Тойота креста какой аккумулятор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Господа, пожалуйста, подскажите по аккумулятору! Живу в Воронеже и у нас в магазиная японских аккумуляторов нет. В спецмагазине запчастей для Правого руля есть аккумулятор японец фирмы Фурукава, 55B24L 36Ahc. Что за фирма, качественная ли, и какая такая ёмкость? Нам вроде как нужен от 45-65 Ahc? По размеру он точно садиться в посадочный поддон. Жду ответа, опасаюсь брать. Европейского стандарта не подходят мне, к сожалению по размеру:-)

Отличная батарея. Её и бери. Самый безупречный вариант. Это штатный размер АКБ для наших авто, как по емкости, так и по габаритам. Можешь и помощнее взять, а именно S75D23L обратной полярности, с пусковым током не больше (ССА) 580А, все это по стандарту JIS.
Фукурава отличная батарея в отличия от своих конкурентов.

Безупречный вариант именно по параметрам, так?! Или ещё лучше с теми параметрам, что ты указал? Потому как св магазине стоит только такая, а большего параметра надо заказывать. -(

А как европейцы могут не подойти ? поясни . ну а так то с вашим климатом и подольский можно вкорячить ,морозов под полтос как у нас нет ,чего голову греть.

Romario 7 расскажи что знаешь про аккумы Alaska ,себе такой поставил 65 а\ч ,написано было проверен суровыми условиями эксплуатации на острове Хокайдо ,ну и и клюнул **** :)
В инете ничего не нашел про них ,только ценники ,ну так то не подвел вроде за 2 месяца пока

Как не подойти-да элементарно поддон-лоток глубокий и в него только определённый размер входит, а все Боши и тому подобные просто по размерам сантиметра на 2-3 больше, вот как!

Во народ. Даже аккому поменять без помощи тырнета не могут!
Выдумывают себе какие то проблемы. европейский акком не влазит. лоток-шматок.. да выкинь его нафиг.

я на параметры не смотрел у меня стоял с япии 65-ка ну по крайней мере большенький не 45-ка точно пашёл в магазин да купил какой то не самый дорогой с такими же клеммами и всё нормально езжу.

Для маркообразных, заводом изготовителем рекомендована АКБ S55B24L – 36A/ч, пусковой ток (CCA) 430A, для холодных регионов допускается S75D23L – 52А/ч., пусковой ток (CCA) 580А, все это по стандарту JIS. Это батареи для авто с штатной бортовой электроникой.
JIS - это японский стандарт и имеет совершенно другие параметры и измерения, в отличии от европейских стандартов DIN, ETN и американского SAE. Многих, к примеру, пугает цифра 36 А/ч, все это стереотипы и от незнания. Эти цифры достигнуты совершенно другим способом, и при измерении подобной АКБ европейским стандартом, эти параметры будут гораздо больше. В этом и происходит ошибка при выборе АКБ на японский авто.
Авто японский, и вся электроника в нем настроена и заточена под определенные параметры, именно определенных мощностей и токов.
Большей мощности АКБ ставить не нужно! все это влечет за собой последствия в электрооборудование авто. Стартер на марке идет с редуктором, поэтому большой мощности для запуска ему не требуется, иначе он просто выходит из строя.
Что касаемо Фурукава, то она полностью соответствует стандарту JIS. Эта АКБ имеет на пластинах определенный сплав, что исключает закипанию аккумулятора, осыпанию пластин и так же большого саморазряда. Обладает очень хорошим холодным пускавым током, впрочим - как и все АКБ стандарта JIS. По размерам и клеммам она четко встает на наши автомобили, и прекрасно работает во всех климатических условиях.
На форуме, этой зимой, много чего обсуждало по поводу АКБ, воспользуйся поиском, я много выкладывал там полезной информации, сравнения батарей различных производителей, их испытания в различных условиях и все их недостатки, поищи будет интересно почитать.

Для маркообразных, заводом изготовителем рекомендована АКБ S55B24L – 36A/ч, пусковой ток (CCA) 430A, для холодных регионов допускается S75D23L – 52А/ч., пусковой ток (CCA) 580А, все это по стандарту JIS. Это батареи для авто с штатной бортовой электроникой.
JIS - это японский стандарт и имеет совершенно другие параметры и измерения, в отличии от европейских стандартов DIN, ETN и американского SAE. Многих, к примеру, пугает цифра 36 А/ч, все это стереотипы и от незнания. Эти цифры достигнуты совершенно другим способом, и при измерении подобной АКБ европейским стандартом, эти параметры будут гораздо больше. В этом и происходит ошибка при выборе АКБ на японский авто.
Авто японский, и вся электроника в нем настроена и заточена под определенные параметры, именно определенных мощностей и токов.
Большей мощности АКБ ставить не нужно! все это влечет за собой последствия в электрооборудование авто. Стартер на марке идет с редуктором, поэтому большой мощности для запуска ему не требуется, иначе он просто выходит из строя.
Что касаемо Фурукава, то она полностью соответствует стандарту JIS. Эта АКБ имеет на пластинах определенный сплав, что исключает закипанию аккумулятора, осыпанию пластин и так же большого саморазряда. Обладает очень хорошим холодным пускавым током, впрочим - как и все АКБ стандарта JIS. По размерам и клеммам она четко встает на наши автомобили, и прекрасно работает во всех климатических условиях.
На форуме, этой зимой, много чего обсуждало по поводу АКБ, воспользуйся поиском, я много выкладывал там полезной информации, сравнения батарей различных производителей, их испытания в различных условиях и все их недостатки, поищи будет интересно почитать.

Это было выступление манагера по продажам акумов,у которого напроч отсутствуют познания в области физики,в частности законов Ома.
СТАРТЕР НЕ МОЖЕТ СГОРЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА БОЛЬШЕЙ ЁМКОСТИ.

Боян рваный сто лет назад про емкость аккума .
Romario 7 как ты можешь объяснить установку вот этой батарейки(см фото ) на автомобиль . если полагаться на твою теорию ,крузак в котором она стоит - просто разорвать должно было,батарея не развязана по питанию ,подсоединена к бортсети

Миниатюры

Господа, какой посоветуете аккумулятор, какой емкости, на Кресту 1G-FE? Я свою брал не с родным аккумуляторор, ему уже два года, вот хочу поменять. И еще, сколько в среднем должен служить хороший аккумулятор?

У меня стоит медалист 65ам.ч год выпуска 2005 все говорят срок службы 3 года но ему пох работает, четыре раза разрядался полность за эту зиму, рекомендую

медалист 45 АМ.Ч эксплуатирую с января 2004 , светодиот уже
черный но заводит еще нормально, подзаряжаю раз в месяц.
К зиме надо тоже присматривать новый.
____________________________
MARK-II GX-90 94г 1G-FE
ВАЗ-2107

А какую емкость производителя рекомендует то? Слышал что повышенная емкость вызывает перегрузку системы вплоть до выхода бортового компьютера из строя?!

Если марка то AC Delco,Митла тоже хороший.Главное смотри разрешонную мощность.И НОВЫЙ аком ставиш на зарядку сутки даёш 2 ампера и лет 5 не болит голова! У меня 60Ач

А какую емкость производителя рекомендует то? Слышал что повышенная емкость вызывает перегрузку системы вплоть до выхода бортового компьютера из строя?!

Вообще говорят,медалист хорошие аккумуляторы,сам не ставил,но знакомые юзают на прадике дизельном вторую зиму,проблем не было.

Ну у тебя там 80-амперный генератор стоит. Ставь аккум 60 а/ч, самое то. Только клеммы надо будет на большие переделать (если у тебя маленькие).

По производителю: тоже плюс Медалисту, у самого такой (только 75А). Панасоники конечно хороши, но дорогие заразы.

я себе менял этой зимой даже не помню как называется пришел в магаз спросил 65-ку дали какой то (импортный) сказали нормальный пока езжу 1800 цена вопроса

я себе менял этой зимой даже не помню как называется пришел в магаз спросил 65-ку дали какой то (импортный) сказали нормальный пока езжу 1800 цена вопроса

чет дешево 1800р, у нас во владе самый дешевый, что я видел 2500 стоил. У меня панасоник стоит 60 а\ч от прежнего хозяина достался, вроде норм )))

Для Toyota Cresta, автомобиля с 42 летним стажем, гибридная тип батареи (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) подойдет лучше всего. При оптимальном соотношении цена качество, такой аккумулятор устойчив к глубоким разрядам и перезарядам.

Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Toyota Cresta подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Cresta длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.