Тойота хайлендер на что обратить внимание при покупке

Обновлено: 07.07.2024

Мне 26, живу один, семьи пока что нет, но планирую загородный коттедж-жену-кучу детей-немецкую овчарку. Работаю проектировщиком, приходится много ездить, в т. ч. по трассам и по стройкам. Сейчас катаюсь на мазде 6 1 поколения, к которой никогда не было никаких нареканий и претензий,кроме разве что клиренса.

Сейчас ямы на дорогах достали окончательно, ситуация с деньгами стала получше, и решил брать кроссовер для дальних поездок и для поездок с прицепом. Рассматривал многие машины, от Lexus RX 350 (у шефа был - бомба, но дороговат в обслуге с пневмой) до Nissan X-Trail (классная, но староваты уже 2006-2008). Пока что вроде бы остановился на Highlander 2011-2012 года, 3,5 л, АТ, полноразмерный джип все-таки не хочется брать.

В связи с этим, несколько вопросов:
1. Какие проблемы у Highlander с пробегом свыше 200-300 тыс км? Понятно, что с таким пробегом стойки-сайлентблоки-резинки и прочее меняется по второму-третьему разу. У Мазды 6 полный перебор обеих подвесок мне обошелся в 2,5-3 тыс долларов; сколько денег уйдет на это у Тойоты? (обслуживание не у официалов, в надежном СТО).
2. Как относится Highlander к буксировке прицепа? Планирую достаточно часты поездки с прицепом до 1,2-1,4 т, на расстояние 100-400 км. Выдержит ли ходовка? Смущает многорычажная задняя подвеска.
3. Какой расход в городе и на трассе для Highlander считаются нормальными?
4. На что обратить внимание при покупке б/у?
5. Какой ресурс у АКПП, ремонтопригодна ли она и каких примерно денег это стоит?
Спасибо большое за внимание, и - прошу прощения за повторение вопросов.

Andy_X

В сети

Отвечу только на последний вопрос.
АКПП надёжная, но только в случае должного обслуживания. Если допустить перегрев, то судя по статистике ремонт стоит около 170 тысяч рублей, стоимость ремонта конечно зависит от масштаба проблемы, нижняя планка, которую я слышал - 100 тысяч. Срок ремонта 3-5 дней. Таких случаев не сильно много, но они есть. ОД мониторит масло только на 40 и 80 тысячах и то, если владелец попросит. Проверяется этот дефект довольно легко:
1) Вытащить щуп трансмиссионной жидкости и проверить цвет. Если чёрный, то до свидания. Если светлый, то владелец мог и поменять масло только перед продажей.
2) Если масло просто тёмно-красное или красное, то нужно проехать плавно (именно плавно) в городском режиме, если тяга неровная, задержки при переключении, чувствуется заметное торможение двигателем, то либо брать скидку на 200-300 тысяч либо искать другой экземпляр.

П.С. А вообще лучше заехать с владельцем на сервис, снять защиту и проверить подтёки, расхлябанность подвески, ну и диагностику на ошибки провести.

П.П.С, Для дальних поездок великолепный вариант. Да и не слишком длинный и громоздкий для города.

Если вы задались целью купить подержанный Toyota Highlander, то вам нужно знать, где это сделать, и как проверить автомобиль. Говорят, что покупка БУ автомобиля – это русская рулетка. Но это не правда, ведь если подробно изучить документы, узнать условия эксплуатации БУ автомобиля, то тогда можно приобрести рабочий и целый Toyota Highlander. Ознакомившись с этой статьей, вы будете осведомлены, где отыскать нужный Хайлендер и на что обратить внимание при покупке.

Остерегайтесь мошенников на Авторынках!

Где лучшего всего выбрать автомобиль

Сейчас нет смысла ходить по рынкам и выбирать автомобиль. Даже объявления о продаже БУ автомобиля в газете уходят в прошлое. Интернет заменил все это, вы можете найти сайт по продаже БУ Тойота, там отсортировать свой город, область и уже выбирать из списка. Конечно, можно ехать за автомобилем и 1000 километров, но это лишние затраты. Ведь по фото вообще нельзя ни о чём судить. Но если вы найдете официального дилера в своем городе, то тогда вы сможете сами подробно осмотреть автомобиль, используя наши рекомендации.

Покупка у официального дилера

Покупка на авторынке

Правильные вопросы продавцу

Перед поездкой для осмотра потенциального БУ Highlander, нужно задать несколько важных вопросов продавцу по телефону или Skype. Вот примерный список вопросов:

Вы первый владелец Хайлендера? Если да, то у него должны быть все нужные бумаги. Узнайте год выпуска, а так же, как автомобиль эксплуатировался. Если владелец просто катался на дачу – это одно дело, а если он занимался перевозками груза – это совсем другое. Реальный возраст авто узнать не сложно, существует множество способов. Один из них – это проверка маркировки стекол, их год выпуска почти не отличается от года выпуска авто.
Где стоял автомобиль? Использовался ли он в зимнее время. Это важно, ведь автомобиль должен находиться в гараже, а не на стоянке. Также запуск двигателя в мороз пропорционален 100 км пробега в летнюю пору.
Как обстоят дела с пробегом Тойота? Не стоит делать акцент на этом, на будущее запомнить нужно. При подробном осмотре вы сможете сверить данные продавца с данными одометра. Если число вызывает у вас какие-то подозрения, то, скорее всего его откручивали.
Зачем вы продаете свою БУ Тойоту Хайлендер? Если человек отвечает, что у него родился ребенок или ему просто нужны деньги – это положительный знак. Но если вы получаете не совсем вразумительный ответ, то, скорее всего причина кроется в серьезных дефектах БУ Highlander 2014.
В каком состоянииToyotaHighlander? Не забывайте про то, что бесплатный сыр можно отыскать только в мышеловке – просто так цену никто занижать не будет. Разузнайте обо всех ремонтных работах и замененных деталях.
Не забудьте узнать, попадала ли машина в ДТП. Помните, что авария может серьезно повлиять на работу деталей и узлов, которые не ремонтировались и не подвергались воздействию. К примеру, если повреждены лонжероны (внутренний элемент кузова), то прочность всей конструкции может быть значительно снижена, следовательно, и безопасность при езде.

Проверяем автомобиль

Для начала загляните под Toyota Highlander. Проверьте, нет ли под ней маленьких лужиц, и ничего ли не капает с автомобиля. Это могу быть: тосол или масло (красного или зеленого цвета), вода или бензин. Если вода, то расстраиваться не нужно – это только конденсат из кондиционера. Да и легкие подтеки из двигателя – это не страшно. Но если течи много, то лучше подождать с покупкой или съездить вместе с продавцом в сервисный центр. Обязательно посмотрите на колеса, которые должны ровно стоять. Если вы видите перекосы, то скорее всего не отрегулирован развал-сход. Проверьте протектор шины, износ рисунка должен быть равномерным.

Теперь следует запустить мотор БУ Тойота Хайлендер. Не закрывая капота, поверните ключ в замке зажигания на не полный оборот, чтобы запустились только приборы. Должны зажечься лампочки давления масла и аккумулятора. Если этого не произошло – это плохой знак. Активируйте сам двигатель. Если лампочки не погасли, то у вас появился повод задать вопросы продавцу. Двигатель должен работать равномерно и тихо – проверьте, не слышно ли стуков или перепадов. На что ещё можно проверить БУ Тойоту с пробегом? Не забываем о тормозной жидкости и масла – проверьте их уровень. Амортизаторы Toyota Highlander 2014 тоже должны быть проверены.

Итак, мы изучили основные правила по удачному выбору Toyota Highlander в 2014 году. Надеемся, что эта информация будет полезной для вас. И помните, что не стоит экономить силы на поиске дефектов авто. Тогда выбор будет удачным.

Концептуально Highlander родился еще конце девяностых – начале двухтысячных: это был сравнительно крупный кроссовер для тех, кому не нужна была рама, но нужен был простор в салоне, три ряда сидений и знакомые агрегаты. Второе поколение модели вышло в 2007 году, но до России добралось только в 2010, вместе с рестайлингом. К тому времени в Toyota решились продавать у нас американские машины – на той же волне к нам вскоре приехала и Venza. Рынок модель распробовал: продажи в пару-тройку тысяч штук в год на общем фоне кажутся незначительными, но иногда этого хватало даже для лидерства в классе. При этом Highlander не был слишком дешевым, он стоил от 1,7 до 1,85 миллиона рублей – дороже Kia Mohave и почти так же, как Honda Pilot, которая тоже пришла к нам с американского рынка. Даже с Land Cruiser Prado кроссовер был разведен по цене номинально: за топовое исполнение Highlander просили, как за базовый Prado. Впрочем, это не так важно: у рамника и кроссовера, делящего платформу с Camry, была принципиально разная аудитория. Давайте взглянем, насколько сложным будет поиск хорошего экземпляра.

Toyota Highlander 2010–14

Кузова большинства машин еще держатся молодцом, не имея серьезных проблем. Впрочем, в основном это заслуга внимательных владельцев: краска тут мягкая и хрупкая, а сколы зацветают довольно быстро. Мелочи начинали донимать обладателей уже в первые 2-3 года. Если сколы на капоте, стойке лобового стекла и кромке крыши – штука типовая, как и мутнеющий хром, то вот багажная дверь напоминала о себе слишком рано. Основная хроническая болезнь – коррозия, выползающая из-под хромированного молдинга и подсветки номера, обычно при снятии пластика обнаруживаются крупные очаги поверхностной ржавчины. Кроме того, на пятой двери рыжие точки можно найти вокруг открывающегося стекла. Кромки крыльев страдают от сколов, а стыки бамперов с крыльями, особенно после сборки-разборки для ремонта, протираются до металла и тоже ржавеют. Еще одна нечастая, но неприятная проблема – провисание передних дверей, здесь вопрос решается заменой петель.

Toyota Highlander 2010–14

Нечего бояться и в тормозной системе. Здесь применены самые обычные дисковые механизмы с плавающей скобой по кругу, разве что впереди – двухпоршневые. Соответственно, впереди стоит обратить внимание на работу суппортов и отсутствие перекосов колодок и подклинивания, а сзади оценить состояние тросов и механизма барабанного ручного тормоза, который от бездействия закисает. Расходники тут вполне доступны по цене: передний вентилируемый диск на 328 мм стоит 5 тысяч в оригинальном исполнении и от 2 тысяч за заменители, хотя качественная деталь все равно обойдется тысячи в 3-4. Для задних невентилируемых 309-миллиметровых дисков порядок цен тот же, разве что за оригинал просят почти вдвое больше.

Крупное конструктивное отличие Highlander от Camry кроется в рулевом управлении: в отличие от седана, оснащенного гидроусилителем, кроссовер получил электрический усилитель на рулевом валу. Может, это и означает некоторую потерю в информативности, но с точки зрения обслуживания и ремонта сулит потенциальную экономию: масло менять не нужно, а восстановленную рейку при необходимости можно купить тысяч за 10-15. Впрочем, до этого еще нужно довести: ресурс чистой механики в отсутствие влаги и грязи очень высок. Разве что сам электроусилитель потребует несколько десятков тысяч рублей при замене или ремонте, так что стоит убедиться, что он работает тихо, без рывков и изменения усилия. Из хронических неприятных мелочей можно упомянуть стук, производимый рулевым валом. Глобально это можно решить только заменой рулевого вала на обновленный, хотя кто-то берется за переборку и самостоятельную модернизацию с добавлением подшипников качения.

Toyota Highlander 2010–14

В США Highlander предлагался в версии с передним приводом – сейчас такие машины с мотором на 2,7 литра штучно попадаются и у нас. Однако к нам официально приезжали исключительно полноприводные версии. Полный привод здесь – постоянный, с межосевым дифференциалом. Правда, на этом его преимущества заканчиваются: межколесные блокировки можно найти только в ассортименте тюнинга, понижающего ряда тоже нет, а штатно никаких особых помощников кроме имитации блокировок тормозами у кроссовера не было. Впрочем, покупатели этих машин в большинстве своем понимали, что покорение бездорожья им не светит, так что жалобы на работу полного привода встречаются редко. При выборе машины сегодня стоит проверить работу самого полного привода, а также осмотреть угловой редуктор на предмет течей, проверить состояние масла и убедиться в исправности карданов – они здесь традиционно недешевы.

Toyota Highlander 2010–14

Истоки

Название Highlander впервые появилось в линейке Toyota на рубеже тысячелетий. Тогда маркетологов концерна вдохновили успехи Lexus RX300 и его двойника Toyota Harrier (который продавался только в Японии), и в компании решили, что и гамма Toyota нуждается в среднеразмерном кроссовере, прежде всего – на североамериканском рынке. Именно такой автомобиль был построен на платформе K (она же платформа Camry), и в апреле 2000 года новинка была представлена на автосалоне в Нью-Йорке.

Toyota Highlander (XU20) '2000–03

Toyota Highlander (XU40) '2007–10

Площадкой для премьеры нового кроссовера с кодом U50 вновь стал автосалон в Нью-Йорке, состоявшийся в марте 2013 года. В декабре новинка начала сходить с конвейеров заводов в Китае и США, а в начале 2014 стартовали и официальные продажи на основных рынках, в числе которых оказалась и Россия. К нам в страну автомобили поступали из-за океана, с завода в Принстоне, при этом они отличались рядом особенностей.

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Наше издание вполне подробно рассказывало об этом автомобиле вскоре после его появления на рынке, в том числе – о тех электронных системах, которыми оснастили машину японские инженеры.

И это мы говорим только про ситуацию, когда человек точно знает, что хочет купить именно большой полноприводный кроссовер, поскольку уровень ездового комфорта и управляемости рамных моделей его не устраивает. В противном же случае выбор становится еще более сложным…

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Однако есть все основания полагать, что душевные муки, вызванные черной дырой в бюджете, возникшей после покупки Highlander, серьезно поутихнут после первого же визита на станцию техобслуживания. А все почему? Да потому что обслуживание этого автомобиля действительно обходится не в самые большие суммы: по словам владельцев, средняя стоимость заезда на ТО составляет 10 000-15 000 рублей.

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Конечно, автомобиль нужно любить, а посему стоит осуществить ряд мелких усовершенствований. Например, владельцы рекомендуют установить мелкую сетку под решетку радиатора и на салонные воздухозаборники под капотом, а потом регулярно чистить их пылесосом, иначе салонный фильтр будет забиваться листвой и всяким мусором, и начнутся проблемы с качеством подачи воздуха в салон. Но, согласитесь, это все мелочи…

Highlander – автомобиль довольно крупный. Да чего уж там, большой это автомобиль! И пусть его габариты не дотягивают до размеров маршрутки, все равно 4865 мм от бампера до бампера и 2790 мм колесной базы создают определенные трудности, особенно в условиях тесных городских парковок. Радиус разворота у автомобиля – как у круизного лайнера…

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Салон Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Двигатель Toyota Highlander (XU50)

Мультимедиа Toyota Highlander (XU50)

Кстати, что касается установки дополнительной шумоизоляции, то тут единства мнений не наблюдается. Кто-то считает, что шумоизоляция нуждается в обязательном улучшении, кто-то – что в машине не слишком шумно, но все-таки хотелось бы лучшего, а кто-то вполне доволен жизнью и записывает акустический комфорт в число достоинств модели.

Задний ряд Toyota Highlander (XU50)

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Читайте также: