Как не попасть в дтп на мото

Обновлено: 07.07.2024

Набор типичных схем, при которых случаются аварии , нетрудно составить для автомобилей, а в случае с двухколесными участниками движения их становится даже меньше. Мы проиллюстрировали их в галерее, снабдив комментариями. Ознакомиться с ними будет полезно не только автомобилистам, но и мотоциклистам. Зная, в каких ситуациях тебя не ожидают увидеть, легче избежать ДТП.

Как правило, причины аварий в описанных ситуациях — поспешность при маневрах, пренебрежение элементарным действием: посмотреть в зеркало заднего вида. Также мотоциклисты часто грешат превышением скорости, что, впрочем, на практике признают причиной ДТП в исключительных случаях. Стоит всем стать внимательнее, и количество ДТП снизится. А самым первым способом уменьшить вероятность инцидента я бы назвал пользование указателями поворота . Они не дают преимущества в движении, но явно говорят о ваших намерениях. И риск угодить в аварийную ситуацию во время маневра заметно ниже.

Наиболее часто звучащая претензия к мотоциклистам — езда в так называемом междурядье. В ПДД такого термина нет, равно как нет и прямого запрета на такое движение. Чью вину признают автоинспекторы при столкновении с байкером в одной полосе — вопрос открытый. В статистике, накопленной проектом МотоМосква.ДТП, встречаются решения в пользу каждой из сторон. Разумеется, речь идет о ситуации, когда двигаются оба участника дорожного движения и один из них меняет траекторию. Ну а сбитое у стоящей машины зеркало трактуется однозначно.

Не обойдем вниманием типичную для весны ситуацию с отсутствующей на асфальте разметкой. Согласно пункту 9.1 ПДД, в этом случае водители сами определяют количество полос для движения. Апеллировать тем, что мотоциклист ехал с вами в одной полосе, уже сложно. Да и сами автомобилисты, надо заметить, при отсутствии линий на асфальте быстренько выстраиваются поплотнее друг к другу, чтобы увеличить число рядов.

Пожалуйста, смотрите в зеркала, даже объезжая канализационный люк или выбоину. Это поможет избежать ДТП, в котором водитель автомобиля запросто может оказаться виновником аварии.

Открывая дверь, помните о других участниках движения. Велосипедистам и водителям мопедов ПДД прямо предписывают ехать вдоль правого края проезжей части (пункты 24.2 и 24.7), то есть впритирку к припаркованным машинам.

Поворот налево через встречный поток — одна из самых частых причин ДТП вне зависимости от типа транспортных средств. Судя по записям с видеорегистраторов, наши водители умудряются не замечать фуры, что уж говорить о мотоциклах. Здравомыслящий водитель притормозит на таком перекрестке, даже двигаясь прямо и имея преимущество. Но с поворачивающего никто не снимает обязанность пропустить встречного.

Самый опасный вариант предыдущей ситуации — когда встречные автомобили могут ехать только в один ряд. Поворачивающие устремляются налево, даже не задумываясь о том, что имеющегося просвета хватает для проезда мотоцикла. Велосипедисты в данной ситуации подвержены меньшей опасности: они не такие быстрые. Но преимущество остается на стороне едущих прямо.

Мотоциклиста легко не заметить при обгоне с выездом на встречную полосу. Одинокая фара и узкий силуэт теряются на фоне едущих за ним автомобилей. В результате водитель ориентируется на далекий пока КАМАЗ и не видит едущего вдвое ближе байкера. Эта ситуация случается и в светлое время суток, а ночью становится на порядок актуальнее. Выходя на обгон, оценивайте обстановку внимательно, а не мельком. Лобовое столкновение зачастую фатально и в напичканной подушками безопасности машине, а мотоциклисту вовсе не оставляет шансов. А виноват будет выехавший на встречную полосу…

Автор: Кирилл Милешкин

Фото: Кирилл Милешкин, рисунки: Олег Воеводов

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями
в социальных сетях!

Конфликты между водителями автомобилей и байкерами неизбежны. Необходимо взаимовежливо относиться друг другу, что позволит избежать аварий, а мы всегда будем безопасно управлять мотоциклом и автомобилем.

С наступлением теплых дней на наших дорогах появляется всё больше мотоциклистов. Это как опытные байкеры, так и новички, которые имеют отдаленное представление о правилах управления мотоциклом, что неизменно приводит к многочисленным авариям с тяжелыми исходами. Как во время мотосезона не попасть в аварию и избежать различного рода проблем.

По статистике, за прошлый год с участием байкеров произошло 8000 аварии. Это как мелкие повреждения, после которых любители двухколесного транспорта отделывались лишь легким испугом и небольшими затратами на восстановление своего железного коня, так ее тяжелые ДТП, многие из которых становились летальными для пострадавших.

Движение мотоциклиста в междурядье

Многие мотоциклисты в нарушение действующих правил дорожного движения двигаются не по своей полосе, а занимают так называемое междурядье, что позволяет им ловко маневрировать на дороге, быстро перестраиваясь из ряда в ряд и не теряя время в пробках и заторах. Однако такое движение в междурядье приводит к тому, что водителям на дороге сложно увидеть приближающийся к ним на высокой скорости мотоцикл. Как результат, при перестроении происходит соударением автомобиля с мотоциклом, причём такие ДТП отмечаются на высокой скорости, что и приводит к серьезным травмам у мотоциклистов.

Фактически, при движении мотоциклистов в междурядье виновником таких ДТП являются именно байкеры. Они нарушают правила, что и приводит к различного рода дорожно-транспортным происшествиям. В качестве профилактики для водителей рекомендуем всё же постоянно контролировать ситуацию в боковых и задних зеркалах, и, только убедившись в полной безопасности маневра, перестраиваться из ряда в ряд. Байкерам же можем посоветовать соблюдать правила дорожного движения и избегать передвижения в междурядье.

Аварии на перекрестках

Причиной аварийности на перекрестках с участием водителей и мотоциклистов является высокая скорость передвижения последних. Если большинство автовладельцев при пересечении перекрестков, в особенности при повороте налево или направо двигаются с небольшой скоростью, то мотоциклисты могут проноситься на перекрёстках на скорости 80 км/ч и более. Соответственно, многие автовладельцы, убедившись в безопасности своего маневра, начинают поворот, но при этом на перекрёсток выскакивает на огромной скорости мотоциклист, который попросту не успевает затормозить и врезается в автомобиль.

В таких авариях будут обоюдно виноваты как байкеры, так и водители легковых автомобилей. Дело в том, что выполнять поворот на разрешающий сигнал светофора можно только убедившись в полной безопасности такого маневра. Но при этом байкеру следует помнить о том, что скоростные ограничения никто не отменял. Поэтому если он приближается к светофору, пускай даже и проезжая перекресток на разрешающий свет, следует полностью соблюдать скоростной режим, в противном случае правильно оценить дистанцию как байкеру, так и водителю автомобиля будет затруднительно.

Проезд светофора на желтый свет

Не секрет, что сегодня многие автовладельцы и байкеры фривольно трактуют правила проезда перекрёстков, в особенности это касается разрешающих сигналов светофора. Поэтому не редкость ситуации, когда автомобили или мотоциклы пытаются проехать перекресток уже на желтый свет светофора, и в итоге существенно увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий. Многим водителям, которые ожидают, когда красный свет сменится на зелёный, сложно оценить дистанцию до приближающегося мотоцикла. Нам может казаться, что байкер находится далеко и он не планирует пересекать перекресток на желтый свет. Мы начинаем движение на загоревшийся зелёный, а нам в бок на огромной скорости въезжает мотоцикл, который пытался проскочить на мигающий зеленый и желтый.

Виновником таких аварии будет признан тот водитель, который въехал на перекресток на уже запрещающий знак светофора. Именно поэтому рекомендуется всё же в городе соблюдать скоростной режим и учитывать сигналы светофора. Если вы видите, что начинает моргать зелёный свет, не следует пытаться ускориться и проехать светофор. Всё это приводит к дорожно-транспортным происшествиям, причём для байкеров последствия таких аварий будут в особенности тяжелыми.

Байкер объезжает пробку по обочине

Если вы думаете, что такие правонарушения характерны исключительно для автомобилистов, то вы ошибаетесь. Причём байкеры в силу особенностей используемого транспорта могут даже не выезжать на обочину, а двигаться по краю проезжей части. Как результат, с крайне правого ряда машина может поворачивать на разрешающий знак светофора, и при этом при повороте происходит соударением с мотоциклистами, которые двигаются прямо и объезжают таким способом затор на дороге.

Избежать таких аварии можно исключительно соблюдением правил дорожного движения. Мотоциклистам следует помнить о том, что объезжать пробку по обочине или краю проезжей части запрещается. За такое правонарушение можно не только заплатить солидный штраф, но и лишиться надолго прав. Помните также о том, что в данном случае существенно увеличивается риск дорожно-транспортных происшествий, причём виновником в них будет признан исключительно водитель мотоцикла.

Двойной обгон мотоциклом

Необходимо помнить о том, что по действующим правилам допускается лишь одинарный обгон, а за нарушение этого пункта правил можно надолго лишиться прав. В то же время следует отметить, что в пунктах правил указывается, что водитель может выходить на обгон только удостоверившись в полной безопасности своего маневра. Поэтому если он начинает обгонять, выезжая на встречную, где происходит соударением с мотоциклистом. В данном случае виновниками ДТП будут признаны как байкер, так и водитель автомобиля.

Мотоцикл - опасное средство для передвижения. Вместе с тем, он даёт наилучшие инструменты для предотвращения столкновений. Поскольку опасная ситуация может настигнуть байкера не только на бесплатных дорогах, но и на скоростных магистралях, мы составили для вас список самых частых причин ДТП и способов их избежать.

Знали ли вы, что самая частая опасность, сопровождающая мотоциклистов, - травмы ног (в том числе ожоги от нагреваемого двигателя)? Ещё чаще причиной смерти становится травма головы. К счастью, у байка невероятно мощные тормоза, свободный обзор, отличная управляемость и цепкие шины. Но даже это не спасает, если защитное снаряжение подобрано неверно. Казалось бы, обычная амуниция мотоциклиста может предотвратить многие травмы при ДТП, сделав езду более комфортной и управляемой, а человека - более заметным на дороге.

1. Автомобиль справа от вас поворачивает налево

Это, пожалуй, самая частая мотоциклетная авария. Как правило, автомобилист поворачивает перед вами потому, что не видит вас или неправильно оценивает вашу скорость. Но ещё чаще водитель видит отсутствие машин, а не наличие мотоцикла.

Как этого избежать: будьте внимательны и ищите знаки, которые могут указывать на то, что кто-то может повернуть перед вами. Например, автомобиль стоит на перекрестке и ждет поворота, наличие пробела в движении возле перекрестка, проезжей части или парковки (их могут занять). В любой ситуации - снизьте скорость. Это позволит вовремя уклониться, если что-то пойдет не так.

Обращайте внимание на колеса автомобиля - они дадут вам первую подсказку о движении. Если же вы чувствуете, что столкновение неизбежно-максимально сбросьте скорость и держите руль ровно. Даже если у вас есть время только для того, чтобы сбросить всего несколько десятков километров в час, этого может быть вполне достаточно.

2. Оптическая иллюзия ночью

В темноте автомобилисты плохо различают мотоциклы в зеркалах заднего вида. Например, если фара мотоцикла сдвоена, то она похожа на свет автомобиля, движущегося на расстоянии в 200-300 м позади. На самом деле, это мотоцикл, который находится от машины на расстоянии всего в 20-30 м.

Как этого избежать: все просто- держите дистанцию, будьте заметными и соблюдайте правила ограничения скорости.

3. Слишком быстрый вход в резкий поворот

Как этого избежать: двигайтесь только со скоростью, которая позволяет вам видеть, что находится дальше. Используйте визуальные подсказки, такие как телефонные столбы и знаки, чтобы судить о направлении дороги, даже если ее продолжения не видно.

Если вы обнаружите, что слишком быстро едете в повороте, то лучший способ - довериться байку и попытаться выехать на нем. Ваше средство передвижения в этой ситуации способнее, чем вы. Наклоните мотоцикл и смотрите, куда вы хотите ехать, стараясь действовать как можно более плавно. Не нажимайте на тормоза и не делайте ничего, что может опрокинуть мотоцикл и вызвать потерю сцепления с дорогой. Не паникуйте, просто попытайтесь удержать этот угол наклона, ищите выход из угла и выезжайте из него.

4.Автомобиль перестраивается на вас

Вы едете по дороге, когда машина на другой полосе внезапно въезжает на место, которое вы занимаете. Мотоциклы легко помещаются в слепые зоны, а водители, ищущие машины, психологически не запрограммированы на то, чтобы видеть мотоциклы.

Как этого избежать: помните, где находятся слепые зоны, и проводите в них как можно меньше времени. Если вы видите глаза водителя в их зеркалах, значит, водитель тоже может вас увидеть (но это еще не означает, что он на вас посмотрит и заметит вас).

5. Автомобиль бьёт сзади

Как этого избежать: во-первых, останавливайтесь только в местах, предназначенных для этого. Если же остановка разрешена, то сначала привлеките внимание водителя позади вас, обезопасив себя таким образом от столкновения.

Другой вариант- остановитесь в стороне, быстро включите стоп-сигнал. Обратите внимание на то, что происходит позади вас, и будьте готовы ускользнуть, если вам покажется, что кто-то вот-вот врежется в вас.

6: Внезапная остановка другого мотоциклиста

Во время группового заезда с друзьями один из них внезапно останавливается. Другой "наездник" отвлекся/замечтался и не заметил этого, поэтому ударил первого сзади.

Как этого избежать: убедитесь, что все знают правила групповой езды и умеют ездить в шахматном порядке. Вы будете удивлены, сколько людей не знают об этой простой технике. Это улучшает обзор и смещает байки друг относительно друга, а это означает, что временная потеря внимания не приведет к столкновению.

7. Блокировка переднего тормоза

Причин для этого может быть много: от реакции на других участников дорожного движения до невнимательности или аварийной необходимости. Эффект может быть неприятный-вы останетесь лежать на земле, а мотоцикл покатится вперед.

Как этого избежать: научитесь использовать передний тормоз. Это может показаться нелогичным, но передний тормоз - самый мощный и сложный в освоении компонент вашего мотоцикла. Он может изменять вашу скорость намного быстрее, чем ваш двигатель.

Вы должны почувствовать шину на самом краю блокировки и отрыв заднего колеса от земли. Чаще тренируйтесь, пока не сможете использовать максимальную тормозную способность вашего мотоцикла.

8. Автомобиль распахнул дверь

Вы пробираетесь между машинами, как внезапно кто-то распахивает дверь прямо перед вами.

Как этого избежать: во-первых, никогда не проезжайте между активной полосой движения и припаркованными автомобилями. Не только из-за того, что двери открываются, но и потому, что могут выйти пешеходы. Если вы все же столкнетесь с подобной ситуацией - тормозите как можно сильнее. Даже если столкновение неизбежно, снижение скорости может действительно помочь.

Для езды на мотоцикле не просто так существует сезонность. Тем не менее, мы не застрахованы ни от дождя, ни от внезапного снега.

Как этого избежать: просто сбавьте скорость и езжайте как можно более плавно. На мокрой дороге опасность таится в самых простых вещах-скользких крышках люков, машинном масле, которое могло скопиться в стоках. Лучший вариант-отложить поездку.

Кроме того, остерегайтесь ограниченной видимости, создаваемой дождем для других водителей. На скользкой дороге им требуется больше времени на торможение.

Вот спросите себя: планируя маневр, всегда ли вы помните о том, что в потоке может двигаться объект, не являющийся автомобилем? То-то.

И все же они другие

Выйти из строя

53% водителей в Калифорнии не знают, что движение мотоциклистов между рядами автомобилей в этом штате законно. При этом около 7% водителей целенаправленно препятствуют движению мотоциклистов между рядами, полагая, что последние нарушают закон

Как, по мнению тех автомобилистов, которые вообще допускают право двухколесной техники на появление на дорогах общего пользования, должен двигаться мотоцикл? В потоке, в одном ряду с автомобилями.

А если мотоциклисту ехать также в потоке, но со смещением - по следу левых либо правых колес автомобиля? В этом случае его заметность для водителей одного из рядов заметно возрастает. Чего не скажешь о водителях левого ряда: для них зона видимости мотоцикла сократилась еще сильнее.

Казалось бы, напрашивается вывод: мотоциклистам лучше двигаться в правой части левого ряда (схема 2). Но, во-первых, далеко не на всех дорогах потоки встречного направления разделены двойной сплошной линией разметки - и кажущееся свободным место будет как магнитом тянуть обгоняющих, а во-вторых, несмотря на высокие штрафы, далеко не все соотечественники свыклись с мыслью, что такую линию разметки пересекать нельзя.

293 млн евро - такой экономический эффект дал рост эксплуатации двухколесной техники в Европе за счет снижения количества опозданий на работу. Профессор Пьер Копп из Парижского университета (Сорбонны) исследовал экономическую составляющую заметного — на 100 млн пассажиро-километров — роста эксплуатации двухколесной техники за минувшее десятилетие. Из них 53% приходится на людей, пересевших с общественного транспорта, и 26,5% — на экс-водителей автомобилей. Согласно результатам исследований, использование мотоцикла или скутера снижает средние временные затраты при поездке на работу почти вдвое, а время поиска свободного парковочного места с 16 минут до… нуля!

На текущий момент на мотоциклы приходится почти 7% от общего объема пассажирских перевозок во Франции, считая как частный, так и общественный транспорт.

Кто сейчас сказал, что запрещено ездить между рядами? Правила дорожного движения эту ситуацию не регламентируют и напрямую не запрещают.

(Автор забыл упомянуть часть пункта 2.7 - опасное вождение:

перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо

в соответствии с которым движение в "междурядье" с постоянным перестроением левее/правее разметки из-за неровно стоящих машин будет являться опасным вождением. Прим: NoAdO).

Подобный метод передвижения двухколесных транспортных средств разрешен в большинстве стран Европы: в заторах между крайним левым и вторым рядом течет поток мотоциклов и скутеров. А в странах, где есть ограничения, они, как правило, существуют на фоне заметных послаблений для мотоциклистов - вроде разрешения движения по полосам для общественного транспорта, беспрепятственного въезда в закрытый для автомобилей центр города, бесплатной парковки и т.п. (напомню, пилотный проект по допуску мототехники на полосы общественного транспорта в Москве был признан неудачным из-за идиотов, гоняющих мимо пробки 60-80. Очевидно что когда слева в любой момент может вывернуть авто на поворот, равно как и справа из двора машине надо как-то выехать так ехать нельзя. Прим: NoAdO)

Кроме того, во многих странах пришли к выводу, что движение мотоциклистов между автомобилями приводит к значительному - более чем на треть - снижению числа столкновений между попутно движущимися транспортными средствами.

На магистралях в США движение по выделенной полосе для транспорта с пассажирами разрешено также и для мотоциклов вне зависимости от наличия пассажира. Выезд на данную полосу автомобиля без пассажиров карается штрафом в несколько сот долларов

Итак, ездить между автомобилями нужно и можно. Но, как и все в этой жизни, делать это надо с умом. Во-первых, не прыгая из ряда в ряд, а выбрав более-менее стабильное положение в автомобильной массе. По европейскому опыту это как раз правее левого ряда машин. (негласное правило мотоциклетной тусовки прямо рекомендует ехать именно там по целому ряду причин. Прим: NoAdO). Во-вторых, соблюдая разумный скоростной режим. В-третьих, всегда обозначая свое присутствие ближним светом фары, причем это закреплено законодательно: мотоцикл с выключенной фарой увидеть вообще малореально. Хотя яркий свет фары - еще один повод для раздражения мирно стоящих в пробках граждан.

А во лбу звезда.

Иван Шадричев- Эксперт Авторевю

Видел я и несколько ситуаций, в коих другим автомобилистам повезло меньше - мотоциклисты разбивают или отрывают зеркала, царапают кузов. Потом же спокойно смываются, понимая, что догнать их нет возможности. Любви точно не добавляет!

Не добавляют ее и воющие перегазовки, с помощью которых предполагается известить о своем прибытии да предостеречь автомобилистов от необдуманных маневров (в пределах своей, замечу, полосы движения). Словом, ситуацию вижу безрадостной. Но не безнадежной.

Читайте также: