Suzuki skywave 400 какой бензин лить

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.

Как создать здесь новую тему.
Здесь - НИКАК! Тема вида "Карпатоводы - здесь. " Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему - хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел - она должна быть живой и интересной!!

SUZUKI Burgman/Skywave 250::400::650

Чтото мне подсказывает,что в бурговодов больше чем каких либо других "максискутероводов".А места для обмена опытом так и нет.На 400ссм про нас мало что знают,а максискутер.ру сомнительное местечко.Так что предлагаю общаться тут:давать советы по ремонту,просвещать новичков по поводу выбора,да и просто трепаться

сразу задам первый вопрос,чтобы дать разумное начало ветке:мой бург ну ОЧЕНЬ вяло разгоняется от 15-50кмч.Первый рывок хороший,потом провал,а после 50-60 начинает взлетать как истребитель!Причем дело не в вариаторе:двигатель не набирает обороты(по звуку понятно)-если газ держать на 1/3 в этом скоростном диапазоне то он среднебыстро начинает разгоняться,но если еще немого приоткрыть газ,то динамика разгона сильно уменьшается!Такое ощущение что переливает. Свеча новая,фильтр чищеный.В чем может быть дело?Как устранить?

Ладно, раз мысленно я тоже езжу на бурге, отпишусь..

Настроить карбюратор Ты помнишь как мой ацкий чопер разгонялся с делёртой? Сам же написал, что переливает..
Может свеча левая, но это врядли..
Может он у тебя прогревается до 50км/ч..

А впринципе дело может быть как раз в вариаторе:
Слишком тяжелые грузы и они сразу сильно выталкивают на бОльший радиус, а в сцеплении наоборот - на меньший, поэтому движку очень тяжето тянуть в таком положении ремня. Очень может быть. По крайней мере по твоим словам.. Да и когда ты открываешь газ на треть, обороты повышаются не быстро и грузики до конца сразу не расходятся, поэтому и динамика нормальная. А если ты до 15км/ч успел сильно раскрутить коленвал, то грузики уже на пределе и понятно почему тормозит так.. Попробуй поставить на центральную подножку и прогазовать - почти уверен, что обороты будут расти совершенно нормально, т.к. колесо легкое.

Кстати в вариаторе бурга тоже грузики или там что-то другое?

Свеча в норме.Поставил новую,старая как запас.На подножке и правда без проблем на сколько помню,но странно вот что:если я на 1/3 газа раскручу до 30кмч,а потом открою газ в пол,то он,ну не глохнет,но обороты перестает быстро набирать пока медленно до 50 не разгонится.Когда у меня в аксисе был убитый варик я помню что это такое-от того что ты ручку газа больше вывернешь хуже не будет.Разгон тухлый но адекватно реагирующий на газ.А тут не адекватный-газ больше-разгон хуже.

как раз скорее всего дело в вариаторе. а точнее в грузах. у меня тоже так было-провал после 60. а потом едет.
можно конечно поставить мультивар. будет клёво.но я поступил проще. тупо рассверлил груза и скут стал натурально ракетой. провал исчез полностью, динамика стала злостная.
максималка упала до 150.

яя. варик. Мультивар в помощь Лучшеб со сцепой.
Или как Костик - грузы потрошить.
Учти, обороты и прожорливость возрастут, клапана придется регуировать чаще

Hamlet

Продвинутый новичок

lobanov

Бывает здесь

Свой в доску

Рекомендован 92-й. И заливать лучше проверенный 92-й, ибо 95-й в России на нефтеперегонке почти не делают, а делают из 76-го и 92-го путём добавления октаноповышающих железосодержащих добавок, от которых краснеют и дохнут свечи, клапана и т.п. детали ДВС.

И 95-го говорят оно больше кушает, чем 92-го.

mongust

Наш человек

Лил и то и другой. Какой либо разницы не заметил. Поэтому заправляюсь 92, но только на проверенных заправках.

Hamlet

Продвинутый новичок

lobanov

Бывает здесь

lobanov

Бывает здесь

J.P.Speed

Наш человек

Смущаете вы меня, господа. Ох ёёё, не У меня на 95м бензине автомобиль летает, а на 92м тормозит и кушает его процентов на 25 поболе. Что делает менее вредный для здоровья 92й невыгодным.

Наш человек

Смущаете вы меня, господа. Ох ёёё, не У меня на 95м бензине автомобиль летает, а на 92м тормозит и кушает его процентов на 25 поболе.

lobanov

Бывает здесь

хм.. я про вашу Escudo Nomade 1996 G16A/16 valve AT TD01W и слова не скажу
а поскольку в моем родном мануале на Sidekick 1997 1.8 16V J18A 5 door АКПП написано _ЖЕСКО_ и _КРУПНЫМ ШРИФТОМ_ только 92 то об этом я и сообщаю владельцу Suzuki Sidekick Sport 1.8 1996 г.в. предполагая практически полную идентичность

J.P.Speed

Наш человек

Hamlet

Продвинутый новичок

Наш человек

chizh

Местный

езжу на 92. не напрягает абс. особенно учитвая какое дерьмо у анс делают под видом 95 - свечи краснеют после пары заправок

J.P.Speed

Наш человек

Верно,блин, дерьмо, но я повторюсь - 92 дешевле на рубль, а мое двигло кушает его на 15-20 (!) процентов больше. Я чувствую себя жадно и глупо.

ZAlek

Свой в доску

Такая же ситуация была на предыдущей машине (Ауди-90). Попробовал перевести на 92-й, увеличился расход, по деньгам выходило больше чем на 95-м. Потерялась приемистость, при нагрузке начали звенеть пальцы.

Jully

Модератор

16 Июнь 2006 1,033 3,364 0 41 СПб Комендань Езжу на . Suzuki Escudo 1.6 G16A 16V 3DR G-Limited 1997
Suzuki Grand Vitara 2.0 J20A 5DR 2002

Свой в доску

gorst

Эксперт

Зажигание - очень сильная вещь, наэкспериментировался на старом опеле - или дряхлое, перегревающееся авто, или мощный, но шумноватый гоночный болид. И выставлять надо очень точно - чуть влево, чуть вправо - плохо. Причём по стробоскопу старый движок не выставить было вообще - в хэлпах цифры для нового движка.

JohnSon

Продвинутый новичок

Свой в доску

Сударь, вы Игнис с Витарообразными не сравнивайте. Вопрос был про Sidekick Sport 96-го года выпуска. Игнису может и положено ездить на 95-м, а Витарам по книжке положен 92-й.

Производят, но меньше, чем надо.

в России производится около 3,5-4 млн тонн бензина Аи-95, в то время как его потребление составляет около 6 млн тонн в год. Соответственно, порядка 1,5-2 млн тонн этого высокооктанового бензина в России производится "бодяжным способом" (путем добавления вредных присадок к прямогонному бензину, повышающих его октановое число – ред.)".

gorst

Эксперт

Может уже модернизировались за 2 года?
Вообще всегда думал, что высокое октановое число просто удаляет движок от детонации, т.к. это степень очистки от легковоспламеняющихся составляющих. Поэтому 92, 95, 98 рекомендуют в зависимости от литража, особенностей конструкции и т.д.
На опеле асконе 79г 2л 100лс рекомендовался 98 экстра, в крайнем случае 96 - видимо велика опасность детонации (взрывного сгорания) и скорого износа.
На Витарах 1.6 до детонации видимо далеко и можно на 92.
На старых отечественных ездили на 76, 80, т.к. при детонационном сгорании выше мощность, а на шум и износ закрывали глаза.
Так что 95 - это не признак элитарности, а просто особенности конструкции конкретного движка.

Hamlet

Продвинутый новичок

Заметил 92 едет хуже, тяга хуже, расход больше. В общем что на 92, что 95 одни и те же деньги. Я за 95. Ездил и буду.

Suzuki Skywave 400 2003

мопед мой бывший

Suzuki Skywave 400 2003 → suzuki skywave 400 k3 обзор.

Всем привет.В этом сезоне я сменил уже два мотоцикла(так вышло))).Весной решил, погоняв на своем sym wolf, что он недостаточно для меня хорош))). Если честно, просто стало холодно, или скучно, или скучно холодно.В принципе sym меня устраивал по всем параметрам, кроме ветрозащиты, ну и надоело передачи переключать.Не долго думая, начал мониторить известные интернет ресурсы.Перебирал honda silver wing,suzuki skywave,yamaha majesty.

В Питере, сами понимаете, вариантов не много. Из достойных были только сузуки и хонда. Первую смотрел сузуку и больше никуда не поехал. В принципе лучше состояния не бывает, для этих годов. Кузов к3, 2003года, черный.Хозяин проехал на нем около тысячи километров, при этом вылизав мопед за зиму.Мне досталась в комплекте сигналка старлайн, шикарное стекло givi, зеркала с хорошим обзором, ксенон, ну и состояние на 5.

Теперь про сам мопед.Первое что я понял сразу, он не едет. Нееееет, он вроде едет, но как то больно вяло. До 50-60 км в час, совсем плохонько.С 60 просыпается и до 130 ровный уверенный разгон, но тоже не ракета. По моим прикидкам, от 0-100,10-11 секунд.Со светофора конечно вы первый почти всегда, если никто не пытается соревноваться.Разгонял до 150, до 130 комфортно вполне.РАСХОД В СМЕШАННОМ 4,5 литра.

Рулится очень и очень хорошо, за счет низкого центра тяжести, но есть одно но, поворачивать нужно очень аккуратно, ибо центральная подножка норовит поскрести по асфальту. Я пару раз пытался заложить, но увы и ах и нах))).В пробках удобно, маневренность на высоте, правда на малой скорости передвигаться не вполне приятно, вибрации одноствольного мотора досаждают не кисло. Плавно про мотор, он одноствольный, как уже писал, вибронагруженный, не сильно тяговитый, на скоростях до 40 проявляет себя эдаким невростеником, трясется весь бубнит)).

Тормоза.Тормоза сцуко, они есть. левый рычаг комбинированный, чуть перед и весь зад, правый, только перед. Вообще про тормоза ничего не скажу, тормозят и тормозят, почему, объясню чуть ниже.

Комфорт, вместимость и вообще ощущения! Я думаю скайвей чемпион по вместимости, в унитаз влезает хренова туча всего и вся. Два шлема, один модуляр и один открытый, или один шлем и много чего еще. Бардачки, их три на передней панели, два по бокам и один большой в центре.В центральный входит бутыль в полтора литра. Вообще в плане эргономики, мопед на высоте, не надо ничего колхозить, навешивать, все уже есть для комфортного передвижения по городу.Дааааа, в ашан или ленту слетать, не вопрос, все войдет))). Теперь про комфорт ездовой! Этот мопед родом из мебельного))).Сначала это был диван, а потом к нему привинтили колеса.Сразу оговорюсь, у меня стояло наихорошейшее стекло.Проблема ветрозащиты была снята изначально. Ни ветер, ни снег, ни дождь не досаждали в пути, в этом плане идеально! Сидушка со спинкой и она имеет три положения.Ногам очень комфортно, их можно разместить где твоей душеньке угодно, впереди, внизу, позади, короч, весь диапазон.В городе хорошо, на трассе хорошо, не хорошо медленно, быстро хорошо, в остальном без претензий.

Ну вроде все! Могу только озвучить, свои скажем так, вербальные ощущения от мото.Продал его без сожаления.Да, он комфортный, да удобный, но нет скажем так, души что-ли, харизмы.За 7500 километров пробега, не было ни одного экстренного торможения, ни одногоооооо. По моему мнению, аудитория этого мопеда, это люди сугубо практичные.Как первый мотоцикл, идеален, мое мнение.Какашками прошу не кидать, в школе практически не учился, отсутствие грамматики очень сильно сокращает мой потенциал писаки. Многие вещи просто стесняюсь писать из-за неграмотности.жалею что не учился.В середине сентября мопед продал и купил мечту моей мотодуши,honda shadow spirit 750 2003года, в идеале.Вот это настоящий мотоцикл, железный, с душой, но не практичный))).Спасибо всем кто дочитал.Всем добра! Аминь))).

Шалом, народ. Про зародыша дивановода я писал тут. Пора вас познакомить с моим нынешним лошадком. Прошу любить и жаловать — Скайвэй Георгиевич!

Конечно про Скайвеи уже говорили и не раз, но вы когда нибудь смотрели в телефон молодого отца или мамы? Видели 100500 очень разных одинаковых фотографий Машеньки, Алешеньки и прочих пусечек? И все они особенные и талантливые. С пеленок, поголовно. Ну конечно видели и знаете. Так что прошу проявить уважение ко мне и проследовать под кат. Давате, жмыхайте кнопочку.

А началось все с того, что я в край утомился от своего китайчонка и захотел чего-то надежного и более мощного. Очень хотелось Burgman 650, его лопухи так прикалывают, ну и прет от нормально.

Когда сел на неё, думал что это большой диван, ноги можно вытянуть по чепперски, а можно и как на табуретке. Сидушка мягкая, как попка младенца. У водителя имеется спинка, которую можно двигать вперед-назад, как душе угодно. У пассажира тоже все хорошо, посадка прямая, места навалом.

А вес 220 кг просто испарился, стоило мне немного открыть газ. А легкость, с которой она маневрирует, просто сложно описать моим скудным языком, он словно создан для городского потока. Поездка по извилистой набережной просто захватывала дух. С его низким центром тяжести можно закладывать его аж до самой подножки. В первые дни я сразу выявил один заводской недостаток этой модели. Провал тяги при разгоне. Примерно с 2,500 до 4000 тысяч оборотов. Тех самых, которые так нужны в пробках. Но решение уже было давно известно. Грузики Dr.Pulley на 18 грамм вместо родных 21 граммовых. За счет специальной формы они сохраняют максимальную скорость, а за счет уменьшения веса, быстрее сцепляют, что убирает этот провал. Считаю этот тюнинг — единственным целесообразным, тк стоит в районе 4-5 тысяч рублей, но динамику меняет кардинально.
А место. Сколько там места. Я, как человек, склонный к собирательству всякого очень нужного скарба, визжал как школьница на концерте Бибера. Под седло два шлема модуляра плюс два тайных кармашка для инструментов и ~~наркоты~~ всяких ништяков.

Бардачки. Большой крайне полезный и вместительный. Бутылка с водой, замок на диск и еще всякая тележка хлама. Плюс он закрывается на замок.

А вот на торпеде два бардачка — ни о чем. Плоские и короткие, да и не закрываются. Телефон туда не влезает. Храню там тряпочку и влажные салфетки, ну и крем от загара.

В отличие от китайских одногодок, Скайвей поражает своей продуманностью и заботой об владельце. В центральном бардачке есть гнезда для прикуривателя, в багажнике есть лампочка, маленькие петли для хранения шлемов (их принцип таков — ремешок цепляете за петлю, закрываете крышкой и шлем висит снаружи, и не отрезав ремешок его не снять. Так себе затея, но блин, заморочились и сделали. Молодцы, че).
Еще один плюс в том, что в таком корпусе Skywave выпускается с 2007 года. С 2009 его стали комплектовать ABS и безключевым доступом (не за бесплатно, конечно). И как следствие, различные компании не боятся выпускать различный тюнинг. А его много.

Тюнинг мотора и их же с ними.

Начиная от улучшения технических характеристик (грузики Dr.Pulley — 70 евро, сцепление Dr.Pulley Hit Clutch — 310 евро, вариатор Dr.Pulley — 260 евро, вариатор Malossi Multivar — 146 евро, вариатор JCosta — дофига евро, выхлоп LeoVince GranTurismo -320 евро и тд.) до внешних-практических. Про вариаторы отдельно замечу, что родной вариатор по форме чертовки хорош, поэтому Multivar бессмысленный выброс денег на ветер. Джикоста, конечно крута, но стоит слишком дорого. Да и Доктор Пуллей не радует своими ценниками. Поэтому повторюсь, самым эффективным считаю только грузики Пуллей. Дешево и сердито.

Внешняя тюнячка

Например Givi Airflow. Дефлектор перенаправляет поток воздуха от головы, а выступы по бокам защищают руки от холодных потоков воздуха или воды. Дефлектор можно опустить и смотреть поверх него. Безумно крутая вещь. Все у кого его нет — хотят. Единственный минус — оно легко царапается. Стекло сейчас сильно подорожало, если раньше можно было за 8 найти, то сейчас просят от 17 тысяч.

Так же Givi делает комплекты для крепления верхнего кофра Givi E531 для системы кофров Monokey. Карра тот же Givi, делается на одном заводе, только позиционируется, как более бюджетный вариант. Этот комплект обойдется в районе 5 тысяч рублей.

Для пассажира есть очень мягкая и удобная спинка Givi TB531. Не привязана к кофру, хорошо поддерживает спину и не дает биться об пластик. Крепится на пластину из комплекта Е531. Стоит в районе 2-3 тысяч рублей.

Закрывал сезон я поздно, а открыл рано, поэтому подогрев ручек хоть и есть, но один фиг руки мерзли, даже в теплых перчатках. А хуже всего, что мерзли мои бубенцы. Холодно у нас Москве в ноябре. Приходилось одевать поверх дождевик-комбинезон, который выполнял роль виндстоппера. В попытках спасти пальцы от холодного ветра, заказал на али вот эту приблуду.

В целом действенно, но выглядит — мама не горюй. Но на эту осень я завяжу с колхозом! Планирую приобрести теплую накидку итальянской компании Tucano Urbano Termoscud модель R159 и специально обученные варежки Tucano Urbano Polyamide Hand Grip Covers R333.

Кому интересно и еще не видел Foxyrhei делал обзор на них здесь.(Мопед не мой, фотку нагло украл, автор в курсе).

Ну а теперь рубрика

Сколько жрет, сколько прет

Про динамику

При новом ремне он может ехать в районе 165 км\ч. Но кофортная скорость для меня на нем до 110. Один цилиндр вибрирует на больших оборотах, да ветер пережимает к рулю сильно, а учитываю чепперскую посадку, то это скорее минус, чем плюс. Мой ремень старенький и уже уставший за 14000 пробега. Хоть по регламенту замена раз в 24 тысячи, но я думаю мой столко не протянет. Староват и быстро стирается. Поэтому на данный момент максималка в районе 135-140, хотя тысяч так 5-6 назад он ехал как надо.
Разгон до сотни от 7 до 8,5 секунд. Это уже в зависимости от степени упоротости владельца.

Единственная неполадка за весь год произошла у меня на открытии от Мотомосквы, когда мы выстроились в колонну, все дружно фотографировались, ну и решил не стоять в стороне и тоже пофоткать, но зачем выключать фары, сейчас поедем же? И его родной аккумулятор вот именно тога, когда надо было стартовать, приказал долго жить.

Грешу на то, что он был старый, не известно как его хранил, 4 года для батареи- солидный срок. На замену ему встал гелевый аккумулятор Red Enegy.
Стоя на Воробьевых горах и смотря в даль уходящей колонне, я жалел что никто из остановившихся мотоциклистов не возит с собой клещи. Блин. Когда колонна уехала, стал голосовать, но это же смотровая. Феррари не возят с собой клещи. Гелики тоже. Нищеброды. Слава богу остановился один парень на Део Нексии. Сказал, что тоже двуколесный. Если ты это читаешь, то спасибо тебе, я тогда догнал колонну все-таки). Ну и решил я с собой возить тоже клещи. И бутылку с бензином. И кстати про родной набор инструментов. Пара ключей, странные щипцы, специальный ключ для регулировка жесткости пружины заднего амортизатора, отвертка плоская и крестовая, добавил кусачки и набор шестигранников. а ну как пригодится. Может даже и не мне.

Я безумно доволен своей покупкой и до сих пор не нарадуюсь. Даже стали зарождаться мысли о дальняке в загнивающую Европу. Посмотрим. Спасибо, что осилили. Берегите себя.

Serjus

Народ, кто какой бензин льёт в своих коней. Почему спрашиваю, у друга РФ-ка и ему сказали на сервисе лить только 92. Говорят в 95 присадок много и портятся иглы. Кто что скажет. И как положено по мануалу.

Daniel

Тоже очень интересует данный вопрос. Кто Что скажет? Имеются ввиду нормальные еврозаправочные станции, которым можно доверять.

Sapone

Осторожно, злая собака!

95-ый.
Иглы портятся? Чего только не говорят в наших сервисах, такое в первый раз слышу.
А детонация портит поршневую, так, что сам пусть каждый решит, что ему портить.

Снифф

В 650ку 92-ой, а у 400ки степень сжатия выше, лучше 95ый уже, но можно и 92ой, но там как уже сказано есть вероятность детонации.

Serjus

Freeman

Может быть плохо, а может и ничего не быть. В любом случае узнаешь не сразу. Каждый сам выбирает на чем ездить..

GRTeam

Может быть плохо, а может и ничего не быть. В любом случае узнаешь не сразу. Каждый сам выбирает на чем ездить..

Freeman

_AC_

Sapone

Осторожно, злая собака!

LostBoy

Народ, вот такой вопрос: скока в баке бензина остается и на скока его хватит, когда загорается лапмочка?

Sapone

Осторожно, злая собака!

Народ, вот такой вопрос: скока в баке бензина остается и на скока его хватит, когда загорается лапмочка?

Stasss aka CrAzz.

по мануалу написано 89-95.
лью 92 и буду только 92 лить.
95 в МСК НЕТ. а 92 разбавленный присадками до 95 - ну его нафиг.

Ingwar

Padre

по мануалу написано 89-95.
лью 92 и буду только 92 лить.
95 в МСК НЕТ. а 92 разбавленный присадками до 95 - ну его нафиг.

95 теперь в Мск есть)

- Экто - лукоил
- Ультимэйт - БиПи

зы. в Питере, так вообще 98 настоящий есть - заправки Nesto: 28.44руб за литр (финский бенз)

Stasss aka CrAzz.

лукойл в топку со всеми его заправками.
не бензин а гафно редкостное.
сколько он мне свечей загубил.

ултимейт? - не смеши, там одни присадки сплошные.
наш нефтяной завод не умеет делать из нефти 95. максимум на что он способен - на 92, до 95 октановое число повышают присадками.

Padre

лукойл в топку со всеми его заправками.
не бензин а гафно редкостное.
сколько он мне свечей загубил.

все зависит от того, сколько серы в присадках)))

в Мск до всех ультимейтов кстати знал 2 заправки с хорошим 95-98: одна на МКАДе в Капотне у нефтезавода, вторая - Аджип на Ленинградке.

а про лукоил ты зря - на Трифоновской и на Олимписком - хороший у них бенз)

Stasss aka CrAzz.

Читайте также: