. После этого нужно присоединить к клеммам зажимы мультиметра или обычную лампочку на 12 В и включить зажигание. Если лампочка загорится или мультиметр покажет наличие напряжения в цепи, значит, проблемы в моторе. Вышедший из строя электродвигатель бензонасоса, как правило, заменяют новым.

Проверка механической части

Если на бензонасос приходит напряжение 12 В, мотор насоса исправно вращается, а топливо всё равно подаётся на форсунки неравномерно и перебои в работе двигателя продолжаются, нужно проверить механические компоненты узла. Прежде всего следует измерить давление в рампе. Делается это следующим образом:
1. Вынимаем предохранитель бензонасоса и заводим двигатель. Ожидаем пока заглохнет мотор после того, как закончатся остатки топлива в системе.
2. Присоединяем манометр к рампе. Место подключения манометра, как правило, закрыто пробкой, которую необходимо снять. Под пробкой находится специальный штуцер, который нужно выкручивать осторожно, т. к. в рампе могут быть остатки бензина.
3. Надёжно крепим шланг манометра к рампе. Сам манометр выводим через кромку капота на ветровое стекло.
Низкое или скачкообразное давление в системе может быть следствием чрезмерного загрязнения сетки бензонасоса. В профилактических целях эту сетку, играющую роль фильтра грубой очистки топлива, следует чистить или менять через каждые 70–100 тысяч км пробега. Чтобы добраться до сетки, потребуется демонтировать бензонасос. Порядок демонтажа рассмотрим ниже.

Среди других причин недостаточно высокого давления в системе:

Перестаёт качать на горячую

Владельцы карбюраторных ВАЗ 2107 с механическими бензонасосами иногда сталкиваются с тем, что насос перестаёт качать на горячую. Чаще всего в этом случае машина уверенно едет по трассе, а в условиях городских пробок глохнет без видимых на то причин. Многие водители решают эту проблему смачиванием бензонасоса влажной тряпкой или поливанием водой. Но таким образом устраняется только следствие, а не причина неисправности. Двигатель глохнет из-за возникновения воздушных пробок в системе питания при нагреве.

Чтобы избавиться от перегрева бензонасоса навсегда (или надолго), необходимо:

Привод бензонасоса

Механический бензонасос ВАЗ 2107 приводится в действие толкателем и эксцентриком. Среди водителей принято называть толкатель штоком, хотя шток — это другая деталь топливного насоса. Эксцентрик расположен на промежуточном валу, который работает от газораспределительного механизма.

Привод бензонасоса включает (см. рисунок):
- 1 — толкатель;
- 2 — теплоизоляционную проставку;
- 4 — регулировочную прокладку;
- 5 — уплотнительную прокладку;
- валик (кулачок).
Устройство и принцип действия

Работа привода механического бензонасоса основана не том, что:
- вал масляного насоса приходит в движение через цепь от ГРМ;
- кулачок (или эксцентрик) начинает циклично надавливать на толкатель;
- толкатель передаёт усилие на рычаг и бензонасос начинает качать топливо.
Неисправности привода

Неполадки с приводом механического бензонасоса ведут к перебоям в работе системы подачи топлива. Неисправности привода чаще всего связаны с деформацией или чрезмерным износом толкателя или кулачка.

Гнёт шток бензонасоса

Толкатель бензонасоса часто изготовлен из недостаточно прочного металла. Нередки случаи, когда уже после 2–3 тысяч км пробега такой толкатель гнёт и плющит постоянное воздействие кулачка. Длина толкателя должна составлять 82,5 мм. Если толкатель вашего бензонасоса не соответствует этому размеру и расплющен со стороны кулачка, его нужно заменить.

Ремонт бензонасоса

Для демонтажа электробензонасоса потребуются:
- крестообразная и плоская отвёртки;
- торцевой трубчатый ключ на 7.
Снятие электробензонасоса

Демонтаж электробензонасоса выполняется в такой последовательности:
Если нужно заменить или промыть фильтр грубой очистки, то необходимо поддеть отвёрткой и снять старую сетку. Новый фильтр устанавливается плотным прижатием.

Бензонасос устанавливается на место в обратном порядке.

Видео: как заменяют электробензонасос на СТО

Демонтаж механического топливного насоса

Для снятия механического бензонасоса необходимо подготовить крестообразную отвёртку и ключ на 13, после чего:
1. Ослабить хомуты входного и выходного шлангов и снять шланги со штуцеров.
2. Открутить две крепёжные гайки насоса ключом на 13.
После этого нужно оценить состояние толкателя и в случае необходимости заменить его.

Разборка

Для разборки механического бензонасоса потребуются:
- ключи на 10 и на 8;
- крестообразная отвёртка.
Чтобы разобрать бензонасос такого типа, необходимо:
После этого нужно оценить состояние частей диафрагмы и сетчатого фильтра. В случае необходимости следует заменить изношенные, деформированные или повреждённые компоненты.

Замена клапанов

Новые клапаны имеются в ремкомплекте бензонасоса. Для замены клапанов нужен надфиль и наставки для выпрессовки старых клапанов. Замена выполняется следующим образом:
Установка бензонасоса

Установка механического бензонасоса на место выполняется в порядке, обратном снятию. Наиболее важный момент при установке — правильный выбор прокладок. Таких прокладок будет две:
- регулировочная толщиной 0,75 мм или 1,25 мм;
- уплотнительная — 0,3 мм.
Между ними располагается теплоизоляционная проставка. Устанавливая бензонасос, необходимо:
1. Разместить уплотнительную прокладку.
2. Вставить толкатель.
3. Насадить на шпильки теплоизоляционную проставку.
4. Установить регулировочную прокладку.
Все установленные прокладки плотно прижать. Повернуть коленвал ключом за шкив таким образом, чтобы толкатель выступал от края прокладки минимально. Выступ толкателя при этом не должен превышать 0,8–1,3 мм. Если минимальный выступ толкателя отличается от этого значения, нужно выбрать регулировочную прокладку другой толщины.

Два высших образования. Основной вид деятельности - фриланс-копирайтинг. Пишу на разные темы, которые интересуют меня самого, стараюсь вкладывать в тексты собственные знания и опыт.

Всем добрый вечер!Ребята,помогите.У соседа семерка 09 года ,инжектор.Периодически перестает заводится.При этом бензонасос работает постоянно.Если насос отключается,как положено,заводится без проблем.Куда лезть?И еще,"мозги" ,снятые с авто,ремонтируют или сразу под замену?

Бензонасос не создает давление,его смотреть надо,может сетка на насосе забилась.

Ну и причём тут давление?

Бензонасос не создает давление,его смотреть надо,может сетка на насосе забилась.

Ну и причём тут давление?

Бензонасос на автомобиле ваз 2107 включается по команде ЭБУ. Исправный бензонасос должен развивать давление не менее 3,2 бар (320 кПа). Почему не выключается насос,а работает постоянно? Или ЭБУ его не выключает,либо насос не создаёт необходимое давление.

Бензонасос на автомобиле ваз 2107 включается по команде ЭБУ. Исправный бензонасос должен развивать давление не менее 3,2 бар (320 кПа). Почему не выключается насос,а работает постоянно? Или ЭБУ его не выключает,либо насос не создаёт необходимое давление.

))))
Нет в этом движке такого датчика как "Датчик давления топлива"
ЭБУ "в рыло не.. ведает" какое давление в системе, 3,2 , меньше, больше.
На прокачке при включении зажигания - временная задержка.

Бензонасос на автомобиле ваз 2107 включается по команде ЭБУ. Исправный бензонасос должен развивать давление не менее 3,2 бар (320 кПа). Почему не выключается насос,а работает постоянно? Или ЭБУ его не выключает,либо насос не создаёт необходимое давление.

Бензонасос на автомобиле ваз 2107 включается по команде ЭБУ. Исправный бензонасос должен развивать давление не менее 3,2 бар (320 кПа). Почему не выключается насос,а работает постоянно? Или ЭБУ его не выключает,либо насос не создаёт необходимое давление.

Время работы насоса при включении зажигания задано программой, и не каким образом оно не должно изменятся. Но а если оно всё таки изменилось, то это значит что программа работает не корректно. Поэтому проблема может быть только в самом блоке управления. Но саму программу изменить не возможно. Самопроизвольно может измениться только область еепром, которая и не даёт программе работать праильно.

НЕ работает бензонасос в ВАЗ-2107 инжектор подскажите в чём может быть насос поменял но всё равно не работает все реле работают в чём может быть причина ?

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов - вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов - вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

Здравствуйте!
думаете, что я сам точно помню, где он там внизу? помню, что искал его и нашёл где-то там под ковриком.
В качестве подсказки посмотрите, как идёт жгут проводов к бензонасосу. Он там на 7-ках поднимается по спинке заднего сидения, и этот самый чёрный провод заходит в этот жгут справа внизу, перед тем, как он начнёт подниматься. Найдя его, найдёте и наконечник.
Насколь ко помню, он там где-то перед ступенькой , но могу и ошибаться.
Вы точно там всё проверили, всё "плюса", все предохранители, реле, штекера, и осталось дело только в этом "минусе"?

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов - вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

я уже там писал, что сигнализаторщики чаще всего блокируют именно цепь бензонасоса, потому что это проще всего. Симптомы те же самые - всё срабатывает, всё целое, а бензонасос не работает.
Прежде чем что-то где-то искать, надо проверить напряжение на штекере бензонасоса. Если оно там есть - неисправен бензонасос. Если его нет, то выяснить, чего именно нет - "плюса", или "минуса", а дальше уже смотреть по результатам.

я уже там писал, что сигнализаторщики чаще всего блокируют именно цепь бензонасоса, потому что это проще всего. Симптомы те же самые - всё срабатывает, всё целое, а бензонасос не работает.
Прежде чем что-то где-то искать, надо проверить напряжение на штекере бензонасоса. Если оно там есть - неисправен бензонасос. Если его нет, то выяснить, чего именно нет - "плюса", или "минуса", а дальше уже смотреть по результатам.

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Скажи мне пожалуйста сегодня ехал на ваз 2107 инжектор и она заглохла включаю зажигание не слышно как качает насос куда мне смотреть помоги

Скажи мне пожалуйста сегодня ехал на ваз 2107 инжектор и она заглохла включаю зажигание не слышно как качает насос куда мне смотреть помоги

для начала проверить предохранители под бардачком - это первое. Хотя, нет, это - второе. А первое - смотреть, загорается при включении зажигания "ЧЕК", и уже от этого "плясать".
Если "ЧЕК" не загорается, то смотреть работу замка зажигания, и смотреть клемму инжекторного жгута на плюсовой клемме аккумулятора.
Если "Ч ЕК" загорается, то смотреть уже все эти предохранители, реле и провода.

кроме того, надо смотреть плюсовые напряжения не только на реле, но и на штекере бензонасоса. Для этого не обязятельно включать-выключать зажигание, просто на реле бензонасоса ставится перемычка между 30 и 87 контактами, и контролькой просматриватся цепь до штекера бензонасоса. Сигнализаторщики, кстати говоря, блокируют в подавляющем большинстве случаев именно цепь б\насоса. Именно в разрыв плюсового (серого) провода ставят контакты реле блокировки.
У меня, кстати говоря, для контроля питания бензонасоса сделан специальный переходник, но можно и обычной контролькой проверять.
Повторяю - проверять надо не только "+", но и "-".

кроме того, надо смотреть плюсовые напряжения не только на реле, но и на штекере бензонасоса. Для этого не обязятельно включать-выключать зажигание, просто на реле бензонасоса ставится перемычка между 30 и 87 контактами, и контролькой просматриватся цепь до штекера бензонасоса. Сигнализаторщики, кстати говоря, блокируют в подавляющем большинстве случаев именно цепь б\насоса. Именно в разрыв плюсового (серого) провода ставят контакты реле блокировки.
У меня, кстати говоря, для контроля питания бензонасоса сделан специальный переходник, но можно и обычной контролькой проверять.
Повторяю - проверять надо не только "+", но и "-".

а почему не рассказал где реле стоит?. что стоит проверить предохранитель. если он сгоревший, то коротыша под задним сиденьем искать. привет Сань))

Вытащи насос сверху идёт белый разъём,откуда провода вытащил чтобы не мешались,а вот с другой стороны вставлен 4х. контактный разъём ,вытащи один контакт должен быть чёрным.Надо всё почистить а лучше заменить.

Вытащи насос сверху идёт белый разъём,откуда провода вытащил чтобы не мешались,а вот с другой стороны вставлен 4х. контактный разъём ,вытащи один контакт должен быть чёрным.Надо всё почистить а лучше заменить.

Красава Максим!От всей души благодарю за подсказку!Такая хрень была раз пять и так не допер что это,а теперь часики.

у меня не работает бензонасос питание идет а машина не заводиться в чем может быть проблема. И где находится реле бензонасоса.

у меня не работает бензонасос питание идет а машина не заводиться в чем может быть проблема. И где находится реле бензонасоса.

После включения зажигания через некоторое время бензонасос не отключается. Т.е. постоянно гудит. Как решить эту проблему?

Сперва проверьте нет ли тосола в ЭБУ. Если нет, то сделайте инициализацию. Если и это не поможет, то придётся чистить еепром.

Сперва проверьте нет ли тосола в ЭБУ. Если нет, то сделайте инициализацию. Если и это не поможет, то придётся чистить еепром.

Подскажите пожалуйста взял гранту 13года на автомате. На данный момент увидел три причины не работает вентилятор,гудит постоянно бензонасос,и на скоростях заводиться. На реле стартера намотона проволочка чтоб заводилась ее убираю стартер не реагирует.Вентилятор всеми способами проверил у них минус с реле был на прямую проволкой к массе прикручен.Реле все поменял результатов ноль.

Может вообще тупо релюха залипла ,такое бывает ,смени все на новые и ЭБУ вытащи из под печки и засунь за полку бардачка.

Может вообще тупо релюха залипла ,такое бывает ,смени все на новые и ЭБУ вытащи из под печки и засунь за полку бардачка.

а регулятор давления топлива на что-нибудь влияет?

Он только на давление топлива влияет.

а регулятор давления топлива на что-нибудь влияет?

Он только на давление топлива влияет.

то есть ,при подключении манометра нельзя узнать в чём причина неотключения насоса ?
Насосом управляет ЭБУ по программе, и ему по барабану давление топлива. Если он не выключается, то проблема в блоке управления, реже в реле бензонасоса, ещё реже в коротком замыкании провода бензонасоса на плюс. Других вариантов не вижу.

то есть ,при подключении манометра нельзя узнать в чём причина неотключения насоса ?
Насосом управляет ЭБУ по программе, и ему по барабану давление топлива. Если он не выключается, то проблема в блоке управления, реже в реле бензонасоса, ещё реже в коротком замыкании провода бензонасоса на плюс. Других вариантов не вижу.

честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?

честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?

честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?
Не может быть. Вроде всё понятно. При включении зажигания ЭБУ приготавливается к запуску двигателя, включает насос и ждёт дальнейших действий водителя. Если в течении 3 - 5 секунд стартер не включился, то ЭБУ думает что машину заводить не собираются и переходит в ждущий режим и выключает насос. При включении стартера ЭБУ видит прокрутку коленвала и включает насос и насос работает постоянно до выключения зажигания. После выключения зажигания насос ещё работает 3 - 5 секунд. А давление топлива его не интересует. Теперь всё понял?

честно,всё время думал,что создаваемое давление должно отключать насос. а если забита сеточка или он просто гудит и не набирает давление из-за неисправности - такое может быть ?
Не может быть. Вроде всё понятно. При включении зажигания ЭБУ приготавливается к запуску двигателя, включает насос и ждёт дальнейших действий водителя. Если в течении 3 - 5 секунд стартер не включился, то ЭБУ думает что машину заводить не собираются и переходит в ждущий режим и выключает насос. При включении стартера ЭБУ видит прокрутку коленвала и включает насос и насос работает постоянно до выключения зажигания. После выключения зажигания насос ещё работает 3 - 5 секунд. А давление топлива его не интересует. Теперь всё понял?

нет. на диагностике, подсоединили манометр и при давлении 3.8 насос отключился - меня это смущает.
попросту говоря,насос будет работать независимо от давления в системе,исправен регулятор или нет,есть-ли не герметичность в системе ?

Не качает бензонасос. После включения зажигания по-идее насос должен накачать нужное кол-во бенза, и релюшка над вещевой полкой должна щелкнуть. Но этого звука нет. Уже менял реле, менял предахранитель (хоть он и цел), снимал бензобак, проверял электронасос подключая к АКБ (жужжит). У меня осталось лишь 2 варианта: либо контакты где-то плохие, либо провод перебит. Народ подскажите могло ли ещо что нибудь сломаться? я ничего не упустил?

Лада 2107 2007, 72 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

у меня также, но есть места где можно поковырять машину, я бы тебе не советовал напрямую кидать, лучше сделай себе контрольку — лампу с проводами, заведомо рабочую, берёшь мурзилку и ищешь схему проводки, ищешь провода которые к насосу идут, и потом по цвету находишь такой же и проверяешь, при включённом зажигании должно быть питание, его как раз проверяешь этой лампой, провода по очереди подсоединяешь (если их там несколько) к одному концу контрольки а другой конец контрольки кидаешь на массу — так найдёшь плюс, ну и там думаю сообразишь, тут этого не напишешь — долго и непонятно, как сделать я те подсказал, а там сам думаю поймёшь

еще раз спасибо))

насчёт топлива, мозг не знает сколько надо, он при старте тупо по заложенной программе качает 3 секунды и замолкает, там всем заведует регулятор давления топлива, мозг только включает/выключает насос, бош сам по себе неплох тем, что он работает, а на январи меняют, потому что они шьются проще, и замена мозга ведёт за собой замену проводки, наиболее близкая к бошам — январь 7.2 смотри замок зажигания, смотри всю цепь насоса

там напрямую от акб никак кинуть нельзя? просто я в инжекторах не силён, всю жизнь на карбах как-то гоняю)

чета я очкую напрямую подключать, там ЭБУ (Электронный блок управления) всей системой управляет, он и дает сигнал на реле, а она в свою очередь дает питалово на насос, получается что этот ЭБУ следит за определенным количеством подачи топлива. а если к акб подключить насос он будет качать без остановки, вот как то так, так что и не знаю че делать…

сложная система, пожалуй я бы тоже не стал нппрямую подключать…может всё дело как раз в этом ЭБУ?

эххх, хоть бы не в нем(((

у тебя bosch торчит?

да, там в бж фотка имеется

часто замечаю, что его на январь меняют, попробуй прошить его на крайняк:) но пока точной причины не выяснешь, лучше туда не лезть, может мелочь какая-нибудь случилась:)

Читайте также: