Тойота филдер не работает омыватель

Обновлено: 03.07.2024

Авто: corolla fielder '05г.
С наступлением зимних морозов перестал работать омыватель заднего стекла (вовремя не поменял мухомойку на незамерзайку). Думал сейчас оттает, но моторчик работает, а жидкость к форсунке не идет - специально снимал пластик с порогов смотрел трубки, они пустые. На лобовое стекло подается нормально. Стало быть или в насосе что-то еще не оттаяло или там какой-то клапан навернулся. Кто может сталкивался с подобным, что там может сломаться?

Уходим под воду в нейтральной воде.

да грязь забилась.
Возьми, сними моторчик и почисть его карблинером до тех пор, пока лопасти не начнут крутиться. Так же сними форсунку заднего стекла и почисть её за одно.

Поломка лишь повод для тюнинга

у жены, на машине, аналогичная фишка была
нашел обрыв шланчика, порвался в месте - где шарнир, т.е. задняя дверь открывается/закрывается и там порвался
жижа стекала в нишу для запаски
все отремонтировал и почистил(высушил)
шланчик соеденил трубкой(косочком) от телескопической антенки

Так моторчик-то работает - на лобовое ведь качает, а он там в бачке как я понял один на все писалки
Да и снять его проблематично - надо бампер весь снимать, хотя, видимо, придется

Уходим под воду в нейтральной воде.

Я трубки просмотрел от стенки моторного отсека - в них жидкость не поступает, проблема явно где-то в самом бачке(насосике) или на выходе из его.

Уходим под воду в нейтральной воде.

В ответ на: Так моторчик-то работает - на лобовое ведь качает, а он там в бачке как я понял один на все писалкиДа и снять его проблематично - надо бампер весь снимать, хотя, видимо, придется

как это один?? два же!! на лобовое - ручку на себя, на заднее - крутим ручку. или я чего-то не понимаю??

у меня было однажды - зимой жижа замерзла и тупо льдом переломило трубку в месте открывания багажника.

Уходим под воду в нейтральной воде.

имея аналогичную проблему сделал следующее
1. проверил что моторчик работает - для этого нашел трубку под капотом которая на задний омыватель идет и отцепл ее. включил-вода полилась
2.тож самое сделал перед форсункой заднего стекла -исключил забитую форсунку.
3. взял компрессор и дунул в шланг под капотом. вылетел фонтан грязи и все заработало

Нас никому не сбить с пути - нам пофигу куда идти.
Outlander XL

[цитата
Да и снять его проблематично - надо бампер весь снимать, хотя, видимо, придется
для начала можно локер открутить или даже отогнуть и посмотреть в чем засада

Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ. Ц!

Уходим под воду в нейтральной воде.

Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ. Ц!

Уходим под воду в нейтральной воде.

Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ. Ц!

Уходим под воду в нейтральной воде.

на самом деле там бампер за 10минут скидывается при определёной сноровке и наличия хорошего инструмента

Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ. Ц!

Обычный реверсивный насос.
Ищите где засорилась.
Дуть компрессором от самого моторчика не рекомендую,попробуйте сначала форсунку почистить.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

В ответ на: Так моторчик-то работает - на лобовое ведь качает, а он там в бачке как я понял один на все писалкиДа и снять его проблематично - надо бампер весь снимать, хотя, видимо, придется

как это один?? два же!! на лобовое - ручку на себя, на заднее - крутим ручку. или я чего-то не понимаю??

у меня было однажды - зимой жижа замерзла и тупо льдом переломило трубку в месте открывания багажника. Два у меня на митсубе.
Один на тойотах.

Действительно, стоит проверить сначала моторчик путём снятия шланчика от моторчика. Потом уже проверять форсунку.
Бампер снимать не обязательно. Достаточно отвести подкрылок. Там рукой дотянешься. Колесо, конечно, лучше не выкручивать, а снять полностью. Так можно дальше подкрылок убрать и удобнее работать будет.

Лично я в свою очередь очень сильно тупанул, когда в первую очередь кинулся проверять систему шлангов. Разобрал весь багажник, под капотом нашёл точку порыва (вставил переходник), потом уже добрался до форсунки. А уж как она была засрана - ни в сказке сказать, ни пером описать.

Клуб Toyota/Corolla/Fielder/Runx/Allex/Axio/Spac запись закреплена

Дмитрий Булычев

Сними его и проверь на прямую, недавно совсем чуть не купил новый, а он работает, контакт плохой в фишке был

У меня когда замёрзла вода набрал в литровую бутылку омывайки и по ставил в вёдро с кипятком нагрел её залил 10 мин и всё оттаяло. Благо воды мало в бочке было

Куда копать? В моторчик и копай.

Залезь под подкрылок правый там бочек нащупай плавными похождениями по бочку насос он такой как камень прочный)) и по обхвату похож на пи..ку )) сними отогрей если есть где), и проверь работает он от аккумулятора или нет!) дай бог чтоб работал. Если что не абисуть

С наступлением весны дала о себе знать старая проблема с омыванием лобового стекла. Струя была слабая, до линии торпеды, то есть покрывала она около 10-15 см. лобового стекла. Пока вода дойдет до верха, приходилось проливать с треть бачка.

Первым делом снял и промыл форсунки и тройник, стало чуть лучше. Проверил на герметичность шланги, течи не обнаружил.

Изучил информацию на Драйве и решил, что дело в штатных форсунках. Заказал форсунки +2 градуса, которые бьют выше обычных.
Тут с ними есть такой лайфхак. Все в основном ищут форсунки с артикулом 85381-12320 (они +2 градуса, но дорогие и редкие). Я же решил изучить артикулы на Камри (думал так: на Филдере японцы могли сэкономить, но на Камри наверняка поставили хорошие) и понял, что +2 градуса есть также форсунки с артикулом 85381-30150. Чем они отличаются друг от друга, я не знаю. По цене они дешевле и доступнее. Знаю лишь, что внешне последние имеют по две боковые полоски (такие, только 0 град. же стоят у брата на Камри 2007).

Вообще скажу, что градус можно определить так: у форсунки 0 град. с фронтальной стороны есть сливное отверстие и больше ничего. На -2 град. имеются две метки слева, а у +2 град. — две метки справа от сливного отверстия.
Судя по каталогу, на Филдер ставились с разными градусами, в зависимости не знаю от чего. Также слышал, что бывают и -1 и +1 град.

Пока форсунки шли, воочию убедился на примере двух других Филдеров в таком же кузове, что форсунки не причем. Так и оказалось: по приходу новых форсунок побежал ставить, однако, струили они чуть лучше, чем родные. За все это время поднаторел я со снятием и установкой форсунок. Ничего сложного. Чтобы снять толкаем в выемку плоской отверткой и другой рукой толкаем сверху вниз. Ставим сначала внизу, и затем до щелчка вверху. Сидят они плотно, но не без небольшого люфта.

В выходные поехал на дачу к брату. Сел в Камри: напор мощный, струя бьет как из пожарного шланга. Переставил свои форсунки ему, а себе — его. У него как било, так и осталось, у меня — тоже без изменений. Почувствовал себя импотентом. Затем пригляделся, что при снятых форсунках у него из шланга вода идет под гораздо большим напором, чем у меня. Так под подозрение попал насос (моторчик омывателя). До этого он был вне подозрения, так как думал, что насос бывает либо мертвый, либо живой.

В общем, полез я под машину. Насоса там два: один на переднее стекло (ближе к центру), другой — на заднее (ближе к краю машины). Для удобства выкручиваем руль, снимаем болты, клипсы и саморезы, аккуратно отгибаем подкрылок. Далее отщелкиваем фишку и снимаем шланг (Г-образно заходит в насос). Выкручивающими движениями тянем насос из бачка. Сидит он там плотно, я помогал себе плоской отверткой.

Выяснилось, что корпус насоса поврежден так, что вилка сидела неплотно, был слабый контакт.
Решено было поставить контрактный насос. Артикул 8533021010. В принципе, на Тойоты они стандартные бывают всего нескольких видов, поэтому найти его не сложно, стоит недорого. Заодно промыл бачок: при снятом насосе и отсоединенных шлангах промыл мойкой высокого давления. Затем собрал, подключил и вуаля: бьет что надо, омывает всю площадь, воды расходует гораздо меньше.

Форсунки оставил новые +2 градуса, так как брызгают они получше штатных. При покоящемся автомобиле брызги доходят практически до крыши, а на скорости — даже больше.
Сейчас думаю, что проверить исправность насоса можно было бы просто поменяв местами трубки обоих насосов. Тогда бы при подаче стекла на багажник струя пошла бы на лобовое. Не знаю, получилось ли бы. С другой стороны, артикулы у них разные, но мощность, думаю, одинаковая.

Теперь по ценам:
Насос с разборки: 400 руб.
Форсунки 2 шт. по 410 руб. из Красноярска: 820 руб.

Сергей Тимофеев

Сергей Тимофеев ответил Константину

Побрызгай, послушай моторчик, если он не гудит, то скорее всего проблема в нем и его нужно заменить! Вот и все.

свет включен, омывайка есть (у нас же 1 бак и на лобовое и на фары)? при нажатии на кнопку с обоих сторон в районе омывателя слышны щелчки (как у реле). Но сама форсунка даже не выезжает из корпуса бампера.

предохранители посмотри на форсунки фар.а возможно просто много грязи на механизме.рукой открой форсунки,промой вдшкой механизм.смаж потом его и подвигай руками туда-сюда.

Дамир Казнин

А как вообще включать омывайки фар или они синхронно должны включаться с лобовым, моторчик один или кнопка отдельная есть, подскажите, 150 кузов

Читайте также: