Какой буксировочный трос выбрать для дастера

Обновлено: 06.07.2024

Раздражают дрянненькие троса. Рвутся, "гнутся", гниют, "ломаются". Есть желание сделать достойный, но не знаю из чего. Что использовать: ленту пхв, пеньковую веревку, шнур из полиэстра, металлический трос? Слышал мельком про парашютные стропы. Не для лебедки, чтобы на "рывок" работал. Кому-то помочь и себя выручить.

Ваши проблемы решит динамический трос от 10 метров + шаклы к нему. Лучше купить, цена от 2 тыр, сами вряд ли надежный сделаете, на рывок выдерживает 10 тонн.

Раздражают дрянненькие троса
Так купите нормальный! Выбор есть вроде. Что касается динамического троса, то как написано в его описании, он не подходит для буксировки, а только для вытаскивания. При буксировке быстро трепется и выходит из строя, так написано. Так что нужно еще определиться, для чего именно нужен трос.

я сплёл косичку ещё на уазик из 4х отработанных верёвок альпинистских 10мм .вещь. с рывка выдёргивал сидевший на брюшке на пашне дайхатсу пизар.натягивается, даёт разогнаться и не порвётся.А то бывают иногда вогнутые задние двери и багажники от прилетевшего оборванца:bomb:.(кстати вообще будьте осторожнее во время выдёргивания машин.отрываются петли, рвутся стропы и тросы.лучше отойти подальше и не отсвечивать)
но если для быстрого стронуть с ямки, дотащить до заправки то лучше из стропы --места мало занимает, и длина должна быть 4-6 метров по правилам.

Данный набор я вожу уже много лет. Для Дастера все новое купил :). ( 1 Покупаю 2 буксировочных троса под Бычка с петлями, но без карабинов там всяких, 3 проушины с болтом побольше да покрепче. И еду в магазин строительный и покупаю там 20 м. толстого нейлонового троса 30-40 мм. (сейчас у меня все это под запаской)). 2 троса от бычка легко соединяются петля в петлю. Длинный трос позволяет тащить выдергивать машину на значительном от неё расстоянии ( находишся вне лужи, грязи той в которой застрял вытаскиваемый или на горке, а не в нее тащищ застрявшего. Из-за длинны он еще и неплохо тянется что позволяет сделать рывок, я не говорю что 20 м. легко сложить пополам).

Клубни выложите фото своих плетёнок. охото посмотреть как они выглядят и какое плетение. Сам хочу сделать тросс, имею два литых крюка.

Так купите нормальный! Выбор есть вроде. Что касается динамического троса, то как написано в его описании, он не подходит для буксировки, а только для вытаскивания. При буксировке быстро трепется и выходит из строя, так написано. Так что нужно еще определиться, для чего именно нужен трос.
А разве универсального нет, и для того , и для другого?

А разве универсального нет, и для того , и для другого?

Универсального нет, буксировачный трос имеет минимальное расстяжение, динамический 10-30% , полиамидки после 20 -30 рывков становится буксировочной стропой,
Забыл у меня ведь еще стропа от грузового парашюта есть, а я чет про нее не написал 9 метров 9 тонн

10574
Я купил вот такой. Обошелся 385 вроде рублей. Меня им зимой Нивой вытягивали из сугроба, где хорошо пузом сел и зарылся и я им буксировал неисправную десятку по городу километров 15. Вообщем доволен, менять не собираюсь. Есть недостаток - если цеплять крючек за заднюю проушину -не фиксируется страховочный язычек (не закрывается). Но можно просто петелькой сделать-зацепить.
Если на фото не видно - сделано в России, эластичность 20%., материал -капрон 100%

Предлагаю вашему вниманию стропы собственного производства.

Троса с 2-х сторон прошит в три слоя, петли прошиты и усилены.
Указаны номинальные нагрузки, вся продукция имеет запас прочности.

НОВИНКА. Серия KM Travel
Доступна к заказу с 09.03.2021г.
Цвет ленты белый.

ТР00013 - Динамический трос 7т 7м - 1196р.
ТР00022 - Динамический трос 7т 7м + шаклы 2т, (2шт) - 1566р.
ТР00024 - Динамический трос 7т 7м + шаклы 2т, (2шт) + сумка - 1791р.

ТР00029 - Динамический трос 8т 7м - 1328р.
ТР00030 - Динамический трос 8т 9м - 1446р.
ТР00032 - Динамический трос 8т 7м + шаклы 2т, (2шт) - 1698р.
ТР00034 - Динамический трос 8т 7м + шаклы 2т, (2шт) + сумка - 1923р.
ТР00038 - Динамический трос 8т 9м + шаклы 2т, (2шт) + сумка - 2041р.

Динамический трос. Удлинение до 39-41%:
Цвет ленты черный

"Кроссовер"
СТД-7 : 7 - Динамический трос 7т, длина 7м. - 1649р.
СТД-7 : 7+Ш - Динамический трос 7т, длина 7м. с шаклами №2 - 2138р.

"Народный"
СТД-8 : 7 - Динамический трос 8т, длина 7м. - 1820р.
СТД-8 : 9 - Динамический трос 8т, длина 9м. - 2118р.
СТД-8 : 9+Ш - Динамический трос 8т, длина 9м. + шаклы 3,25 2 шт. - 2798р.

Буксировочный трос:
"Кроссоверы и легкие"
СТБ-6 : 5 - Буксировочный трос 6т, 5м. Петли - 420р.
СТБ-6 : 5+К - Буксировочный трос 6т, 5м. Крюки - 615р.
СТБ-6 : 6 - Буксировочный трос 6т, 6м. Петли - 480р.
СТБ-6 : 6+К - Буксировочный трос 6т, 6м. Крюки - 675р.
СТБ-6 : 7 - Буксировочный трос 6т, 7м. Петли - 535р.
СТБ-6 : 7+К - Буксировочный трос 6т, 7м. Крюки - 735р.
СТБ-6 : 10 - Буксировочный трос 6т, 10м. Петли - 715р.
СТБ-6 : 10+К - Буксировочный трос 6т, 10м. Крюки - 915р.

"Тяжелые внедорожники"
СТБ-9 : 5 - Буксировочный трос 9т, 5м. Петли - 580р.
СТБ-9 : 5+К - Буксировочный трос 9т, 5м. Крюки - 780р.
СТБ-9 : 6 - Буксировочный трос 9т, 6м. Петли - 655р.
СТБ-9 : 6+К - Буксировочный трос 9т, 6м. Крюки - 870р.
СТБ-9 : 7 - Буксировочный трос 9т, 7м. Петли - 735р.
СТБ-9 : 7+К - Буксировочный трос 9т, 7м. Крюки - 950р.
СТБ-9 : 10 - Буксировочный трос 9т, 10м. Петли - 965р.
СТБ-9 : 10+К - Буксировочный трос 9т, 10м. Крюки - 1185р.

Корозащитная стропа:
СТК-11 - Корозащитная стропа 11т. 3м. Петли - 550р.
СТК-11 : П+К - Корозащитная стропа 11т. 3м. Петля + Крюк - 690р.

Сумки упаковочные:
Чехол для троса 23х28см - 110р.
Чехол для троса 30х43см - 170р.
Чехол для троса 40х70см - 190р.
Сумка на молнии 190х120х110мм. ПВХ - 230р.
Сумка на молнии 300х200х150мм с подкладом - 380р.
Сумка на молнии 500х220х180мм с подкладом - 460р.
Сумка на молнии с усиленными бортами 300х200х150мм - 490р.
Сумка на молнии с усиленными бортами 500х220х180мм - 585р.

Муфта скользящая. Применяется при использовании троса пополам для защиты ленты - 80р.
Гаситель троса. Предназначается для гашения энергии троса при обрыве, что бы избежать повреждения автомобиля. - 750р.
Шакл омегаобразный № 2 - 240р.
Шакл омегаобразный № 3,25 - 340р.

Приглашаем к сотрудничеству региональных дилеров.

Так же доставка отправлений осуществляется Почтой России.
К стоимости заказа необходимо добавить стоимость доставки, т.к. за почтовые услуги платит только отправитель. Для расчета необходим Ваш индекс.

Весь ассортимент продукции Вы можете посмотреть на нашем сайте.

Чехлы грязезащитные.
Универсальные грязезащитные чехлы на передние сидения автомобиля.

Цены:
Чехлы передние 2шт, чехол для хранения – 1490р.
Чехол задний цельный с подголовниками – 1150р.

Чехол для бензопилы.
Чехол используется для хранения и переноски бензопилы, обеспечивая максимальную безопасность. Чехол изготовлен из сумочной ткани с ПВХ покрытием. Внутренняя вставка из устойчивого к механическим воздействиям, непромокаемого материала, он не впитывает в себя ни масло, ни бензин. Любые загрязнения легко устраняются. Использование чехла предотвращает возможное загрязнение места хранения или транспортировки инструмента. Удобная крупная молния для возможности быстрой упаковки бензопилы, не затрачивая особых усилий и времени на это. Оборудован ручкой и наплечным ремнем.

Также конструкция чехла предусматривает дополнительные карманы:
- Карман для запасной шины.
- Карман для ГСМ (две евро канистры по 1л.).
- Карман под инструмент, запчасти.

Клубную закупку пока решили не делать. Но предлагаю желающим купить отметиться, может имеет смысл все-таки сэкономить на доставке, а может и нет, честно говоря не знаю сколько будет стоять.

Я хочу купить трос СТД-8, ну и пару шаклов, только не знаю какой имеет смысл брать, чтобы и поместился в проушину и его прочности хватило?

Мне СТД-8 и два шакла, один на 19 другой на 16.

ну и пару шаклов, только не знаю какой имеет смысл брать, чтобы и поместился в проушину и его прочности хватило?

Предлагаю вашему вниманию стропы собственного производства.

НОВИНКА. Серия KM Travel
Доступна к заказу с 09.03.2021г.
Цвет ленты белый.

ТР00041 - Динамический трос 10т 9м - 1696р.
ТР00038 - Динамический трос 10т 9м + шаклы 2т, (2шт) + сумка - 2291р.

Динамический трос. Удлинение до 39-41%:
Цвет ленты черный

Приглашаем к сотрудничеству региональных дилеров.

ИМХО:
Если двигатель не работает то ГУР соответственно тоже.
Если нет ключа в замке зажигания, то руль может встать на замок.
В остальном препятствий не вижу.

ГУР тут роли не играет. Если двигатель не работает, то просто руль крутится тяжелее.
Про ключ в замке, это обязательно при буксировке (да и вообще при любом действии с авто).

Но в мурзилке чётко сказано про запрет буксировки 4*4 (4*2 буксировать можно). Вот я и не понимаю, почему? Я тоже проблем не вижу, и привёл пример движения накатом.

aca300, бред сивой кобылы прошлого века . Или даже царских времён . При нынешних технологиях всё возможно, но есть ограничения по скорости буксировки на тросе ! В своё время запрещали буксировку с коробкой автомат !

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Первый раз слышу. откуда там давление возьмётся?

aca300, бред сивой кобылы прошлого века . Или даже царских времён . При нынешних технологиях всё возможно, но есть ограничения по скорости буксировки на тросе !

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

aca300, думаю просто предупреждает наше российское безрассудство. У нас даже по кольцевой буксируют со скоростью 90 -100 км/ч !

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Не вникал, но там что-то с разностью вращения шестеренок в трансмиссии передка и задка.
Снимайте кардан и волоките хоть в Сочи.

Объясните, почему нельзя буксировать авто на "галстуке"? Что происходит в трансмиссии? Если я с горки буду ехать накатом, что аналогично буксировке, то трансмиссия тоже может выйти из строя?

Запрет на буксировку 4 х 4 касается всех полноприводных машин. Только недалеко и и небыстро, как и АКПП. С причиной, если честно, нужно разбираться, на всех форумах по этой теме целые тома флуда. Проблема обозначена, будем разбираться.

__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311

1. Вам буксировать или дергать?

Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый — 200х200 мм, полный — 400х200 мм.

2. Длина и нагрузка?

С длиной буксировочного троса заморачиваться не нужно: ее величина указана в ПДД. Она должна составлять от 4 до 6 метров. Хуже другое: трос должен быть обозначен флажками или щитками установленного образца, о которых изготовители тросов почему-то забывают… Очень может быть, что такие флажки-щитки придется приобретать отдельно: в противном случае вас имеют право наказать. Что касается усилия, указанного на упаковке троса, то на практике самыми распространенными являются 5-тонные тросы, которые подойдут для буксировки практически любой легковушки.

Особое внимание уделите длине. Если трос будет слишком короткий, то при первом же резком торможении буксировщик пожалеет о своей доброте: буксируемый въедет ему в филейную часть кузова. Но и слишком длинный трос — не подарок: подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то спокойно заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.

Длина рывковых тросов обычно составляет от 5 до 12 метров. В среднем случае лучше ориентироваться на длину в 9 метров. Что касается цены, то более дешевые изделия подойдут, в общем-то, каждому, кто не собирается специально залезать в какие-то джунгли. А вот дорогие нужны как раз тем, кто лезет куда-то специально.

3. Из чего сделан?

Здесь тоже все просто: тросы бывают металлическими и неметаллическими. Сталь, безусловно, заслуживает уважения, однако пользоваться таким тросом сможет далеко не каждый. Да, он крепкий, однако почти не смягчает рывки, неминуемые при буксировке. При этом вам почти наверняка гарантированы занозы и ссадины из-за тоненьких стальных проволочек, составляющих тело такого троса. С кузовом такой трос тоже не будет церемониться: для ЗИЛ-130 он подходил идеально, а вот для мягкотелых современных легковушек — не очень. Компактно разместить такое изделие в багажнике весьма проблематично: большая ржавеющая бухта — не подарок. Наконец, из-за той же ржавчины трос может просто лопнуть под нагрузкой.

С неметаллическими тросами все проще: компактные, легкие, эстетичные, не ржавеют. Именно такие тросы сегодня в основном и продаются. Однако тут нельзя промахнуться с нагрузкой: ее надо выбирать, ориентируясь на массу буксируемой машины, причем хотя бы с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 5 тонн.

4. Что куда цеплять?

Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. И здесь нужно помнить о неприятностях, которые могут породить неудачно выбранные крепления.

Читайте также: