Ваз 2107 лампа давления масла гаснет не сразу
Обновлено: 06.07.2024
Почему загорается лампа давления масла в ВАЗ классике
Первым делом необходимо отличать случаи, когда вдруг осуществляется индикация значка в виде маслёнки. Совершенно безопасны ситуации, когда значок загорается всего на несколько мгновений в следующих случаях:
при сильном крене авто на резком повороте;
при запуске в зимнее время;
после длительной стоянки на неровной площадке.
Как правило, в подобных ситуациях масло перетекает из одной части двигателя в другую, поэтому и срабатывает датчик давления масла. Однако спустя некоторое время рабочая жидкость равномерно распределяется, и сигнал о падении давления в системе прекращается. Аналогичная ситуация и при запуске двигательного агрегата в холодное время года: при низких температурах рабочая жидкость густеет, соответственно, необходимо как следует прогреть двигатель, чтобы создать необходимое давление в системе.
Во всех остальных случаях появление маслёнки на панели приборов говорит о наличии сбоев или неполадок. Так по каким же причинам может загореться лампочка давления масла в ВАЗах классических моделей?
В первую очередь — из-за недостатка количества масла в двигателе.
Из-за отработавшего свой ресурс масляного фильтра.
Виноват датчик давления масла или его проводка.
Износ вкладыша на коленчатом вале.
Вышел из строя масляный насос.
Любая из этих причин может повлиять на уровень давления масла в двигательном агрегате. Поэтому автовладельцу придётся сначала найти исток проблемы и только после приступать к устранению неисправностей.
Прибор для контроля уровня масла размещён отдельно
Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.
Первое действие
Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости. После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе. Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.
В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства. Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате. В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.
Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе. А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла. Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.
Что дальше
Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.
Проверяем датчик
Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.
Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.
Контроль качества масла
В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп. В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается. Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.
На масляном щупедолжны быть только следы масла, без запаха каких-либо примесей
В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.
Заключительный этап
Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.
Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе
Большинство владельцев Жигулей сталкиваются с такой проблемой, как индикация падения давления масла на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько:
неисправность в датчике давления масла;
забился масляный насос или вышел из строя;
залито некачественное масло;
сильный износ шлицов;
используется неисправный масляный фильтр.
Видео: причины срабатывания датчика давления масла и способы устранения неисправностей
Таким образом, датчик давления сигнализирует о наличии проблем в двигательном агрегате. Если у владельца нет необходимого опыта в диагностике и ремонте, то лучше доверить выявление истинной причины неполадок специалисту. К тому же при загорании значка маслёнки ездить на машине не рекомендуется — велика вероятность того, что трущиеся части двигателя заклинит. В этом случае мотор практически не будет подлежать восстановлению.
Автомобили ВАЗ классических моделей оснащены устаревшими, но вполне работоспособными механизмами. Тот же датчик давления масла, который подаёт сигнал водителю о неполадках в смазке элементов двигателя, выполняет свои функции достаточно успешно: в нужный момент происходит срабатывание устройства, что разрешает водителю вовремя принять меры. Важнейшей же заботой автовладельца должно стать не проведение ремонтных работ, а профилактические процедуры. Только бдительный контроль за состоянием двигательного агрегата, выбор проверенных рабочих жидкостей и фильтров позволит максимально отсрочить проведение дорогостоящего капитального ремонта.
Почему на горячую и на холостых оборотах мирцает или моргает лампочка давления масла на ваз 2107? Уровень нормальный, обороты в норме, один говорит типа масло потеряло свое свойство, меняй масло и фильтр и будет все нормально, другой говорит, меняй масленный насос, третий фильм масленный, четвертый- у тебя распредвал стучит и похоже ему хана, меняй распредвал и будет все гуд, проехал почти 12 тыщ, после предыдущей замены масла. ЗНАТОКИ, ЧТО ДЕЛАТЬ. СОВЕТОВ ПОЛНОГО, НО ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ТОЧНО? СПАСИБО! P.S. такая беда только при температуре примерно от 95-100 и только на холостых оборотах, при увеличении оборотов все гуд. Холостой ход в норме.
Ты не указал у тебя полусинтетика или синтетика или минеральное. В любом случае фильтр надо менять и масло. Может и уровень маленький
Бамбарбия Кергуду Просветленный (32765) Замени масло, фильтр. По результатам принимай меры. В книжке для ЗАЗ запорожец была инструкция что на малых оборотах при горячем масле допускается маргание лампочки. Конечно это говорит об износе, но ещё не повод делать капиталку. Вот если на холодном будет маргать, то лучше не эксперементировать и не ехать никуда. Дружбан с горящей лампочкой поехал в ремонт и застучал чуть выехав со двора
У знакомого на 2106 мигало масло, кончилось смертью масляного насоса и переборкой двигателя. У другого на Газели стало мигать сразу после замены масла, заменили поддельный фильтр и всё прошло, Еще случай был на иномарке стало мигать после замены, причина в китайском фильтре вымыло фильтрующую бумагу и забило ошметками масло заборник.
vinsent Оракул (63311) Да тоже передумал все варианты, и масло доливал, и что только не делал, знакомый механик сказал поменяй датчик, и о чудо, незнаю наверно повезло.
А еще может сам датчик тупить, или контакты. Истинно верный способ - замерить давление масла на СТО, там уже будет ясно, жив мотор или не очень.
Масло нужно гуще заливать . Например вы заливаете 5w-30 5 винтер-это вязкость на холодную а 30 это вязкость на горячую. Так вы при следующей замене лейте 5w-40 .
Конечно никто не скажет, что точно случилось! Проверять все надо по очереди. Простейшее что могло случится это масло плохое, вязкость потеряло, пора менять, второе маленькие холостые обороты, потом глючит датчик давления масла. Если все это не помогает, меряем деление масла манометром специальным, если ниже нормы на нормальных холостых оборотах, то далее уже ищем в двигателе, первое это масляный насос, потом пром. вал, а за ними и распредвал и коленвал пойдёт следом. Начинай с простого проверку.
Сигнал аварийный мигает от не качественного масла не по сезону еще от использования больше срока эксплуатации при этом масло теряет свойства еще может от выработки колен вала вкладышей коренных и шатунных от заполноности фильтра от износа масленного насоса 12000 км это многоесли синтетика или полу синтетика до 10000 км можно если вы заливали минеральные масла то не надо синтетики потому что в мторе грязь смоется и засорит маслоприемник вал застучит минералка 6000км хватит если больше то нагару больше и срок работы мотора меньше
Мой друг пожаловался мне на то, что ему вероятно скоро придется разбирать мотор, так как в последнее время лампочка давления масла стала гаснуть не сразу после запуска, а только через некоторое время.
Проблема это популярная и чаще всего решается достаточно просто, поэтому я успокоил своего друга и рассказал, что ему нужно сделать. Послушав мой совет, он избавился от этой проблемы.
Я и сам не раз проделывал это, со своими авто и всегда удачно.
Итак, прежде чем паниковать, стоит проверить несколько вещей, которые вы можете легко сделать самостоятельно.
Популярная причина подобной неисправности, это некачественный или уже отслуживший свое масляный фильтр.
У него есть специальный клапан, который не дает маслу полностью стекать в поддон, какая-то часть задерживаться в фильтре.
Благодаря этому, после запуска двигатель не работает совсем без масла, а пользуется маслом, которое задержалось в фильтре, пока масло насос не прокачает масло из поддона.
Если клапан в фильтре неисправен и масло не задерживается, а стекает в поддон полностью, конечно после запуска мотора, у него будет небольшое масляное голодание (не большое потому, что на стенках ДВС все равно осталась масляная пленка) и об этом и свидетельствует в течении нескольких секунд горящая лампочка давления масла .
Безусловно, это не критическая неисправность, но в любом случае, отрицательно влияет на двигатель, особенно при холодных запусках. Лучше устранить!
- Чтобы решить этот вопрос нужно просто приобрести качественный масляный фильтр и установить его на авто.
Если масло у вас залито свежее, то можно даже его не менять, только фильтр заменить и лапочка сразу станет гаснуть, после запуска, как и должно быть.
- Если это действие не решило проблему, возможно что поддельный у вас не фильтр, а непосредственно масло.
Поддельное или очень дешевое масло при нагревании до рабочих температур может становиться настолько жидким, что проходит даже через исправный клапан в фильтре.
Но! Перед тем как менять масло, нужно убедиться, что у вас не загрязнился маслоприемник!
На автомобилях с пробегом более 100 тыс.км это достаточно распространенная проблема, особенно на авто семейства ВАЗ.
Если маслоприемник засорен, следует его хорошенько очистить, или купить новый. Понятно, что если масло с затруднением через него проходит, ждать нужного давления масла в моторе, не приходится.
А вот если маслоприемник чист, то замените масло, возможно оно вам попалось поддельное! Проблема чаще всего решается одним этих перечисленных способов.
Если вы все сделали, но проблема осталась, тогда стоит обратиться к мотористу, чтобы вам провели диагностику двигателя и выявили проблему.
сегодня поездив немножко по ночному городу заметил что на холостых горит лампа давления масла иногда гаснет и опять загорается горит как бы мерцая.завтра проверю уровень масла, должен быть норм так как недавно смотрел.когда едеш лампа не горит .что за х.ня?
Лада 2107 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 39
Как решили проблему?
Сегодня глянул на щуп аа там масла то чуть больше отметки MAX!откуда спрашивается ?грешу на бензонасос так как эмульсии ни в масле ни на крышке не наблюдается.масло жидкое бензином вроде не пахнет может я на марозе не разнюхал(((
Было летом такое явление у меня, как моргающая на холостых лампа давления масла.Именно на горячую. Долгие поиски в интернете и наткнулся я на форум, на котором рассказывали про один старый дедовский метод. Заключается он в том, что если при холостых оборотах на горячем двигателе лампа моргает, а при добавлении оборотов гаснет, то возможно в редукционном клапане грязь. Чтобы его прочистить не обязательно разбирать. Нужно на холодную, именно на холодную, пока масло густое, завести авто и раскрутить двигатель до 5000 оборотов в течении 10 секунд. Коварно, но куда деваться. Пока масло густое, оно выбивает любую грязь. Я так и сделал, мне помогло, лампа больше не моргала ни разу и не горела на заведенном двигателе. Ссылочку на форум попозже если надо скину.
Вопрос не по теме. У тебя это рабочая температура двигателя? у меня на много меньше показывает, и больше не прогревается
В устройстве автомобиля существует огромное количество различных датчиков, индикаторов и сигнализаторов. Вовремя заметить несоответствие в работе той или иной системы — это и есть основная задача любого датчика. При этом индикатор в виде маслёнки призван информировать водителя о состоянии системы смазки двигателя. При этом по разным причинам с лампочкой давления масла могут возникать нестандартные ситуации — например, она должна гореть, но почему-то не загорается. В чём причина и как устранить возможные неисправности, водитель может разобраться и самостоятельно.
Что показывает лампа давления масла в автомобиле
На панели приборов любого транспортного средства есть лампа в виде маслёнки. Когда она загорается, то водитель понимает: что-то не так в работе мотора или давлении масла. Как правило, лампочка давления загорается при низком давлении масла в системе, когда мотор не получает необходимого количества смазки для выполнения своей работы.
Таким образом, значок маслёнки служит предупреждением об аварийном давлении масла в двигателе.
Значок маслёнки высвечивается красным цветом, что водитель может заметить сразу же и принять соответствующие меры
Не горит лампочка давления масла, в чём причины
В некоторых случаях водитель может столкнуться с проблемой иного рода: давление низкое, но значок на панели приборов не загорается. То есть при реальной проблеме в моторном отсеке сигнал тревоги в салон не поступает.
Или же в момент запуска двигателя, когда на панели приборов загорается весь набор сигнализаторов, маслёнка не моргает:
Лампа давления масла должна загораться в момент зажигания, а при полном запуске двигателя — гаснуть. Это стандарт работы индикатора для всех моделей автомобилей.
Не горит при включении зажигания
Это одна из самых распространённых проблем с датчиком давления масла, так как именно датчик посылает сигнал к индикатору в салоне. Если при включении зажигания маслёнка моргает, но не горит, как остальные показатели, виной тому замыкания в проводке.
Если датчик перестал функционировать, это легко проверить методом замыкания провода на массу мотора
Не горит в мороз
Эксплуатация любого автомобиля в зимний период связана с некоторыми трудностями. Во-первых, маслу нужно время, что прогреться и обрести свою штатную текучесть. А во-вторых, каждый механизм автомобиля нуждается в заботливом отношении именно зимой, так как при минусовых температурах очень легко испортить работоспособность той или иной системы.
Если лампа давления масла не горит в мороз, это нельзя считать неисправностью. Всё дело в том, что при запуске мотора датчик может просто не считать показания давления, а потому бездействовать. Автомобилю нужно время, чтобы двигатель полностью прогрелся, масло обрело свою обычную текучесть.
Если при минусовых температурах лампа давления масла не горит, то это нельзя назвать неисправностью
Устраняем неисправности своими руками
Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:
проблемы в проводке;
неисправность самого датчика;
перегорела лампочка индикатора;
временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.
Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.
Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора
Готовим инструменты
Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:
отвёртка с плоским тонким лезвием;
новая лампочка для индикатора;
Порядок работы
Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.
Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы
Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:
Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.
Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.
После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.
Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.
Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.
Видео: что делать, если не горит лампочка давления масла
То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.
Читайте также: