Субару импреза не показывает уровень топлива

Обновлено: 07.07.2024

В настоящее время важно уделять внимание своему автомобилю, на самом деле, если вы не проведете минимальный уход за ним или не заметите признаки неисправности, вы сильно рискуете увидеть, как ваша машина испортится и закончится неудачей. авария. Это именно та тема, которую мы собираемся обсудить на этой странице, одним из показателей, который больше всего беспокоит водителей, является индикатор уровня топлива на Subaru Impreza. Чтобы попытаться помочь вам изучить этот свет, сначала мы узнаем, что означает этот индикатор уровня топлива на Subaru Impreza, а затем через секунду. что делать, если на Subaru Impreza загорелась лампа топливного бака?.

Что означает световой индикатор уровня топлива на Subaru Impreza?

Сначала мы начнем наше руководство, посмотрев на причину индикатор уровня топлива на Subaru Impreza. Цель этого света - держать вас в сознании уровень топлива в твоем баке, и работает благодаря датчику, который при прохождении минимального уровня (запаса хода) включает световой индикатор запасного хода на вашем Subaru Impreza. Если вы хотите знать сколько километров вы можете проехать с запасом вашей Subaru Impreza не стесняйтесь обращаться к нашему руководству, которое предоставит вам эту информацию. Свет загорится, когда заводится двигатель вашего автомобиля, если вы проезжаете этот знаменитый заповедник. У него нет другого указанного использования. Эта система функционирует благодаря поплавковой системе, которая находится в баке вашего Subaru Impreza.

Что делать, если на Subaru Impreza загорается лампочка топлива?

И теперь мы увидим что делать, если на вашем Subaru Impreza загорелся индикатор уровня топлива. Как мы уже сообщали вам ранее, если на вашем автомобиле загорается индикатор низкого уровня топлива, более чем вероятно, что у вас нет топлива в баке, и ваша главная проблема должна заключаться в том, чтобы подойти к бензонасосу для заправки. По правде говоря, регулярная езда с низким уровнем топлива вредна для вашего двигателя, баки на заправочных станциях не всегда очень чистые, и возможно, что дно бака забито грязью. Регулярная езда на топливном баке увеличивает риск того, что все эти примеси будут всосаны бензонасосом и попадут в двигатель. Поэтому необходимо дополнительно к риск отказа топлива, чтобы не ездить регулярно на малом топливе на своей Subaru Impreza.

Вторая ситуация, индикатор уровня топлива на вашем Subaru Impreza загорается, когда у вас полный бак топлива, в данном случае это плавать или свет, который виноват. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо проверьте предохранители в салоне вашего Subaru Impreza и если у них нет указанной проблемы, покажите свой автомобиль профессионалу, чтобы он полностью проверил систему поплавка и указателя уровня топлива вашей Subaru Impreza. Для смены указателя уровня топлива следует рассчитывать около 200 евро.

Если вам нужно больше руководств по Subaru Impreza, перейдите на наш Subaru Impreza категория.

Всем привет! будьте добры помогите решить проблему приключилась такая хреновина, значит бак был почти пустой, заехал на заправку и залил бенза под самую горловину, влезло 49 литров сажусь в машину, завожу и поехал стрелка уровня топлива поднялась чуть выше первой отметки и больше не двигается проехал уже 200км а стрелка стоит и не с места! Что делать? И что может выйти из строя в таком случае?
Всем большое спасибо за советы!

и еще если бенза останется мало контрольная лампа загорится? и это можно будет только почувствовать :) на всякий случай подскажите сколько у меня объем бака и на сколько примерно км. его хватит в городском цикле.?

если 49 влезло, значит, еще не почти пустой был :) В Форестере на 60 л. бак. Километраж зависит от расхода, у меня от полного бака до лампы 395-415 пробегает, в зависимости от манеры езды и кол-ва пробок (у меня турбовый Форь).
Лампа загорается, когда в баке остается литров 7-8

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

кстати, если датчик уровня топлива заглючил, лампа может и не загореться вовремя - она вроде бы с него же показания берет.
так что пока не починишь, ИМХО, есть смысл заправляться через каждые 300 км. пробега до полного бака. Всё равно на околопустом баке ездить не полезно (и для топливного насоса, и вообще)

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

Всем привет! будьте добры помогите решить проблему приключилась такая хреновина, значит бак был почти пустой, заехал на заправку и залил бенза под самую горловину, влезло 49 литров сажусь в машину, завожу и поехал стрелка уровня топлива поднялась чуть выше первой отметки и больше не двигается проехал уже 200км а стрелка стоит и не с места! Что делать? И что может выйти из строя в таком случае?
Всем большое спасибо за советы!

кстати, если датчик уровня топлива заглючил, лампа может и не загореться вовремя - она вроде бы с него же показания берет.
так что пока не починишь, ИМХО, есть смысл заправляться через каждые 300 км. пробега до полного бака. Всё равно на околопустом баке ездить не полезно (и для топливного насоса, и вообще)

у меня стрелачка глючит , но вот лампа загорается независимо от неё ,
бывает стрелка в самом низу но бак полный и лампа не горит

Проблемы с правильным показом стрелки происходят из за нарушения контакта в разъемах идущих в бак( электрические проблемы)
так же проблема может возникнуть из за деформации самого бака , заедает рычаг реостата указателя топлива(механические проблемы)..

сними датчик уровня топлива - проверь как работает (возни минут на 35-40), если не поможет - ищи причину и устраняй.

Разобрался в неисправности. Оказалось что окислилась стрелка уровня топлива она очень туго ходила почистили, смазали и порядок!

сам понять не могу как в герметичном пространстве в табло могло что-то окислиться! но при снятии прозрачной крышки с лицевой стороны стрелки шевелились если на них подуть а топливная пальцем с трудом двигалась. вот такие пироги!

у меня на днях было подобное. стрелка привыкла лежать на нижнем делении, а лпмпочка тож привыкла гореть) ну так вот скока ни лил - она по привычке не гасла и стрелка не поднималась)
проблема сама устранилась после заправки под горловину

У меня когда меньше полбака остается, стрелка падает ниже нуля и все. При этом лампочка срабатывает во время. А полный бак заливаю-опять все нормально.

А Вы не обращали внимания, что при заглушенном двигателе остальные стрелочки падают в ноль, а топливная стоит на месте. У нее привод другой, думаю принцип типа шагового двигателя. Поэтому и с трудом.

Насчет датчиков согласен, а насчет стрелки-одно дело когда она просто занижает, а другое когда она при 20-30 л падает ниже нуля.

Была такая проблема, при полном баке стрелка показывала половину. доездил бак, заправил опять полный - все прошло.

А теперь опять то же и не проходит.
Причем лампочка тоже раньше загорается, кто в курсе, лампочка откуда сигнал берет, с поплавка на бензонасосе, или со второго?

У меня по схеме и лампочка и стрелка управляются из одного места - микропроцессором в приборной панели, который в свою очередь получает информацию с двух датчиков в обеих половинах бака. ДАтчики представляют собой переменные резисторы (где-то читал что поплавковые) включенные последовательно.
А проблемы со стрелкой думаю связаны с ее устройством по принципу шагового двигателя (тоже думаю, реально пока не лазил). Т.е. она имеет ряд устойчивых положений, между которыми переключается импульсами с контроллера. При этом контроллер может судить о текущем положении стрелки только по к-ву ранее выданных на нее положительных и отрицательных импульсов. И вот в случае если не все они были правильно отработаны стрелкой (причины м.б. как электрическими так и механическими) - появляется рассогласование между реальным положением стрелки и расчетным со стороны контроллера. Рассогласование устраняется после выдачи контроллером крайнего положения стрелки противоположного направлению ошибки, когда стрелка упирается в соответствующий ограничитель раньше, чем расчитывает контроллер (естественно после устранения причин пропуска управляющих импульсов).
ИМХО.

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

lumumba, малость не от туда выкусил.

надыть отсюда выкусывать [ WIRING SYSTEM SECTION ]

AlexK-SPb, при демонтаже момтаже точно повреждений не произвели? Ибо "вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.

А так смотрим в схему:
и проверяем цепи.

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Piligrim, 2 датчика - это как? Один ДО половины второй ПОСЛЕ?
Если так, то, теоретически, если поменять "направление" работы того, что показывает ПОСЛЕ половины (до полного), то будут похожие показания.

Но что-то мне подсказывает, что один датчик - обычный, плавающий, второй на лампочку - типа "микрик".

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

у ОФФициалов всегда так = меняем узлами ибо не париться.

под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Отец! А как же суперсубаровская симметричность?
есть три попытки, а я скажу очевидную вещь субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы.
Причем ты сам показал картинку с "эжекторным насосом" а для чего он?

Main sensor - это механический с "реостатом" а Sub sensor - это электрохимический, на лампочку
Повреждение реостата?

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

оба датчика = "механический с "реостатотом"" по схеме же видно.
спецом сделал "рафинад" из сервис мануала Forester2005MY под эту тему, чтоб по картинкам не мельчить
качайте + изучайте
[smg type=av]

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

sawd писал(а): На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

лучше так не практиковать.
А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", давы связать воду и сжечь.
Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

[font=arial]Вопрос.:[/font][font=arial]AlexK-SPb[/font]
[font=arial]…Как работает схема с двумя датчиками уровня топлива?
При заправке "до полного" датчик показывает чуть выше половины, да и то реагирует не сразу.
Проеду км 50 стрелка поднимается, потом долго не меняется (км 100-150) и резко падает .
При осмотре самих датчиков никаких замечаний - ход легкий, прозваниваются
Может в схеме какие тонкости.

Ответ.
sawd
На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

lumumba
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Cкажу очевидную вещь, - субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы. Поэтому применяется система указателя топлива с двумя датчиками. [smg />Устроены они довольно просто, обычные реостаты. Фото. [smg />Здесь фото сборки полностью. Сам насос с фильтр пакетом демонтирован и лежит отдельно. [smg - эжекторный насос простейшая конструкция, но очень важен для стандартного субарика с его полубаками. Это устройство работает от малой части потока топлива возвращающегося в бак, создаваемого основным электронасосом, захватывает топливо из магистрали левого полубака и закачивает в правый. [smg />Раллисты, вместо него устанавливают простой электрический, дабы основной бензонасос авто всегда был погружен в топливо. И не зависел от эволюций машины по допу с правыми поворотами в которых топливо так любит всё перескочить в левый полубак, при этом осушив бензонасос.

Вода в баке, а потом и везде в топливной системе – очень и очень плохо.
[smg />[smg />"А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", дабы связать воду и сжечь. Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке."

Возвращаясь к основной теме неправильной работы указателя топлива.
Нужно проверять значение напряжения
[smg />"под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU"
Выяснить в чем дело: короткое замыкание на "массу", обрыв, или в связи с плохим состоянием контактов по цепям повышенное сопротивление.

В помощь вам, обратитесь к выдержке из SM. Там схемы и пояснения.
[smg type=av]
Размер файла 198 KB

Автор статьи:
Piligrim
в миру Алексей Кушигин
22/11/2009г.[/font]

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Сочинский Subaru клуб

Ремонт Датчика Уровня Топлива

Все началось с того, что машина подергивалась.С Каждым месяцем все больше, больше, больше. Компьютерная диагноSTiка показала, что на свечах большой зазор и неправильная работа форсунок. Хоть и на свечах зазор был нормальный их все равно поменяли. С форсунками обошлись малой кровью-заменой колечек и промытием. Проблему это не решило, подергивание стали еще больше. Совершенно случайно обнаружил, что датчик уровня бензина меня жестко обманывает и в моментах когда у меня полный бак, а лампочка показывает пустой бак машина дергалась еще больше. А при торможении передачей машина набирает обороты. Решено было проверить датчик уровня бензина в баке. Снял оба датчика и заметил, что дорожки реостата стерты. Решение подсказал ютуб. У автора видео были такие же симптомы как у меня. Я решил повторить его опыт, т.к терять мне было не чего, датчики были стертыми.
Вытаскиваем с креплений белую плату, поялькиком срезаем пластмассовые ограничители их два, на фото видно, что бы подвинуть вниз белую пластину.

Затем пояльником нагреваем припой не отрывая пояльника пододвигаем пластину примерно на 1 мм, чтобы контакт сместился на не протертую часть пластины.

С обратной стороны снимаем ножом стопорное колечко и снимаем рейку попловка и подгибаем контакт, что бы он плотнее прижимался к пластине. Затем ставим попловок на место. Далее замеряем сопротивление мультимером. Точное значение я не знаю, но оно должно изменятся при движении попловка вверх-вниз
Это верхнее положение

Это среднее положение

Это нижнее положение

Повторяем манипуляцию со вторым датчиком.
Все собираем, заводим машину, проверяем показатели уровня топлива. Все подергивание пропали, расход топлива снизился, стрелка уровня перестала дергаться.

Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день

Интересный фактор взаимосвязи датчика уровня топлива , мозгов и подачи топлива, ни когда бы не подумал и не догадался, огромный плюс к опыту! Витя ты мега пытливый ум

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

СПАСИБО.

машина не дергается уровень бензина показывает чётко

Читайте также: