В какое время суток проблема ослепления водителя проявляется наиболее остро

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В темное время суток резко повышается опасность движения. Несмотря на то, что интенсивность движения в этот период в 5-10 раз ниже, чем в светлое время, доля ДТП составляет 40-60% их общего числа.

С наступлением темноты ухудшается видимость дороги и расположенных на ней объектов. Фары автомобиля освещают лишь ограниченный участок дороги, причем объекты появляются в освещенной зоне внезапно, для опознания их требуется больше времени, чем днем. Время реакции водителя ночью увеличивается в среднем в 2 раза.

Происшествия в темное время характеризуются большей тяжестью последствий. Основной предпосылкой повышения опасности движения в темное время суток является резкое снижение эффективности зрительного восприятия водителями дороги и окружающей обстановки, обусловливаемое физиологическими особенностями зрения человека.

Если учесть, что до 90% информации, на основе переработки которой происходит оценка обстановки, водитель получает при помощи зрения, становятся очевидными снижение надежности его действий в темный период и увеличение вероятности отказа в системе ВАДС.

Увеличение тяжести последствий ДТП в темное время суток объясняется, таким образом, тем, что водитель позже, чем днем, обнаруживает препятствие и, следовательно, в меньшей степени успевает снизить скорость движения. В темноте водитель значительно хуже воспринимает обстановку, с меньшей точностью оценивает скорость своего автомобиля и, что очень важно, подвержен ослеплению светом фар, а иногда и стационарных источников света.

Результаты исследований специалистов по безопасности дорожного движения (табл. 1) подтверждают эти данные.

Процентное распределение ДТП, совершенных днём и ночью Таблица 1.1

Виды ДТП	Распределение ДТП, %
днем	ночью
Наезды на пешеходов, идущих по краю проезжей части Наезды на велосипедистов, едущих попутно Столкновения транспортных средств Опрокидывание автомобилей Наезды автомобилей на неподвижное препятствие

С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, ориентирование, притупляется наблюдательность, быстрее появляется усталость, часты случаи ослепляемости встречным транспортом. Все это создает опасные условия для управления транспортным средством.

Согласно статистическим данным, наибольшее число ДТП возникает в период с 16 до 20 ч. На эти 5 ч приходится почти 40% ДТП и 40% погибших от среднесуточных показателей аварийности. Показатель тяжести последствий ДТП имеет наименьшее значение в начальные часы рабочего дня и увеличивается в вечерние часы, достигая максимума ночью.

Сложность ночного вождения связана с особенностями зрения человека и недостаточным освещением дороги фарами. Поэтому работе в ночное время должна предшествовать подготовка автомобиля: проверка световых, сигнальных приборов, размещение необходимых принадлежностей, инструмента на определенных местах. Требуется изучить предстоящий маршрут движения (особенности дороги, мостов, пункты следования и т.д.).

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости почти невозможно цветоощущение предметов. Они отличаются не по цвету, а по яркости, причем яркость объектов дорожной обстановки (транспортные средства, пешеходы) и контрастность их относительно дороги сильно снижаются. Расстояние, на котором обнаруживаются транспортные средства ночью, сокращается почти вдвое по сравнению со светлым временем, однако водителю кажется, что они находятся на большем расстоянии.

Вообще в вечерние сумерки и на рассвете у многих водителей появляется так называемый оптический обман. Контуры предметов расплываются, автомобили небелого и не ярко-желтого цветов сливаются с фоном и покрытием дороги. В свете фар искажаются предметы и неровности дороги.

Резкие и частые изменения освещенности и яркости предметов требуют непрерывной адаптации зрения, в результате чего глаза водителя быстро утомляются. Наибольшая опасность возникает при ослеплении водителя светом фар: видимость резко ухудшается, а зачастую и совершенно пропадает.

В этих условиях водитель может не только не увидеть опасность или препятствие, но и не выдержать траекторию движения автомобиля. Как правило, он следит лишь за тем, чтобы рулевое колесо не меняло положения. Однако автомобиль способен изменить траекторию без участия водителя и выйти за пределы дороги. Более всего подвержен ослеплению утомленный водитель.

Аварийность увеличивается, в частности, из-за ослабления контроля за движением. Снижение интенсивности движения порождает у многих водителей уверенность в том, что можно двигаться с более высокой скоростью и свободнее маневрировать, чем днем, а ослабление контроля порождает чувство безнаказанности.

В темное время и в условиях недостаточной видимости водитель большую часть времени находится в состоянии повышенного эмоционального напряжения, поэтому он намного быстрее утомляется, чем в светлое время суток.

Таким образом, анализ статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях свидетельствует о том, что одной из основных причин их возникновения являются дорожные условия. Низкое качество дорожных условий приводит к увеличению числа ДТП и пострадавших. Поэтому основной задачей дорожных организаций является своевременный ремонт и содержание дорог в состоянии, обеспечивающем комфортное и безопасное движение автомобилей по ним.

Каждый автовладелец прекрасно знает о том, как сложно и опасно бывает управлять автомобилем в темное время суток. Нас часто слепят встречные автомобили, что и приводит к выезду на встречку и дорожно-транспортным происшествиям. Стоит встречной машине резко выехать из-за подъема, как мы бываем на несколько секунд ослеплены светом фар, чего достаточно для аварии. Поговорим о том, почему же нас слепит встречный свет фар и как решить данную проблему.

Фары современных автомобилей обеспечивают транспортным средствам качественное освещение дороги, что во многом достигается как за счет качественного рассеивания светового пучка, так и за счёт высокой мощности света. В то же время необходимо отметить, что такая высокая мощность фар автомобиля приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей. В особенности подобное характерно для ксенона и светодиодов, которые позволяют получать даже с небольших лампочек максимально высокую мощность освещения.

Данная проблема хорошо известна специалистам в области безопасности на дорогах. Проведенные исследования показали, что еще 5-6 лет назад, когда автомобили преимущественно использовали галогеновые лампы, происходило на 10-12% аварий меньше, нежели сегодня, когда многие автомобили оснащаются мощным ксеноном и светодиодными фарами.

Нередко ситуации, когда сами водители виноваты в их ослеплении светом встречных автомобилей. Уровень подготовки начинающих водителей в автошколе сегодня не выдерживает никакой критики, в том числе это касается и допуска к управлению транспортным средством тех водителей, которые по медицинским причинам не могут управлять машиной. Да и менталитет у многих наших сограждан таков, что они не думают о безопасности других участников движения, поэтому могут запросто ехать на дороге с включенным дальним светом фар или не отрегулированной оптикой, которая плохо освещает дорогу и слепит встречные машины.

Неправильный и неквалифицированный тюнинг автомобиля также может привести к появлению проблем с освещением дороги в темное время суток. Многие автовладельцы устанавливают на своих автомобилях различные противотуманки и мощные фары головного света, которые не подходят к конкретному автомобилю и не могут правильно освещать дорогу. В конечном счёте, такая самостоятельно установленная оптика ослепляет встречные автомобили, что отрицательно сказывается на показателях аварийности на дорогах. Если в странах запада на законодательном уровне запрещено такая переделка и тюнинг автомобиля, то у нас зачастую инспектора ГИБДД просто не обращают внимание на такие мелочи, а за небольшую взятку можно получить липовую отметку о прохождении ТО. В итоге на дорогу выезжает автомобиль, эксплуатация которого представляет опасность в ночное время суток.

Также причиной таких проблем с ослеплением водителей фарами встречных автомобилей является плохое техническое состояние транспорта, у которого попросту не отрегулированы фары, что и приводит к проблемам с безопасностью. Сегодня в кризис многие автовладельцы экономят на обслуживании своих автомобилей, регулярно не проводят техосмотр, что и приводит к проблемам с головным светом фар. В особенности подобное характерно для старых автомобилей, у которых отсутствуют автоматические системы контроля над положением рассеивателя внутри оптики, что и приводит к тому, что фары светят не на дорогу, а просто ослепляют водителей встречных автомобилей.

Профилактикой подобного станет ужесточение правил прохождения технического осмотра, и существенное увеличение штрафов за его отсутствие. Только так можно будет обязать автовладельцев регулярно проходить технический контроль, в том числе и проверять правильность регулировки фар. Это позволит обеспечить, как безопасность самого автовладельца, так и снизит аварийность на дорогах, причиной которой является ослепление водителей в ночное время суток.

Современные технологии на страже безопасности автомобиля

В последние годы многие автопроизводители обеспокоены вопросами обеспечения качественной работы передней оптики, что является одной из составляющих безопасной эксплуатации автомобиля. Были разработаны так называемые адаптивные фары, работа которых полностью управляется автоматикой. Такая светотехника отличается высокой технологичностью, функциональностью и простотой в эксплуатации.

Работа системы адаптивных фар построена на использовании данных с многочисленных датчиков, в том числе и встроенных в автомобили видеокамер, которые в режиме реального времени снимают происходящее на дороге, определяют появление в зоне видимости встречного автомобиля. После чего автоматика подает сигнал рассеивателю фар слегка повернуться и наклониться, что исключает ослепление встречных автомобилей, при этом сохраняется качество освещения дорожного полотна. Как только встречный автомобиль проедет, рассеиватели фар возвращаются в прежнее положение, обеспечивая как можно лучшее освещение дороги.

Подобные технологии сегодня еще не столь развиты, что можно объяснить их дороговизной и сложностью конструкции. Такие адаптивные системы в фарах устанавливаются лишь на суперсовременные автомобили, а саму опцию просят от 3 до 5 тысяч евро. Поэтому неудивительно, что сегодня такие адаптивные фары ещё не получили должного распространения, и в ближайшие несколько лет перспективы их развития всё ещё туманны.

Можно ли решить данную проблему

Решить проблему ослепления светом фар можно исключительно комплексным подходом. Необходимо обязать водителей в обязательном порядке проходить соответствующую процедуру проверки фар и всего технического состояния автомобиля, а также постепенно внедрять современные технологии, которые делают управление автомобилем в ночное время суток более безопасным. Только таким комплексным подходом и внедрением современных технологий можно будет решить проблему с ослеплением светом фар встречных автомобилей, что и сделает управление транспортных средств ночью более безопасным, сохранив жизни многих тысяч автовладельцев.

При управлении автомобилем в темное время суток мы часто пользуемся дальним светом. Не редкость когда мы забываем своевременно переключить его на ближний при разъезде со встречным автомобилем, ослепляя им водителей, что существенно увеличивает опасность дорожно-транспортных происшествий. Поговорим поподробнее о том, как сообщить водителю о том, что он слепит фарами своего автомобиля.

Возможные причины ослепления фарами

Нужно понимать, что такое ослепление фарами возможно не только при неправильном использовании ближнего и дальнего света. Подобное отмечается также в тех случаях, когда произведён некачественный тюнинг и установлены не штатные ксеноновые или светодиодные фары, когда на автомобиле отсутствует корректор положения фар, не проведена регулировка светотехники или же имеются другие проблемы с фарами автомобиля.

Так или иначе, таких водителей, фары на машинах которых ослепляют других водителей, необходимо предупредить об имеющихся проблемах с их автомобилями. Это позволит сделать управление авто более безопасным, так и позволяет водителю такого проблемного автомобиля вовремя принять необходимые меры, отрегулировать с помощью корректора фары или же включить ближний свет вместо дальнего.

Способы предупреждения водителя об ослеплении

Если вы обогнали автомобили, а он начинает сзади слепить вас фарами, то проще всего предупредить такого водителя о проблемах на его машине, включив у себя аварийку. Опытные водители знают, что такой сигнал можно интерпретировать как наличие каких-либо неисправностей на их автомобилях. Естественно, что в тёмное время суток большинство таких неисправностей будет связано именно с неправильной работой фар.

Также можно кратковременно подтормаживать, при этом не следует значительно сбрасывать скорость. Обычно это вынуждает водителя, машина которого слепит фарами, обратить внимание на такие действия авто впереди. Он поймёт, что возможно проблемы имеются на его автомобиле, и скорее всего это неправильная работа фар, которые слепят других водителей на дороге.

На пустой ночной дороге, если вы обогнали автомобиль, а он сзади слепит вас фарами, то можно попробовать попереключать ближний свет фар на дальний. Будьте уверены, что подобное неизменно заметит водитель следующей сзади машины, он невольно обратит внимание на режим работы фар на его автомобиле, и если у него включен дальний свет, он обязательно переключит его на ближний.

При необходимости можно также подать соответствующий прерывистый звуковой сигнал. При этом помните, что пользоваться звуковым сигналом для предупреждения других водителей в городе не рекомендуется. По правилам следует правильно пользоваться звуковым сигналом, что исключает создание на дороге опасной ситуации, а водители не рискуют получить за подобное штраф.

Если по каким-либо причинам предупредить водителя такого автомобиля сзади, фары которого вас ослепляют, не получилось, то в целях безопасности следует сбросить скорость, пропустить такой проблемный автомобиль и продолжить движение уже за ним на меньшей скорости. Это позволит гарантировать безопасность управления авто, а вы не рискуете попасть в аварию из-за ослепления.

Подведём итоги

Такие ситуации, когда в тёмное время суток машина сзади начинает слепить вас фарами, встречаются достаточно часто. Причём это не только включение дальнего света фар, но и использование неотрегулированной светотехники или же установка не штатных фар, которые светят неправильно и ослепляют всех других водителей. В подобном случае можно попытаться предупредить таких водителей о том, что они слепят вас, для чего моргают дальним светом, включают аварийку, подают звуковой сигнал или выполняют кратковременное подтормаживание.

Ослепление водителя может быть вызвано лучами фар встречных машин, лучами светильников искусственного освещения дорог, непосредственно попадающими в глаза водителей; блеском отраженного света от поверхности дорожного покрытия, в особенности после дождя, и блеском отраженного света от водяных капель на ветровом стекле. Кроме того, ослепление может быть вызвано неправильными действиями самого водителя, когда он либо внезапно выключит фары после длительного движения с полным освещением, либо после движения при слабой освещенности включит дальний свет. [1]

Предотвращение ослепления водителей встречных автомобилей обеспечивается не только своевременным переключением евета фар, но и правильной их регулировкой. [2]

Уменьшение ослепления водителей встречного транспорта и перераспределение второй части светового потока обеспечивается микроэлементами по всей внутренней поверхности р ассеи-вателя. [4]

Особенно опасно ослепление водителя светом фар встречных автомобилей. При ослеплении зрение у всех водителей на какое-то время резко ухудшается, а зачастую и вовсе пропадает. [5]

С целью уменьшения ослепления водителей встречного транспорта в верхней части стеклянного рассеивателя фар выполняют особую форму линз и призм, что обеспечивает сильное рассеивание светового потока, излучаемого через эту часть рассеивателя, а поэтому снижается блесткость спирали накаливания лампы. [6]

Неправильно отрегулированные фары часто являются причиной ослепления водителей встречного транспорта . Неисправный указатель поворота не дает возможности водителю ориентироваться в дорожной обстановке. [7]

Неправильная установка направления светового потока фар, вызывающая ослепление водителей встречного транспорта , или плохое освещение дороги. [8]

Даже и при исправных приборах освещения и отсутствии ослепления водителей светом фар встречных автомобилей удовлетворительная видимость дороги и предметов на ней как по величине яркостного контраста объектов и фона, так и по дальности видимости не всегда может быть обеспечена при движении автомобиля в темное время суток. [9]

Для равномерного освещения проезжей части и во избежание ослепления водителей источником света применяют специальные оптической системы светильники, снабженные колпаками и щитами. Конструирование светильников состоит в создании такого их устройства, чтобы весь поток света падал только на проезжую часть и не излучался в сторону от дороги или навстречу автомобилям. [10]

Для повышения силы света фар при одновременном уменьшении ослепления водителей встречного транспорта намечено изменить оптическую систему фар путем применения других форда рассеивателя, отражателя и спиралей накаливания. [11]

В целях обеспечения большей безопасности движения автомобиля путем уменьшения ослепления водителей встречного тпанс-порта разрабатывается система поляризованного освещения. При этой системе в центре рассеивателей фар и в ветровых стеклах крепятся тонкие пленки, имеющие микроскопические, одинаково ориентированные кристаллы поляроида. При такой системе свет встречного автомобиля почти полностью поглощается и будет виден водителем в виде слабо светящихся пятен. [12]

В противотуманных фарах перед лампой располагают металлический экран, предотвращающий возможное ослепление водителей транспортных средств от прямых лучей лампы. [14]

Фары ближнего света предназначены для освещения дороги впереди автомобиля с минимально возможным ослеплением водителей других транспортных средств при встречном разъезде; они должны быть расположены спереди на равном расстоянии от плоскости симметрии, на одинаковой высоте и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля, на расстоянии не выше 1200 мм ( верхний край) и не ниже 500 мм ( нижний край) от поверхности дороги, а также не далее 400 мм ( наружный край) от максимального по ширине габарита автомобиля. Цвет фар должен быть белым или желтым, но обязательно одинаковым, их суммарная максимальная сила света не должна превышать 12 300 св. [15]

Дорожно-транспортные происшествия при разъезде в темное время суток, как правило, сопровождаются тяжелыми последствиями. В большинстве случаев они возникают при кратковременном ослеплении водителя светом фар встречного автомобиля. Поэтому правила движения требуют, чтобы водитель при ослеплении остановился. При разъезде транспортных средств в темное время суток водители постоянно находятся в аварийных ситуациях, и в какие-то доли секунды за автомобилями при их разъезде существует невидимая зона. Водителям необходимо об этом помнить, правильно оценивать обстановку, заблаговременно снижать скорость движения и принимать меры, обеспечивающие возможность внезапной остановки автомобиля. [46]

Для увеличения скоростей движения необходимо улучшение обзорности, в том числе увеличения дальности освещения при включении ближнего света. Последнее, однако, приводит к усилению ослепления водителей встречных автомобилей , из-за чего дальность освещения при ближнем свете приходится ограничивать. [47]

Особенно важна правильная установка фар для предотвращения ослепления водителей встречных транспортных средств . [48]

Фары с европейским асимметричным светораспределителем ближнего света имеют резкую границу между светлой и темной зонами на освещенной части дороги. Поэтому фары должны быть отрегулированы очень тщательно, чтобы не вызывать ослепления водителей встречных автомобилей . Для регулировки фар следует установить автомобиль ( без нагрузки, с нормальным давлением в шинах) на горизонтальной площадке, на расстоянии 10 м от стены или вертикального экрана, размещенного в тени перпендикулярно продольной оси автомобиля. [50]

Различные условия внешнего освещения в разное время суток ( день, ночь) предопределяют противоречивые требования к приборам освещения и сигнализации. Приборы освещения должны хорошо освещать путь на большое расстояние при отсутствии ослепления водителей встречных транспортных средств . Такими противоречиями обусловлена широкая номенклатура обязательных световых приборов автомобиля. [51]

На безопасность движения оказывает влияние и состояние внешних, световых, приборов, которые обеспечивают езду в ночное время и в тумане, сигнализируют о маневрах автомобиля и аварии. Неправильная регулировка фар и одновременное включение ближнего и дальнего света могут привести к ослеплению водителей встречных транспортных средств . Необходимо содержать световые приборы и световозвращатели в чистоте, своевременно очищая их от грязи, пыли и налипшего снега, поддерживать их работоспособность в установленном режиме. Следует периодически проверять и регулировать фары. [52]

Рассеивание светового потока достигается за счет изготовления внутренней поверхности стекла с призмами и линзами. Располагаются призмы так, чтобы верхняя часть стекла давала сильное рассеивание и не вызывала ослепления водителей встречного транспорта . [54]

Проверка направления света и регулировка фар являются ответственной операцией профилактического обслуживания системы освещения. Неправильная регулировка фар приводит не только к ухудшению освещения дороги, но и к ослеплению водителей встречных транспортных средств , являющемуся причиной большого количества аварий. [56]

Отклонения в регулировке фар и недостаточная сила их света значительно снижает качество освещения дороги. Неправильная регулировка фар ( пучок света направлен вверх и влево или слишком внизу приводит к ослеплению водителей встречных транспортных средств или к сокращению длины освещаемого участка дороги. Неправильная регулировка реле-регулятора может вызвать повышенное напряжение на лампах фар, что приводит также к ослеплению. [57]

Отклонение в регулировке фар и недостаточная сила их света значительно снижают качество освещения дороги. Неправильная регулировка фар ( пучок света направлен вверх и влево или слишком вниз) приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей или к сокращению длины освещаемого участка дороги. Особенно внимательно надо относиться к регулированию фар на автомобилях, оборудованных фарами с галогенными лампами, так как эти фары сильно ослепляют водителей при встречном разъезде в случае неправильной их ргулировки. [58]

Читайте также: