Тойота фортунер или хайлендер что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Внедорожник Toyota Fortuner второго поколения, построенный на базе легендарного Hilux, продается в Азии, Австралии, Африке, Южной Америке, на Ближнем Востоке, а с осени 2017 года – и в России. От соплатформенного пикапа Fortuner унаследовал рамную конструкцию, неразрезной задний мост и блокировку заднего дифференциала.

В настоящее время уже появились первые подержанные машины на вторичном рынке. Что ждать от внедорожников с пробегом и какие проблемы есть у модели, расскажу далее.

Моторы и КПП

На российском рынке Toyota Fortuner представлен в семиместном исполнении с двумя видами силовых установок в пяти комплектациях исключительно на полном приводе. В зависимости от модификации автомобиль оснащен механической или автоматической трансмиссией.

Проблемы полного привода Toyota Fortuner, о которых молчат продавцы

У создателей Fortuner получился, на мой взгляд, неплохой симбиоз практичного трудяги Hilux и солидного Land Cruiser Prado. И вот здесь кроется первая проблема, о которой не принято упоминать в обзорных панегириках.

Заимствованная у пикапа подключаемая система полного привода Part-time, на самом деле, хороша лишь в сложных дорожных условиях. У такой системы отсутствует межосевой дифференциал или автоматическая муфта, а их функцию выполняет механизм жесткого подключения оси, то есть для преодоления сложных участков бездорожья блокируем механизм и момент распределяется между осями. Двигаться в таком режиме по дорогам с твердым покрытием не позволяет знание законов физики. Вроде бы и не сильно заметно влияние на управляемость, но повышенный износ резины и неоправданная нагрузка на трансмиссию, которая в конечном результате повлияет на ресурс, присутствует и никуда от этого не деться.

И хотя производитель применил максимум конструкторских решений, нивелирующих отрицательное воздействие (радиатор на раздатке, датчики перегрева), каков будет результат постоянной езды на полном приводе, можно только догадываться.

Просчеты в эргономике

Помимо отличных внедорожных качеств Fortuner может похвастаться просторным семиместным салоном, большим багажником, неплохой оснащенностью. Однако в этом прекрасном салоне кроется еще одна понятная, пожалуй, только водителю проблема.

Меня эта проблема коснулась в меньшей степени, а вот для многих водителей — это неразрешимая задача. Дело в эргономике водительского места. При среднестатистическом росте 180 см пропорции тела у меня далеки от идеала. Нижние конечности коротковаты. Так вот я почти без проблем могу настроить кресло и руль под себя. Но люди, которым с фигурой повезло больше, золотой середины найти не могут. Отодвигаешь кресло назад – ногам комфортно, а вылета руля для рук не хватает. Придвигаешься вперед – с рулем все нормально, ступни на педалях принимают неестественное положение, а ноги в коленях излишне согнуты. Регулировка вверх-вниз в какой-то степени помогает, но проехав 300-500 км, и неестественное положение органов дает о себе знать.

Сложности с системой вентиляции и климат-контролем

Хоть Fortuner унаследовал многое от пикапа Hilux, есть приятные отличия. Он более комфортен. Начиная с подвески заднего моста, которая в отличие от прототипа не рессорная, а пружинно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. На ходу Fortuner намного комфортнее. Интерьер тоже отличается, он богаче и больше ориентирован на создание уюта и удобства.

Вывод

Подводим итог. Toyota Fortuner – просторный и комфортный 7-местный семейный автомобиль, хорошо приспособленный к езде по пересеченной местности. Никаких технических сложностей с машиной не предвидится, как минимум, до 250-300 тысяч км пробега. Да и потом все неисправности легко устраняются.

Недочеты, изложенные выше, истинным ценителям качества и надежности Тойота вряд ли станут преградой, но иметь их ввиду при покупке весьма желательно.

Серьезный внедорожный потенциал Fortuner удовлетворит запросы большинства экстремалов, но сейчас на рынке есть более продвинутые решения. Например, явным преимуществом основного конкурента Mitsubishi Pajero Sport можно считать более современную и практичную систему полного привода Super Select II, которая в отличие от привода Fortuner позволяет перемещаться по дорогам с любым покрытием как на заднем, так и на полном приводе без ограничений.

Toyota Fortuner, 2 поколение, рестайлинг, 04.2020 - н.в.

Хочется поделиться отзывом об автомобиле фортунер. В целом автомобиль уникален и хорош собою. Но вот салон не комфортный, за такие деньги можно и внутри для людей сделать комфорт. Климат контроля нет, про круиз не говорю даже. Обогрева стекла нет. Ровно 3 месяца откаталися и продали. Для рыбаков и охотников автомобиль хорош, но для рыбалки и гонять по лесу. Дороговато обходиться. Может мой отзыв будет кому то полезен. Удачи всем на дорогах.

Высокий. Держит дорогу уверенно. Два кондея летом - хорошая идея. Ямки отрабатывает хорошо, грязь и снег тоже. Свет ближний - не плохой, но и не идеальный. На третьем ряду сидеть приятно, хороший обзор и "достаточный" комфорт летом. Расход 12л на 100км при 70% трасса приемлемо.

Зимой ноги водителя плавятся, летом мерзнут, система воздуховодов отвратительная, приходится затыкать перчаткой. Пассажиры 2-го ряда зимой замерзают, 3-го тем более. Ощущение, что в салоне куча сквозняков. Лобовое норовит запотеть зимой. В салоне тесновато, высоты подьема сидения не хватает, поза неудобная, спина устает. Шум двигателя очень сильный, даже с учетом обработки Prime антишумом кузова. 7-ми ступенчатая коробка с данным двигателем, считаю, плохо настроена: норовит соскочить при разгонах и обгонах до 3-ей или 4-ой передачи, при этом обороты срываются к красной отметке, рык как в танке, ускорение слабовато. Переходить на 7-ю "не спешит", даже при принудительном переключении лепестком. На скользкой дороге норовит в занос уйти, глушится системой стабилизации. Третий ряд сьедает обьем багажника. Ровного пола нет, спать в авто невозможно, одно мучение. На ходу зад авто загрязняется быстро и надежно. Печка шумно работает, стеклоочистители тоже. Нет омывателя фар. Задний кондей не работает без переднего, а хотелось бы. Вещи в багажнике сваливаются в приямок 3-го ряда, доставать далековато. Масляный фильтр неудобно расположен, куча защит, чтобы добраться. Автосвет слишком чувствит

Тойота Fortuner

Доступно пять комплектаций, все они с полным приводом.

Расход топлива — от 12 до 14 литров на 100 км.

В базовой комплектации Тойота Фортунер есть все необходимое для комфорта и безопасности: подогрев зеркал, подушки безопасности, бортовой компьютер, кондиционер, датчики контроля давления в колесах, антипробуксовочная система и др.

Тойота Нighlander

Внедорожник Тойота Highlander — еще более просторный и мощный автомобиль.

Сравним два внедорожника

Внедорожники похожи внешне, их качество и надежность не вызывают сомнений. Тойота Фортунер едет плавно, в салоне почти нет шума. У Highlander эти качества еще более ощутимы. В целом это более просторный, более мощный и респектабельный автомобиль, чем Тойота Фортунер.

Покупатель — кто он?

Внедорожники с мужским характером подойдут любому человеку, который ценит комфорт и надежность. Они понравятся и спортсменам-джиперам, и большой семье, которая живет за городом, и бизнесмену, который часто ездит в командировки по бездорожью.

Оба внедорожника Тойота совмещают в себе простоту, комфорт, роскошь и мощь. Какой из них выбрать — модель попроще или премиум-класса, — решать только вам.

ну фортунер явно попроще, дешевле и крепче. Специально создан для рынка третьих стран ( к которой мы и относимся к сожалению). Но машина неплохая, сам езжу на ней, особенно если сделать обесшумку и перетянуть панель, так как она поскприпывает при езде по плохим дорогам. а в остальном все устраивает.

Согласно правилам чтения английского языка, и задумке маркетологов, придумавших это название, слово Fortuner должно читаться именно как Фочу(е)не.

фортунер это машина между ландкрузер и хайлендер,в тайланде жителей много, но там тоже все на фортунерах ездят, и тоже самое сборка идет, получается у нас линейка сборка автомашин марки тоуота только фортунером огранишивается, а когда будет камри 50, в россии наладили, а мы что .

Highlander-ы бы большим спросом пользовались чем Fortuner, маркетологи на нашем рынке забывают о важном факторе - наши люди любят "понты", и больше оценивают по оболочке, пусть даже если он будет дороже, в любом случае спрос на хайлендер будет выше.
Можно даже сделать эксперимент взять Фортунер и Хайлендер и выставить на авторынок, Хайлендер сразу уйдет, наши люди не будут считать каждую копеечку. Философия такая, что если брать машину, то надо брать "МАШИНУ", а не просто какое то средство передвижения, национальная - ментальная особенность такая, что покупка новой машины превращается что ли не в семейный праздник, в автосалон идут всей семьей выбирать, в спец цоне- все семьей идут получать номер, да и когда уже купят машину, слух начинает расходиться по всем родственникам и знакомым, и все начинают звонить и поздравлять, как-будто в семье родился ребёнок. Новую машину потом всем родственникам и знакомым показывают, за это получают "Корымдык". Большая половина "казахов" любят эту показуху, так сказать бросить пыль в глаза. Да что уж там говорить, люди готовы покупать б.у.шный Порш Кайенн и при этом жить в однокомнатной квартире.

Вот уж правда – все познается в сравнении. Не так давно я поездил на кроссовере Toyota Highlander и вердикт был таков: неплох, но не более. А теперь компания Toyota пригласила журналистов в Грузию – попробовать версию для российского рынка, а заодно протестировать обновленный Land Cruiser Prado и, в довесок, универсал повышенной проходимости Toyota Venza.

И кажется, сами того не понимая, "тойотовцы" устроили двойное убийство: на фоне нового Highlander и Venza, и Prado просто померкли. Вот пять причин, почему Highlander их похоронит.

Причина первая. Он хорошо выглядит

Конечно, Highlander не идеален. Можно придираться к раздутой решетке радиатора, "не внедорожным" пропорциям или еще чему-нибудь. Но на фоне двух других полноприводных "Тойот" он смотрится отлично!

Venza – машина тоже симпатичная, но ее губят пропорции: выглядит слишком по-легковому. В целом, это неплохо, но в нашей стране – большой минус. Внешность же обновленного Land Cruiser Prado идеально отражает нынешнюю политико-экономическую ситуацию – все плохо. Новые фары, которые будто заболели неизвестной человечеству болезнью, решетка радиатора с огромными "зубами" (идея для "тюнинг-ателье" – их можно сделать золотыми).

Теперь, увидев такой автомобиль в зеркале заднего вида, хочется не просто уступить ему дорогу – хочется свернуть в ближайший лес и забиться под ближайшую елку.

Причина вторая. У него лучший салон

Несмотря на все заявления, "премиумом" в Highlander пока не пахнет. Но его салон просторен и удобен. Чего стоит хотя бы огромная ниша для гаджетов на передней панели. В нее можно уместить все девайсы вашей семьи, а благодаря предусмотренному отверстию для проводов они не будут мешаться при зарядке.

Огромная полка в передней панели – с подсветкой.

Качество салона "Хайлендера" – тоже максимальное для "Тойоты". Интерьер Venza хоть и выглядит чуть симпатичнее, по уровню отделочных материалов ощутимо уступает новичку. Простор – тоже не ее козырь: да, на задних сиденьях места много, но третьего ряда нет.

Land Cruiser Prado – явный аутсайдер. Даже после обновления его салон выглядит устаревшим лет на пятнадцать. Материалы средние, "пластмассовое дерево" выглядит нелепо, дизайн никакой, а регулировок катастрофически не хватает – посадка за рулем неудобная. Места сзади тоже меньше, а багажник хоть и велик, но каждый раз открывать дверь-калитку… И ведь запаски на двери у Prado давно нет! Зачем тогда такая дверь?

Причина третья. Он отлично едет

Если поездить несколько часов на Toyota Land Cruiser Prado и после этого пересесть в Highlander, то ощущения испытываешь такие, будто зашел в спа-салон. Тишина умиротворяет, шестидиапазонный "автомат" переключает передачи плавно и своевременно. Никаких вибраций, никаких ударов при проезде неровностей. А какая динамика! Дефорсированный до 249 лошадиных сил двигатель V6 везет автомобиль ничуть не хуже, чем такой же, но 272-сильный.

Читайте также: