Тойота спринтер не работает вентилятор охлаждения

Обновлено: 06.07.2024

Не работает вентилятор кондиционера! ⇐ Sprinter W901-W905. Кондиционер

Модераторы: ka750, Эдисон

Подскажите кто в курсе. Не включается вентилятор кондиционера, может кто сталкивался, как проверить его напрямую. Я так понимаю за его работу отвечает датчик который на сепараторе стоит? если снять фишку с него и запитать от аккумулятора, получится?

Читай соседнюю тему, там всё написано Не работает кондиционер
По поводу проверки вентилятора, сними фишку с датчика, который стоит на трубке кондиционера, рядом с аккумулятором, и включи зажигание не заводя, при этом вентилятор должен заработать или на вилку вентилятора подай напрямую + и -.
Если вентилятор не включается при работающем кондиционере, это не значит, что он не рабочий, просто не созданы условия для его включения, а именно, не поднялось давление фреона в нагнетающей магистрали до критического.
Я на днях менял радиатор кондиционера на новый (конденсатор), так после полной заправки, на холостых при включенном кондиционере проработал 15мин. вентилятор так и не включился, а в кабине было холодно, я уже и газовал на холостых, а он так и не включился, при этом вентилятор исправный , на прямую крутит, и когда снимаешь фишку с датчика, тоже крутит (смотри выше).
У нас стоит основной вентилятор на виско-муфте (термо-муфта), который дует постоянно при работающем двигателе, вот он и выполняет основную работу, а электро-вентилятор работает как дополнительный и включается только в особых (критических) случаях. Как-то так

D.A.D, фишку снимал, ничего не работает. Если напрямую запитать, там 3 контакта, куда + а куда -. Кондер на ходу работает хорошо, а как станешь на светофоре, перестает холодить и начинает шипеть. а может на фишке попробовать замкнуть контакты между собой, датчик я так понимаю работает на замыкание/размыкание контактов, или нет?

И еще вопрос: На ходу с включенным кондером при включении нейтральной двигатель глохнет. т. е. при падении резком падении оборотов они падают ниже холостых и глохнет. чуть чуть подгазнешь тогда держит на холостых.

За решёткой радиатора, возле сигнала, есть штекер, к которому подключается вентилятор, там всего два контакта + и -, вот там и можно проверить исправность вентилятора, но если при снятии фишки, вентилятор не работает , значит : или вентилятор накрылся, либо провода к нему повреждена

realibex: И еще вопрос: На ходу с включенным кондёром при включении нейтральной двигатель глохнет. т. е. при падении резком падении оборотов они падают ниже холостых и глохнет, чуть чуть подгазнешь тогда держит на холостых.

Могу с уверенностью сказать, что так не должно быть, у меня не глохнет не при каких обстоятельствах. Надо искать причину, почему он глохнет (почему обороты падают ниже минимума).

блин.у меня так раньше было с кнопки, там с кнопки вывел 2 провода на тот датчик в радиаторе, которого у тебя нет.

всё равно я не понимаю как, я в электрике ноль полнейший, ничего не шарю

кинь как-нибудь на прямую через кнопку, если говоришь что вент. рабочий.

он рабочий, я на аккуме проверял его, но как соединить всё это вместе с кнопкой что бы было принудительная работа не знаю

у меня если скинуть фишку с датчика темп тот что на радиаторе внизу, то непрерывно работает вентилятор, ведь этот датчик отвечает за работу вентилятора…

все об этом говорят, но у меня внизу радиатора нет никаких датчиков, у меня до этого он непрерывно работал

да, и после того как поездил по перми, поискал релюху, а везде говорили: 600-1200 руб и ждать от 2-х недель до хз сколько… сделал релюшку сам. если надо — выложу фото.

у меня была беда с реле, которое в блоке предохранителей… Достань его и попробуй замкнуть 2 контакта… какие — не помню. их там 4. вроде те, что на выступе у реле. вентилятор должен включиться.

смотря какое реле, есть главное реле двигателя, есть просто реле вентилятора и есть что то типа 30 амперного предохранителя такое большое розовенькое, реле я проверял оно рабочее, я же блок предохранителей менял менял который под капотом, блок с инжекторного движка, но суть то одна и та же

Пришло время по порядку рассказать про включение вентилятора, а точнее про то что включало вентилятор. Этой системой я ни разу не воспользовался. Я ж не на КамАЗе Евро 4, где на случай отказа датчика ТМ-108 выводил рядом два провода и клавишу на панель приборов. Там был установлен тумблер ВК26 с ГАЗ-53 или тот же к примеру УАЗик и два провода с домашней электровопроводки, даже не с автомобильной электропроводки. Сначала когда грузили на эвакуатор не мог понять что за два провода с моторного отсека вдоль крыла снутри заходят в салон и торчит тумблер, потом при хорошем свете в гараже нашел куда пошли два провода — оказалось принудельное включение вентилятора.
Сьездил в магазин за датчиком включения вентилятора. Стандартная процедура замены, скинул корпус воздушного фильтра целиком, отсоединил электрический разьем надавив пальцем на стопор ближе к разьему. Находится датчик на крышке термостата, он одноконтактный. Охлаждайку сливать не стал, так как не виду смысла. Понадобился накидной ключ на 17 снять старый датчик и поставить новый. Теперь надо набраться смелости и всяких пакетов и помыть моторный отсек и двигатель, но это после всех остальных ремонтов после того как я куплю пеногенератор на свою мойку. Кошка Багира помогает в ремонте часто.
Дальше поехали испытать автомобиль в целом, посадил жену за руль. В основном хотелось послушать поведение ходовуй части. Доехали до АЗС, залили бензин, рядом находится шиномонтаж, подогнал давление в шинах. Дело было поздно вечером, до срабатывания датчика включения вентилятора дело не дошло. Так как в основном ехали по асфальту и не в жаркую дневную погоду. Постелив очень большой кусок тепличной плёнки отвезли козленка к приятелю вместо газонокосилки, козленку очень понравилось кататься на заднем сидении. Сам сидел с ним на заднем сидении. Он даже не шелохнулся и голосу не подал, наоборот разлегся и ехал так минут 15, по нужде не ходил ничего не замарал. Так выглядела наша первая поездка.

не включаются вентиляторы охлаждения радиатора?хелп

Господа,подскажите мне, что может быть. купил недавно маринку 94. еду сегодня с работы, смотрю температура на красной отметке.до дома добрался кое как(быстро ехал стрелка падала,стоял в пробке поднималась). открыл крышку блока управления - смотрю один предохранитель на 20А оплавленный весь. Заменил его, но все равно температура повышается!обратил внимание из-за чего - вентиляторы обдува радиатора не врубаются!! подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? не разбираюсь я совсем((( термостат,температурный датчик, релешка какая-нибудь? с чего начать, что проверить и где посмотреть? Заранее спасибо за дельную информацию!

у нас система охлаждения устроена таким образом что если реле выйдет из строя то вентилятор будет работать постоянно, так что дело точно не в реле. Проверь контакты фишки которые идут на самом вентиляторе. хотя вариантов много что может не работать
P.S. На трубках кондиционера с левой стороны ближе к салону возле катушки зажигани вкручен датчик к нему подключена фишка из 3-5 проводов попробуй снять фишку с этого датчика, в этом случае вентилятор начинает работать постоянно. тоесть не важно какая температура ОЖ.

у тебя скорее всего нет антифриза, проверь расширительный бачок и долей. обрати внимаение, куда он уходит, а то можешь попасть на замену двигла

да нет. антифриз есть я смотрел. значит не в реле всяких там дело? вские там предохранители я проверил нормальные. интересно а как у знать что именно реле сгорело. тупо поставить новое?

это датчик температуры жидкости,он же вкл и выкл вентилятора. Там их 2шт. один идёт на стрелку,а второй на моторчик.Т.к. стрелка работает ,остаётся только второй. У мя када всё расплавилось ,я поставил новый он тож не работал- оказалось провод перебит на моторчик.

DJ писал(а): Замкни контакты у реле провериш работает ли вентелятор. А причем здесь датчик давления фриона?

Я когда демонтировал кондиционер снимал этот датчик, вобщем как оказалось на него завязан вентилятор без него вентилятор работает постояно при включении зажигания.

slash писал(а): у тебя скорее всего нет антифриза, проверь расширительный бачок и долей. обрати внимаение, куда он уходит, а то можешь попасть на замену двигла

системе охл на расширительный допизды, он как бай пас, главное радиатор, шоб он полон был. С расширительного буит брать када мало в радиаторе станет, или наебарот, травить в нёё будет.удачи

Вы, Виталий, вновь "договорились". Думаю пару недель, на этот раз, будет достаточно.

Для начала бы я нашел, почему предохранитель оплавился.
Возможно он просто не успел сгореть, когда допустим моторчик дал дуба. Посмотри в ФАК про пердохранители, определи, за что он отвечал. Вторым делом - попробуй подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, через разъем, осторожнее только. Потом искать дальше. До СТО доехать как ребята сказали - помпа итак маслает, + печку включить и смотреть на стрелку термометра.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

предохранитель который оплавился был "dome" отвечал за магнитолу часы,освещение салона и багажника причем он тут не пойму..а как подключить вентилятор напрямую. специальные провода нужны? а там написано + или - ? или как?\
zizo непонял последней фразы "помпа итак маслает+ "и так далее. это что значит. объясните плиз.

kompot писал(а): а еще вопрос, там 2 вентилятора на 2 радиатора, какой из них надо проверять или без разницы?

kompot писал(а): предохранитель который оплавился был "dome" отвечал за магнитолу часы,освещение салона и багажника причем он тут не пойму..а как подключить вентилятор напрямую. специальные провода нужны? а там написано + или - ? или как?\
zizo непонял последней фразы "помпа итак маслает+ "и так далее. это что значит. объясните плиз.

Ну тады фиг с ним, с тем предохранителем. Псомотри в ФАК, там написано где предохранитель и релюхи вентилятора (они в другой коробке!).

Фраза означала, что до сервиса без перегрева ты добраться сможешь, главное не давай температуре подниматься сильно выше половины шкалы.

Плюс и минус помнится моторчику без разницы, если разъем скинуть. Подключить можно через его разъем, но геморрно. Либо через контакты релюхи. Она в той-же отдельной коробочке. Но тогда оторожно, нужно схему смотреть.

Вентиляторы - внутри, у мотора стоит основной, а снаружи, под бампером для кондея.

В общем - ты в первой, по ходу движения коробке с предохранителями смотрел? Преды FAN и т.д. Посмотри в ФАК там написано.

Диагностика вентилятора системы охлаждения с электроприводом двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE

Проверка электровентилятора системы охлаждения двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE

Температура охлаждающей жидкости ниже 83°С

Включите зажигание и убедитесь, что вентилятор не включается.

Если вентилятор включился, проверьте реле вентилятора и термовыключатель (термореле), управляющий включением вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте надежность соединения электрических разъемов и убедитесь в отсутствии повреждения проводов между реле вентилятора и термовыключателем.

Отсоедините разъем термовыключателя и убедитесь, что вентилятор включился.

Рис.17. Электрическая схема включения электровентилятора системы охлаждения Toyota 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина

1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая вставка 1,25 В, 3 - плавкая вставка "АМ2" на 30 А (для АЕ, AT), предохранитель "АМ2" на 5 А (для AW), 4 - плавкая вставка "ALT' на 80 А (для АЕ и AT), главная плавкая вставка "HEAD" на 60 А (для AW), 5 - замок зажигания, 6 - предохранитель системы зажигания "IGN" на 10 А (для АЕ) или на 7,5 А (для AT), 7 - плавкая вставка на 30 А (цепи электровентилятора для АЕ (FAN), цепи вентилятора радиатора для модели AT (RADIATOR FAN) и для AW (RAD FAN), 8 - реле вентилятора системы охлаждения, 9 - термовыключатель (термореле) электровентилятора, 10 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения, 11 - главное реле двигателя (для АЕ, AT), главное реле вентилятора (для AW).

Если вентилятор не включился, проверьте реле вентилятора, электромотор вентилятора, главное реле двигателя и предохранитель, а также проверьтенет ли короткого замыкания в цепи между реле вентилятора и термовыключателем.

Подключите разъем термовыключателя. Температура охлаждающей жидкости выше 93С.

Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется выше 93°С.

Убедитесь, что вентилятор включился. В противном случае замените термовыключатель.

Проверка термовыключателя (термореле) двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Термовыключатель электровентилятора расположен:

- на моделях Toyota АЕ и AT - в патрубке подвода охлаждающей жидкости к насосу.

- на модели Toyota AW - с левой стороны радиатора.

Слейте охлаждающую жидкость и снимите термовыключатель.

Опустите термовыключатель в водяную ванну. С помощью омметра убедитесь в наличии замкнутого состояния контактов термовыключателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 83°С и в наличии разомкнутого состояния контактов при температуре выше 93°С. При нарушении указанных условий замените термовыключатель.

Поставьте на место термовыключатель и заполните систему охлаждающей жидкостью.

Проверка главного реле двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE (ENGINE MAIN) (для моделей АЕ и AT) или главного реле электровентилятора системы охлаждения (FAN MAIN RELAY) (для модели AW)

Реле находится в блоке реле и предохранителей №2 (в моторном отсеке).

Снимите главное реле двигателя.

Проверьте электрические цепи реле, используя омметр:

- убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "3", "2" и "4" (Тойота 4A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или выводами "3" и "5", "2" и "4" (5A-FE).

- убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "4" и "5" (4A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или выводами " 1 " и "2" (5A-FE).

При невыполнении указанных условий замените реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина.

Проверьте работу реле, используя омметр и аккумуляторную батарею:

- подведите напряжение к выводам " 1 " и "3" (Тойота 4A-FE, 7A-FE и 4А-GE) или к выводам "З" и "5" (5A-FE).

- убедитесь в наличии проводимости между выводами "4" и "5" (4A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или выводами " 1 " и " 2 " (5A-FE).

- убедитесь в отсутствии проводимости между выводами " 2 " и " 4 " .

Поставьте реле на место.

Проверка реле вентилятора системы охлаждения или реле №1 вентилятора системы охлаждения ("FAN №1") (для АЕ110, АЕ101 и АТ190, а также для модели AW)

- На моделях АЕ и AT - в блоке реле и предохранителей №2 (в моторном отсеке).

- На модели AW - в блоке разъемов №5 переднего багажника.

Рис.18. Электрическая схема включения электровентилятора системы охлаждения мотора 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Спринтер, Калдина

1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая вставка "MAIN" 3,0W или 2,0 L (для AT), 3 - плавкая вставка "ALT" 100A, 4 - плавкая вставка "AM1" 40A, 5 - замок зажигания, 6 - предохранитель блока электронного управления и системы зажигания "ECU-IG" 15А (для модели АЕ) или контрольный предохранитель на 10 А (для модели AT), 7 - плавкая вставка вентилятора 30А ("FAN" для AE) или ("RDI" для AT), 8 - реле вентилятора системы охлаждения ("FAN №1"), 9 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения, 10 -термовыключатель электровентилятора, 11 - электропневматический выключатель кондиционера, 12 - главное реле двигателя ("ENGINE MAIN").

Рис.19. Электрическая схема включения электровентилятора системы охлаждения двигателя Toyota 4A-FE для АЕ92, АЕ95, АТ171, АЕ180

1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная плавкая вставка 2,0 L, 3 - плавкая вставка "АМ2" на 30 А, 4 - плавкая вставка "ALT" на 100 А (для АЕ и АТ180) или на 80 А (для АТ171), 5 - замок зажигания, 6 - предохранитель системы зажигания "IGN" на 10 А (для АЕ) или на 7,5 А (для AT), 7 - плавкая вставка вентилятора "RDI FAN"- на 30 А, 8 - реле вентилятора системы охлаждения, 9 - термовыключатель (термореле) электровентилятора, 10 -
электродвигатель вентилятора системы охлаждения, 11 - главное реле двигателя.

Снимите реле вентилятора системы охлаждения.

Проверьте электрические цепи реле: используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2, "3" и "4". При невыполнении указанных условии замените реле.

Проверьте работу реле: используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам "1" и "2" разъема реле и убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" и "4". При невыполнении данного условия замените реле.

Установите реле на место.

Проверка мотора электровентилятора двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE

Отсоедините электрический разъем вентилятора.

Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора. Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра.

Моторы 5A-FE (АЕ и АТ) 3,2 - 4,4 А AW11:

- модели для Европы 8,8 - 10,8 А
- остальные модели 5,8 - 7,4 А

Дополнительный вентилятор моторного отсека AW11 (для Европы) 3,1 - 4,3 А

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180) и 4A-GE (AE92,AT160):

2WD 3,2 - 4,4 А
4WD с МКПП 5,8 - 7,4 А
4WD c AKПП 8,8 - 10,8 А
4A-FE (АЕ101 и AT190):
2WD 3,1 - 4,3 А
4WD 5,7 - 7,7 А
7A-FE
АЕ93 5,7 - 7,7 А
АЕ102. 5,8 - 7,4 А

Если показания амперметра выходят за указанные пределы, замените мотор вентилятора.

Подсоедините электрический разъем вентилятора.

Проверка узлов электровентилятора и элементов системы управления электровентилятором (AW) двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (расположенный на левой стороне радиатора), измерив сопротивление на его выводах.

Номинальное значение сопротивления составляет:

- Примерно 1.35 кОм при 85°С
- Примерно 1,19 кОм при 90°С
- Примерно 1,05 кОм при 95°С

При несоответствии сопротивлений номинальным значениям замените датчик.

Проверьте реле №1, расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

Проверьте реле №2, расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

Проверьте электрические цепи реле, используя омметр, и убедитесь:

- в наличии проводимости между выводами "2" и "6", " 1 " и "3";

- в отсутствии проводимости между выводами " 1 " и "4".

При невыполнении указанных условий замените реле.

Используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам "2" и "6" реле и убедитесь:

- в отсутствии проводимости между выводами "1" и "З";

- в наличии проводимости между выводами "1" и "4".

При невыполнении данных условий замените реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина.

Проверьте реле №3, расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

Проверьте электрические цепи реле, используя омметр, и убедитесь:

- В наличии проводимости между выводами "1" и "3".

- В отсутствии проводимости между выводами "2" и "4".

При невыполнении указанных условий замените реле.

Проверьте работу реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина:

Используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам "1" и "3" разъем реле и убедитесь в наличии проводимости между выводами "2" и "4". При невыполнении данного условия замените реле.

Проверьте главное реле вентилятора (FAN MAIN RELAY), расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

Проверьте электродвигатели вентиляторов. Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора.

Читайте также: