Фольксваген венто эбу где находится
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 21.09.2024
Только что соседу по гаражу стало нужно понять, где находится диагностический разъем Фольксваген Венто в машине. Немного погуглил и нашел, в данном видео-ролике вы разберетесь где расположен диагностический разъем Фольксваген Венто.
Комментарии к теме где находится диагностический разъем Volkswagen Vento
. я простой атверкой проста так пихаю туда головой надо думать руками работать, на сгобе две дирочки не зря стойт братишка
Ребята интернет должен обл жизнь а не усложнять на х''''я ты людям мозг долбишь там нужны заклепки там вибрация и зучи тигр иты все поймешь
Может кто объяснить? Как поднять давления в гуре, мотор от марк2 поставил в мерс и руль очень тугой так как у насоса на марке давка около 90бар а на мерсе около 130
Наш 2Е прошел 430 тыс.без вмешательств, мозг парил ДМРВ платку сдвинул проблемы с запуском ушли. ТО по регламенту, масло используем Castrol 10W-40.
Приветствую Александр. Желаю тебе поменьше поломок. Спасибо за интересное и познавательное видео!Поздравляю тебя дружище и твоих близких с Рождеством.
504 допуск лучше чем 502? если интервал замены будет раз в 10 тыс. км. Интересует только что лучше для турбо движка
ето фильтр со встроеном клапане, которой поддерживает необходимою давления в топливном рампе. на других голфах етот клапан находится непосредствено на топливном рампе, а фильт обычной
Ниче не поможет, разбиваем кувалдой инжектор, эбу, убираем лишние провода, ставим моно с его эбу все, другого решения нет.
Вот вы обнаружили разъём в бензонасосе рассоединённым,сраз у на хозяина подумали, а я вот думаю,что есть дебилы которые пытаются слить бензин шлангом,ковыряют ковыряют и в итоге или ломают бензонасос или как в этом случае расцепили шлангом колодку.Возможно это бывшие хозяева,т.к не работала машина у них уже, либо незадачливые сосуны бенза.
Предохранитель горит не всегда. Показался по городу, выехал за город. Предохранитель сгорел, поменял, повернул ключ, сгорел. Постоял 5 минут на холоде, решил рискнуть, снова вставил предохранитель, метров 50 проехал. Потом дотащили до дома. Поменял предохранитель, смог припарковаться.
Имеем авто - Венто, 94 год, дв. 1.8, ААМ, ЭБУ - МА 1.2.2.
немогу найти разъем диагностики.
видны 2 разъема блинк-диагностики, к ним пробывал подключаться K-L-адаптером, непомогает, нет связи и все тут.
перерыл весь сайт, перерыл всю панель в машине, не могу понять куда его спрятали.
я так понимаю что разъем должен быть OBD-II ? или нет ?
может кто сталкивался с диагностикой на венто, где он находиться .
Мастер советчик
Эти два разъема и есть диагностические. А то что компом к ним не подрубиться, то скорее всего где-то обрыв в проводке.
timon1978
Участник
Эти два разъема и есть диагностические. А то что компом к ним не подрубиться, то скорее всего где-то обрыв в проводке.
хм.. а как проверить . всмысле прозвонить ?
питание на разъем подается, один разъем соотвественно работает.
а вот второй неизвестно. а как же разъем OBD-II ? вроде должен он стоять ?
Мастер советчик
Эти два разъема и есть диагностические. А то что компом к ним не подрубиться, то скорее всего где-то обрыв в проводке.
хм.. а как проверить . всмысле прозвонить ?
питание на разъем подается, один разъем соотвественно работает.
а вот второй неизвестно. а как же разъем OBD-II ? вроде должен он стоять ?
На черный разъем идет питание: верний контакт плюс, нижний - земля
На белом разъеме на верхнем контакте должен быть сигнал от мозгов.
Если комп не бодключается ищи обрывы. Начинай смотреть проводку за приборкой и далее до мозгов.
timon1978
Участник
Эти два разъема и есть диагностические. А то что компом к ним не подрубиться, то скорее всего где-то обрыв в проводке.
хм.. а как проверить . всмысле прозвонить ?
питание на разъем подается, один разъем соотвественно работает.
а вот второй неизвестно. а как же разъем OBD-II ? вроде должен он стоять ?
На черный разъем идет питание: верний контакт плюс, нижний - земля
На белом разъеме на верхнем контакте должен быть сигнал от мозгов.
Если комп не бодключается ищи обрывы. Начинай смотреть проводку за приборкой и далее до мозгов.
а если подрубить примеру вольтметр в разъему от мозгов можно увидеть там чтонибудь, или нужно подрубать какой либо другой прибор. нехочеться панель разбирать, вот и думаю можно ли провонить как нибудь для того чтобы увидеть есть ли обрыв или его нету ?
Мастер советчик
Есть другой вариант, скидываешь разъем с мозгов, смотришь по схеме с какой ноги идет выход на диагностический разъем и мереешь тестером на разрыв.
По памяти у ААМ вроде 26 нога за диагностику отвечает
timon1978
Участник
Есть другой вариант, скидываешь разъем с мозгов, смотришь по схеме с какой ноги идет выход на диагностический разъем и мереешь тестером на разрыв.
По памяти у ААМ вроде 26 нога за диагностику отвечает
VWIgorVW
Мастер советчик
Если вытащить пепельницу и сдвинуть панельку над прикуривателем влево, то может там ещё есть разъём.
У меня есть.
timon1978
Участник
Если вытащить пепельницу и сдвинуть панельку над прикуривателем влево, то может там ещё есть разъём.
У меня есть.
Max_K
Мастер советчик
Нету на Венте ОДБ-2, на твоей фотке белый разъем сверху К-линия, нижний контакт Л-линия, сегодня тестором померяю чего на них должно быть.
И еще ты когда диагностику делаешь - зажигание надеюсь включаешь?
timon1978
Участник
Нету на Венте ОДБ-2, на твоей фотке белый разъем сверху К-линия, нижний контакт Л-линия, сегодня тестором померяю чего на них должно быть.
И еще ты когда диагностику делаешь - зажигание надеюсь включаешь?
Danila
. ой, точечки
Если вытащить пепельницу и сдвинуть панельку над прикуривателем влево, то может там ещё есть разъём.
У меня есть.
polaris
Мастер советчик
На Vente разьём OBD II как раз-то и есть. За панелькой, которая сдвигается вправо над прикуривателем. Но эта фича - на машинах с 10.94 ---
Max_K
Мастер советчик
С выключенным зажиганием:
Меряем сопротивление на пределе 200К
Показание между К-линией и землей-> 100Ком
Показание между L-линией и землей-> 47 Ком
timon1978
Участник
С выключенным зажиганием:
Меряем сопротивление на пределе 200К
Показание между К-линией и землей-> 100Ком
Показание между L-линией и землей-> 47 Ком
померял я тоже у меня получилось
С включенным зажиганием:
Показание между К-линией и землей-> на К-линии +9,8 В
Показание между L-линией и землей-> на L-линии +6,91 В
С выключенным зажиганием:
Меряем сопротивление на пределе 200К
Показание между К-линией и землей-> 102,1Ком
Показание между L-линией и землей-> 53,2 Ком
думаю что должно работать, разбираюсь с адаптером, вероятней всего что то не так споял.
расхождения от твоих замеров думаю вызваны некачественными измерительными приборами. я мерял мультиметром DT830B.
Откручиваем гайки крепления дворников (можно для этого взять накидной ключик на 13), снимаем шайбы:
Далее руками снимаем дворники (помечаем левый и правый, т.к. они разные):
Теперь нам надо снять уплотнение с перегородки моторного отделения и демонтировать пластиковые облицовочные панели. Панели крепятся двумя пластмассовыми винтами (см. красные стрелочки по краям) и пятью пластмассовыми клипсами (см. желтые стрелочки):
Откручивать клипсы надо аккуратно, т.к. шлицы (они под крестообразную отвертку) на них очень быстро сбиваются. При откручивании можно поддеть головку клипсы пластиковым шпателем и слегка тянуть ее из облицовки, так открутится лучше.
Винт со стороны водителя у меня откручивался плохо, шлицы сорвались, так что пришлось откручивать его… ножницами за ствол:
Всё. Клипсы сняты, разъединяем половины облицовки и снимаем панель:
Появился доступ к ЭБУ. Он висит на кронштейне:
Кронштейн ЭБУ прикреплен к кузову в двух местах винтом (красная стрелка) и гайкой (желтая стрелка):
Чтобы ЭБУ было проще извлечь, да и просто дабы удалить всю грязь, накопившуюся возле салонного фильтра, я решил также демонтировать коробку салонного фильтра. Она крепится двумя пластмассовыми гайками. Одна из них легко доступна, и мы откручиваем ее обычным рожковым ключиком на 10:
Вторую достать не так-то легко, поэтому делаем вот такой ключик на 10 с удлинителем и карданчиком:
И теперь спокойно добираемся до второй гайки:
Далее вынимаем коробку с посадочного места (только аккуратно, чтоб грязь не попала в воздуховод):
После этого снимаем кронштейн ЭБУ и освобождаем разъем, сдвигая защитную крышку влево:
Отсоединяем старый ЭБУ от разъема. Делаем это только при отключенном аккумуляторе. Лучше скинуть обе клеммы. Только после этого касаемся разъема. Вытягиваем защелку (влево) и вынимаем разъем (вынимается всё очень легко, никаких усилий прилагать не нужно):
Присоединяем новый ЭБУ к кронштейну 4-мя винтами с крестообразной головкой, вставляем и защелкиваем разъем.
ЭБУ на кронштейне:
Крепим кронштейн с новым блоком на штатное место:
Ну и всё остальное собираем в обратном порядке. Да, дворники крепим с моментом 20 Нм.
Теперь переходим к этапу 2.
Подключаем шнурок от ноутбука к диагностическому разъему:
Включаем зажигание.
Сейчас нам надо приспособить новый ЭБУ к иммобилайзеру, поэтому выбираем контроллер с адресом 25 (кое-где он может иметь адрес 17):
PS: Ощущения от замены пока описывать рано, надо недельку-две поездить, чтоб набралась какая-то статистика. Но первые впечатления положительные, правда, пока ездил без лямбды. Очень радует стабильность оборотов хх. Они не реагируют ни на дальний свет, ни на печку, ни на подогрев заднего стекла, ни на поворот руля, ни на всё это вместе взятое! При переходе с нагрузки на хх обороты опускаются плавно и стабильно. Нет провалов при нажатии на газ, да и сама педаль газа стала более чувствительной. Стал гораздо лучше режим торможения двигателем; здесь тоже всё стабильно и предсказуемо. Единственный момент, который пока не ясен: почему-то не сразу (через 1 сек.) опускаются обороты при отпускании газа и при выжатом сцеплении. Но это, возможно, связано с чем-то другим.
Буквально вчера соседу стало необходимо определить, где находится блок управления двигателем Volkswagen Венто в машине. Тут же отыскал, в видео-ролике четко видно где расположен блок управления двигателем Volkswagen Венто.
Комментарии к теме где находится блок управления двигателем Volkswagen Vento
Предохранитель горит не всегда. Показался по городу, выехал за город. Предохранитель сгорел, поменял, повернул ключ, сгорел. Постоял 5 минут на холоде, решил рискнуть, снова вставил предохранитель, метров 50 проехал. Потом дотащили до дома. Поменял предохранитель, смог припарковаться.
На пасад 91 года двухлитровый подойдут маслосьемные колпачки семь миллиметров, подскажите пожалуйста??
ставлю себе на б4 пыльники от шеви-нива, идеально подходит. неоригинальные пыльники лопаются зимой, весной шрусу хана. поиском оригинала не замарачиваюсь, доволен
Многие написали что на сервис мол поехать и сделать. Не все машины на сервисах хотят регулировать. Вот у меня трешка жигулей, на сервисе не регулируют. Пришлась самому За видео спасибо. Все чётко объяснили. Настроил, перестал слепить и чётко видно дорогу
У меня голф 3. Печка 1,2,3 скорость не работает. 4 скорость работает в чом причина? Я думаю это резистора менять
Мне интересно, при таком способе заноса в одного, много потом мусора под пленкой? Просто мы всегда в двое заносим, и мусора почти нет
Всем привет. Не одной такой комплектации найти не могу. Никто и нечего не знает. Не одной комплектации нет такой. Highlain тоже без них
Здравствуйте. Пришла новая КПП на Амулет. Совершенно не вращается дифференциал. Намертво стоят привода как 'заваренные'. Прошу прокомментировать.
Все правельно)но вроде есть и полегче как снять и заслонки надо проверять)но есть у людей вопросы а авторы забили и не отвечают зачем тогда учить.
Здравствуйте Ауди А6 с6 2,4л.2008г. Заменил масло двигателя 5w30 через неделю загорелся на приборе масло. ну короче то горит то не горит не понятно чем причина?
Здравствуйте! В дористайлинговой версии если напрямую как подключить его и проверить!? К каким проводам!?
И так несколько слов предыстории. Как то один прекрасный день Фольксваген Венто заглох на холостых и больше не завелся. Диагностика на месте, по принципу выкрутить свечу и посмотреть искру, показала что последняя отсутствует. А если искры нет, значит надо начинать поиск с системы зажигания.
Сюда входит прерыватель (датчик холла), управление катушкой (электронное релле) и катушка зажигания.
Как проверить датчик холостого хода
Начнём проверку с датчика холла. Снимаем с него разъём с проводами, включаем зажигание и меряем между двумя крайними контактами напряжение, оно должно быть не ниже 9 вольт. Если напруга есть, то при включенном зажигании прерывисто коротким проводком центральный контакт разъёма (который с проводами) датчика холла на крайний. В теории должна появится искра на свече и голова моника должна подать характерный рабочий звук. Если искры нет, а моник отзывается, то датчик холла здесь ни причём, одеваем разъём на место.
Катушка зажигания в этом случае была с разъёмом на 3 выхода и толстыми минусовым проводом, который шёл на двигатель. Это значит, что в катушке стоит электронное реле (значит блочёк, который является выносным электронным реле, который стоит возле мозгов моновпрыска, будет отсутствовать. Два крайних контакта в разъёме — это питание плюс и минус. Центральный контакт — это сигнальный с мозгов (с датчика холла после обработки мозгами). Поэтому снимаем разъём с катушки, определяем какой из двух крайних контактов на катушке является массой (минус). Его трогать мы не будем. Оставшийся крайний контакт будет плюсом, на него с АКБ подадим плюс. Центральный контакт прерывисто будем коротить на массу. Должна появится искра на свече. Если нет, то этот блок неисправен. Его то и надо менять. Выполнив все вышеуказанные действия пришел к выводу что датчик холла пришел в негодность, поэтому требуется замена.
Как поменять датчик холостого хода на Volkswagen Vento вы и сможете увидеть наглядно.
Какой датчик холостого хода установить на Volkswagen Vento?
Оригинальный датчик холла: 030905065B, средняя цена около 4500 руб.
- Ossca 05430, обойдется около 659 руб.
- Jp Group 1191400300, в среднем стоит 829 руб.
- Dello Automega 150027710, со средней ценой в 795 руб.
Осмотрев подкапотное пространство выяснилось что имеем распределитель зажигания BOSCH (для замены датчика необходимо его снять). Начал с того, что снял крышку распределителя (предварительно освободив две защелки по бокам крышки) прямо не отсоединяя проводов.
Прежде чем снимать распределитель и бегунок, поставил метки перманентным маркером:
- положение корпуса распределителя
- положение бегунка
Снимаем бегунок и откручиваем фиксирующую лапку (болт с головкой на 13) которая собственно и держит распределитель. Далее слегка покручивая тянем распределитель вверх пока он не окажется в руках.
Теперь приступаем собственно к извлечению неисправного датчика холла. Для этого нам понадобится выбить штифт фиксирующий косозубую шестеренку в нижней части вала распределителя. Вобщем выбил и затем легким постукиванием снял шестеренку.
После этогого вынимаем вал распределителя.
Смотрим сверху на распределитель без вала и видим собственно то что нам и требуется заменить. Откручиваем 4 винта (места указаны стрелкой).
Вынимаем пластину с датчиком холла и его разъемом.
Негодный датчик холла.
Жигулевский и оригинальный Фольсвагеновский датчики холостого хода.
Устанавливаем датчик хода
Прикручиваем новый датчик, вставил вал, запрессовываем шестерню (методом все того же постукивания молотком) и забиваем на место штифт. Устанавливаем распределитель на место в обратном порядке, совместив все нанесенные ранее метки.
Читайте также: