Трос ручника датсун он до от чего подходит
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Можете скинуть скан/фото наряда или как его там Акта выполненных работ. или запись в сервисной книжке.
в общем нужно подтверждение что кто-то из дилеров где-то это делает, и лучше больше.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
2 Ответ от elc63 12-12-2019 13:26:47
а что с ними не так , что бы менять? у меня растянулся сильно, но только натянули и то за деньги..
3 Ответ от assebus 12-12-2019 14:23:56
Да тема то вроде известная - оболочка лопается у заднего кронштейна. на Он-До 2017 года такое ещё есть, а в 2019м кронштейн уже другой, и трос так сильно не перегибается.
Только вот мне в нашем сервисе сказки рассказывают, мол до самого троса там ещё далеко и ничего страшного. и вообще это не гарантия. Вот мне и интересно как в других городах дела обстоят. Вроде слышал, что меняли кому-то. нужно подтверждение.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
4 Ответ от assebus 12-12-2019 14:28:57
у меня растянулся сильно, но только натянули и то за деньги.
скорее не растянулся, а просто колодки стираются. По мере износа колодок это нормальное явление, всегда подтягивал на прошлых машинах. Подтягивать ручник нужно всегда обязательно! Тут три аспекта: 1. меньше грязи и песка будет попадать между колодками и барабаном, а значит дольше проходят , 2. дольше проживёт цилиндр и 3. ход педали тормоза меньше будет, а значит эффективнее торможение.
стараюсь больше 4-х щелчком не допускать, подкручиваю до 2х.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
5 Ответ от assebus 19-12-2019 08:41:30 (19-12-2019 08:42:32 отредактировано assebus)
Всем удачи с нашими вёдрами.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
6 Ответ от kup 17-02-2020 11:53:17
Ми До 2017г. Тросы ручника (лопнула рубашка в известном месте) поменяли по гарантии. Закрепили по старому, сказали никаких указаний по изменению крепления нет. Так что нужно самому переделывать крепление тросов.
7 Ответ от assebus 17-02-2020 13:05:51
kup, и как себя новый трос со старым креплением чувствует? на долго ли его хватит?
Мне таки поменяли оба тросика, и переварили кронштейн. но мягко говоря хреновенько, на одном не попали по месту. Сказали что место сварки помазали антикором, в чём я очень сомневаюсь, пока не смотрел.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
kup, и как себя новый трос со старым креплением чувствует? на долго ли его хватит?
Мне таки поменяли оба тросика, и переварили кронштейн. но мягко говоря хреновенько, на одном не попали по месту. Сказали что место сварки помазали антикором, в чём я очень сомневаюсь, пока не смотрел.
Вас предупреждали что будут переваривать кроншнейн к кузову? Там же оцинковка. У себя буду снимать с кронштейна и как-то крепить по другому (пока не решил).
Врать не буду, по-моему он приварен к балке, а не к кузову.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
Врать не буду, по-моему он приварен к балке, а не к кузову.
Тогда это конечно меняет дело, но только в части коррозии кузова. Но если кронштейн приварили к балке, разве это продлит жизнь тросу?
Но если кронштейн приварили к балке, разве это продлит жизнь тросу
Если честно, то я уже не помню что там да как. Под Датсун пока не лазию - гарантия. НО Вы посмотрите как сделаны кронштейн у Вас на авто 17 года и как он сделан в 19м году. в 17м году выпуска сделано как-то так, что трос сильно перегибается и оболочка лопается. В 19м году такого сильного изгиба уже нет, на заводе поняли свой косяк и переделали. Собственно я не понимаю, зачем вообще надо было что-то портить, ведь у датсуновской пра-пра-бабушки (лада-самара) с этим узлом было всё в порядке.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
Снова длиннопост. Пробег 123 000 км., на прошлом ТО увидел порванные пыльники рулевых наконечников, а также трещины на всевозможных втулках и сайлентблоках. После долгого изучения Д2, большого опыта грантоводов и маленького опыта датсуноводов сделал заказ на автодоке:
Некоторые позиции задублировались при покупке (что видно на фото), так как не понятно было, в упаковке 1 шт. или пара. Не делайте моих ошибок — выше список где все указано и сколько надо покупать.
На ТО подвески записался в КАВЗ в г. Клин.
Началось все весело, по началу откручивалось и разбиралось легко. Процесс ниже с фотками (самая грязь:) ).
старый/новый сайлентблок кронштейна растяжки (крабов) SB0142 TRIALLI — живее всех живых, еще бы наверное походил. но, гулять так гулять. по ощущению новый дубовее старого, как раз их я купил 2 комплекта по ошибке, посмотрим сколько походят ТРИАЛЛИ.
Сайлентблок растяжки. Вот то что слева, после выпрессовки сайлентблока осталось в растяжке, пришлось выбивать. Механик сначала это не понял, пытался засунуть новый сайлентблок в растяжку — не лезет! Я думаю, как не лезет-то, по артикулам заказывал все. Оказалось просто там кусок металла остался, который и выбили затем. И все влезло как родное.
снялись они не просто, левая сторона снялась со скрипом, а муфта/стяжка открутилась только после нагрева. второй наконечник открутился только после нагрева, но вместе с муфтой, которую открутить не получилось. Короче обзвонил половину Клина, нашел нужные в магазине ВВС, 120 р. за шт. и они немного короче стока, на фото ниже видно. Вроде как от Калины.
стяжка рулевых тяг 2110 гласит чек магазина, 240 р. за пару. по резьбе совпадает. при замене рулевых наконечников сразу эти стяжки покупать надо
трос ручника, правая сторона. закис намертво — при подъеме ручника в верхнее положение вообще ни на миллиметр не двигался визуально при снятом правом барабане (также видно было сильный перекос в месте где 2 троса крепятся к уравнительной планке). соответственно ручник на правом колесе не работал. работало только торможение главным тормозным цилиндром, т.е. при нажатии педали тормоза. также было видно повреждение оболочки в месте крепления троса в районе заднего колеса
слева новый, справа старый. как раз в этом месте был сильный перекос, не сфотографировал к сожалению. после замены все ровно, все в рабочем диапазоне ходит.
ну и в продолжение записи про ТО-120 тыс. км., основной радиатор по правой стороне постоянно потеет, в РБ ушло 0,5-1 см., когда подливаю до нормального уровня, через пару тройку дней снова уходит. а если не доливаю, держится, но потеет. сильнее всего в месте верхнего патрубка (подача антифриза на радиатор). готовлюсь к замене радиатора как основного, так и отопителя.
По работам было сделано:
9. Замена рулевых наконечников — 1040 р. за пару.
10. Замена сайлентблоков растяжки — 1040 р. за 4 шт.
11. Замена сайлентблоков крабов — 1400 р. за пару.
12. Замена сайлентблоков рычагов — 1040 р. за пару.
13. Замена втулок стабилизатора — 780 р. за пару.
14. Замена стоек стабилизатора — 780 р. за пару.
15. Замена шаровых — 780 р. за пару.
16. Замена правого троса стояночного тормоза — 1200 р.
17. Сход-развал — 1100 р.
Итого со скидкой 5% — 8757 р.
Сделал для себя выводы:
1. Реально можно было не менять втулки в крабах, остальное норм так подустало, после замены разница заметна сразу. Машина стала более собранной, упругой, как будто после покупки (но тогда сравнить было не с чем, так что не понимал как оно).
2. Надо 2 раза подумать, стоит ли покупать в следующий раз "резинки" или купить узел в сборе, так как менять узел намного легче и дешевле, чем перепрессовывать втулки/сайлентблоки и проч. Можно нарваться на разный геморрой вроде "закисло", "заржавело", болты лучше всего сразу на новые менять, стоят копейки.
3. Обязательно смазывать резьбу.
4. Не жалею что на таком пробеге перетряс ходовку "по минимуму" — ведь стойки и амортизаторы еще живые, а они наверное стоят как все вместе то что я купил.
5. Делать хотя бы раз в год протяжку ходовки.
6. Ходовая достойно прошла 123000 км. — я первый раз что-то меняю в ней (не считая опорных подшипников раз в 20/40 тыс. км., а также ступичные подшипники), учитывая то по каким дорогам она эксплуатировалась (Омская область, Омск, перегон Омск-Москва., Москва-Волгоград-Москва).
У моделей ВАЗ, в том числе и у Гранты, что не исключает связи и с Datsun on-DO: трос ручника протирает кузов до металла. Имеется ввиду трос, который крепиться к балке. Обладатели нового Datsun, наблюдается ли такая проблема?
Николай, трос ручника спрятан под металлическим пыльником, так что неизвестно. Фото сделать не догадался.
Проявляется проблема в виде скрипов в области задней подвески. Лечится простым сниманием тросов с кронштейна. Лючше это сделать зарание, чтоб потом не воевать с ОД на предмет устранения косяка.
Я места протертости зацинковал, потом из балончика покрасил грунтовкой, потом нанес слой лака, а потом из балончика замовилил. Троз обернул в термоизоляцию что бы не тер по кузову и закрепил его хомутами к проушине. Фото в обратном порядке.
Стояночная тормозная система предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки.
Рычаг привода стояночного тормоза двумя тросами связан с тормозными механизмами задних колес. При поднятии рычага в верхнее положение рычаги, установленные на задних колодках, поворачиваются и начинают давить на распорные планки. При этом колодки задних тормозных механизмов раздвигаются и фиксируют барабан от проворачивания.
Стояночная тормозная система: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — тяга рычага; 3 — трос привода тормозного механизма правого заднего колеса; 4 — шайба; 5 — регулировочная гайка; 6 — контргайка; 7 — трос привода тормозного механизма левого заднего колеса; 8 — распорная планка; 9 — рычаг; 10 — уравнитель тросов; 11 — резиновый чехол; 12 — ось тяги
Datsun on-Do, me-Do. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - РЕГУЛИРОВКА
Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допускается увеличение хода рычага до восьми щелчков.
Если ход рычага составляет шесть и более щелчков, отрегулируйте привод стояночного тормоза.
Для выполнения работы потребуется
смотровая яма или эстакада.
Последовательность выполнения
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 - укоротить.
3. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза.
7. При отворачивании регулировочной гайки привод удлиняется, при заворачивании укорачивается.
8. Периодически в процессе регулировки проверяем ход рычага.
Если длины резьбовой части тяги не хватает для регулировки хода рычага, необходимо заменить тросы привода, а при сильном износе накладок и тормозные колодки.
9. Отрегулировав ход рычага стояночного тормоза, вывешиваем заднюю часть автомобиля. Проверяем легкость вращения задних колес и надежность их фиксации стояночным тормозом.
10. Если тормозные колодки не мешают вращению колес, фиксируем регулировочную гайку контргайкой. Устанавливаем защитный экран на место.
11. Проверяем работоспособность стояночной тормозной системы: на подъеме с уклоном в 23 % она должна надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. При необходимости проверяем состояние деталей привода стояночного тормоза, состояние задних тормозных колодок и тормозных барабанов. Неисправные и изношенные детали заменяем. После чего повторяем регулировку.
Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ"
How to Change Your Oil (COMPLETE Guide) Nissan Note Handbrake Adjustment Need For Speed 2015: Prestige Mode Style (Manu) Events All Gold Stars+ Huracan and RSR tune
У моделей ВАЗ, в том числе и у Гранты, что не исключает связи и с Datsun on-DO: трос ручника протирает кузов до металла. Имеется ввиду трос, который крепиться к балке. Обладатели нового Datsun, наблюдается ли такая проблема?
Николай, трос ручника спрятан под металлическим пыльником, так что неизвестно. Фото сделать не догадался.
Проявляется проблема в виде скрипов в области задней подвески. Лечится простым сниманием тросов с кронштейна. Лючше это сделать зарание, чтоб потом не воевать с ОД на предмет устранения косяка.
Я места протертости зацинковал, потом из балончика покрасил грунтовкой, потом нанес слой лака, а потом из балончика замовилил. Троз обернул в термоизоляцию что бы не тер по кузову и закрепил его хомутами к проушине. Фото в обратном порядке.
Читайте также: