Сузуки свифт не работает тахометр

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Спасибо за картинки. Продолжаю отчет по свечам. Пробег 2015 км. Заводится после ночи отстоя утром при - 24. Не заливает, обороты не плавают.

max pain, спасибо, у меня тоже не горит лампа подсветки, а я и не знал что она есть.Поставил на прошлых выходных tomahawk tz9010 четыре часа ставил, работает хорошо, пока доволен.А вот морозы у нас ударили, и я понял что печка греет вообще очень плохо, еду в пуховике и ботинках и мерзну.Добрым словом вспоминаю свой миражик 83 года(сейчас возле дома стоит на пенсии, летом иногда езжу на нем по деревне) я в нем в -45 ездил и жара была печка там греет ого-го.Надо что то думать с печкой в свифте иначе только в тулупе ездить, а народ на заднем сидении еще пошлые вопросы насчет тепла задают.

Выньте фильтр салонный, и картоночку на радиатор, станет заметно теплей, делаю так при -20, -25, слава богу у нас нет -45.

через крышечку ручника фиг залезешь, а вот если через эту тоды залезешь, я чёт совсем забыл, что через неё можно!
она на клипсах на белых держиться таких же как и аирбэг

Еще раз спасибо. В общем снял весь короб, и поставил светодиод, получилось и красиво и надеюсь вечно )))

Теперь думаю на приборке поменять свет ))

Полностью тема замены лампы находится тут, может кому пригодится ))

Вынул салонный фильтр и картонку поставил в ноябре ещё, а всё равно холодно, сегодня ехал в - 38.До работы доехал, а в салоне дубак, еще блин тросик газа на ходу замерзает, газульку отпускаю а она прёт, чуть не въе***ся.Думаю тросик тормозухой смазать, и раздатка на ходу тоже замерзает, на днях в отпуск пойду загоню её на яму и буду искать и искать, откуда холод дует.Но всё равно от свифта я тащусь.

Вынул салонный фильтр и картонку поставил в ноябре ещё, а всё равно холодно, сегодня ехал в - 38.До работы доехал, а в салоне дубак, еще блин тросик газа на ходу замерзает, газульку отпускаю а она прёт, чуть не въе***ся.Думаю тросик тормозухой смазать, и раздатка на ходу тоже замерзает, на днях в отпуск пойду загоню её на яму и буду искать и искать, откуда холод дует.Но всё равно от свифта я тащусь.

Да ну и морозы у вас там, брр. А тросик надо смазывать, у меня на нашемарке у тросика было спец отверстие, я из шприца туда масло загонял перед зимой, не знаю как на свифтах, думаю тоже есть

тормозуха гигроскопична(поглощает влагу).а если wd-40?я что-то тоже разозлился по поводу похоллодания в салоне-ну ведь в японии тож зимой не сахар. а ещё надо попробовать поставить заслонку забора воздуха на рециркуляцию-либо на середину.удачи!

Решил поменять лампы на светодиоды в бриборке. Подскажите, что за лампочка на приборке, что-то не могу вспомнить:

Насичёт печки поддерживаю, холодно, млин. У нас -38 ещё не было, но в -28 заводится-то машинка хорошо, но после 20 минут прогрева на холостом и ещё 20 минут поездки только-только более-менее тепло в салоне становится. Из воздуховодов еле тёплый воздух дует. То ли особенность конструкции, то ли печка всё-таки забита. Хотел её промыть попробовать, да проворонил - зима внезапно началась %), а гаража тёплого нету.

Миниатюры

Можно попробовать поискать на разборках, щас свифтов побольше стало.
За 5500 можно купить всю дверь контрактную, однако. :)

Теперь новая проблема, не могу разобрать часть бороды, там где крутилки обдува.

Поменял сегодня подсветку, поставил белые светодиоды, первая фотка, таким образом избавился от противной зеленой подсветки.

Так вот осталось поменять две лампы, одна подсветка включения печки (работает при включении габаритов), вторая включения кондея. Как к ним подлезть не приложу ума. Может кто лазил туда, снимал?

ЗЫ: На сайте japancats схемы нет, т.к. там машины со старой панелью, где снизу мафон, а сверху крутилки, у меня наоборот, мафон наверху, крутилки печки внизу.

На игнисе тоже по другому все это дело крепится.

ЗЫ2:
Вот что вышло (фото пока с мобилы)

вычитал, что для теплоты в салоне народ врезает дополнительную попмпу от БОШ на магистрали печки. кто-ниб делал на свифтах??

U1100 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id вот такая ошибка короче. (( компом не стирается.. перевод даёт это Нет сигнала по шине контроля уровня топлива.
официалы по этой ошибке дают это -
u1100 нет связи с блоком управления двигателя
- шина данных
- Блок управления системы ABS/ESP
- Блок управления двигателем
- Блок управления раздаточной коробкой
:sad: :sad: :sad:
блок управления двигателя уже нашёл ))) но вопрос в том стоит ли спешить его покупать или где нить в чём нить может быть другая проблема? могло его пожечь замыканием? можно ли его как то проверить?

РЕБЯТ ! от свистка осталось -коврики синие и т.колодки -ссылки в подписи , цена обсуждаема ) заберите а ) а то выкину )))

Установил я неделю назад сигналку себе на свифт, TZ-9010(tomahawk), а контроль работы двигателя при автозапуске оставил по умолчанию, по напряжению бортовой сети, не у кого было спросить,как лучше,а надо было по тахометру но это ладно, ударили морозы и она стала глючить я так думал, заведется и через 5 сек. глохнет а к утру и вовсе замерзла, а на улице -45.Вообщем еле я её отогрел бедну, поехал поменял масло в движке(срок уже был менять), а на работу приехав проводок подключил на сигналке на приборной панели к тахометру и по инструкции запрограммировал её, и всё стало четко работать и в -45 не глючит, а на машине приходится ездить в такой дубак на работу, из деревни иначе никак.Да еще на морозе шуметь начал ролик натяжения ремня генератора, я под него WD брызнул и потом смазал и все не шумит.А еще впереди январь,февраль, когда у нас в сибири бананы то расти начнут? Короче экстрим ребята.

[QUOTE=Andrew_Sh;1096793277]Установил я неделю назад сигналку себе на свифт, TZ-9010(tomahawk), а контроль работы двигателя при автозапуске оставил по умолчанию, по напряжению бортовой сети, не у кого было спросить,как лучше,а надо было по тахометру но это ладно, ударили морозы и она стала глючить я так думал, заведется и через 5 сек. глохнет а к утру и вовсе замерзла, а на улице -45.Вообщем еле я её отогрел бедну, поехал поменял масло в движке(срок уже был менять), а на работу приехав проводок подключил на сигналке на приборной панели к тахометру и по инструкции запрограммировал её, и всё стало четко работать и в -45 не глючит, а на машине приходится ездить в такой дубак на работу, из деревни иначе никак.Да еще на морозе шуметь начал ролик натяжения ремня генератора, я под него WD брызнул и потом смазал и все не шумит.А еще впереди январь,февраль, когда у нас в сибири бананы то расти начнут? Короче экстрим ребята.

Я тоже поставил такую сигналку, в сервисе мне поставили по времени работы 15 минут. За это время в -37 при установке запуска двигателя по температуре двигателя -10, машина прогреваеися до +50, двигатель в стандартной "упоковке".

Всем привет. Кто менял лампочки в стоп-сигналах, подскажите они какие на вид, не хочется попросту снимать, на улице прохладно как бы чего не сломать

Всем привет. Кто менял лампочки в стоп-сигналах, подскажите они какие на вид, не хочется попросту снимать, на улице прохладно как бы чего не сломать

Миниатюры

Здравствуйте.
Не нашел похожей неисправности на последних десяти страницах с темами. Если плохо искал,то ткните носом, плиз.

Суть проблемы в кратце: Утром завожу машину и чуть поработав, стрелка тахометра падает на ноль. Но машина продолжает исправно и ровно работать.
Сажусь,еду,стрелка тахометра при нажатии педали газа поднимается. Оч лениво поднимается. Но, по моим наблюдениям, она показывает на 800-900 об/мин ниже действительных. Заглушил авто. постоял. Снова завел-стрелка показывает 650 об/мин. Доехал до работы,всё вроде нормально. Обороты не падали. Вечером завел машину, далее чуть постоит- стрела тахометра снова на ноль,но двиг работает ровно,без понижения оборотов и изменений.
Подскажите,если кто сталкивался,куда копать?

Возможно что-то в самой приборке, или со связью приборки и мозгов, возможно из-за конденсата.
Прогрейте авто с включенным кондеем не менее 10-15 минут. (желательно без людей в авто и включив внутреннюю рециркуляцию.)
Если не поможет, снимать приборку, чистить контакты, возможно прогреть феном (но не строительным, что бы не сдуть все пропайки вместе с микрухами).

Не скажу за СХ4, но, к примеру,на Опель Корса Д это фамильная болячка приборки, зависающие или падающие стрелки спидометра/тахометра. Причины- плохой контакт выводов шаговых двигателей(моторчиков),крутящих стрелки, по причине растрескивание от старости и вибрации дерьмоприпоя(модного экологичного бессвинцового).Выглядят они характерными "кружками" или просто неприпаянной ногой,проявляются на относительно крупных и "намоточных" элементах. Лечение-снять приборку и пропаять.
29510

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: