Тойота надя где находится бензонасос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

доброе время суток! проблема заглохла на ходу . Насос в норме реле и предохранитель под капотам целые а к насосу напруги нет кто сталкивался с такой проблемой?

Какие именно реле и предохранители проверял?
За подачу питания (кроме реле самого насоса) отвечает ещё главное реле системы впрыска и 2 предохранителя: EFI 20A (в моторном отсеке) и IGNITION 7,5A (под панелью).

откуда EFI знает, что нужно дать сигнал на включение бн? нет сигнала с дпкв- нет сигнала на включение насоса.

какие еще у кого есть мысли

Ну если порядок(реле отрабатывает), то efi точно ни при чём.Посм. здесь:
Насос топливный - не доходит напряжение! Почему?

Да вы оба правильно пишите :)
12 В приходит на реле насоса именно с главного впрыскового реле (EFI) после включения зажигания, а вот коммутирует эти 12 В на реле насоса - компутер (когда работает двигатель).

Стартера, если быть точным.И "-" на реле топливного насоса подаётся именно в этот момент.На катушку главного реле системы впрыска подаётся "+" с клеммы замка зажигания IG2 (зажигание 2), а на реле топливного насоса (и на контакты и на катушку) "+" подаётся с предохранителя "efi" через контакты главного реле системы впрыска.Кстати, на предохранителе "efi" всегда есть напряжение, даже при выключенном зажигании.Как то так)))

с компа на реле насоса нет минуса где его найти

предохранители и реле в порядке

если на реле насоса подать - то при включенном зажигании насос молотит постоянно

Там минус только секунды 3, если двигатель не запустился.Самодиагностику можно попробовать, если точно "-" нет.Можно измерить на выходе ЭБУ.На ипсуме зелёный с красным провод(если я правильно иероглифы прочитал)).Могли неудачно разорвать для блокировки при установке сигналки, например.Тогда на выходе будет, а на реле нет.

Если датчик коленвала, то искры не будет.

У меня было так: однажды зимой не завёлся, крутит шустро, но без толку, свечи сухие (бенз не идёт), даже не схватывало. Соединял напрямую, в диагностическом разъёме, один раз даже завёлся (решил что с насосом всё в порядке), но потом всё та же история. Проверил реле (за бардачком) - щёлкает. Не знал уже где искать (блок, проводка. ) Вобщем, без надежды на "победу" снял бензонасос, постучал по нему ключом на 19 (это важно))))) шутка)) - заработал, но звук был "неестественно шумный". Купил бензонасос от Лады+разъём+клеммы. Дома всё переделал. До сих пор езжу и не вспоминаю)))

Насос включается при запуске стартера, если не заведется то на 3 секунды только. Для проверки нужно в диагностическом разъеме перемкнуть контакты +B и FP. Тогда он должен работать постоянно при выключенном зажигании. Его слышно - он гудит под задним сиденьем и бензин шуршит по шлангу от фильтра к форсункам

ладно, потрахаюсь.
Сначала текст (сразу говорю, не мой!)
*****************************
Привет, смотри фотки по порядку - сначала разборка люка, потом все
остальное.
Второй раз я подогнул коромысло так, чтобы поплавок в крайне нижнем
положении был вровень с фильтром бензонасоса по нижнему краю. На
20-й фотке это все еще низковато.
У меня фильтр судя по следам на дне бака стоит практически в упор.
Снимал оба кресла, мне показалось, что не удобно обивку загибать будет
- смотри сам. Кресло снимать по любому.
При разборке внимательно к бензопроводу над крышкой. Я откручивал
его при помощи маленького разводного ключа - за гайку на металлической
трубке, которая из крышки идет.
Не забудь открыть бензобак, чтоб снять давление.
Обратку и бензопровод я подвязывал проволокой, чтоб не ускочили под
днище.
Из бензопровода может стечь бензин - подложи плоскую крышку
какую-нить.
Вытаскивать внутренности из бака поворачивая их против часовой
стрелки.
На 16-й фотке видно, что низ кронштейна бензонасоса загнут вверх и
из-за этого поплавок намного ниже заборника.
Я тут подумал (сам не сделал)- надо обязательно промерить глубину до днища бака от
верхнего края в точке где ложится заборник и соответственно высоту от
нижнего края заборника до нижнего края лючка. По разнице будет
понятно достает заборник до дна или нет.
Ковырялся часа 2 неторопясь. Второй раз гораздо быстрее все
сделал.
Удачи.
*******************************************
далее фото, рассортируете сами.

Вроде все выложил.

Кто заинтересовался, качайте себе на хард.

Будем считать, что дело закрыто!

Вроде все выложил.

Кто заинтересовался, качайте себе на хард.
Будем считать, что дело закрыто!

Если хотите снять бензонасос не нужно идти через салон. Поверьте, легче снять бензобак снизу (на яме), а затем снять бензонасос. Я приноровился делать это с помощником буквально за минут 10. А через салон - это долгая история.

Ну вот и проблемка. Спрошу на всяк случай.
Отдал Надюху племяшу и месяца три не садился за руль. Вчера сел и обратил внимание на непривычно громкое жужжание бензонасоса после выключения зажигания. Сегодня звонит племяш: доехал, встал на заправке, залился и . всё. Крутит, схватывается и тут-же тухнет. Сразу вспомнил про б/насос и, собственно, вопрос перед тем, как засучить рукава:
1) Насколько ремонтопригоден насос или только тупо замена?
2) Есть ли аналоги с других марок (например, на надях они все стандартные или различаются по движкам?)
3) Можа вышеупомянутое жужжание указывает на каку-нить другую причину?
П.С. Бак не мял.

насос не ремонтируется вроде, по крайней мере я не слышал. Можно поставить от ВАЗа Бош, не знаю на Надю как, но на Калдину в 195 кузове он стал как родной .

Подскажите брал Надю продавец сказал, что менял насос Китай- мать,может по этому жужжит в салоне на малых оборотах? 3S-FE 98

Подскажите брал Надю продавец сказал, что менял насос Китай- мать,может по этому жужит в салоне на малых оборотах?

Нашёл у себя причину громкого жужжания. Видимо, подмят бак (я у себя грубых вмятин не нашёл - вакуумом, что-ли поджало?) и корпус насоса касается стенки (днища?) бака. Ну а бак уже, резонируя, троекратно усиливает звук. На малых оборотах, естественно, "музыка" слышна лучше.
А что по поводу своей проблемы: прозвонил всю цепь до насоса - питание есть. Насос не крутит. Снял движок насоса, крутнул его от аккумулятора - работает! Поставил всё на место - работает. Такой вот ремонт. Видать, Надюха просто соскучилась.
Ну и по-ходу совет (на любителя). Не стал разбирать пол-салона: снял заднее левое сидение, вырезал в настиле окошко (скорее, форточку) и доступ к лючку как на ладони. Вырез в настиле закрывается сидением и следов вандализма не видать. Шов выреза можно заклеить чем-хошь. Можно не заклеивать - пыль через него не полезет в салон.
P.S. Да простит меня учитель за совет "на любителя".

Бак как новый нигде ни вмятинки,а гул идет в салон из подкапотного пространства с левой стороны по ходу движения

Характерная особенность работы бензонасоса: глушишь двигатель, а насос ещё 2-3 секунды работает (т.е. в полной тишине в салоне его слышно). Вот и вычисляй по шуму - может это не насос у тебя гудит, а какой-нить другой прибамбас. А если всё-же насос - шибко не рви сердце. Это не означает близкую кончину сего агрегата. Немного примят бак (может, на глаз даже и не заметно) и насос корпусом касается бака. Конечно, шум настроения не прибавлят, но и повода для паники тоже нет. Дойдут руки - попробую распоркой немного давнуть днище бака на место.
P.S. Мне кацца тебе на всяк случай лучше указать в подписи, с каких ты краёв, движок и год выпуска твоей Нади. Рано или поздно тебе зададут этот вопрос. Впрочем. (опять хотел написать "на любителя" )

Я тут, кто звал?
Уж больно мне описанный Maiklом звук напоминает звук работающего сервопривода дроссельной заслонки. Она так же работает после выключения зажигания пару секунд, и находится с левой стороны от водителя по ходу движения. Одно смущает, он пишет про 3S-FE.
Может он ещё не знает что владеет ужасным D-4?

Тут бы самое время Майклу ответить, откуда он слышит звук: если сидя в салоне, то тут не поймёшь, где шумит. Здесь и звук бензонасоса не разберёшь откуда он летит. Если склонившись над движком, то это другое дело. Можно, конечно, преклонить колени перед "дамой" и рукой ощутить вибрацию бензонасоса в баке. При глушении двигателя это явно заметно. Да и звук отчётливей.
Ну а если про сервопривод - проблема у Майкла, я так понял, в гуле на малых оборотах (точнее, гудит-то он (б/насос) в одном тоне, просто этот гул на малых оборотах лучше слышен). Если же тапку в пол да Панасоник накрутить.

Парни я тут и движка 3S-FE Надюха1998сам с Кузбасса.На счет движки не 4-д у меня был аппарат Ипсум3S-FE1999 его я знаю-это точно просто дтп и продал. а жужит с лево по ходу.Может это движка под бардачком?

3S-FSE (D-4) и 3S-FE внешне различаются только элементами головы и очень много народа не сразу это понимали. Отсюда и вопрос, что написано на металлической табличке на правом крыле под капотом в строке ENGINE, 3S-FSE или 3S-FE? Просьба не обижаться на вопрос если покажется неуместным.

Майкл! Штатная форумная гадалка сейчас в отпуске и на бобах погадать некому. Тебе предлагают версии - ты их проверяй. Движка под бардачком, говоришь? Это движка вентилятора печки. Кроме тебя её проверить никто не сможет. Включи-выключи вентилятор и послушай на предмет "есть шум-нет шума". Что ещё добавить я не знаю, кроме уверенности, что это не печка.
Любителю. МНЕ КАЖЕТСЯ следствие идёт по ложному следу. Ты клонишь к версии сервопривода. Но даже если Майкл с ужасом обнаружит, что заблуждался, и он является счастливым обладателем D-4 - сервопривод не может издавать непрерывное жужжание. А именно такое (как я понял из его первого поста) отравляет жизнь топикстартеру. Я всё же склонен грешить на бензонасос. Проверить версию - дело двух секунд, но Майклу, видимо, некогда это сделать и либо принять этот вариант, либо отрабатывать другую версию.

Майкл! Штатная форумная гадалка сейчас в отпуске и на бобах погадать некому. Тебе предлагают версии - ты их проверяй.

Любителю. МНЕ КАЖЕТСЯ следствие идёт по ложному следу. Ты клонишь к версии сервопривода. Но даже если Майкл с ужасом обнаружит, что заблуждался, и он является счастливым обладателем D-4 - сервопривод не может издавать непрерывное жужжание. А именно такое (как я понял из его первого поста) отравляет жизнь топикстартеру. Я всё же склонен грешить на бензонасос. Проверить версию - дело двух секунд, но Майклу, видимо, некогда это сделать и либо принять этот вариант, либо отрабатывать другую версию.

Про насос. Лично я у себя его не слышу, а вот сервопривод - да.
Да я и не настаиваю, просто Майкл не отписывается о проверке версий.

У меня наоборот. Сервопривод тих, как украинская ночь. Зато бензонасос старается "за себя и за того парня".
В любом случае удачи Майклу в поисках "сверчка". Я что знал - рассказал.

У меня та же хрень, сидит сверчок и свербит. Я к нему и так и эдок (шишок под носок). И вроде больше не чему издавать такой характерный и такой, со временем противный, звук(((( И что самое невыносимое - это не постоянно.

И вроде больше не чему издавать такой характерный и такой, со временем противный, звук(((( И что самое невыносимое - это не постоянно.

У тебя этот звук при включенной печке? Если да, то чо голову ломать. Снимай движок вентилятора и выкуривай сверчка.

This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.

Планов много, но обо все попорядку.
Решил начать с топливной системы, на днях купил бензонасос сетку и фильтр тонкой очистки. Буду меня и по ходу делать фотографировать (так как сколько не пытался так и не нашел фотоотчет по данным махинациям.)

Так как опыт замены бензонасоса имеется, но с надей я в первый раз, может есть какие-то подводные камни или хитрости?

И ещё вопрос как нужно настроить датчик уровня топлива? (на двух делениях бензин уже кончается)

ПС: завтра-послезавтра сделаю отчет.

И ещё вопрос как нужно настроить датчик уровня топлива? (на двух делениях бензин уже кончается)

ПС: завтра-послезавтра сделаю отчет.

Да чего там сложного, скинул сидушку заднюю, поднял покрытие напольное, пшыкнул wd 40 на все и поехал откручивать, сначала лючек, потом гайку с насоса (штуцер которая), я ее газовы ключем держал , ибо туго затянуто, а там все просто и понятно. Насос вытащил и все, как регулировать поплавок тоже где то было, искать лень, на работе фотки есть (не мои), могу их просто кинуть на мыло без описания, но думаю итак все понятно будет, сетку с насоса снимать будешь, там колечко стопорное снизу, отверткой ковырнешь. дерзай

Спасибо, фотографии получил.

Блин столкнулся с проблемой(((
Поменял насос, завел, вечером покатался, а сегодня утром не завелась(((толи насос помер?

Народ выручайте.
В общем поменял насос в баке с сеткой. завел, покатался где-то около часа, поставил.
Утром не заводится и все.
сейчас часа четыре вокруг ходил с бубном все проверял.
питание на насос приходит проверил, вот только оно приходит как то странно в положении ON оно отсутствует, а при положении СТАРТ появляется (может так и нужно)
пробовал снимал подачу на крыше бака, при прокрутке стартера бензин поступает, вот правда не знаю с каким напором должно быть. в моем случает такой уверенной струей, не как с пожарного шланга конечно, но все же.
снимал клемы с АБ тоже ни чего не помогло

У кого какие мысли?

Он у него в подписи.

Ну милый!
Тут без некоторых знаний и опыта, заменой бензонасоса не обойтись.
Ищи у вас на Алтае, кто занимается движками D4
Мне кажется, это будет проще.
Многие скажут, залезь туда, залезь сюда, а тут методом тыка не прокатит.

В том то и беда мастеров толковых и честных почти нет, да и денег возьмут как будто я им болид формулы-1 закатил в гараж.

я думаю проблема гдето рядом машина же ездила, а тут на и не заводится

Дык ведь самое сложное в ремонте - диагностика. Так и у тебя. Пустяк где то сидит, а найти не просто.

Ну вот!
А ты бензонасоооооооооос!

Искра до сих пор не найдена(((

На ФСЕ-шных моторах как и на ФЕ наверное стоит датчик абсолютного давления, посмотреть на него проводку, выкуумный шланг.

Когда нет искры, значит комп не выдает сигналы в катушки. Вероятность что накрылся комп 0.5%, скорее всего какой-то датчик помер или что более вероятнее где-то в проводке что-то. Самодиагностику делали? Ошибки есть?

Самодиагностику делал с недельку назад, когда чек загорелся. ошибка 98 была (вакуумный датчик тормозов) оказалось что провод под корень отвалился от фишки возле дворников. До разбора так и не доехал ибо 70км. ни времени ни возможности.

а вот в данном моменте чет не додумался сделать. ну машина СТО поди сделали сами

вчера заходил на СТО они там какую то приблуду сделали, типа пятой катушки так вот даже туда напряжение не подается. т.е. напряжение пропало раньше

а сколько стоит комп, ну так на всякий случай=)

кто то писал уже, но скорее всего комп сам искру не подает, датчик мож какой повредился. В движки до этого не копались, мож датчик положения вышел из строя, хотя бенз вроде качать качает

нет в двигатель ни кто не лазил, по крайней мере полгода точно.

Ты про датчик положения коленвала?

Здраствуйте друзья! сегодня ровно три недели как моя Наденька на СТО пылится((((

За время пробывания на СТО поменяны свечи, почищен коллектор и форсунка ХП. Авто заводится но когда нагреется сразу глохнет. когда остудишь опять заводится.мождо не ждать полного охлаждения а просто плиснуть не много воды на ТНВД и она заведется.

кто-нибудь сталкивался с таким?
морально готовлюсь к замене ТНВД, на мастера говорят что это какой то датчик дает отсечку для насоса.хотя делали диагностику сканером все в норме

Здраствуйте друзья! сегодня ровно три недели как моя Наденька на СТО пылится((((

А если снять разъем с тнвд заведется?
Можно попробовать плеснуть воду на тнвд и без разъема завести.
В моей иногда бывает, при не полном прогреве (если я заехал на заправку возле дома) мотор не хочет заводиться. А вот когда окончательно прогрелся такого эффекта не бывает.
Так как пока это не напрягает, я и не выясняю в чем дело. Если после раскрутки стартером мотора подавить на педаль газа, то мотор стартует.Думаю это связано с закусыванием клапана сброса излишнего давления на тнвд. Правда запасные тнвд у меня есть и я пока и не парюсь.
Но что это за беда, мне тоже интересно.

так че делать Россияне?Жена тоже мучается,бывает день вообще без глюков,бывает глохнет часто.И в основном когда заднюю включаешь колбасит, глохнет чаще вперед когда останавливаешься полностью ну или в пробках.А бензонасос пусть в запасе будет.он за рубль в сборе.К тому же у нас 4 Ипсума в компании!

У меня так было перепробывал все в итоге оказалось клапан ЕГР завис заглушил его и как рукой сняло , глушите к херам !

палюбэ он надо с него причину начинать искать не он тогда думать ЕГР отвечает за рециркуляцию отработанных газов глушит двс газами когда зависает а я начал возд фильтра потом провода свечи 2 раза , бензонасос сеточка , топл фильтр, промыл БДЗ форсунки ,выбил катализатор , вакуум даже , датчик ХХ и ни чего пока не заглушил этот ё. й клапан ЕГР

Интересно очень!Это на клапанной крышке от которого шланг к дроселю идет?Кто нибудь фото со стрелочкой может сделать?Спасибо Толик за подсказку!А то движухи в теме вовсе нет.

Интересно очень!Это на клапанной крышке от которого шланг к дроселю идет?Кто нибудь фото со стрелочкой может сделать?Спасибо Толик за подсказку!А то движухи в теме вовсе нет.

Нету на твоём Ипсуме ЕГР, а на его Наде есть, просто ты в тему про Надю залез, вот и началась очередная неразбериха.

Какой Ипс наисоно Надя 3s fe а значмт есть ЕГР

Это хоть и рав но у меня все так !

Ипсум у UKSUS 70, а ТС здесь не причём:

Внимательнее надо быть.

Мотор тот же, только EGR (системы рециркуляции выхлопных газов), про которую тебе толкуют, у Ипсума нет.

добрый вечер всем проблема с надюхой решилась сама собой проблема была в одной катушки зажигания месяц назад она совсем отказала и мне пришлось ехать 300 км на 2 х цилиндрах добрался до сервиса нашлась проблема быстро, сейчас надя как новая.

Жена еще сказала одну вещь интересную.Глохнет постоянно на одном месте!Когда встает на светофоре на спуске передом вниз.Как только останавливается начинает трястись и глохнет!Мож электрика?

Всем привет!У меня НАДЮХА 1998г., 3s-fse,глохла при остановке на D,ХХ почти не было,но работала мягко, по трассе все нормуль было, на обгон тоже без проблем!Прочитал про очистку впускных коллекторов,форсунок и.тд., все снял,промыл,продул всю эту какашню,собрал.Машина завелась с третьего пуска(крутил не более 3х сек.) НО изменение стали не очень:на холодную пуск очень долгий заводится только при нажатии в половину педали газа,трясет как каштанку на помойке,ХХ то примерно 400 то поднимаются до1200.Хотя даже при 400 оборотах включаю D или R, ДВС не глохнет и обороты ниже не падают,колбасит но не глохнет как раньше. Так же иногда загорается ЧЕК, ECO загорается только после перегазовки примерно при 1600 об.Датчик EGR заглушил,подумал что из-за этого,убрал заглушку, таже песня.Подскажите, что еще может быть?У меня уже голова кругом,не могу понять причину. Заранее благодарен за дельные советы.

Привет господа водители, у меня надя, и проблема осталась, 3s двига, глохнет на малых оборотах, особенно перед лежащими полицейскими, нет тяги на малых. чистил всё, менял фильтра и бронепровода, свечи…! Проблема осталась! На скорости ведёт себя отлично. РS: бывает , что сгнивает крышка радиатора и клапан(пружина) не работает, завоздушиваеься дроссель, тогда не тянет и троит, иногда глохнет! Но это не помогло мне! .

Привет господа водители, у меня надя, и проблема осталась, 3s двига, глохнет на малых оборотах, особенно перед лежащими полицейскими, нет тяги на малых. чистил всё, менял фильтра и бронепровода, свечи…! Проблема осталась! На скорости ведёт себя отлично. РS: бывает , что сгнивает крышка радиатора и клапан(пружина) не работает, завоздушиваеься дроссель, тогда не тянет и троит, иногда глохнет! Но это не помогло мне! .

Вообще ничего не понятно! Какая проблема осталась, после чего она осталась? Вы что там радиатор морской водой заполняете,что крышки гниют? Опишите проблему более подробней со всеми симптомами,кто нибудь обязательно откликнется и поможет!

Отчёт: Ремонт насоса (ТНВД) своими руками 3S-FSE D4 Toyota Nadia (Александр-70)

Всем привет.
У знакомого, начались проблемы с авто, Toyta Nadia 98г. пробег 180т км. Видимо пришел срок))
Авто дергалось на горячем, на светофорах глохла. Утром прогрев 1000 об мин все ок.
При прогреве начинались плавания оборотов, троение двс, и т.д.
Почитал инет, инфы много, разные причины.
Свечи заменил, толку нет. Сразу не глянул, на чупе двс уровень масла зашкаливает в два раза. Понятно, первый признак умер сальник насоса тнвд т.е D4
Снимаем насос и ремонтируем сами. Ничего сложного. Дальше все по фото ниже.
уровень зашкаливает, насос травит бензин в масло. разбираем насос, слегка отгибаем два усика по бокам и все само вываливается)) насос в разборе плунжер-шток, пружина, шайба, стопор, стакан и злощастный виновник сальник. с боку отверстие через него выковыриваем изношенный сальник. купил маслосъемные колпачки ради одного целый набор. номерочек колпачков будет работать так в замен старого родного. умерший сальник, к штоку не прижимался. у токаря заказываем такую вот втулку чтоб выточил. втулка выточена. будет ее место в насосе. забиваем новый колпачек во втулку. Продолжение следует.

Плунжер-шток с одной, верхней стороны токарь шлифанул до зеркала втулку с низу мажем герметиком и клеим в на место в насос это место мажем герметиком собираем все на место. Пока хомуты, герметик высохнет, завтра проверю все и загну усики, зафиксирую. Проверка на авто завтра.

высота колпачка Японского 9 мм, нужно на наждаке сточить, уменьшить высоту до 7 мм.Мажем его герметиком и впрессовываем во втулку.

молодца!
нормальная альтернатива замене насоса.
единственное- по твоей ссылке пишут, что колпачок в качестве сальника для штока не айс. но я особо не вникал, чем там дело кончилось. )
еще раз- уважуха )

Читайте также: