Тойота матрикс какой бензин лить

Обновлено: 07.07.2024

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Matrix (1 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.

Мотор данной модели Hyundai не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Matrix вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Другие поколения Hyundai Matrix

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях Hyundai производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Hyundai вашего региона.

Мои впечатления: плюсы-неубиваемая энергоемкая подвеска,можно лить любой бензин без опаски от 92 до 95- качество влияет только на расход, вместительный салон, прекрасный обзор по кругу.

Возможность воткнуться без проблем в свободное место на стоянках. По состоянию на 125 000 пробега ( из них 62000 по России) из деталей заменил помпу ( 2100 руб) она же, как выяснилось, была виновником повышенного шума двигателя последние потора года. Предние колодки менял дваджы, задние еще ни разу и при последней диагностике в мае посоветовали там ничесго не трогать.

Минусы- не бывает кожанного салона, климат -контроля, обогревов зеркал и сидений. Движок явно слабоват для уверенного обгона на трассе в диапозоне 100-140 км.ч(попробовоал овер-драйв- не спасает, поэтому перед обгоном обычно выключаю кондиционер, мощности добавляется, но не сильно). Так, что стихия данного авто-город.Коробка не любит не уверенной работы педали газа, начинает долго соображать, что от нее требуют, ну да бог с ней,главное чтоб не ломалась.

Головной свет размыт,и на ближнем дальше 10-12 м нечего не видно, поставил ксенон - стало лучше, но на БМВ и Лексус всеравно свет лучше. Да, и еще пару раз зимой ловил себя на том, что рабта АБС при приториаживании не адекватная, но это субъективно. Полный постоянный привод -это тоже скорее минус чем плюс, в поворотах нужно быть крайне аккуратным, я впервую зиму в нечищенном доре чуть в стоящий автомобиль не въехал при повороте. Но в целом я авто доволен, сособенно его надежностью, неприхотливостью, емким салоном, яркой японской внешностью.

Расход топлива по моим замерам 12-13 л. в городе ( причем зимой меньше, так как я отключаю кондиционер на зиму). Кому нужен авто на каждый день и чтоб была уверенность, что вышел, сел, завел, поехал - это то что нужно, однозначно он стоит своих денег.

Кожаные салоны в них тоже бывают, редко но бывают только в XRS комплектации.
Что туповата на разгон - это просто у тебя автомат, у меня механика при своих 1800 кубиков прет как пушка, у меня обычная версия Матрикса, привод только передний поэтому расход в городе у меня не превышает 8 литров (правда кондеем я летом не пользуюсь - люблю люк :) ) , абс правда у меня вообще нету :( На счет надежности 1000% согласен! После моей вольвы и фольксвагена ТОйота просто умничка, езжу февраля 2009, из всех поломок только левый наконечник разбился, это после того как я летомв крым ездил на ней, ну и естественно после замены наконечника сделал развал и все!

Дополнения

Приветствую всех автолюбителей. Решил написать отзыв о матриксе которым владею полгода. Может кто стоит перед выбором,чем то поможет мое мнение. Так сложилось что из иномарок у меня были одни тойоты.Первая была Карина 89г.в.1,5л. еще карбюраторная, Корона 91г.в.1.5л, Карина 95г.в.1,8л, Калдина98г.в.1,8л, Виста ардео 99г.в.1,8л, Калдина 01г.в.2.0.4wd. Аллион 04г.в.1,8л, Виш 05г.в.,камри 04г.в.2,4,авенсис 05г.в.2,4. Мне очень по душе универсалы,минивэны. Живу В своем доме,что объемное перевезти,очень удобно.

Автор, солидарен в отношении универсалов, но напиши настоящий пробег,это говорит только овыносливости движков. И еще АБСка у этого Матрикса есть? У некоторых Матриксов её не бывает. Дороги у них ровные да и снег редкость. На какой резине пришел машин? наверное какой нибудь жесткий "Данлоп". У амеров штатка бывает очч. даже дубовая и шумная. Что компенсируется хорошим качеством дорог.

Земляку привет,спасибо за поддержку. Реальный пробег был 92т.миль. Рискнул. Исходил из того что У нас в Новосибирске контрактный Д.В.С стоит 25-35тыс.руб,но пока все нормально. 1zz по моим данным при нормальном т/о ходят 250-300тыс.км легко. Родная резина стояла мишлен. Вайб не лучше и не хуже матрикса,ну может внеше поприятней. Кстати фары у матрикса получше, у них свет раздельный и задние фонари по моему покрасивее. Обивка сидений у матрикса темнее,по мне это лучше. Мне вайб нравился до2005г.в. с его хищной мордой,сейчас перед какой то зализанный. Карфакс и Авточек проверить легко самому. В инете забейте одно из этих слов,увидете.Услуга платная,150 рублей смс.

А я почему-то всегда дурак думал, что на старение масла очень пагубное влияние имеет холодный пуск. А плохое качество бензы в первую очередь на детали цилиндро-поршневой группы, клапанов, свечей, датчиков кислорода, катализатора и т.д.

Речь идет не о старении , а о загрязнении масла. В картер, через зазоры поршневых колец попадают газы от сгоревшего бензина и смешиваются с маслом,ухудшаются смазочные свойства масла, так как наш бензин плохо очищен от примесей. Это не я придумал.

1zz со второй половины 2004 года модернизировали, теперь все с ним хорошо, масло не есть.

Вайб лучше тем что дорожный просвет выша на 3 см, у Вайба 18 см, у Матрикса 15 см. А в остальном они одинаковые.

АБС нет практически у всех Матриксов и Вайбов

1zz со второй половины 2004 года модернизировали, теперь все с ним хорошо, масло не есть.
Вайб лучше тем что дорожный просвет выша на 3 см, у Вайба 18 см, у Матрикса 15 см. А в остальном они одинаковые.
АБС нет практически у всех Матриксов и Вайбов

По клиренсу заблуждение. У ВАЙБА и МАТРИКСА одинаковые кузова и одинаковые подвески.Смотрел разные каталоги. пишут от 16,5 до17 у обоих. Матрикс XR выглядит ниже из за обвеса,у меня обвеса нет и я этому рад. АБС у некоторых есть,у меня нет.

Поделись пожалуйста от чего или какие рейлинги поставил. Сам об этом думал. Стали ли они на силовые элементы? А может и отверстия были?

Рейлинги покупал у нас на рынке китайские за 2500руб. Сейчас в продаже появились от Калины хетчбека,очень неплохо выглядят,стоят 4500руб. Но у них боковой крепеж,я смотрел,можно переделать.Были бы тогда,их купил бы. В желобе, который закрыт пластиком,там стык крыши и боковины,то есть двойной металл, внутри усилитель . Что бы не снимать потолок я просверлил отверстия и нарезал резьбу м6. Когда крепил ,использовал автогерметик,что бы влага не попала в салон,пока все нормально,в дождь ездил не раз. Отверстия сверлил прямо по верху пластика

От вайба может не получится,у них задний козырек по краям разрезан.Середина козырька поднимается вместе с дверью,а по краям рейлинги на козырьке стоят. Я об этом тоже думал. Но у нас нет вайбов на разборах, контора по поставкам з/ч обозначила цену 12000руб. за б/у из москвы. Для меня это дорого ,и с установкой засомневался,пробуй,может получится.

Решил немного добавить как перезимовал. До -25 всегда заводилась с первого раза. Минус 30 -35 со второго третьего, но заводилась всегда. В салоне тепло даже при -35. В сильные морозы стали запотевать стекла. Убрал на всю зиму салонный фильтр, стекла потеть перестали. Ходовка зиму пережила нормально, стойки живые. Колодки стерлись,заменил. Стали плавать обороты х. хода, нужно чистить др. заслонку. Расход бензина вырос до 13-14литров зимой, сейчас приходит в норму. В планах сделать шумоизоляцию колесных арок и багажника, оттуда основной шум,хотя сильно не напрягает. Ну вот как бы и все, если что кого интересует спрашивайте, отвечу, всем добра и удачи.

Я тож мечтал о матриксе ну оч красивое авто, когда радость после приобретения поутихла выдержал его всего два месяца и на базар. Шумки нет вообще-просто надавите покрытие пола, стульчики убогенькие-короткая круглая сидушка и сутулая спинка-кстати в рав-4 и хариере попозжа узнал в прямом смысле до боли знакомый профиль сидений, но это было бы решаемо если бы машина уверено стояла на дороге и не утомляла раскачкой и в руль вцеплячкой. При том, что тех состояние отличное и размер и марка колес в норме. В общем очень разочаровала меня. Поверьте есть с чем сравнивать-даже 15-ти летний вечно умирающий гольф-1 не имел этих недостатков, а вот ненавистная мне десятка-один в один. Хотя наверное по городу можно всю жизнь прокататься и не заметить ничего

но это было бы решаемо если бы машина уверено стояла на дороге и не утомляла раскачкой и в руль вцеплячкой

Полнейший бред. Сиденья у матрикса удобные, раскачки у авто вообще никакой нет. Шумоизоляция не супер, но и не критично, езжу сейчас на додж калибере, шумка хуже чем в матриксе. Сравнить Матрикс и десятку, это какой фантазией надо обладать. Вывод- или купил ушатайку, или вообще не ездил на Матриксе.

Вчера вернулся с Грибовки что под Одессой. Никакой усталости и нареканий по поводу сидений нет. Рост 187. Проехал за присест 1150 км. Ехал со скоростью 90-110 и расход при этой скорости 6.6-6.8 литров на 100 км. Пробовал тошнить 90 расход 6.2 литра.

Сравнивать тоже есть с чем. марк-чемодан, ниссан-прерия, ниссан ванет,две капеллы, тойота филдер - все сам пригонял из приморья в Калугу и еще 6 авто пригнаны на продажу, Матрешка-твердая четверка.

Я же все описал выше как ставил китайские рейлинги, родных продольных. в природе не существует. Посмотри от Калины хетчбек, да любые можно, все равно их придется подгонять, ну и отверстия сверлить для крепежа. Смотреть надо что бы по длине можно было отрезать сколько нужно, они как правило все разборные.

Датчик расхода топлива показывает неверный расход. Кто сталкивался с таким? Это лечиться или нужно менять датчик и сколько это по деньгам?

всё верно, матриксу четыре с плюсом. как у любой машины у него есть свои минусы, которых не так уж и много.

Автомашина Toyota Matrix – это небольшая , отличительной особенностью в кузове хэтчбек . Автомобиль с повышенной проходимостью имеет двухобъемный кузов в этом есть сходство с кроссовером, и весьма высокий согласно этому есть успех у этой марки . По причине популярности авто корпорация Toyota продолжила выпуск вторых поколений генерации Toyota Matrix. Когда наладилось производство первого поколения Matrix в 2002 году продажа модели выпускалась в Канаде. В её проектировании принимали участие как японские инженеры так и профессионалы американского объединения General Motors. Интересная деталь , но Toyota Matrix основывается на рабочей площадке Toyota Corolla. Кроме всего было запущено в серию 2 версии :переднеприводный и полноприводный вариант.

Начало выпуска с 2008 года вторых поколений Toyota Matrix и продолжали делать до 2014 года. Машину сняли с конвейера из за падения спросов на устаревшую конструкцию.

Toyota Matrix двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (E130, 2002-2008 г.)

1,8, 124 л. с., автомат, полный привод, расход – 9/7.6 л на 100 км
1,8, 124 л. с., механика, полный привод, расход – 8,7/7.4 л на 100 км
1,8, 132 л. с., механика, передний привод, расход – 7,8/6,7 л на 100 км
1,8, 132 л. с., автомат, передний привод, расход – 8.3/7,1 л на 100 км
1,8, 183 л. с., автомат, передний привод
1,8, 183 л. с., механика, передний привод, расход – 12/7 л на 100 км
2,4, 158 л. с., автомат, полный привод
2,4, 158 л. с., автомат, передний привод.

Бензиновые моторы:

1,8, 124 л. с., автомат, полный привод, расход – 9/7.6 л на 100 км
1,8, 124 л. с., механика, полный привод, расход – 8,7/7.4 л на 100 км
1,8, 132 л. с., механика, передний привод, расход – 7,8/6,7 л на 100 км
1,8, 132 л. с., автомат, передний привод, расход – 8.3/7,1 л на 100 км
1,8, 183 л. с., автомат, передний привод
1,8, 183 л. с., механика, передний привод, расход – 12/7 л на 100 км
2,4, 158 л. с., автомат, полный привод
2,4, 158 л. с., автомат, передний привод.

1,8, 132 л. с., механика, передний привод, расход – 7,7/6,1 л на 100 км
1,8, 132 л. с., автомат, передний привод, расход – 8,2/6,4 л на 100 км
2,4, 158 л. с., механика, передний привод, расход – 11,2/8,4 л на 100 км
2,4, 158 л. с., автомат, передний привод, расход – 11,2/8.4 л на 100 км
2,4, 158 л. с., автомат, полный привод, расход – 10,2/7.4 л на 100 км.

Toyota Matrix отзывы владельцев

Читайте также:

Тойота матрикс какой бензин лить

Дополнения

Похожие отзывы

Комментарии

Toyota Matrix двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (E130, 2002-2008 г.)

Toyota Matrix отзывы владельцев