Тахометр autogauge не работает

Обновлено: 12.07.2024

Заказал я значит тах. Defi Df 04605 ( по крайней мере так было написано на коробке ) на ваз 2108 (карб.) У датчика 3 провода черный, красный и синий все вроде понятно. Черный масса Синий на катушку минус ну и черный это вроде как + в зажигании. При подключении стрелка тах. прыгает от 1000 до 4000 об Подскажите в чем может быть дело ?
Катушку я пол года покупал новую, провода у меня 9мм, вроде не пробивают, двигатель работает ровно, без перебоев. Попробовал подключить другой тах. от 2106 все работает нормально, стрелка не дергается. НО . когда меняешь на тах. от 2106 поллюцию от катушки - и +, то стрелка начинает точно так же дергаться как и на DEFI !
Я попробовал поменять на DEFI таким же способом, но двигатель стал глохнуть, как будто я замыкаю катушку.
Сзади у датчика есть одна кнопка при ее нажатии стрелка зависает на 3,5,и 7000об. вроде так.

Миниатюры

читай вот эту тему.больше добавить пока нЕчего.
надо было цифровой брать как в той теме я выкладывал фото.отличная вещь и всё простейше.

Заказал я значит тах. Defi Df 04605 ( по крайней мере так было написано на коробке ) на ваз 2108 (карб.) У датчика 3 провода черный, красный и синий все вроде понятно. Черный масса Синий на катушку минус ну и черный это вроде как + в зажигании. При подключении стрелка тах. прыгает от 1000 до 4000 об Подскажите в чем может быть дело ?
Катушку я пол года покупал новую, провода у меня 9мм, вроде не пробивают, двигатель работает ровно, без перебоев. Попробовал подключить другой тах. от 2106 все работает нормально, стрелка не дергается. НО . когда меняешь на тах. от 2106 поллюцию от катушки - и +, то стрелка начинает точно так же дергаться как и на DEFI !
Я попробовал поменять на DEFI таким же способом, но двигатель стал глохнуть, как будто я замыкаю катушку.
Сзади у датчика есть одна кнопка при ее нажатии стрелка зависает на 3,5,и 7000об. вроде так.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Символ, 8.5.2008, 23:10

Щас пойду пробовать обмотать зелёный, и поискать "контакты либо 40(A), либо 21"
Не, щас не получилось, может вечером если не поздно буду дома

Ну попробовал я подключить к МЗ.
Уже немного получше - успевает 5,000 показать,
но когда уже отсечка он на 4,500-4,700 так что вот.

Цитата(Dr. Thompson @ 30.7.2010, 14:48)

Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!

Ну я подключил тахометр под капотом к аккуму и к МЗ, завёл машину и начал дергать дроссель.
И когда мотор уже докрутился до отсечки, тахометр в этот момент показывает меньше 5 тысяч, а отсечка на больших оборотах срабатывает, так что тахометр всё-равно не успевает.

Цитата(Dr. Thompson @ 30.7.2010, 16:54)

. тахометр в этот момент показывает меньше 5 тысяч, а отсечка на больших оборотах срабатывает, так что тахометр всё-равно не успевает.

Аха. теперь более-менее понятно в данном случае, совет следующий. попробовать отыскать карбовую машину с цифровым тахом и сравнить показания, что-то смутно подсказывает, что тах слегка подвирает-но это надо проверить!

Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!

Цитата(Agassy @ 30.7.2010, 20:29)

Честно говоря не знаю точно, но вроде что-то около 7 тысяч должно быть.
Ну у меня мозг перешит до меня, так-что не знаю что там может быть.
Но точно больше 5,500

Цитата(Dr. Thompson @ 31.7.2010, 1:57)

Намотай провод от таха на свечной провод и поймёшь в чём дело.
покажет правильно- уровня сигнала ему не хватает.
А судя по тому что ты пишешь так оно и есть.

Agassy, Схема для поднятия напруги у т верная, только в коллекторную цепь 940 надо диод поставить с обратным напряжением не менее 500в, а то транзистор умирать будет. Пробивать его просто будет и всё. Уже проверено.
За место катушки использовал обычное реле, только разломал его и оставил одну обмотку с сердечником.
И на вход нужно ещё кондёр поставить чтоб если входное есть постоянно, то не греть транзистор попросту.

Изготовление деталей из стеклопластика под заказ.

Так же ищу не гнилые и не мятые двери 08,13, капот 2110.

Здравствуйте! авто ваз 21099i высокая панель двигатель 2111 купил себе тахометр autogauge 95мм почти такой же как в предыдушем случае. не могу его подключить чтобы нормально работал.пробывал подключить к модулю зажигания тахометр врет если я давал по штатному 3000 оборотов то на нем было гдето 2000 с небольшим, а если до отсечки он поднимался не больше 5000. и вообще стрелка както медленно поднимается. подскажите пожалуйста что можно сделать. заранее благодарен !

Цитата(hnrk @ 5.9.2010, 11:40)

твоя таха от автогейт изначально идёт под катушку зажигания, на её выход. где импульс 400 вольт. у эбу выход на тахометр 5 вольт. думай сам. есть вариан самодельного импульсника. сам себе делал таху на инжектор. паял импульсник. работает на все сто, даже строчник в тахе крутить не надо для подстройки оборотов. твоя родная приборка уже расчитана под инжектор. новые приборные панели уже идут с двумя выходами под тахометр- высокий и слабый импульс. а все эти китайские приборы расчитаны на карбюраторные движки. даже если у тебя модуль зажигания евро-2 с четырьма проводами, то один хрен, ты не сможешь просто так поднять импульс до 400 вольт

Saw940, конусная. у меня правдо на автогноги давление масло а резьба такая же,я сначало ставил через прокгадку а патмо забил,вкуртил по сильнее-не сечёт

Spec:
Soft -Chip Motorsoft stage 1
Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30
Brakes - 312\288 RS
Ice - n75 TTRS
Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX
Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler

Future Spec:
Turbo - IHI
Soft - Overload

==========
Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой
==========
Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам
Машина должна ехать лучше чем выглядит
Валы бабам не покажешь

Автор темы Символ, 8.5.2008, 23:10

BOPOH, стоковый показвает напряжение между массой автомобиля и + в блоке предохранителей с которого берется питание на потребители. При включении потребителей напряжение на АКБ падает не сильно,а вот на этом + вполне существенно. Куда у тебя вообще вольтметр подключен?

Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за . ?" :)

BOPOH, У меня вообще больше показывает, чем есть на самом деле. Подключал через реле к проводу, идущему от аккума к генератору. Вольтметр работает только при включенном зажигании.

Подскажите кто ставил датчик ТОЖ
Сложно ли ставится, надо ли врезать autogauge-датчик в патрубок или с родным пойдёт. Врёт или нет
Интересует Лексус-стайл 270 с тонированным стеклом
Машина 2107 карб

могу уверено сказать что датчик ОЖ от классики хорошо работает с Autogauge прибором.Ненадо нечего докупать и отдовать токорям.

BOPOH, ты как это определил? ))
В стоке на классике без цифр прибор

Привет ребят, тахометр такой есть у кого-нибудь?

2109 карбюраторная подключен так ( зеленый-контакт "К" катушки , красный +, черный - )

На холостом показывает 2000 оборотов, хотя в реальности в 2 раза меньше, после раскрутки до 6000 стрелка опускается потом резкий скачок до 7000 хотя мотор уже на холостом.
Тахометр на свалку или подключен неправильно?

Цитата(avtodriver @ 20.7.2011, 18:45)

Попробовал установить и нп удивление нормально показывает температуру.У датчиков сигнал идёт по сопротивлению,думаю и дополнительные приборы работают со стоковыми

Курил тему, но так и не нашёл (возможно плохо смотрел). На чём сошлись? Как подключить двухконтактный датчик давления масла. Очень похож на этот:

Dober, там плюс помоему один и один земля, они подписанны.на моем по карйне мере так, плюс контакты разнйо толщины

Future Spec:
Turbo - IHI
Soft - Overload

Спецом бегал смотрел у себя, WK-масса, G-сигнальный

Цитата(Dober @ 30.8.2011, 16:21)

Future Spec:
Turbo - IHI
Soft - Overload

Всем привет. Может кто сталкивался с подключением тахометра и спидометра от autogauge на ваз 2114 инжектор.от таха идет четыре провода зеленый,черный,красный оранжевый.Понятно что черный масса ,красный постоянный +, оранжевый на замок зажигания (только куда там его воткнуть), зеленый на сигнал тахометра непонятно где его брать? Со спидометром еще сложнее все цвета соответствуют тахометру понятно что черный масса ,красный постоянный +,зеленый и оранжевый куда воткнуть. перерыл весь инет не могу найти четкого ответа каждый что то мудрит. есть есть предположения будуочень благодарен. инструкций нет т.к. все бу подарили

Цитата(DeNi5 @ 20.10.2011, 18:37)

у меня вопрос по датчику температуры масла!Всё как на первой странице. но,подключил его. проверил (зажигалкой накаливаю. включаю зажигание работает),как только вкручиваю на место. перестаёт работать.
Что-то явно с массой!
Можно ещё раз куда какой провод подключать?!

Автор темы Символ, 8.5.2008, 23:10

Появилось пару дополнительных приборов AUTOGAUGE и возникла такая проблема,по проводам идут плюс и минус на питание а также на подцветку приборов (хотя зачем это надо если приборы без подсветки вообще не видно )проблема не в этом . А в том что еще есть оранжевый провод по схеме он подключается к предохранителю который должен включаться через переключатель с плюсовым проводом (зачем он нужен?) если и без него все работает проверял на примере вольтметра.

Символ, попробуй, подсоедини. скорее всего, на включение света. когда включаешь освещение, прибор притухает

Цитата(Символ @ 9.5.2008, 0:10)

как я понял из написанного, этот провод подключается к проводу на котором появляется плюс при включении зажигания, для того чтоб прибор работал не постоянно а тока при включенном зажигании

По поводу провода ты (moskva4 ) оказался прав (и как не странно я оставлял много запросов на сайтах и это был единственный дельный ответ)Но возникла еще одна проблема нужно подключить еще датчик давления масла и его температуру вот есть датчик

По идеи от него должен отходить один провод как по схеме а там как видно два

я пытался по разному и первый и второй рубал плюс подовал на один а другой к датчику и наоборот и два рубал к датчику и никаких изменений (кстате когда рубашь не важно как датчик все время показывает 7 и лишь когда глушится показывает 6.5 Он ведь должно быть максимум 4.5 )

И еще по поводу температуры масла есть вот такой датчик

как видно от него отходят два провода опять же по схеме идет один

Кто с этим сталкивался или просто знает прошу ответить

Заранее Благодарен.

Символ, датчики в автомобилях обычно включаются в "минусовую" цепь, т.е. прибор управляется "-", а "+" присутствует только на приборе (показометре). На одной картинке на датчике присутствует около клеммы символ "G" (второй символ разобрать не могу), так вот обычно "G" - это земля, т.е. масса или минус. На датчике температуры - один провод черный а другой белый, так по неписанным правилам электриков черный обычно это всегда "масса" или "ноль".
Из этого можно сделать вывод, что датчик(вернее его начинка) изолирована от корпуса, поэтому один провод нужно соединять с "массой"(минусом, кузовом), а второй провод подключать к прибору.

Так как ты говорил тоже не получается ,нету никаких изменений настораживает одно когда провода просто плюс минус рубаешь (2 на плюс и два на минус)стелка уходит полностью на право (а провод от датчика вообще не подключен)
Вот выкладываю схемы с датчиками давления

Кто может подскажите.
И еще может кто подскажет зачем нужны два плюса и два минуса одни нужны для работы прибора ,вторые для подцветки? (если они рубаются к одному и тому же проводу так я делал)но без подцветки вообще ничего не видно.

А подклучать надо напрямую, не через монтажный блок!

На давление нет ничего сложного! Сзади на приборе метки I- это +, G- это -, и S это сигнальный, а на датчике G- масса, SW- егосоединяешь с сигнальным!

Температура устанавливается аналогично!

Vidger напрямую ты говоришь это прям от АКБ провод вести или воспользовался проводом который дает постоянный плюс и проходит через предохранитель

Цитата(Символ @ 27.6.2008, 23:37)

Сам прибор! Подсветку я подключал через включение подсветки (у меня 2109), Плюс- к замку зажигания (вроде к голубому проводу), сигнальный на прибор, массу не трудно найти- любой черный провод!
А датчик SW-сигнальный провод от прибора, а второй на массу! (это давление)
Если температура воды- то можно к стандартному датчику а если масла то черный минус, белый сигнальный!

Я попробовал и все равно какой то косяк ,если просто подключаешь приборы питание то стрелка уходит полностью в право ,подключение дополнительного провода к датчику ничего не меняет .
Что это может быть?

У меня установлен такой датчик давления подключено следующим образом на самом приборе три провода один черный ''- ''подключен на корпус, ''+ '' красный подключен напрямую через тумблер к аккуму и оранжевый провод идет к самому датчику что вкручивается в ГБЦ на датчике 2-е клеммы к одной подключается оранжевый провод, с другой клеммы кидаешь - минус на массу.Если у тебя стрелка на приборе уходит вверх на МАХ показание значит твой оранжевый провод или минус с самого датчика НЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ. У меня из за таких глюков был развальцован сам датчик, что вкручивается в ГБЦ минус посажен на корпус что сократило количество провод и надежность подключения и все удачно собрано!

У меня прибор (Указатель давления масла (60мм), LEXUS style
27027 SWL) с тонированным циферблатом

Так вот от него идет 2 плюса и 2 минуса(+и- на питание прибора,другие +и - для подцветки приборов так как без нее ничего не видно)так же оранжеый провод для утухания подцветки подовая на него плюс,и зеленый провод это на датчик(с двумя разьемами один на массу рубал другой зеленым цеплял).И все равно подключая все как сказано стрелка уходит полностью в право приподключении питания.Что делать как проверить прибор, кто что может посоветовать .Здать датчик уже нельзя.

а что если прибор AUTOGAUGE(давление масла) подключить через шестерочный тройник и шестерочный датчик давления масла,а не через датчик AUTOGAUGE. в инете описывается такой процесс,но вот правда у них и сам прибор шестерочный.как думаете проще будет сделать и можно ли через тройник и датчик от шестерки?

Цитата(MARIO14 @ 13.7.2008, 15:02)

Стоит попробовать, только если прибор есть в наличии. По идее работать будет, но что он будет показывать хз. Датчик-то там резистивный используется (реостат по сути) и там основное значение имеет сопротивление этого датчика.

Цитата(metrolog @ 13.7.2008, 19:14)

прибор купил себе тоже autogauge(давление масла) и нет бы сразу купить переходник этот специальный под 3 датчика. купил тройник от шестерки,а вот датчик в комплекте с прибором туда по резьбе вообще не подходит,теперь и думаю ,что поробовать через шестерочный датчик,но если честно хотелось подключить через датчик который в комплекте.правда говорят что можно под тот же шестерочный тройник подобрать переходник,один конец которого будет как раз подходить по резьбе в тройник,а другой конец можно подобрать под датчик от прибора.вроде как такие переходники можно купить где торгуют всякими болтами,гайками и тому подобное.хочу завтра выяснить это

MARIO14, если есть знакомый токарь, то переходник сделать не проблема.
Вряд-ли найдется уже готовый переходник с нужными тебе резьбами.

Читайте также: