Тойота корса не крутит стартер
Обновлено: 07.07.2024
Не запускается 4e-fe, стартер не крутит, насос не жужжит и не качает, выручайте
Движок 4e-fe,после капиталки решил запустить, но жизни не подает при повороте ключа на запуск, предохранители в порядке, приборка горит, чек на зажигании горит, магнитола, подсветка работает, при повороте ключа гаснут часы, стартер рабочий (когда капиталил двиг его проверял, просто как будто питание не идет на стартер и бензонасос помогите разобраться
Вот еще непонятно куда цепляется эта ху*ня(четыре коричневых провода в связке) то ли масса то ли плюс хрен пойми, пробовал ее в разные места как на фото прикручивать Вложение 5800820 Вложение 5800822 Вложение 5800823
Вот еще непонятно куда цепляется эта ху*ня(четыре коричневых провода в связке) то ли масса то ли плюс хрен пойми.
Во время ремонта косу не трогал фишки многие тоже, все обратно поставил, наверное цепь разорвана буду сегодня смотреть, потому что больше то вариантов и нет,кстати втягивающее не щелкает
что смешного?
у меня за время капиталки у половины смертников аккумы разряжаются.
соответственно взял за правило за день до старта принудительно заряжать
Нет все на месте, и наверно дело если бы в стартере было тогда бы хоть бензонасос жужжал, с массой тоже порядок, на зажигании чек горит, только вот часы при повороте ключа гаснут (может этот признак поможет разобраться) в общем незнаю уже куда копать, много раз чинил эту машину, но в этот раз походу завести не судьба ((спасибо за советы
что смешного?
у меня за время капиталки у половины смертников аккумы разряжаются.
соответственно взял за правило за день до старта принудительно заряжать
Ну понятно дело что заряжен 13 напруга, клемы подчищены, обычно когда клеммы косячат идет щелчок и от самой клеммы искры (часто такое было) самое странное что с проводами и массой полный порядок, короче незнаю что делать, но тем не менее спасибо за советы!а смешно потому что вспомнил один момент из жизни, как не мог завести дизель крутил стартером при порванном ремне грм (ключа на 7 не было чтоб кожух снять) при заводке поршни долбили клапана соответственно машина не заводилась и один горе механик говорит "а ты типа клеммы подтяни может заведется "))))))))вот ржач был))))
Т.к. мой старый стартер не проходил тесты — купил контрактный (2850руб).
Установив контракт авто все равно не заводится — стартер не крутит.
Поворачиваю ключ в в третье положение, происходит щелчок релюшки (вроде всегда щелкала), загораются приборы — все работает. Далее пытаюсь завести авто — тишина.
Замечаю что часы становятся тусклые в этот момент, от стартера полная тишина :(
Предохранители смотрел все подряд — сгоревших не нашел.
Подскажите куда копать? Не нашел к книге где находится реле стартера :(
Какие предохранители смотреть в первую очередь? Какие реле проверять?
Третий снизу предохранитель просто проверял — он воткнут нормально.
На картинке где реле стартера?
Toyota Corsa 1992, 105 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 49
Короче, ситуация такая! Включаю зажигание, приборка горит, когда якобы завожу, ничего не щелкает, приборка не тухнет! Сделал реле как у тебя на схеме. стартер стал крутить, но машина не заводится, т.к. бензонасос не крутит! А он у меня крутит только при заводке, но есть еще одно но, когда кручу и бензонасос подключаю на прямую машина все равно не заводится! Т.е. форсунки не открываются, т.к. топливо не поступает, и еще мерил напряжение на форсунки, там все по нолям! На проводе от замка зажигания, + 10,5 вольт, на акб 13,5 вольт. Автомобиль тоуота кроун gs131, и получается так что там при заводке идет ток на стартер, бензонасос и на управление форсунками. Но что то где то потерялось! Селектор АКПП тыкал, контакты все везде прозвонил, короче что только уже не делал, ничего не выходит! Возможно знаешь в чем может быть беда!
Выручайте, форумчане,то же не заводится Корса!
Бодрый день (утро,вечер, а может у кого и ночь).
Хочу поднять проблему, которую поднимали не раз на этом форуме.
Да, не заводится КОРСА.
Кузов EL-43, движка 5E-FE, автомат, передний, 1991 года рождения.
Тут начались советы гаражных знатоков.
Совет №1 датчик положения ручки переключения режимов АКПП не исправен. Надо заменить или замкнуть блокировку стартера. Замыкал, менял - не помогло. Теперь может заводиться на любой передаче. Убрал эту хрень из за соображений безопасности.
Совет №2 (опускаю все те, что описывал выше) Ищи где то еще реле. Полез в очередной раз в книгу. Нашел еще какоето реле. Как после выяснил Реле бензонасоса (находится в районе прикуривателя под панелью). Заменил на всякий случай. Не помогло.
В общем сломав голову, решил усовершенствовать свою систему (надоело хлопать каждый раз капотом), через реле и предохранители (на всякий пожарный) завел маленькую кнопку в салон. Удобно. Не завелась. Хвать на кнопку - тарахтит.
Но мой пытливый ум на этом не угомонился. Начал я грешить на сигналку Томагафк 9010. Решил её обойти. Так как её ставили в моем присутствии и жестком контроле, труда не составило найти провод управления стартером. Проверил - Сигнал с него идет.
Посетила меня бредовая идея - соединить "волшебный красный провод", подключенный напрямую к реле стартера и провод от сигнализации. Вооружившись огнетушителем, вдруг чего наворотил. О ЧУДО РАБОТАЕТ.
Но счастье было не долгим - недели две три. На радостях даже снял реле с кнопкой в салоне. И в скоре пожалел. Все вернулось в исходное состояние - хочу завожусь - не хочу не завожусь. В общем машина тренирует. Благо оставил "волшебный проводок". Теперь опять ныряю под капот. Повесил контрольную лампочку между проводом управления реле стартера и минусом на АКБ, ну что бы проверить идет ли сигнал - идет и от сигналки и, соответственно, от ключа. Но както не ярко горит лампочка. Может где-то утечка. В общем не знаю.
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Читайте также: