Тойота прадо 120 не тянет

Обновлено: 07.07.2024

Prado-95 - двигатель иногда не тянет, пробовал все (Премия за диагноз)

Привет всем от уже, к сожалению, бывшего жителя Владивостока!

Друзья, есть у меня одна странная проблема из раздела подземного стука, уже 2.5 года. Перепробовал уже всё, что можно :-(

Больше года назад купил TLC95, с того момент много чего сделано было, но осталась одна пока неразрешимая проблема: при обортах примерно от 2500 до 3000 слышна и ощутима на кузове достаточно сильная вибрация, явно идущая от АКПП. Причем, сильно заметна она при переключении с первой на вторую, дальше уже меньше. Пробовали в раздатке нейтраль ставить, чтобы понять, в АКПП ли оно, все равно гудит. Слушали фонендоскопом (или как его там), не нашли, где вибрирует. Снимали крышку АКПП снизу, пытались посмотреть там на маховик (вроде, не силен в АКПП), не увидели ничего. Масло меняли, стружки никакой не было. Коробка работает четко, без рывков, переключает бесшумно.
Езжу год, проблем нет, но напрягает вибрация, да и понимаю, что это что-то неправильно и в один прекрасный день коробке придет звиздец.

Что это может быть? Есть тут у нас одни, занимающиеся только АКПП, но про них разное говорят, одни хвалят, другие ругают. Может мне тут на форуме диагноз поставят, а я уже потом к ним поеду чинить :-)
========
Съездил к "коробочникам", постестили, пощупали, послушали. Сказали, что это не в коробке вибрация. Решили попробовать приподнять мотор с подушек и погазовать. Если пройдет вибрация, то в них дело.

Так что следующий вопрос: у нас, чтобы поменять подушки двигателя, его нужно полностью снимать или можно как-то обойтись малой кровью?
========
Кстати, вопрос так и не решен. Вибрация после всех манипуляций меньше, но есть. Что было сделано и/или проверено:

* проверяли коробку, слушали, смотрели вибрацию - ничего
* заменены бронепровода, свечи
* промыт двигатель, включая форсунки со снятием
* в процессе замены ГБЦ подрезаны и подогнаны все клапана и их седла
* заменен топливный фильтр
* было подозрение на давление топлива в магистрали, отрубили бак, взяли бочку, накачали 3.5 атм, подключилсь в топливную напряму, без изменений
* проверены подушки двигателя

Собственно, что еще может быть - загадка :-( Остался последний вариант: датчик расхода воздуха. Общался с тойотовцами официальными, говорили, что было много проблем с ним на 95 прадиках.
Общался с друзьями со Владика, говорят, 90%, что он (у меня еще генератор после прогрева двигателя даёт напряжение 13.5 где-то, хотя изначально выдает 14.2, а до этого были постоянные падение до 11 вольт почти, из-за сгоревших диодных мостов и вроде как мог он навернуться от этого, а может просто неправильно показывать что-то).

Стоит он дохрена, как его проверить? Пробовал замерять сопротивление по инструкции, вообще не меряется. Прокатитился на бэушном датчике, то же самое и тоже в нем не меряется сопротивление (возможно, тоже мертвый).
ПО комьютеру датчик выдает изменения напряжения, если газовать, но, возможно, неправильно, т.к. одна цепь, похоже, не работает.

Так что прошу совета - как точно проверить, что он работает правильно или неправильно?

Спасибо.
========
Еще забыл: по советам с этого форума хотел проверить зажигание, т.к. для ГБО (стояло когда-то) иногда переставляют зажигание. В общем, на TLC 95 зажигание настраивается компьютером, как оказалось, и перенастроить его нельзя никакх, никакой программой. Для перестраховки опросил трех разных спецов, включая официальную Тойоту. Ну и плюс у меня пару раз стреляло в воздушный фильтр, что может быть как из-за зажигания, так и из-за бедной смеси, правильно?

Склоняюсь все-таки к расходомеру этому: машина как бы немного не тянет, хотя должна при таких оборотах, расход бензина значительно повышенный стал опять.
========
Ну гул - это громко сказано было. Это что-то непонятное, придется записать звук, наверное, чтобы поняли тут. Стружки нигде не было, да и не механических это гул, за два года бы уже рассыпалось все. Тем более, отключали раздатку и все равно в диапазоне была эта вибрация или как её правильно назвать.
========

========
Да нет вроде, откуда там трамблер. Машину как у тебя, только 5FV-ZE.
Он может быть "частично" неисправен, насколько я понял. Там же датчики температуры и самого расхода воздуха, если не ошибаюсь. И выдают разное значение какое-то комбинированое. Может один из них с ума сошел. Почему не выдают сопротивление никакое две левые клеммы, как в инструкции, например?
Вот это может влиять как-то. Машина тянет, но если, например, на 10км/ч резко дать в тапок, она начинает реветь. как бы так объяснить, что это за звук, такой надсадный рев. плюс вибрировать и не тянуть, то есть, разон вялый. Иногда нормально это происходит. Не ясно, в общем :-(
========
Да, я именно по этой книжке и мерял - ничего не меряется вообще. Толи ошибка в инструкции, толи что-то не так делалаи, толи оно таки нерабочее. Пробовал на второй бэушном - то же, как и написал уже.
========

Собственно, попробовал записать видео на холостых и на ходу, но Nokia 6700 паршивая для этого. Ну все равно залил парочку, с первом слышна не совсем стандартная работа двигателя на оборотах ближе к 3000, на втором плохо вообще что-то слышно и понятно, ну может кто-то что-то услышит.

Постараюсь завтра записать качественное видео и звук. Пока эти два:

По ощущениям сложно описать. Иногда двигатель как бы не тянет, в определенных условиях. Вот в затяжную горку когда еду, давишь "тапку" в пол, он начинает надсадно так реветь, как бы с таким низким рокотом, но толком не тянет, постепенный разгон идет.

интересный комментарий, частично похож на мой случай: у меня тоже масло Mobil1 5W-50, тоже простреливало в "воздухан", повышенный снова расход. Вот он:

===============
Я обратился к ним для диагностики сразу после покупки автомобиля с проблемкой с двигателем. Если на холостом ходу резко в пол нажать газ, то следовал хлопок во впускной тракт (фильтр сам себе выбивал :-) ) затем провал в оборотах, а затем уже и двигатель раскручивался. После прослушивания и прощупывания (без заглядываний куда бы то ни было. ) вердикт был таков: неверно выбранное масло (предыдущим хозяином заливался Mobil1) горело в двигателе, продукты горения забили маслоотделитель принудительной вентиляции картера, масло увлекалось газами во впускной коллектор и образовало там шубу, это же масло забило воздушные канальцы для распыления топлива на инжекторах. Так же есть вероятность того что топливный фильтр забит или даже поставлен задом наперёд (говорит встречались и с таким когда к ним пригоняли машины обслуживавшиеся в гаражных сервисах). И желательно поменять бензин на 95-й. Вы не поверите, но всё оказалось буква в букву как говорил Виталий (человек из сервиса). Всё. Вплоть до фильтра стоящего задом наперёд. Я был мягко говоря шокирован(фильтр стоит под днищем автомобиля, туда никто не заглядывал). Инжектора были сняты и отвезены в этот сервис для чистки в ультразвуковой ванне, крышки головок сняты и тщательно вычищены. Заменил топливный фильтр, почистил сетку в баке. После чистки форсунки проверили на стенде, они стали полностью соответствовать заводским спецификациям. Всё собрал с новыми прокладками, уплотнительными кольцами на инжекторах, вымыл впускной тракт, сменил свечи до кучи, завёл, и вот оно. счастие. Поехал на заправку, долил бак 95-м и ошалел. А он оказывается едет ещё шустрее чем казалось сначала. Результат всего проделанного был ошеломительный. Расход упал с 20-22 по городу летом (до чистки) до 16-18 при одинаковом агрессивном стиле езды с пробуксовками на старте и т.д. А всё было из-за неверно выбранного масла.

Что скажете? Может быть похоже на правду? Перепробовал уже всё. Понимаю, что что-то не так, но уже устал деньги тратить :-( Может кто-то сталкивался, на ДВ все-таки старых Прадиком миллион, это у нас тут одни 120-е на каждом углу и всё, спецов с опытом нет :(

Спасите. Даже награду объявлю - кто подскажет, что на проблема и верное решение, выставляю во Владике 5-и литровую канистру коньяка, на ваш вкус: миндаль, шоколад, классика и т.п. Отвечаю :-) Кореш привезет на следующий день.

Проблема такая, машина как то натужно едет на холодную, как будто за зад держат, разгон с места не резкий а как будто резиновый, звук выхлопа громкий, как натужный, гудит стоит газу дать и еще пока не поездишь полчаса как будто небольшая вибрация на холостых, что может быть?
Свечи поменяны, denso K20HR-U11, катушки целые, ошибок по компу нет, так же что сделано, промыта дроссельная заслонка с заменой прокладки, фильтр абсорбер, дмрв и заменено его кольцо, заменен клапан вкг, все трубки на вид целые, так же поменял воздушный фильтр и топливный под капотом, заменены прокладки и болты выхлопа все кроме последнего соединения, на вид оно целое, следов что подсекает нет, тормоза проверены не клинят, сделал ревизию задних суппортов, заменил направляющие, резинки целые, поршня не клинят, заменена жидкость гур с промывкой.
Так же посмотрели каты, на вид очень живые, фото ниже.
Еще я глянул только правый клапан ввти, до левого не добрался, снял промыл, грязи особо не было, довольно чистый…
Поездишь полчасика, начинает ехать гораздо лучше и вибрация на холостых почти уходит, мысли есть следующие:
1. Заменить масло в раздатке и редукторах, заменить масло в акпп, т.к.не ясно что там залито, возможно мерзнет…
2. Где то все же есть подсос, мотор прогревается, подкапотка, подсос уходит…
3. Все же свечи так себе попались, открутить посмотреть и заменить опять…
4. На днях буду менять все ролики навесного, подшипники генератора и ремень, возможно в них уже мало смазки и они на холодную хреново крутятся, идет нагрузка…
5. Стоит ли менять фильтр в баке или смотреть топливный насос, его давление?
6. Форсунки не чистил, но то что машина не едет на холодную от этого не зависит
7. Подскажите как добраться до сеток клапанов ввти и как заменить?
Да показания маф от 4.05 до 4.3, маф новый оригинал, так и не понял какие эталонные значения должны быть…

Добрый день.имею прадо120.как то вяло разгоняется,поменял все что можно,у друга такойже прадик с места разгоняется аж шею выворачивает,а мой не едет так,немогу разобраться в чем дело.двиготель 3.4,чек не горит

Wendigo

sus

кот_с_удочкой

sus

кот_с_удочкой

sus

кот_с_удочкой

sus

Clasher

sus

alpha

Clasher

yana260377 автор

PAiN

Clasher

Фортер

Clasher

Фортер

Clasher

Фортер

Clasher

Фортер

Прол_1

alpha

Duchara

alpha

Duchara

Фортер

Прадо 120, 4.0 L, 249 л.с. При резком ускорении (энергичном нажатии на педаль акселератора) обороты двигателя увеличиваются, но тяги нет, отпускаешь плавно педаль - коробка переключает передачу и плавно разгоняет авто. Заметил, что на процесс влияет температура атмосферного воздуха, при температуре около нуля и ниже- проблемы -нет.

Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Чаще всего причина аналогичных проблем в неисправности гидротрансформатора или гидроблока и возможно эти элементы придется проверять.
Также для начала необходимо проверить масло в коробке.

Говорят Прадо 120 не едут. Чуть грязюки с диагоналкой и всё, беспомощно колесиками крутят. Снежку или песочку по ступицу-такой же смех на палочке. И якобы мафынка мало пригодна для тюнинга. Спереди всё хлипенько и конструктивно для тюнинга непригодна, только колхозить. Да и смысла особого нет, ибо не едет. И железячки понавешанные смотрятся смешно и не к месту, только вид портят. Правда штоль?

Ezj

valet48

spark

WingedWaltz

мятежник

ДеньДобрый

Tussiabiuty

SCRAMBLER75

дакакаяразница автор

SCRAMBLER75

1bigpoorly

Shelf

Ezj

дакакаяразница автор

SCRAMBLER75

1bigpoorly

дакакаяразница автор

SCRAMBLER75

челлини

Ежик6

Utd

Seymur

1bigpoorly

Duchara

дакакаяразница автор

RomdeoFlatao

кот_с_удочкой

дакакаяразница автор

кот_с_удочкой

дакакаяразница автор

кот_с_удочкой

1bigpoorly

кот_с_удочкой

Ежик6

SCRAMBLER75

Kill_van_Kull

Ежик6

Арчи81

дакакаяразница автор

Гучачес

valet48

дакакаяразница автор

valet48

Soultaker

дакакаяразница автор

Shmel

дакакаяразница автор

Помпаж

Shmel

weider

дакакаяразница автор

weider

дакакаяразница автор

weider

дакакаяразница автор

weider

Помпаж

дакакаяразница автор

Помпаж

Сенечка

Помпаж

Сенечка

дакакаяразница автор

1bigpoorly

Помпаж

кот_с_удочкой

Помпаж

1bigpoorly

Помпаж

1bigpoorly

дакакаяразница автор

corst

дакакаяразница автор

RomdeoFlatao

Помпаж

RomdeoFlatao

Помпаж

RomdeoFlatao

дакакаяразница автор

Помпаж

corst

дакакаяразница автор

1bigpoorly

corst

1bigpoorly

Помпаж

1bigpoorly

дакакаяразница автор

corst

Помпаж

дакакаяразница автор

Madyan84

дакакаяразница автор

sakhalin-style

valet48

дакакаяразница автор

Sol

мятежник

Часть шестая и не последняя.
Островки безопасности выполняют сразу 2 функции. Это и повышение Видимости пешеход-водител.
и небольшое снижение скорости передвижения из-за искривления полос движения и локального уменьшения их ширины конечно (но это не во всех случаях
Островки считаются самым действенным решением во всём мире по повышению безопасности на пешеходных переходах. Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… (читать далее)

А я всегда говорил: Прадо НИЕДЕТ. ))))

А я всегда был почему то уверен, что у прадо ВСЕГДА полный привод и крутится должны все четыре колёса одновременно.

Полный привод (фор веел драйв, отсюда аббревиатура 4WD) обозначает что крутящий момент подается на все четыре колеса телеги. А если фаркоп надлежащих размеров и до блеска отполирован, то момент передается и на запаску. :)
Но вот незадача. Разработчики (сукины дети) поставили на каждый мост по дифференциалу, каждый из которых (сукин сын!) норовит передать крутящий момент на то колесо, которое меньше сопротивляется. Все как в жизни, кто не может за себя постоять - тех нагружают.
Отсюда и крах иллюзий. Чтобы еще больше усложнить жизнь настоящему джипперу разработчики взяли моду тулить дифференциал еще и в раздатку. Не удивлюсь если в недалеком будущем дифференциалы станут ставить еще куда-нить - тренды нужно уважать.
Те же разработчики, однако, вняв мольбам делают так называемые блокируемые дифференциалы. Машины, которые оснащены блокируемыми дифференциалами, стоят дороже (при прочих равных), продаются в сторонке узкому кругу ограниченных офицеров или развращенных заказчиков.
Кроме того, блокировки дифференциалов мастырят и прочие, технически воспитанные люди.
Определить есть ли блокировка в конкретном дифференциале достаточно просто. Что ты, собственно, и сделал в сугробе.
:)
Когда то и я так, сидючи в сугробе, думал какой рычаг дернуть чтобы все четыре закрутились.

Твою раздатку не пробовал. На моей три режима (Н-N-L). По заглавным буквам можно расшифровать. H это от англицкого hight-высокий, означает повышающую передачу в раздатке, иногда ее прямой называют. На ней по замыслу инженеров нужно ездить по твердым и более менее ровным поверхностям, дорогам или степям. N - нейтраль. Т.е. момент в раздатку втекает, но из нее не вытекает. Как нейтраль в коробке переключения передач. Очень помогает при буксировке. Чтобы АКПП не травмировать. L - от англицкого low-низкий, означает понижающую передачу в раздаточной коробке. В этом случае момент в раздатку втекает, а обратно вытекает заторможенным но очень сильным. Этот режим для того чтобы разгрузить двигатель и коробку переключения передач, если движение в сложных условиях. Например в сугробах, песках, при буксировке и т.п.
Применение этих режимов вопрос дискуссионный. Апологеты "везде ходом" утверждают что пониженная это каприз разработчиков, правильные пацаны дают машине газу и пролетают все грязи на глиссере. А какой глиссер на пониженной? Тут только на Н нужно ехать. Сторонники "внатяг" ценят каждую секунду жизни и не видят ничего порочного в медленном продвижении по топям "внатяг" с последующим разматыванием лебедки (если есть). Тут без пониженной никуда.
Ну и третья точка зрения. Включаем тогда, когда приспичит.

Судя по твоей раздатке у тебя Н это прямая, НL это блокировка дифференциала (межосевого, т.е. того, что в раздатке установлен) на прямой передаче, N нейтраль, LL - пониженная с блокировкой дифференциала в раздатке. Это я предполагаю.

На УАЗе таких рычагов нет. Там все проще. Пониженная и включение переда отдельными рычагами. Вот так вот.

Читайте также: