Ваз 2105 какой бензин заливать

Обновлено: 03.07.2024

Рассмотрим основные существующие в настоящее время бензины, применяемые на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 и их модификациях. Это АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98 и пр.

Нас будет интересовать информация о расшифровке маркировки бензинов, октановом числе и применяемость на различных двигателях.

Вначале несколько терминов, позволяющих понять, что к чему в обозначении бензинов и их составе.

Бензин

Самая лёгкая из жидких фракций нефти (смесь лёгких углеводородов). Используется как топливо в карбюраторных и инжекторных двигателях современных автомобилей, мотоциклов и иной техники.

Маркировка бензина

В соответствии с ГОСТ 54283-2010 в России существует единая маркировка для всех бензинов. Например, АИ-80. Расшифровывается она так. А — бензин автомобильный, И – октановое число определено исследовательским методом. 80 – само октановое число. Также, в конце, к названию может быть добавлена ещё одна цифра – экологический класс топлива, от 2 до 5, (например, АИ-92/4). Если буквы И в маркировке бензина нет, то его октановое число определено моторным методом (А-92).

Исследовательский и моторный метод определения октанового числа

Октановое число

Способность топлива противостоять детонации называется октановым числом. Чем оно выше, тем выше эта самая стойкость. Поэтому бензины с низким числом применяются в двигателях с низкой степенью сжатия, а с высоким октановым числом в двигателях с высокой степенью сжатия.

Детонация

Этилированный бензин

Для повышения октанового числа, в качестве присадки в бензин, до недавнего времени добавляли тетраэтилсвинец Pb(CH3CH2)4. Данная присадка делала топливо ядовитым, но детонационная стойкость его повышалась до нужного уровня. Этилированный бензин может иметь красноватый, желтоватый или синеватый оттенок, отличающий его от не этилированного. Не рекомендуется для использования в инжекторных двигателях. В настоящее время в соответствии с Техрегламентом его производство запрещено.

Неэтилированный бензин

Бензин не имеющий присадок содержащих свинец. Весь бензин выпускающийся в настоящее время согласно Техническому регламенту.

Бензины применяемые на двигателях автомобилей ВАЗ в настоящее время

Бензин АИ-80

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Бензин АИ-98

Ещё бензины для автомобилей ВАЗ

Бензин А-92

Октановое число определено по моторному методу = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время не выпускается. Не этилированный.

Бензин АИ-76

Соответствует АИ-80. Октановое число по моторному методу = 76. Выпускался по ГОСТ 2084-77. Мог быть как этилированный так и не этилированный.

Бензин АИ-91

Соответствует АИ-92. Октановое число 82,5 по исследовательскому методу. Вырабатывался по ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Бензин А-92

Выпускается по ТУ 38.001165-97. Согласно ТУ 38.001165-87 в советское время шел на экспорт. Аналог АИ-92. Не этилированный.

Бензин АИ-93

Соответствует АИ-95. Октановое число по моторному методу 82,5. По исследовательскому 93. Во времена СССР, бензин с маркировкой А-93 шел на экспорт, а для внутреннего рынка он назывался АИ-93. Мог быть этилированным и не этилированным.

На моторах, установленных в ВАЗ 2105 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2105 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Автомобилю в кузове ВАЗ 2105 (1 поколение) уже 27 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1980 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2105 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения ВАЗ 2105

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.

Ходят легенды что в России нету разницы 95-92 бензин
Решил проверить
Залил 95 пульсар (тнк, Роснефть)
Разница есть но не прям космос
Едет лучше
Ваз 2105 инжектор
А что вы думаете по этому поводу ?

Лада 2105 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 71 л. с., задний привод, механическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Комментарии 16

Я на своей абсолютно НИКАКОЙ разницы не увидел между 92 и 95! Так что лью 92.

Ну 92 тоже бывает разный… Я вот заправил 10 литров, так такая адская детонации была… (у меня карб) а на другой злился и нет детонации… Поэтому много зависит от того что реально за бродяга, а не что написано…

щас бы в степень 8,5 лить 95-й и рассказывать про то что ощутил прибавку мощности=)

Я думаю, что самовнушение работает прекрасно. Откроешь параметры мотора и увидишь, что степень сжатия 8.6. А 92 бензин можно лить вплоть до — 10.5.
И потом поймёшь, что кроме прогара клапанов и траты на 95ый бензин ты не получишь.

Я к счастью отличаю самовнушения от реальности
И может конечно и инжектор засран был но факты на лицо отзыв на открытие дроссельной заслонки (нажатия на педаль газа) стал быстрей на много, набирать она шустрей стала замеряли )

Значит бензин паленый был. Недавно авторевю замеры весты делали на 92,95,98 и даже веста лучше едет на 92ом. Подумай логически, как мотор с СЖ 8.6 поедет лучше на 95ом? С неправильно подобранным октановым числом топлива в большую сторону, бензин не успевает сгореть полностью. Поэтому на выпуске у тебя будет не газ, а смесь с бензином который горит. Это в дальнейшем приведёт к програру клапана и износу поршневой группы, т.к. масло начнёт гореть.
Хочешь, катай, движок в сборе недорогой на жигули)

Мне один тоже доказывал, что надо в корейца лить 95ый, а то песда, детонация, поршня порвёт! Хотя мотор СЖ имеет 9.6. Туда, конечно, пятый можно, но и второй она спойюкойно кушает. В итоге на спор залили в один конец езды по трассе на 300 км 95ого, а в другой 92ого. Расход на 92ом стал ниже на поллитра. А машина что на пятом что на втором одинаково работала. Бред это все, короче.
У жигуля нет коррекции смеси, в этом проблема. Нужен датчик детонации. Его нет с завода по одной причине — зачем он там? Любое говно бензин 92ой не убьёт этот мотор. Она жрёт все, что льешь в нее. Инженеры специально сделали так, чтоб в каждом селе на любой горючке она работала, а вы в неё 95 зачем-то льете…

А с кех пор евро 3 у Вас? Ну допустим что и евро3. Движок от этого не изменился, суть в прошивке и катализаторе. Эти бракоделы из кожи вон лезли, чтобы уложиться в евро 3. Она и не едет и просит евро 3 для нормальной работы катализатора. По хорошему, сделать вместо каталика пламегаситель и прошивку евро ноль. Она и поедет веселее и жрать меньше будет. Проверено ни раз.
И что за книга, можно ссылку?)

Там сказано что то типо лить 95 но допускается 92 как то так
Я думал может у кого есть такой инжектор и есть ли смысл
А мотор всеровно переберать буду летом да и разок 95 не нанесёт вреда чтоб бегать за двиглом )
В общем во внимание принял спорить не буду по мне для жиги лучше 92 и экономичней соответствует статусу жигулей )

А почему перебирать будете? Интересно просто) у меня в 4 цилиндре масло появилось, грешу на кольца. Вот интересно, что за херня. И тоже были мысли перебрать мотор, однако ценник в 30 тысяч меня пугает. Там уже проще искать с нивы или шнивы за 30 вместе с навесным. Там и гидрики, и гидронатядитель цепи и сам по себе мотор в стоке отдаёт 85 сил

думал сделать жигули в стоке
Ну кроме подвески
Сейчас уже мысли по искать ништяки для двигателя а по двигателю сейчас проблем никаких кроме того что весь в пыли внешне
инжектор чуть тупит
Я думаю что Из-за того что стояла лет 5
У деда была потом по наследству передавалась пока вступали в наследство и тд и тп
А брать нива шнива моторы тоже не знаешь на что на пороться можешь
Нет ну если с эндоскопом ходить то можно понять что там и как
А так сток мотор в идеале и знаешь что сам все сделал
И уверен в нем на сто процентов ))

Это правильно) в целом, и сток пойдёт) если брать мотор, то только прям с машины. Если в татал ушла после ДТП, но мотор не пострадал, все заводится и работает, то можно взять, че нет то)

Ну так то оно так но когда у тебя мотор с нуля уверенней себя чувствуешь
Да и продать потом проще щас же нельзя вносить изменения в конституцию автомобиля (((
А если решишь продать следующий хозяин на учёт не поставит и если прописан мотор то и стоковый не найдёт
Ну если как обычно не уплатит штраф на месте
Что бы внесли изменения )
Так что себе выгодней ) на стоке ездить и дешевле )

А никаких изменений и нет, просто мотор новый купил. Движки то одинаковые) а на номер двигателя никто не смотрит. Внешне сток и хрен с ним

На моторах, установленных в ВАЗ 2104 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2104 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Автомобилю в кузове ВАЗ 2104 (1 поколение) уже 24 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1984 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2104 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения ВАЗ 2104

Как уменьшить расход бензина

Рекомендации

Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр.

1. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора.

Полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного их привода

Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии.
При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки:

2. Не плотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя.

На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого.

Особенности установки электромагнитного клапана в карбюратор Солекс

3. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере:

Зазор в 2 мм между нижним углом поплавка и картонной прокладкой — оптимальный для выставления требуемого уровня топлива в поплавковой камере Солекс

Зазор 6,5 мм между плоскостью крышки и поплавком карбюратора Озон 2105, 2107

4. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.

Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе.

Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню.

Проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана. Некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт.

5. Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра.

6. Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы главных дозирующих систем карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

7. Неисправна система ЭПХХ.

ЭПХХ Солекс 21073

8. Неисправен экономайзер мощностных режимов.

(для карбюратор Солекс)

Если прохудилась диафрагма экономайзера, ее толкатель будет нажимать на шарик запорного клапана открывая его. Топливо, в таком случае, через экономайзер постоянно поступает в распылитель ГДС, дополнительно обогащая топливную смесь на всех режимах работы двигателя, а не только при максимальных нагрузках. Перерасход топлива в такой ситуации небольшой, но имеет место быть.

Проверить и заменить диафрагму экономайзера можно не снимая карбюратор с двигателя. Для этого отворачиваем три винта крепления крышки и снимаем ее. Под крышкой диафрагма с возвратной пружиной. Если порвана, заменяем новой.

Диафрагма экономайзера мощностных режимов

Худший вариант неисправности экономайзера мощностных режимов — поломка запорного клапана. В этом случае его проще заглушить, запаяв оловом.

9. Засорен воздушный фильтр двигателя.

Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

Что делать, если налицо большой расход топлива?

Засорение деталей малой ветви системы вентиляции картера приводит к повышенному топливному аппетиту двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

Читайте также: