Топливный фильтр на датсун ми до где находится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun Mi-Do , моменты затяжки Datsun Mi-Do , система питания дизельных двигателей Datsun Mi-Do , система питания дизельных двигателей Datsun Mi-Do
3. Топливный бак
Снятие топливного бака
1. Установить транспортное средство на двух стоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.
2. Откинуть вперед подушку заднего сиденья.
3. Отвернуть четыре винта (2) при помощи крестообразной отвертки и снять крышку (1).
1. Крышка люка топливного насоса. 2. Винты крепления крышки люка топливного насоса.
4. Отсоединить электрический разъем (3) от топливного насоса (1).
1. Топливный насос. 2. Крепежное кольцо. 3. Электропроводка топливного насоса. 4. Топливный бак. 5. Топливопровод топливного фильтра. 6. Топливопровод топливного насоса.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Поднять транспортное средство и откачать как можно больше топлива из топливного бака.
8. Поднять транспортное средство на необходимую высоту для выполнения ремонтных работ.
9. Отсоединить дополнительный глушитель от монтажных подушек (2).
1. Дополнительный глушитель. 2. Монтажные подушки.
10. Прижать пружинный фиксатор топливопровода (1) и отсоединить топливопровод (1) от топливозаправочной горловины (3).
1. Воздушная трубка. 2. Соединительный шланг топливного бака/заправочной горловины. 3. Заправочная горловина.
11. Ослабить стопорное кольцо и отсоединить шланг (2) от заправочной горловины (3).
12. Отвернуть три крепежные гайки (1) при помощи сменной насадки 10 мм, воротка и удлинителя, и снять защитный экран (2).
1. Гайки крепления защитного экрана. 2. Защитный экран топливопроводов.
13. Прижать пружинные фиксаторы трубки адсорбера (1) и отсоединить ее от средней трубки системы улавливания паров топлива (4).
1. Трубка адсорбера. 2. Топливопровод топливного фильтра. 3. Топливопровод. 4. Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
14. Прижать пружинные фиксаторы топливопровода (2) и отсоединить топливопровод топливного фильтра (2) от топливопровода (3).
15. Отвернуть болты (1) крепления хомутов (2) при помощи сменной головки 13 мм, воротка и удлинителя, и затем снять топливный бак (3).
1. Крепежные болты. 2. Крепежные хомуты топливного бака. 3. Топливный бак.
Установка топливного бака
1. Установить топливный бак (3) на транспортное средство и зафиксировать его при помощи крепежных хомутов (2). Вкрутить крепежные болты и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 20-24 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.
1. Трубка адсорбера. 2. Топливопровод топливного фильтра. 3. Топливопровод. 4. Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
3. Подсоединить топливопровод топливного фильтра (2) к топливопроводу (3) до щелчка. Убедиться, что топливопровод подсоединен должным образом.
4. Установить защитный экран (2) и зафиксировать его при помощи крепежных гаек (1). Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,3-2,2 Н·м при помощи сменной головки 10 мм и динамометрического ключа.
1. Гайки крепления защитного экрана. 2. Защитный экран топливопроводов.
5. Подсоединить шланг (2) к заправочной горловине (3) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута. Затянуть винт крепежного хомута рекомендуемым моментом затяжки 2-3 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
1. Воздушная трубка. 2. Соединительный шланг топливного бака/заправочной горловины. 3. Заправочная горловина.
6. Подсоединить топливопровод (1) к заправочной горловине (3) до щелчка. Убедиться, что топливопровод подсоединен должным образом.
7. Подсоединить дополнительный глушитель (1) к монтажным подушкам (2).
1. Дополнительный глушитель. 2. Монтажные подушки.
8. Опустить транспортное средство.
9. Подсоединить электрический разъем (3) к топливному насосу (1).
1. Топливный насос. 2. Крепежное кольцо. 3. Электропроводка топливного насоса. 4. Топливный бак. 5. Топливопровод топливного фильтра. 6. Топливопровод топливного насоса.
10. Установить крышку (1) и зафиксировать ее при помощи четырех крепежных винтов (2). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки 1,2-3,0 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
1. Крышка люка топливного насоса. 2. Винты крепления крышки люка топливного насоса.
11. Вернуть подушку заднего сиденья в исходное положение.
12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun Mi-Do , моменты затяжки Datsun Mi-Do , система питания дизельных двигателей Datsun Mi-Do , система питания дизельных двигателей Datsun Mi-Do
3. Топливный бак
Снятие топливного бака
1. Установить транспортное средство на двух стоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.
2. Откинуть вперед подушку заднего сиденья.
3. Отвернуть четыре винта (2) при помощи крестообразной отвертки и снять крышку (1).
1. Крышка люка топливного насоса. 2. Винты крепления крышки люка топливного насоса.
4. Отсоединить электрический разъем (3) от топливного насоса (1).
1. Топливный насос. 2. Крепежное кольцо. 3. Электропроводка топливного насоса. 4. Топливный бак. 5. Топливопровод топливного фильтра. 6. Топливопровод топливного насоса.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Поднять транспортное средство и откачать как можно больше топлива из топливного бака.
8. Поднять транспортное средство на необходимую высоту для выполнения ремонтных работ.
9. Отсоединить дополнительный глушитель от монтажных подушек (2).
1. Дополнительный глушитель. 2. Монтажные подушки.
10. Прижать пружинный фиксатор топливопровода (1) и отсоединить топливопровод (1) от топливозаправочной горловины (3).
1. Воздушная трубка. 2. Соединительный шланг топливного бака/заправочной горловины. 3. Заправочная горловина.
11. Ослабить стопорное кольцо и отсоединить шланг (2) от заправочной горловины (3).
12. Отвернуть три крепежные гайки (1) при помощи сменной насадки 10 мм, воротка и удлинителя, и снять защитный экран (2).
1. Гайки крепления защитного экрана. 2. Защитный экран топливопроводов.
13. Прижать пружинные фиксаторы трубки адсорбера (1) и отсоединить ее от средней трубки системы улавливания паров топлива (4).
1. Трубка адсорбера. 2. Топливопровод топливного фильтра. 3. Топливопровод. 4. Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
14. Прижать пружинные фиксаторы топливопровода (2) и отсоединить топливопровод топливного фильтра (2) от топливопровода (3).
15. Отвернуть болты (1) крепления хомутов (2) при помощи сменной головки 13 мм, воротка и удлинителя, и затем снять топливный бак (3).
1. Крепежные болты. 2. Крепежные хомуты топливного бака. 3. Топливный бак.
Установка топливного бака
1. Установить топливный бак (3) на транспортное средство и зафиксировать его при помощи крепежных хомутов (2). Вкрутить крепежные болты и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 20-24 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.
1. Трубка адсорбера. 2. Топливопровод топливного фильтра. 3. Топливопровод. 4. Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
3. Подсоединить топливопровод топливного фильтра (2) к топливопроводу (3) до щелчка. Убедиться, что топливопровод подсоединен должным образом.
4. Установить защитный экран (2) и зафиксировать его при помощи крепежных гаек (1). Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,3-2,2 Н·м при помощи сменной головки 10 мм и динамометрического ключа.
1. Гайки крепления защитного экрана. 2. Защитный экран топливопроводов.
5. Подсоединить шланг (2) к заправочной горловине (3) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута. Затянуть винт крепежного хомута рекомендуемым моментом затяжки 2-3 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
1. Воздушная трубка. 2. Соединительный шланг топливного бака/заправочной горловины. 3. Заправочная горловина.
6. Подсоединить топливопровод (1) к заправочной горловине (3) до щелчка. Убедиться, что топливопровод подсоединен должным образом.
7. Подсоединить дополнительный глушитель (1) к монтажным подушкам (2).
1. Дополнительный глушитель. 2. Монтажные подушки.
8. Опустить транспортное средство.
9. Подсоединить электрический разъем (3) к топливному насосу (1).
1. Топливный насос. 2. Крепежное кольцо. 3. Электропроводка топливного насоса. 4. Топливный бак. 5. Топливопровод топливного фильтра. 6. Топливопровод топливного насоса.
10. Установить крышку (1) и зафиксировать ее при помощи четырех крепежных винтов (2). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки 1,2-3,0 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
1. Крышка люка топливного насоса. 2. Винты крепления крышки люка топливного насоса.
11. Вернуть подушку заднего сиденья в исходное положение.
12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
Datsun on-Do, me-Do. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Топливо (по ГОСТ Р 51195-97)
Емкость топливного бака, л
Рабочее давление топлива в топливной рампе, кПа (bar)
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
Впускной модуль (ресивер)
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование узлов и деталей
Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Гайки крепления топливного модуля
Гайка наконечника трубки топливопровода
Болты крепления топливной рампы
Гайки крепления дроссельного узла
Гайки крепления впускного модуля
Система питания состоит из топливного бака, топливного модуля, топливного фильтра, топливной рампы с форсунками, воздушного фильтра, топливопроводов, воздуховодов, дроссельного узла, впускного трубопровода, а также системы улавливания паров бензина.
Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очищается от пыли воздушным фильтром. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке на трех резиновых опорах. Фильтрующий элемент фильтра — сменный, выполнен из специальной бумаги. Чтобы исключить подсос загрязненного воздуха во впускной тракт, вверху элемента имеется уплотнительная окантовка. Для замены фильтрующего элемента, крышка фильтра выполнена съемной. Очищенный воздух через датчик массового расхода воздуха по воздуховоду проходит к дроссельной заслонке.
Дроссельная заслонка с электроприводом регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Заслонка вращается на оси в корпусе (патрубке). Корпус дроссельной заслонки закреплен на фланце ресивера впускного трубопровода четырьмя болтами (подробнее см. «Система управления двигателем*). На ресиве-
ре имеются патрубки для соединения с адсорбером и системой вентиляции картера двигателя.
Корпус с дроссельной заслонкой с установленными на него датчиком положения и электроприводом заслонки, образуют дроссельный узел.
Запас топлива хранится в баке емкостью 50 л. Топливный бак выполнен из специальной пластмассы и подвешен к днищу автомобиля на двух стальных хомутах. Заливная горловина топливного бака выведена на правый борт автомобиля и закрыта пробкой. Топливо из бака подается электрическим топливном насосом погружного типа.
Насос установлен в топливный бак. Для доступа к насосу в днище автомобиля под подушкой заднего сиденья выполнен люк с крышкой.
На входном патрубке топливного насоса установлен сетчатый фильтр,
задерживающий небольшие твердые частички мусора, попавшие в топливный бак вместе с бензином. На насос подается напряжение по команде ЭБУ при вюпочении зажигания. Если при этом не будет сделана попытка запуска двигателя, то через 2-3 с ЭБУ выключит топливный насос.
Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива и регулятором давления топлива в единый узел — топливный модуль
Топливный насос: I — выступ для крепления сетчатого фильтра; 2 — топливозаборный патрубок для подсоединения сетчатого фильтра; 3 — корпус; 4 — колодка электрического разъема; 5 — выходной (нагнетающий) патрубок для соединения с крышкой топливного модуля гофрированной трубкой
Топливо из насоса (через выходной патрубок топливного модуля) поступает в топливный фильтр. Очищенный бензин вновь по топливопроводу и через тройник подводится к входному патрубку топливного модуля и далее подается в топливную рампу. Избыточное количество топлива стравливается через регулятор давления в бак. Регулятор давления топлива установлен в крышке топливного модуля.
Топливный фильтр — бумажный, установлен в металлическом неразборном корпусе.
Очищенное топливо поступает по топливопроводу в топливную рампу.
Топливная рампа удерживает четыре форсунки и подводит к ним топливо. Соединение рампы с форсунками уплотнено резиновыми кольцами. Рампа закреплена на впускном трубопроводе болтами.
В соответствии с действующими экологическими требованиями, автомобиль оборудован системой улавливания паров топлива, надтоплив-ное пространство бака связано с атмосферой не напрямую, а через элементы этой системы. Система состоит из адсорбера, клапана продувки адсорбера, соединительных трубок и шлангов.
Пары бензина по трубкам и соединительным шлангам поступают в адсорбер, который не дает парам попасть в атмосферу. Адсорбер — это емкость, где пары бензина поглощаются активированным углем. При работе двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала ЭБУ подает сигнал на открытие клапана продувки адсорбера, и пары бензина всасываются в ресивер впускного трубопровода.
Адсорбер закреплен на топливном баке спереди с левой стороны и закрыт защитным экраном.
Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через ресивер и впускной трубопровод.
Ресивер двигателя выполнен из специальной пластмассы.
Пробка заливной горловины имеет два клапана: один для аварийного сброса давления паров топлива из бака (что возможно при повышении температуры окружающего воздуха), а другой — для поступления воздуха из атмосферы при расходовании топлива из бака (это исключает возникновение сильного разрежения в баке).
Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — топливный фильтр; 4 — топливный бак; 5 — заливная труба; 6 — адсорбер; 7 — форсунки; 8 — диагностический штуцер топливной рампы; 9 — топливная рампа; 10 — топливный модуль
Доброго времени суток Володя. Все как всегда корректно и красиво. Самое прикольное когда ты перепутал баллончики.
Постучал молотком по мотору печки, она заработала, но уныло, я постучал еще пару раз, она снова перестала работать, что мне делать
Это натяжной ролик ремня агрегатов. У самого НОВЫЙ пыж 408 с ep6 турбо. Когда запустишь двигатель в мороз в следующий раз, открой капот и обрати внимание на колебания натяжного ролика и его алюминиевого кронштейна. Вся суть в том что ремень на морозе из за своего состава дубенеет.Ps. На моем автомобиле 7т.км пробега и шум точно такой же на холодную.
Это не правильная причина расхода масла. зри в корень. Людей вводишь в заблуждение, особенно тех кто мало в этом понимает.
Подскажите пожалуйста, у меня похожий стук и отдает в трамблёр (зажигания). Что это может быть? Заранее спасибо.
очень надежный мотор, без ремонтов прошел на нем 600000 км, кроме замены ремней и помпы более в него не лазили а затем авто был продан,при продаже замер компрессии показал 14 очей.
Подскажите, какое масло лучше использовать для этого движка,если рекомендованные Фордом жидкое? А так же для 2,0? Являюсь вторым владельцем, машина нравится, но масло под'едает. Буду обращаться к вам.
Просто бомба, у меня хоть и не из жопы руки растут, но такое навряд ли смогу проделать даже с видео перед глазами, видно что тут душа и многолетний опыт присутствует и любовь к железу машинному. Жалко что не в России Вы находитесь. Удачи с такими занимательными роликами в будущем. Лайк однозначно. Но про теплообменник и ниссан алмеро низкий поклон. Буду смотреть Ваши ролики.
свист при езде может идти от убитых колодок ручника. никак не могу разобраться что свистит. уши вянут уже
Кому интересно, у сына настала необходимость выяснить, где находится топливный фильтр Датсан Мидо в машине. С легкостью нашел, благодаря ролику четко видно где расположен топливный фильтр Датсан Мидо.
Комментарии и уточнения где находится топливный фильтр Datsun mi-DO
Первый мой Эскудо 1999 гв тоже был гнилой но не так критично, хотя ходил в приморье пред тем как я его взял. Пороги привезли под заказ, два порога восемь тысяч обошлись.
День добрый. Подскажите что можеть быть, машина переодически глохнет, а если пережать обратку работает нормально. Вито 110 Д.
АСТАНАВИТЕСЬ, БЕЗУМЦЫ. Менять их самому это будет самая большая боль и унижение в вашей жизни. И мир уже никогда не станет прежним для вас. Будет море слёз, уныния, страданий и отчаянья. И нет, я не далеко не рукожоп. Я менял радиатор печки и кран на 2114, менял коллектор на якоре на генератора Приоры с кондёром, снимал стартер не Ниве Ширмамет, и установил защиту обратно. Но здесь. Здесь я плакал как гимназитка. Не повторяйте моих ошибок. Лучше езжайте к мастерам и смотрите на боль и унижение со стороны. АХАХАХА. хнык, хнык, хнык.
Вот вопросик, у меня Альмерка 2005г 1,8 я не спец, простой обыватель, но бенз. фильтра не нашел под капотом, вопрос, он там вообще есть?
Понятно, что ничего не понятно. Забыли пословицу: Пол работы не показывают. Эл. насосы можно использовать от ATV, ведь многие из них карбюраторные. Однако, заказывать у братьев-китайцев я бы не советовал, качество гуляет, как ветер. Отсюда получаем что покупать придется только оригинальную продукцию и стоимость подобной доработки в разы выше стоимости более простых и достаточно эффективных решений. И еще, поскольку АЗЛК умер и всего запчасти на рынке контрафакт, подобное имеет смысл только из альтруистических побуждений.
Здраствуйте! Выручайте) Как найти артикул крышки топливного насоса? Искал искал не могу найти(Киа церато 2009. 1.6 мотор 124 л.с
добрый день!подскажите на GEELY MK вылетает задняя скорость!это что в коробку надо лезть или как то настраиваеться не залазя в коробку. иной раз включаешь всё хорошо а иной раз включишь после того как метр проехал вылетает!приходить ся опять включать как будто она до конца не включаеться!включае ться задняя всегда нормально только проедишь метр и вылетает!
Заправлююсь только на Газпрома меняю по разному раза три пилил фильтра для осмотра катриж чистый беленький,при слива вода не обнаружена была,проблема может быть в катреже он может насыщаться влагой и уже хуже пропускать соляра,мечтают поставить сепоратор но не куда места нет под копотом
Читайте также: