Тойота не реагирует на педаль газа
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
начните с предохранителя дроссельной, схемы у меня нет в ноуте, не подскажу какой.
сбросьте аккумулятор на 5мин, накиньте клемму назад, включите зажигание, без стартера нажмите плавно 2-3 раза газ до упора - слышно как работает заслонка. если тихо и ен слышно, значит вообще не работает - проверьте клеммы к дроссельно и предохранитель, может что с контактами и ццепь предохранителя.
машина камри ACV30 двигатель 2az 2004 гв.
Появилась такая же проблема
чек PO0121
дроссельную заслонку заменил
но чек не пропадает и двигатель переходит в аварийный режим (на педаль газа не реагирует)
мастер сказал, что проверил все что можно.
осталось только поменять блок EFI
Если сталкивались с подобным, подскажите.
А на педали-то датчик проверили?
Указанная ошибка означает неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали. Ну или где-то в их краях что-то оборвалось.
OBD II Code P0121
Auto Systems and Repair
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance Problem
Our emissions expert has put together the following information about the P0121 fault code. We have also included diagnostic procedures you can take to your repair shop if the mechanic is having difficulty analyzing the code.
OBD II Fault Code
OBD II P0121
Fault Code Definition
The Throttle Position Sensor/Switch is located on the Throttle Body of the Intake Manifold and the Pedal Position Sensor/Switch is located on the Accelerator Pedal. These sensors provide precise input from the driver's foot in terms of how much power is needed—and how urgently—from the engine.
Code P0121 indicates that there is a problem with the voltage signal from the Throttle/Pedal Position/Switch to the Engine Computer or PCM. As the Throttle Position Sensor is rotated from its base resting position to full acceleration, it sends a increasing voltage signal to the Powertrain Control Module (PCM). This decreasing or increasing voltage signal is used by the PCM to manage the Air Fuel Ratio and Spark Timing of the engine as well as other emissions system components.
Check Engine Light will illuminate
In many cases, no abnormal symptoms may be noticed
In some cases, the engine may be hard starting
In some cases, the engine may hesitate during acceleration
Common Problems That Trigger the P0121 Code
Defective Throttle/Pedal Position Sensor or Switch
Dirty or carbon-filled Throttle Bore
Torn or jammed floor mats
Faulty or corroded Throttle/Pedal Position Sensor/Switch wiring or connections
Common Misdiagnoses
Throttle Position Sensor is replaced when the real problem is a dirty or carbon-filled Throttle Body
Throttle/Pedal Position Sensor is replaced when the real problem is a poor connection or chafed wiring
Pedal Position Sensor is replaced when the real problem is torn or damaged floor mats
Парни, вопрос к знатокам! Что у меня произошло и как это вылечить?
Симптомы:
Машина с заведенным двигателем и переключателем в положении "Д" сначала отказалась ехать, переключил на "Р" и попробывал нажимать на педаль газа, реакция либо нулевая, либо ОЧЕНь медленно начинает набирать обороты, хотя я педаль выжимал в пол!! Открыл капот и проверил как работает тросик газа, всё в порядке и целое. В ручную попробывал погазовать, сначала заглохла а потом всёже прос_ра_лась и поехала, вроде нормально. Я покатался по делам поставил на ночь на стоянку, утром тоже нормально завелась и поехала, днем вдруг неожиданно посреди большого перекрестка опять меня подвела, отказалась разгоняца, хотя я выжал педаль в пол и я еле-еле ползком практически преодолел перекресток! Дальше она так же еле катилась со скоростью 5-10 км/ч, пока не уперлась в трамвайные рельсы и горку, пару раз заглохла. После нескольких попыток завелась и как ни в чем не бывало проехала пару кварталов, а потом тоже самое, на следующий день попеременно вела себя, пока совсем не отказалась ехать, пришлось посадить жену за руль и толкать, с толкача она разгоняеца хоть как-то. Кое как доехал до дома и поставил на парковку. Сейчас ломаю голову, обороты ХХ подкрутил, не помогает, на газ на "паргинге" почти не реагирует, на "нетралке" на газ вообще не реагирует, вручную прогазовываю более менее раскручиваеца движка, но после этого переодически глохнет, на оборотах 4-6тыщ дым белый и как то странно пахнет, а ещё из выхлопной трубы что-то уж много капает, минут 20 работала, накапала целая лужа, такого раньше не было, ОЖ проверял, вроде не уходит. Перед этими событиями почти полностью выкатал бак и залил полный 92-го на ПТК. Не знаю, что и подумать, может кто сталкивался, подскажите! К механику ехать не советуйте, был у одного спеца год назад, была таже проблемма, после его ремонта всё прошло, но он сказал: "что ослабли болты крепления распредвалов" услышав это я выпал в осадок, но разбераца было некогда и я тогда уехал. Прошу не смеяца и издеваца, а прошу вашей помощи и совета!
Топливный насос и фильтр посмотри. Скорее с топливной проблемы. Ещё можешь топливную магистраль проверить под машиной. Может её погнул.
Спасибо, посмотрю сегодня. Смущает только то, что она переодически нормально работала, а периодами барахлила.
Вчера все разъемы в районе ДЗ передергал, а также перевтыкал их по неслольку раз, если и были то совсем незначительные изменения. Затем слил весь бензин, засушил бак ветошью и залил свежего бенза с Шела, после этого завел и сначала обрадовался, потому как пободрее завелась она, а потом та же история, переключаю автомат на "Д" и двиг почти глохнет, обороты набирать отказывается даже если педаль в пол. Как нибудь можно проверить работу датчика положения ДЗ?
+1 к проверке фильтра + топлевного насоса.
Возми насос от чирки (ВАЗ) поставь себе. Попробуй, если поедет, значит нужно тебе насос искать либо родной, либо от чего нить 2х литрового и колхозить.
я бы с самого простого начал :), свечи проверь(состояние, если мокрые значит заливает ищи проблемы в зажигании, если сухие и белые мало бенза поступает ищи в топливной), зажигание проверь(идёт ли искра). уровни жидкостей(может у тебя масла в двигле нет), а потом уже в топливную лезть
ну не знаю, вчера сливал бенз через обратку(которая в бак идет) при запущенном двигателе, скажу я вам фигачит оттуда будь-здоров, сдела вывод что с насосом всё в порядке..
А может быть давления в топливной нет? Попробуй проверить клапан обратки, вдруг он завис. Или на заведенной машине кратковременно перекрыть эту самую обратку (шланчик передавить).
Не реагирует на педаль акселератора ACV-30, 2002, правый руль
Вчера ВНЕАЗПНО началось следующее:
1. Не реагирует или почти не реагирует на нажатине педали акселератора.
2. На холостом ходу вялый отклик примерно с середины хода.
3. При столл-тесте тахометр стоит как вкопанный на 800 об/мин (то есть на холостом ходу). Если при этом нажимать до упора педаль последовательно несколько раз, то раза с 20-ого обороты резко возрастают и выходят на свои стандартные при этом тесте 2300-2400 и держатся пока не отпустишь педаль.
4. Заводится без проблем что с утра, что на горячую. Прогревочные обороты держит, по мере прогрева сбрасывает на примерно 800.
5. Check engine не горит.
Под подозрение сразу попал датчик положения педали. Педаль была снята и продиагностирована с помощью омметра (как написано в ремонтном мануале). Все сопростивления в норме, при нажатии происходит плавное изменение.
Может кто сталкивался с подобным или есть какие-нибудь идеи?
Аккумулятор не снимался. Да и она сама после прогрева должна более-менее адаптироваться и по крайней мере хоть как-то ехать.
В итоге проблема оказалась именно в датчике педали. Хотя все тесты, которые приведены в тойотовском data sheet проходились без проблем. Куплен контрактный модуль. Все работает штатно.
Напомню, что данная проблема никак не фиксировалась компьютером. То есть подключенный сканер говорил об отсутствии каких-либо неисправностей.
А чудес, как оказалось, не было :)
При более детальном изучении работы старого датчика обнаружен "провал" в небольшом (буквально пара градусов) секторе. Практически в начале на одной из контактных площадок (там их две).
То есть картина следующая: Компьютер оперирует не только абсолютным положением педали акселератора, но и динамикой его изменения. Поясню:
1. Начинаем нажимать на педаль. Сопротивление датчика начинает изменяться. Обороты повышаются.
2. При определенном угле, пусть даже в минимальном секторе случается провал - отсутствие контакта с подложкой. Все - комп думает, что педаль, допустим, отпущена и сбрасывает обороты на холостые (я понятия не имею точный алгоритм его работы - это предположение).
3. Далее уже не важно, что контакт восстановился при дальнейшем нажатии - комп не будет повышать обороты, так как восстановление контакта не соответствует запрограммированному начальному положению педали.
И да, отследить такое поведение датчика и занести ошибку в память компа наверное можно, но инженеры поленились :)
Добрый вечер! Проблема такая машина не реагирует на педаль газа когда я завожу машину, после того как она прогревается на холостых работает нормально а при включении передачи педаль газа с неохоткой работает или же вообще не набирает обороты, иногда даже приходится разгазовывать секунд по 20-30 пока не наберет 1к оборотов вообще не трогается с места ни вперед ни назад, уже ни знаю в чем дело, ( Поменял свечи, провода, бегунок на трамблере, все фильтра вплоть до бака добрался и там даже насос поменял, форсунки и дроседь были прочищены) осмотрел всю машину все шланги все фишки проводов все на месте. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема еще.
Не развивает обороты. при нажатии на педаль газа ты открываешь дросельную заслонку, должна увеличиться подача горючей смеси, воздух+бензин. 1. смотри дросельную заслонку,2.подачу воздуха фильтр,датчик. 3.горючего.машина старая. и впрыск ..форсуночки,фильтр. 4. катализатор..(если он еще там есть)
Это все уже проверено, все почищено и заменено. Проблема так и не исчезла. Я вот уже сижу и начал грешить на коробку или ЭБУ. Так как после того как машина прогреется при разгазовки до 1к оборотов машина трогается еле еле разгоняется а когда скорость набирает 20км то потом едет нормально до тех пор пока не произойдет остановка. И еще в гору очень плохо тянет на слабых оборотах.
Добрый вечер! Проблема такая машина не реагирует на педаль газа когда я завожу машину, после того как она прогревается на холостых работает нормально а при включении передачи педаль газа с неохоткой работает или же вообще не набирает обороты, иногда даже приходится разгазовывать секунд по 20-30 пока не наберет 1к оборотов вообще не трогается с места ни вперед ни назад, уже ни знаю в чем дело, ( Поменял свечи, провода, бегунок на трамблере, все фильтра вплоть до бака добрался и там даже насос поменял, форсунки и дроседь были прочищены) осмотрел всю машину все шланги все фишки проводов все на месте. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема еще.
на D до отсечки крутит? Если крутит то с движком все в порядке. Сделай Stall тест или стояночный тест для автомата, только больше 5 сек не держи. Если 2200 оборотов не наберет - то с АКПП проблема.
Добрый день. Ситуация следующая. Как то ехал на своей Королле 2007 года(робот) домой, вдруг погасла панель приборов и руль стал тугим. Я остановился, заглушил двиган, залез под капот, а там оказалось колодка генератора выскочила и соответственно я ехал на аккуме ну он и здох без зарядки. Машина не завелась,пришлось на тросе её до гаража
тянуть. Снял АКБ, где-то около 2х часов зарядил,поставил на место. Машина завелась, НО. Обороты 1200-1500, загорелся CHECK, педаль газа никак не реагирует,пытался выехать из гаража машине не хватает тяги,так и не смог ввехать. Помогите что за ерунда случилась и как лечится?
733 955
0 0
Преды проверил все целы. Вчера выехал на ней, больше 60 км не набирает,обороты плавают,машину на первой скорости едит с подёргивание,переключаетс� � на вторую и едет плавно. Завтра еду на диагностику.
733 955
0 0
Диагностика показала ошибки : p0121;p0123;p2118;p2135. Сделали сброс адаптации и все заработало. Все спасибо,тема закрыта.
173 42
Диагностика показала ошибки : p0121;p0123;p2118;p2135. Сделали сброс адаптации и все заработало. Все спасибо,тема закрыта.
0 0
4 0
Не реагирует на педаль газа
Добрый день всем автолюбителям. Я хочу тоже добавить небольшой случай, который произошел со мной. У меня авто Тойта Корола 2012г.в. подсел аккумулятор, мне дали прикурку от другого авто, после чего педаль газа на авто не стала реагировать на нажатие. Поехал на СТО, они там типа оставь машину, мы посмотрим, потом вам позвоним. Поехал в "Гаражи", где тоже не плохо разбираются в электронике, которые сказали, что вам обязательна нужна диагностика, которая будет стоить будет 1 500 РУБ., а там видно будет, если полетел датчик, то купите и мы его вам заменим. Для меня это все затраты большие. и я решил окунуться во все эти дела-САМ. Залез в интернет, нашел схему и назначение предохранителей и . нашел! Нашел пункт-электронная система управления дроссельной заслонкой 10А, которая находится в моторном отсеке в основном блоке предохранителей. Заменил предохранитель и машина заработала. А так бы ребята. на СТО меня бы "развели" на 4 000 -5 000 РУБ, это как минимум. Поэтому советую ребята не "лохуйтесь", а шевелитесь сами и думайте, прежде чем пойти в СТО. Всем удачи!
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
480 450
Добрый день всем автолюбителям. У меня авто Тойта Корола 2012г.в. подсел аккумулятор, мне дали прикурку от другого авто, после чего педаль газа на авто не стала реагировать на нажатие. Нашел пункт-электронная система управления дроссельной заслонкой 10А, которая находится в моторном отсеке в основном блоке предохранителей. Заменил предохранитель и машина заработала.
Здравствуйте. Поздравляю Вас с успешным завершением. Вот так вот и заканчиваются все эти прикуривания. Опасное это дело - прикуривать и прикуриваться. Вы ещё малой кровью отделались. От части благодаря Вашей грамотности. Насколько я понимаю, грамотный электрик-диагност первым делом проверяет все предохранители и релюшки. Даже не зависимо от их причастности. Грубо говоря, начинает с самого элементарного.
Читайте также: