Уаз не поступает масло в головку

Обновлено: 04.07.2024

Если в головке забился (канал), это проблема. Масло в ось коромысел попадает из головки и по стойке (коромысел) где 4-й цилиндр. Скинь ось, попробуй покрутить двигл стартером и посмотреть идет ли масло из головки. Дальше пути решения, в зависимости от результата (да, нет)

Классное масло или очень "часто" менялось.
Так же "сухой" вид может быть если в масле присутствует бензин (например дырявая мембрана БН), тогда испаряясь, ось, коромысла, пружины и т.д. выглядят сухими.

Масло на ось коромысел может не поступать из-за забитого масляного фильтра.Попробуй вначале заменить фильтр,а потом смотри идет масло на ось или нет.Вполне возможно,что ничего больше делать не нужно будет.

Ну тогда какое масло то лить ведь движку уже сколько лет он же расчитывался на М8. Сейчас то уж если не паленое полюбому все масла должны подходить по характеристикам или я не прав. Не за 1,5 же чтуки в неё лить это же Волга.

Благодаря подобным мыслям и появляются подобные темы.
"Это же Волга, скушает и какашек разбавленных"
Лить надо, в любом случае, ХОРОШЕЕ НЕПОДДЕЛЬНОЕ масло
Самое-самое необязательно. Просто хорошее.

интересно, а зачем тогда пишут рекомендации к применению масла в двигателе. так бы и писали - лей любое непаленое. и да пусть будет под клапанной крышкой сухо, аминь

Не надо на Лукойл наезжать и дезъинформировать людей. Отличное масло. Юзаю более 10 лет на разных авто. Просто не паленое масло надо.

nikitosik006, После капиталки менял ось коромысел и увидел, что канал подачи масла в ось коромысел и канал в самой оси коромысел наполнены (не забиты) гуаном, мастера не промыли каналы паром, а до меня в двигло лили что попало (сам 1 раз так сделал). Взял длинную отвёртку и насколько мог прочистил канал подачи масла из блока. Потом при смене масла залил полусинтетику СИНТОЙЛ и она всё вымыла в фильтр. На 1-м фото с левой стороны фильтра видно сколько гуана нанесло, аж на сетку набралось. На 2-м фото с правой стороны фильтрующий элемент просто деформировался, засосало внутрь и так в 3-х местах. После капиталки до первых 2-х замен масло довольно быстро чернело, теперь 4-я заливка с пробегом 6500 масло на щупе ещё светлое. Вот так (фото 3) выглядит ось коромысел после первой заливки полусинтетики. Лить надо масло с хорошими моющими свойствами и почаще менять фильтр.

Двиг и голова 417.
Собрал двиг после замены поршневой и головы, все понравилось кроме лязга клапанов.
Снял крышку клапанную, завел - масло даже не сочится нигде (1500 об/мин). Снял ось, выкрутил свечи, покрутил стартером - масло из канала не поступает, лампа давления погасла.

С чего начать копать? Понятно, что сначала снимать голову и смотреть прокладку. А если нет, что дальше? И такое подозрение что со старой головой тоже масла не было, больно шумел двиг.

Абидна блин, вчера за день все сделали и снова разбирать.

Ну самое простое - не совместил отверстие в прокладке ГБЦ с отверстиеми в блоке и самой ГБЦ (если прокладка не симметричная). А дальше, выходит ли масло из канала в блоке(возможно втулку Р/В не правильно поставили) и что с каналами в гбц

Привет всем!Если двигатель промывал,то плохо промыл маслянный канал .Делай так ,сними крышку клапанов ,и сними коромысло откроеться отверстие откуда поступает масло,открой маслянный фильтр. Возьми клизьму или шприц налей в неё масло и выдави в маслянный канал. Если прокладка стоит правильно масло выдавиться в фильтр и прмоешь систему .Потом масло из фильтра надо откачать .Сделай это несколько раз и будет счастье .Ещё может быть маслянный насос не накачивает давление из-за износа.

Мужики! читайте внимательней!
Какие косвенные признаки? масло даже не поступает в ГБЦ
Масло не накачивает? он же пишет, что лампа погасла.
И если насос не может продавить, что он (hellcat) сделает клизьмой?

Голову снимать завтра буду. Как проверить канал в голове догадываюсь, с прокладкой тоже разберусь. А вот как проверить/прочистить канал в блоке и проверить втулку РВ не знаю ибо не вникал еще :) Буду вникать, нужен совет опытных людей чтоб не провникать :)

Маслонасос в порядке.

Канал идет к 5-й шейке р/в, вернее от неё вверх. 417 блок вообще то идет без втулок р/в (по крайней мере последние), вал вращается прямо в теле блока. Но "пастель" р/в могли ремонтировать, расточив отверстия и поставив втулки, как это было сделано в предыдущих моторах. Втулки свернуты из стальной ленты залитой Al сплавом. Во втулках есть отверстия смазки шеек р/в, которые при запрессовке нужно совмещать с каналами в блоке. В 5-й опоре (втулке) два отверстия, одно подводит масло из магистрали, другое отводит в ГБЦ. соединяются они канавкой на р/валу. могли вставить втулку так, что она перекрыла канал. но это всё маловероятно, т.к ремонтники должны это знать.
Скорее всего, всё решится с заменой прокладки. удачи!

Вообщем поставил себе УМЗ 417, на него голову от 24д с прокладкой от последнего. Смотрели- каналы все совпадают.

Пришло время заводить…
Завели. Давление-4. Работал мин 5, а в ГБЦ масло не идёт, т е видно что под клапанной крышкой сухо.
Двигатель не известно сколько не заводился, возможно много лет.

Голова снята с рабочего двигателя.

Помогите пожалуйста, может кто знает в чём проблема?

Комментарии 35

Смотри промвал, башку сломало(как грибок на ваз 01). Иже к нему шестерню(шпонка провернулась). Там походу собака порылась. Башку сними и внимательпроверь на совпадение отверстий. (не та прокладка))

Масляный насос не?

Не. Сразу упадёт давление.

попробуй продуть масляный канал.Он идет от фильтра в блоке вдоль коленвала и под прямым углом вверх-бывает пробка в этом месте образуется.И еще в блоке с обоих сторон канал глушится резьбовыми пробками-как раз для его чистки хорошо.

А по-моему на 417 можно только 421 головку поставить, а от 24 не пойдет!

Как раз наоборот

Не может быть, у меня на таблетке прекрасно стояла головка 421 на 417 движке (отличие только в водораспределительной трубке). А головку от змз на умз это вопрос, хотя я могу ошибаться.

Ладно, спорить про 421 не буду. А вот на 417 24д встатаёт однозначно. каныл все совпадают
У меня даже есть ещё одни двигатель, где на 417 блоке голова 24

Не факт, что на рабочем двигателе не были забиты каналы. Мой так ездил, с сухими коромыслами и лопнувшей пружиной. Забился, думаю, из-за эмульсии

Да, не у меня коромысла вроде не сухие были. Но эмульсия была.

коромысла снять и крутануть стартером, обычно образуются пробки в каналах, особенно если затянешь с сроком замены масла.

возможно с 92 года мало не меняли. ну и двигатель тоже не заводили.
попробую. спсибо

обращайся если что, чем смогу, как говорится.

DoctorDiesel07

яб нестал так делать так как выскачат стаканы, а чтоб их поставить обратно прейдётся снять привод трамблёра, который поставить обратно очень проблемотично

о каких стаканах идет речь?

о тех на которые операятся штанги

при разборке двс, для промывки их не так то легко вытащить

да но сними штанги и крутани стартером и ты сильно удевишся

если и штанги снимать, то этот процесс целый день займет, столько свободного времени не всегда бывает

снимаеш ось карамысел и в масляный канал дуеш компрессором насосом что есть и сразу всё поймёш

спасибо, будем пробовать

Прокладку не той стороной поставили… Там канал с одной стороны есть, бывает путают… больше нечего.

Да, исключать это тоже нельзя, но маловероятно. Ни один раз уже ставили в курсе.

прокладку не правильно поставил однозначно

Масляный канал совмещал.

попробуй чуть приотпустить ось коромысел,
чтобы посмотрешь даванет масло или нет.

прокладку ГБЦ правильно поставили?
если попалась прокладка ГБЦ старого образца то там одно отверстие масленого канала, а значит прокладку нужно ложить только в одном положении( то есть совместить отверстие на ГБЦ с отверстием масленого канала на прокладке) на прокладках нового образца масленые отверстия стали уже делать в зеркальном отражении ( то есть можно ложить прокладку под ГБЦ в любом из двух положений_ потому что отверстия масленого канала стали делать с обоих сторон прокладки ГБЦ)
может быть ещё заморочка в самой головке) забит канал масленый, а значит его нужно прочистить, продуть)

Голова с рабочего двигателя. проблема не в грлове однозначно. По поводу прокладки- всё совмещали. Хотя стоит думаю проверить, мало ли- бывает как то на автомате поставишь. Но думаю что всё норм.
За совет спасибо

вот вот) прокладка может того!
если старого образца и выпуска то возможно и такое) у меня такая шняга была) по запарке поставили не глянули потом пришлось башку снимать прокладку переворачивать)
это как с вкладышами коренными и шатунными ) раньше на старых вкладышах на всех дырки слива масла были, а сейчас на пополам делают дырки) без дырок вкладыш ставишь в крышки, а с дырками в блок или шатун) перепутаешь вкладыши и хана мотору) и такое у же было у нас)

да с отцом вдвоём ставили. Прокладка старого образца. Мы всегда смотрим, чтобы отверстия совпадали. Поэтому очень маловероятно, что это из за прокладки.

Да уж…
Тебе бы на Уазбуку в раздел двигатели, там больше народу сидит, мот кто и сталкивался уже с таким.

Абидна блин, вчера за день все сделали и снова разбирать.

Маслонасос в порядке.

Имел однажды сэкс с забитым масляным каналом после лукоила. Не мудрствуя лукаво, на выходе канала нарезали резьбу, подсоединили форсуночный пресс и даванули. Эффект замечательный! После продавливания сгустка каки, пролили керосином.

Поздравьте меня, я баклажан. Несимметричную прокладку не той стороной поставил.

Дело в том, что когда покупал первую прокладку на этот двиг - глянул на нее, симметричная. Потом про запас купил вторую и не смотрел на нее даже, по счастливой случайности поставил именно ее. Угадать и не угадать шансов было одинаково, удача улыбнулась :)

А клапаны все равно лязгают - ось коромысел сильно мертва.

Поздравьте меня, я баклажан. Несимметричную прокладку не той стороной поставил.

А клапаны все равно лязгают - ось коромысел сильно мертва.

Не все так просто с осью коромысел. На заводе конструктора тоже не глупые, я думаю.
Насколько я понял конструкцию, масло в ось коромысел поступает не непрерывно под давлением, как в коленвал или распредвал, а пульсирующим потоком, ибо на распредвалу вроде как канавка не непрерывно по всей окружности. Именно по этой причине масло попадает в ось коромысел только через минуту после запуска мотора. И не известно, есть ли смысл увеличивать диаметры каналов в таком случае.

Я заводил свой мотор со снятой крышкой, убеждался что через минуту работы на ХХ по всем штангам начинали течь струйки масла.

Хотя, надо сказать, регулировать клапана приходится через каждые тысяч 5 примерно. Может быть, там фонтаны должны бить на штанги, а не струйки?

Конструкторы то, не дураки! А вот кто делает эти двигателя, с заточными под . руками?!
Эта доработка проверена не на одном десятке машин и очень эффективна!
Если бы я, регулировал клапана каждые пять тысяч, я наверное повесился бы, как бурундук, в развилке, с горя.
Я серьезно говорю, про существование клапанов забываешь очень на долго!

Да я вот думаю, может я их неправильно регулирую, увеличенные зазоры оставляю? Потому как делаю это плоским щупом, и всякий раз не более чем на 1/8 оборота болтик подкручивается.

А кстати, есть ли смысл оживлять старую ось? Или там происходят "необратимые изменения в тканях"? :)

Новая стоит 50$ - жаба меня убьет. Отдельно видел продают коромысла, винтики. Сама ось по идее тоже изнашивается?

А кстати, есть ли смысл оживлять старую ось? Или там происходят "необратимые изменения в тканях"? :)

Смысл имеет только в том случае, если блок коромысел, не сильно "убит". В противном случае, бюджетней взять новый блок коромысел в сборе и доработать его, чем собирать из отдельных зпачастей.

Может кто сталкивался, подскажите. На днях взял машинку ( 414 мотор). Сегодня решил заглянуть в маслозаливную горловину клап. крышки при раб. двигателе - масла ненаблюдается, т.е. все детали практ. сухие, хотя (на сколько знаю) должно аж брызгать с коромысел. Давка хреновенькая (на горячую загорается лампочка), но на оборотах наверное всё-таки должно продавливать в голову? Спсб.

Dron Участник движения Повідомлення: 538 З нами з: Вів травня 11, 2010 15:12 Звідки: КИЇВ. Телефон: (067)731-03-31 Машина: ХУаз, Jып, Газ-L

Drive. to survive!

УАЗ-31601 '99, УАЗ-452 '85

Понял. Спсб. Через недельку начну ковырять голову, сейчас (пока погода) занят кузовом. Результат доложу.

Mykola STARyy Участник движения Повідомлення: 1174 З нами з: Нед червня 21, 2009 14:36 Звідки: Тернопіль О67 2б 2б 2О7 Машина: УАЗ31512"Бабай"

У меня такая же болячка, ток масло с блока не идет грят возможно вкладыш на распредвалу последний провернулся, и ли канал в блоке забит, бросил отдельной трубкой на голову через клапан маслорадиатора, пока так живет.

DJ дядя Вася Участник движения Повідомлення: 485 З нами з: Вів грудня 07, 2010 23:40 Звідки: г.Константиновка

Dron написав: . Давка хреновенькая (на горячую загорается лампочка), но на оборотах наверное всё-таки должно продавливать в голову? Спсб.

Открутите картер снизу, вычистите весь осадок, кокс и все с его дна, тщательно вымойте бензином.
Дно картера внутрь не вмято часом вплотную к сетке насоса?
Заодно можете снять насос, промыть/прочистить/проверить зазоры шестерен насоса.

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

DJ дядя Вася написав: У меня такая же болячка, ток масло с блока не идет грят возможно вкладыш на распредвалу последний провернулся, и ли канал в блоке забит, бросил отдельной трубкой на голову через клапан маслорадиатора, пока так живет.

Наиболее вероятная причина. Когда машину забирал, то хоз. намекнул, что надо распредвал втулить. Дядя Вася, можешь про трубку по-подробней? Айри, спсб, буду и туда лезть/смотреть.

Сзади на голове есть пробка-заглушка на резьбе, ее надо выкрутить и завернуть уголок, резьба мелкая, к уголку трубку медную и прикрутить к клапану маслорадиатора, чтоб давление на малых оборотах не падало, в этот момент масло в голову не идет, но для начала проверте все. Снимите вал коромысел и стартером покрутите холодный двиг и смотрите идет масло или нет (крутить достаточно долго, чтоб давление в системе поднялось, стартер желательно скоростной), не идет -снимаем голову , откручиваем заглушку, чистим канал- он кривой, закрепляем гильзы чтоб не вырвало, крутим стартером, смотрим подается масло из блока или нет, если не подается начинаем искать маленький уголок с медной трубкой, между моторным щитом и головой расстояние не большое, надо чтоб все влезло.
Еще мне предлагали просверлить втулку РВ, для этого надо вынуть РВ и найти тонкое длинное сверло, поможет ли -незнаю, трубка на крайний случай, с ее установкой тож гемора немало, с вкрученным уголком голова может неодеться, уголок может упираться в моторный щит, закрутить его в установленную голову непросто и трубку к нему в тесном месте прикрутить та еще задача, в общем смотрите по обстоятельствам, что найдется под руками подходящего, если надо - попробую сфотать, получится ли что-то увидеть - не знаю. Можно проверить на работающем так - откручиваем вал коромысел , последнюю стойку по которой идет масло разворачиваем на 180 градусов и ставим назад, на 4м цилиндре не ставим штанги, заводим и смотрим идет масло или нет , это круто, проще -отпустить 3-4 стойки и под четвертую подложить монету чтоб был зазор, слегка подтянуть и завести, смотреть -поступает иль нет, дерзайте.

DJ дядя Вася Участник движения Повідомлення: 485 З нами з: Вів грудня 07, 2010 23:40 Звідки: г.Константиновка

DJ дядя Вася написав: Еще мне предлагали просверлить втулку РВ, для этого надо вынуть РВ и найти тонкое длинное сверло,

DJ дядя Вася Участник движения Повідомлення: 485 З нами з: Вів грудня 07, 2010 23:40 Звідки: г.Константиновка

Получается, что в последней втулке РВ одно входное отверстие и ещё одно на выход масла в ГБЦ? Если провернётся втулка последней шейки РВ, то смазка не будет поступать и к самОй шейке, и в голову?

Вот насчет будет поступать на шейку не в курсе, втулить распредвал не приходилось.
Не каталог , а иллюстрированный альбом по устройству.

DJ дядя Вася Участник движения Повідомлення: 485 З нами з: Вів грудня 07, 2010 23:40 Звідки: г.Константиновка

Читайте также: