Как определить катализатор керамика или металл ланос

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов бывает двух типов: металлический и керамический. В металлическом внешнем корпусе заключается внутренний блок из керамики (магниево-алюминиевый сплав) или металла (тонкой гофрированной фольги). Наполнитель пронизан мелкими отверстиями, напоминая структуру сот. При заводской сборке на автомобиль устанавливают тот тип нейтрализатора, который предусмотрен параметрами модели. Но автовладельцы могут поменять металл на керамику и наоборот в любое время:

при плановой замене через 100 тыс. км пробега;
при потере эксплуатационных качеств;
в случае обнаружения поломки (внутренний блок забился, оплавился, лопнул, раскрошился);
во время проведения тюнинга выхлопной системы.

Какой катализатор лучше: керамический или металлический

Задача устройств едина – очищение выхлопа при помощи химической реакции катализа до безопасного для экологии уровня. Различия автокатов заключаются в стоимости, сроке службы, эксплуатационных характеристиках:

Керамический монолит

Из металла

изготовлен из огнеупорного сплава магния и алюминия;
рабочая температура в диапазоне от +300°С до +800°С (критический нижний предел +250°С, верхний – +850°С);
каталитический слой из сплава драгметаллов нанесен на внутреннюю поверхность сот;
преимущество – более низкая стоимость в сравнении с блоком из фольги;
недостаток – хрупкая структура, подверженная механическому воздействию.

изготовлен из металлической фольги толщиной 0,05 мм;
верхняя температурная граница достигает +1000 °С (экстремальный максимум +1050°С);
абсорбционный слой также нанесен на соты, и ускоряет реакции распада при достижении рабочей температуры;
преимущество – расширенный температурный диапазон, большее количество сот во внутреннем блоке, ускоренный разогрев до рабочей температуры, устойчивость к деформации;
недостаток – более высокая цена.

Особенности замены

Выбирая катализатор (металлический или керамический) для замены имеющегося, автовладельцы чаще отдают предпочтение металлу. Металлический блок катализатора менее подвержен механическому воздействию, в отличие от керамики, которая может крошиться и проникать в ДВС. Разрушающее действие керамической пыли на выхлопную систему и двигатель приводит к быстрому износу, поломкам, дорогому ремонту.

Единственный минус подобной замены – высокая стоимость нового блока. Решением может стать ремонтный катализатор металлический (очищенный от копоти, пыли и продуктов горения топлива) или универсальный. Такие устройства стоят дешевле, но не менее действенны. Еще один бонус –прошивка ЭБУ при замене керамики на металл не требуется. Мастер врезает новый блок, обрабатывает швы и автомобиль готов к эксплуатации.

Современные автонейтрализаторы изготавливают из металла и керамики – каждое изделие имеет свои преимущества и недостатки, а также требует особых условий эксплуатации. Керамические изделия применяются чаще, что объясняется их доступной стоимостью. Однако такие детали чаще выходят из строя, поскольку характеризуются низкой устойчивостью к различным повреждениям. Мы расскажем, как отличить керамические автомобильные катализаторы от металлических и стоит ли их приобретать.

Особенности керамических автомобильных катализаторов

Главное отличие керамического автокатализатора от металлического – внутренний элемент из керамики. Такие устройства подходят далеко не для всех транспортных средств. Например, на иномарках с дизельным типом двигателя целесообразнее устанавливать запчасти из металла. По конструкции изделия практически не отличаются друг от друга и состоят из двух основных частей – прочный корпус из стали, защищающий внутренние части нейтрализатора от механических повреждений, и носитель, покрытый напылением из сплава родия, палладия, платины. Ячеистая структура обеспечивает большую площадь соприкосновения выхлопных газов с поверхностью, в результате чего катализатор эффективнее справляется со своими задачами.

Плюсы и минусы катализатора из керамики

Главное преимущество керамического автокатализатора – ценовая доступность. Позволить себе новое устройство может даже автолюбитель со скромным бюджетом. Рекомендуется приобретать запчасти импортного производства, поскольку зарубежные производители не экономят на драгоценных металлов. Нейтрализаторы, насыщенные дорогостоящими компонентами, отличаются функциональностью и длительным сроком эксплуатации.

Теперь о недостатках. В первую очередь, это хрупкая структура. Автонейтрализаторы из керамики плохо выдерживают удары и встряски, вызываемые ездой по дорогам низкого качества. Из-за постоянных вибраций соты разрушаются, и деталь быстро приходит в негодность. Причинами преждевременного износа керамического катализатора также могут послужить:

Использование недоброкачественного бензина с присадками.
Проблемы с системой зажигания.
Резкие перепады температур.
Длительная езда на холостом ходу.
Частые перегревы устройства.
Попадание воды, антифриза, машинных масел в камеру сгорания.

Чтобы предотвратить поломки керамической запчасти, старайтесь не ездить по бездорожью, не заезжать в глубокие лужи. О том, что изделие вышло из строя, говорит резкое увеличение количества выхлопов. В этом случае стоит позаботиться о правильной утилизации фильтра. Сдавая нам отработанные керамические катализаторы, вы избавляетесь от ненужного мусора и получаете хороший доход. Принимаем запчасти, независимо от степени износа, количества и внешнего вида.

Каталитические нейтрализаторы – неотъемлемая часть выхлопной системы транспортного средства, необходимая для очистки выхлопов от токсичных компонентов. Фильтрация газов происходит за счет напыления из драгоценных металлов. Благодаря дорогостоящему составу автомобильные катализаторы представляют ценность даже после истечения срока эксплуатации. Поступая во вторичную переработку, они используются в различных отраслях промышленности – от нефтехимии до изготовления ювелирных украшений.

Состав автомобильного катализатора

Внутри стального корпуса устройства расположен металлический или керамический носитель из множества ячеек, покрытых напылением из редкоземельных металлов. Палладий, платина, родий характеризуются высокой стоимостью, поскольку получение этих элементов в природе – трудоемкий процесс, отнимающий у добывающих предприятий массу ресурсов. Драгоценное покрытие обеспечивает фильтрацию выхлопов, окисляя вредные компоненты и преображая:

Углеводород – в водяной пар.
Азотные оксиды – в азот.
Угарный газ – в углекислый.

В результате в воздух выбрасываются вещества, не представляющие угрозы для окружающей среды и здоровья человека.

Можно ли извлечь металлы из катализатора в домашних условиях

Самостоятельная добыча драгметаллов из автокатализатора – сложная процедура, требующая практических навыков и знаний. Существует несколько технологий извлечения ценных элементов:

Применение этих способов целесообразно лишь в том случае, если вы работаете с крупной партией катализаторов. В противном случае, стоимость продажи металлов не окупят расходы на их получение. Гораздо проще и удобнее сдать отработанные детали в пункт приема металлоконструкций, где всю работу за вас сделают профессиональные сотрудники – вам останется только дождаться оценки драгметаллов и получить вознаграждение.

Каталитические нейтрализаторы выхлопных газов плотно вошли в конструкцию европейских автомобилей в 1970-х годов. Их начали устанавливать многие производители для уменьшения количества токсических веществ, которые ежедневно попадают в атмосферу из выхлопной системы транспорта. Принцип действия многих катализаторов похожий, но материалы, конструкция и система установки различается.

Чем отличается нейтрализатор от катализатора?

Известный автомобилистам катализатор имеет полное название – каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Для сокращения его называют катализатором или нейтрализатором. По сути – это одно устройство, представляющее собой фильтрующую систему для выхлопных газов. Катализаторы устанавливают на бензиновые и дизельные двигатели, чтобы уменьшить количество выбросов угарного газа, сажи и других составляющих отработанного топлива.

В зависимости от количества выполняемых задач, устройства бывают:

двухступенчатые – трансформируют угарный газ в углекислый, оксиды углерода в пар и углекислоту;
трехступенчатые – преобразуют не только угарный газ и оксиды углерода, но и токсичные оксиды азота в обычный азот.

В зависимости от использованных в производстве материалов, различают устройства из металла и керамики. У каждого вида есть отличительные конструктивные, функциональные и ценовые особенности.

Чем отличается металлический катализатор от керамического?

„Конструктивно и керамический, и металлический катализатор представляет собой корпус, внутри которого находится ячеистая матрица. В одном случае она керамическая, в другом – полностью из металла. Ячейки обоих устройств имеют напыление драгоценных металлов, катализирующих процессы распада недогоревшего топлива. Производители используют сплавы родия, палладия, платины, иридия“ Конструктивно

Преимущества и недостатки керамики:

Чрезмерная хрупкость – главный минус керамических сот. Они разрушаются под воздействием давления, ударов, при попадании холодных капель воды на раскаленный материал. Керамическая пыль забивает соды, попадает в выхлопную систему, иногда в цилиндры двигателя;
Умеренная стоимость – один из основных плюсов. Керамические детали по цене дешевле металлических.

Преимущества и недостатки металлических устройств:

Надежность и длительный срок эксплуатации, по мнению водителей и мастеров СТО, занимают первое место в списке преимуществ. Металлические ячейки выдерживают механическое воздействие, меньше деформируются во время передвижения по некачественным дорогам, не разрушаются при резком перепаде температур;
Высокая стоимость и 100% реакция на использование низкопробного топлива – главные минусы устройства. Слишком бедное или, наоборот, пере обогащенное присадками ГСМ забивает соты и выводит катализатор из строя раньше заявленного производителем срока.Чем отличается катализатор от сажевого фильтра
Сажевыми фильтрами оборудуют дизельные двигатели, хотя в конструкции выхлопной системы современных авто используют симбиоз катализатора и сажевого фильтра. Главная задача сажевого фильтра – улавливание сажи. Поэтому внутренняя матрица устройства больше похожа не на соты, а на лабиринты с камерами для оседания отработанных углеводородных соединений. Принцип работы дизельных фильтров также усиливается напылением драгоценных металлов для усиления химических реакций.

Чем отличается катализатор от резонатора?

Пламегаситель или резонатор устанавливают вместо отслуживших нейтрализаторов и сажевых фильтров для стабилизации выхлопов. Устройство позволяет регулировать температуру выхлопных газов, но не их химический состав. Цена резонатора в несколько раз ниже катализатора, но проблему токсических выбросов не решает. Если планируется поездка в страны ЕС, то подобное оборудование не подойдет.

Для очищения выхлопных газов от опасных и ядовитых компонентов в современных автомобилях используются специальные устройства, называемые каталитическими нейтрализаторами. Из-за интенсивной эксплуатации катализаторы подвержены быстрому износу, и несмотря на долговечность, спустя 100-150 тысяч км пробега внутренняя ячеистая структура устройств забивается и оплавляется, требуя удаления неисправного нейтрализатора и установки нового фильтрующего устройства. Но для этого важно сначала понять, какие конструкции лучше всего устанавливать — металлические или керамические.

Особенности керамических катализаторов

Такие автомобильные нейтрализаторы выхлопных газов выполнены в виде металлического корпуса, внутри которого установлена ячеистая масса из керамики с мелкими сотами. На поверхности ячеек тонким слоем нанесено напыление из благородных металлов, которые обладают каталитическими свойствами. Как правило.

Напыление выполняется из золота, платины, палладия или родия. Сотовая структура нужна для увеличения площади контакта с отработанными газами.

Среди особенностей керамических катализаторов стоит выделить:

низкую стоимость: цена таких моделей начинается от 40-50 долларов;
чувствительность к механическим воздействиям, повышенным температурам (если керамическая масса нагревается свыше +1000 °С, то она становится хрупкой и начинается разрушаться);
высокую степень аэродинамического сопротивления;
увеличение расхода топлива при установке такого фильтрующего устройства;
сравнительно небольшой вес;
широкое распространение: данные модели устанавливаются на большинстве современных автомобилей.

Описание металлических катализаторов

Такие каталитические нейтрализаторы выполнены в стальном корпусе, в котором располагаются металлические соты. Ячеистая структура отличается от керамического наполнителя размером сот. Драгоценное напыление также выполняется из палладия, золота, платины и родия.

К отличительным особенностям металлических катализаторов можно отнести:

использование более сложных технологий производства;
устойчивость к механическим нагрузкам и вибрациям;
низкая чувствительность к высокой температуре;
отсутствие влияния на расход горючего;
низкая степень аэродинамического сопротивления;
применяются чаще для автомобилей с мощными двигателями;
цена начинается от 85-90 долларов.

Учитывая особенности каждого вида катализаторов, можно сделать вывод, что металлические более долговечны, но имеют намного выше стоимость, поэтому если бюджет позволяет, лучше приобрести данные модели. Если же хочется сэкономить, то стоит отдать предпочтение керамическому нейтрализатору.

Читайте также: