Тойота приус гибрид сел аккумулятор что делать

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

В статье рассмотрены причины возможной разрядки высоковольтной и низковольтной аккумуляторных батарей на гибридном автомобиле, а также варианты решения проблемы.

Ключевые слова

Текст научной работы

Гибридный автомобиль приводится в движение с помощью электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Электродвигатель подключен к тяговой аккумуляторной батарее (АКБ) с рабочим напряжением около 300 В [1, с.3]. Тяговая АКБ заряжается от генератора при работающем ДВС или рекуперационном торможении, у современных моделей гибридных автомобилей еще и на стоянке от внешней электросети промышленной частоты.

На гибридных автомобилях имеется и низковольтное электрооборудование: световые приборы, электронные блоки управления различными системами, мультимедиа и т.д. Это электрооборудование подключено к буферной АКБ с напряжением 12 В. Низковольтная АКБ заряжается от понижающего импульсного преобразователя, подключенного к бортовой сети 300 В [2, с.4].

Система автоматики поддерживает во время движения заряженность тяговой АКБ на уровне 40 ÷ 60 % [3]. Это продлевает её срок эксплуатации и обеспечивает резерв емкости для заряда в случае рекуперационного торможения. От розетки АКБ заряжается до уровня 85 %.

Некоторые модели гибридных автомобилей могут передвигаться с неработающим ДВС, например, если закончилось топливо. В характеристиках автомобиля указывается запас электрохода, определяемый по одной из стандартных методик. Например, по методике ЕРА (Environmental Protection Agency, США) запас электрохода для подключаемого к сети гибридного автомобиля Toyota Prius составляет около 10 км [3].

На практике это расстояние зависит от состояния тяговой АКБ, автомобиля, дороги, манеры вождения и оказывается гораздо короче, 3 ÷ 5 км.

Система управления высоковольтной АКБ в режиме электрохода не позволит разрядить ее ниже уровня 20 %, в этом случае тяговый электродвигатель будет просто выключен [3].

Некоторые модели гибридных автомобилей не поддерживают режим электрохода. Производители объясняют это заботой о сохранности тяговых АКБ [4].

Во время эксплуатации автомобиля система управления тяговой АКБ не допустит её разряда ниже уровня, когда пуск ДВС становится проблематичным.

Батарея может разрядиться, если автомобиль длительно, более полугода, не эксплуатировался. В этом случае ДВС не запустится.

На некоторых гибридных автомобилях неудачная попытка запуска ДВС воспринимается системой управления как признак неисправности. Например, на гибридном автомобиле Toyota Prius три подряд неудачные попытки пуска ДВС приведут к записи в память электронного блока управления кода ошибки. Теперь двигатель нельзя будет завести, пока тестером-сканером код ошибки не будет удален в автосервисе [4].

Имеются модели гибридных автомобилей, например, Nissan, KIA, где при неудачных пусках ДВС не устанавливается код ошибки.

На некоторых гибридных автомобилях низковольтная АКБ подключена к высоковольтной сети через реверсивный преобразователь [1, с.2]. Имеется возможность передавать электроэнергию из низковольтной бортовой сети тяговой батарее. Это может быть полезно, например, для облегчения пуска ДВС в морозную погоду, если тяговая батарея (она же стартерная) слишком разрядится [5, с.117].

По-видимому, эта опция была редко востребована, т.к. на современных гибридных автомобилях функция реверса, если вообще имеется, доступна только по команде тестера-сканера, как на гибридах GM [4]. Рядовой автовладелец едва ли воспользуется реверсом.

Низковольтную АКБ гибридного автомобиля легко можно разрядить по неосторожности. При неработающем ДВС зарядка низковольтной АКБ от силовой сети заблокирована, чтобы не разряжать тяговую батарею. Освещение, мультимедиа системы, оборудование, подключаемое к прикуривателю, способны быстро разрядить 12-ти вольтовую АКБ при неработающем двигателе..

Все электронные системы управления гибридного автомобиля питаются от низковольтной батареи, при ее разряде автомобиль полностью не работоспособен: ДВС не заведется, электроход (если есть) не включится.

Если на обычном автомобиле АКБ разряжена, возможны следующие операции:

снять и зарядить;

Тяговую батарею современного гибридного автомобиля при необходимости можно зарядить от бытовой электросети или на зарядной станции.

Низковольтные АКБ гибридов не стартерные, они не рассчитаны на большие токи. Не следует их использовать как помощь при пуске двигателя другого автомобиля с сетью 12 В.

Галкин А.Р.
Рыбанов А.А.
Абрамова О.Ф.

Список литературы

Цитировать

№1. Разряд малого акб. Цена 0 рублей
Случился факт: сел аккумулятор…машина конечно "реди" показала, но только со второго раза…это звоночек к замене.

Почему это произошло?

Наверное есть два фактора:

1. Малому акб уже скоро 4 года.
2. Я приболел и машина стояла под окном на сигналке 6 дней. То есть никуда я на ней не ездил.

Самое интересное, факт того, что аккумулятор сел я обнаружил самостоятельно, когда решил проверить заряд с помощью сигнализации…картина не очень хорошая.

Выхода из ситуации было всего два…
1. Замена аккумулятора — это 2800р (Варта или Бош)
2. Полный разряд и заряд, дабы восстановить его работоспособность.
Конечно при наличии спец средств и времени, был выбран вариант №2.

Перед зарядкой почитал инструкцию:
Если коротко, то ток максимум 4,2 А зарядка не более 10 часов.

Решил применить не стандартный способ заряда, под нагрузкой (как бы).
Почему так? Посоветовали на работе…не знаю правда или нет, но объяснение такое: уравнивается плотность в банках.
Свою плотность я замерить не смог ведь аккумулятор "не обслуживаемый" и банки не открываются.

Разряд по времени на 2 лампочки 12 вольт до напряжения в аккумуляторе под нагрузкой 3В составил 6 часов…до полного не стал разряжать.

Заряд током 4А с лампочкой запитанной к аккумулятору составил 9 часов.
По показателем: под нагрузкой 11В, без нагрузки 12,7-12,8 В, если честно там не понятно было, так как измеритель механический со стрелкой. Плотность к сожалению не знаю поднялась или нет, покажет время.
Поставил на авто и поехал :-)

Наблюдения буду добавлять в этот пост:

1. Через 10 часов простоя авто заряд остался почти на том же уровне.
качество не очень…но суть понятна.

№2. Наблюдения про масло.

Делать было нечего…взял стакан налил масло и поставил в морозилку на -18…так как автозапуск настроен на эту температуру. В общем 0w20 от тойоты текучее :-) но есть один минус, оно изменило цвет и стала как минералка… Поэтому в след раз попробую все таки мотюль 0W20 или 0W30.

Приехали мы в воскресенье с утра в парк развлечений. Нагулялись вдоволь и в ближе к 10 вечера собрались обратно. Подхожу к машине, дергаю за ручку, а она не открывается. Шаманские танцы и движения сумкой так и не активируют замок. Думаю, что ключ в сумке у жены и повторяю серию танцев с ее сумкой - ничего. Начинаю судорожно перерывать обе сумки, вспомнив, что в один момент я выдергивал полотенце, а ключ был на дне и мог вылететь за ним. Все же нахожу ключ. Щелкаю - тихо. Хорошо, что кто-то давным давно здесь сказал, что ключик лежит в брелке. Достал ключик, открыл дверь, жму кнопку, тишина. и только еле слышно потрескивает аварийка. Вспоминаю, как войдя в парк я вспомнил, что забыл заряженную батарейку от камеры в машине и побежал обратно. Движения по вызволению батарейки были неловкими и вполне мог случайно нажать аварийку :(
Сдох бобрик :(

Ну что, надо лезть в багажник и пытаться прикурить. Подхожу к багажнику - и тут облом. Замок то электрический. Откидываю половину заднего кресла и, пролезши в багажник, безрезультатно ищу какую-нить кнопку внутри. Пытаюсь представить прикуривание при затянутых через пассажирскую дверь проводах. Начинается изнурительный процесс вытаскивания внутренностей багажника через пассажирскую дверь с откинутой половиной спинки заднего сиденья (вторая была занята детским креслом и ломало снимать). Выколупал все. Полез снова шариться в надежде найти какой-нить способ открыть дверь. О, счастье, лючок для багажника там есть! Только он зажат пластиковым дном, которое сначала нужно убрать, чтобы получить к нему доступ.

В это время, друг уже спросил у одних приезжих мексиканцев про провода (у меня их есессно нет). У тех их тоже не оказалось, но они сказали, что поедут и скажут охране о нашей беде и те что-нить придумают. Через какое-то время находится рядом уезающие местные с проводами. Подъехали. Я пытаюсь вспомнить в чем же были трудности прикуривания Приуса и не могу.. Помню, что от Приуса прикуривать нельзя, но чтобы самого.. Цепляем провода. Сажусь в машину. Нажимаю кнопку - все загорается вместе с большим восклицательным знаком. Нолик и Ready не появляются. Пробую еще раз. Еще раз. Еще раз. В это время, сидящая за рулем минивана женщина жмет на газ.. Лампочки вспыхивают еще ярче, потом педаль тормоза начинает лихорадочно отталкивать мою ногу и машина гаснет, оставляя только горящий значок двигателя (check engine) и больше ни одной светящейся лампочки. В это время, мужик, державший провода, начинает громко нервничать и говорить, что у него перегрелись провода и у него никогда такого не было и бла-бла-бла. Короче, создалось такое впечатление, что он вот вот сорвется с места, потому что машина должна рвануть. Без разговоров его отцепляю, желаю ему счастливого пути и сидим дальше кукуем в придумывании различных способов доставки наших организмов в город. Мысли о смерти какого-нить важного предохранителя не покидают голову.

Подъезжает езе один ван, уже большой и старый, и с мексиканцами :) К тому времени я начинаю что-то припоминать про "отцепить аккум, подзарядить его и потом уже запускать машину" и так и делаем. Благо, в 20ке "+" прицеплен зажимом и ничего ковырять не надо, просто выдернул его и все. Цепляем провода. Сначала водитель не понял, почему я не сажусь в машину заводить, на что я ему объясняю, что пару минут подзарядим и потом я попробую. Эта пара минут уходит на то, что я рассказываю ему что такое гибрид и как он работает. Отцепляем провода. Подключаю плюс. Панель радостно вспыхивает значком ключика и без горящего двигателя. Сдерживаю эмоции. Сажусь за руль. Щелкаю кнопкой и УРА! Ready! Я выскакиваю из машины и чуть ли не бегу обнимать этого мужика. Он не понимает.. машина ведь заглохшая )))) Еще раз ему напоминаю, что это гибрид и секунд через 20 начинает работать двигатель. Все закончено. Упаковываем багажник, упаковываемся сами и с новыми эмоциями едем домой :)

п.с. Не прикуривайте напрямую! Снимите плюс, подзарядите, уберите провода, заводите.
п.п.с. Блин, слегка расстроился, такая умнющая машина, а так тупо может умереть из-за забытой аварийки.. пора бы уже через комп контролировать заряд АКБ и оставлять возможности для запуска машины.
п.п.п.с Мучас грасиас мексиканцам, которые даже в Америке мне помогли :) Один сообщил охране стоянки о проблеме. А второй, по просьбе охраны, приехал и меня выручил.
п.п.п.п.с Читайте посты ниже и не мотайте на ус :)

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

Читайте также: